Kako bi pojednostavila rad brojne opreme, vojska naređuje sastavljanje potrebnih uzoraka na temelju jedinstvene šasije. Trenutno postrojbe imaju flotu različitih borbenih i posebnih vozila izgrađenih pomoću nekoliko glavnih posebnih šasija na kotačima. Značajan dio takve opreme, kako je davno prebačen u postrojbe, tako i u serijsku proizvodnju, gradi se pomoću višenamjenskog šasije BAZ-69092.
Povijest specijalnog vozila BAZ-69092 seže u rane devedesete godine prošlog stoljeća. Kao posljedica raspada Sovjetskog Saveza, glavni proizvođači posebnih šasija - tvornice automobila u Minsku i Kremenchugu - ostali su izvan Rusije, što bi moglo utjecati na opskrbu potrebnom opremom. Kako bi se riješio ovaj problem, predloženo je stvaranje vlastite posebne šasije na kotačima sa potrebnim karakteristikama. Odgovarajući projekt započeo je 1992.
Prototip šasije BAZ-69092. Fotografija Russian-sila.rf
Bryanskom automobilskom pogonu (BAZ), koji je već imao određeno iskustvo u izgradnji posebnih vozila na kotačima, povjerena je provedba razvojnih radova s kodom Voshchina-1. Dizajneri pogona na čelu s V. P. Trusov i Yu. A. Shpak je riješio zadatke i stvorio cijelu obitelj automobila sposobnih za obavljanje različitih funkcija. Zbog poznatih problema devedesetih, dizajn je kasnio, ali je do kraja desetljeća nova tehnologija dovedena na testiranje.
Obitelj Voshchina-1 uključivala je nekoliko modela opreme koji su imali određene razlike i bili su dizajnirani za rješavanje različitih problema. Tako su stvorena četveroosovinska vozila BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 i BAZ-6306, sposobna za prijevoz tereta na platformi ili njezinu vuču. Osim toga, ROC je doveo do pojave šasije sa šest kotača BAZ-6402 i BAZ-69092. Nakon toga su neki članovi obitelji finalizirani i uvedeni na civilno tržište.
Nakon provedenih svih potrebnih ispitivanja i dotjerivanja, odlučeno je prihvatiti novu šasiju za opskrbu, kao i pokrenuti masovnu proizvodnju. Odgovarajuće narudžbe pojavile su se sredinom prošlog desetljeća. Nakon toga je tvornica automobila u Bryansku ovladala punom proizvodnjom svih novih šasija. Takvi se proizvodi isporučuju raznim poduzećima obrambene industrije koja se bave izgradnjom jedne ili druge opreme. Ovisno o prirodi postojećih narudžbi, šasija, uključujući BAZ-69092, dobiva jednu ili drugu posebnu opremu koja ju pretvara u posebno vozilo iz naručenog kompleksa.
Korištenje posebne šasije u izgradnji sustava protuzračne obrane. Foto koncern VKO "Almaz-Antey" / Russkaya-sila.rf
Oprema obitelji Voshchina-1 ima najveći mogući stupanj ujedinjenja i temelji se na istim tehničkim rješenjima. Istodobno, posebni zahtjevi za pojedine predstavnike doveli su do pojave zamjetnih razlika. Razmatrana posebna šasija BAZ-69092 je troosovinsko vozilo s pogonom na sve kotače s kabinom za prevrtanje. Ovisno o modifikaciji, teretna platforma može biti opremljena jednom ili drugom opremom.
Temelj dizajna BAZ-69092, kao i drugih posebnih strojeva, je zavareni okvir ljestve, koji uključuje lopatice u obliku slova Z. U prednjem dijelu okvira ugrađena je kabina za posadu, iza koje se nalazi volumen za ugradnju motora. Stražnji dio okvira služi kao osnova za postavljanje platforme za utovar ili druge ciljne opreme. Raspored podvozja određuje se uzimajući u obzir postojeća opterećenja. Tako se prednja osovina nalazi ispod motornog prostora, a dvije stražnje osovine nalaze se izravno ispod središta teretne platforme.
Kokpit s tri sjedala ima trup izgrađen prema shemi okvirne ploče. U svojoj izvornoj konfiguraciji izrađen je od metala i nema zaštitu. Tijekom izgradnje određenih izmjena šasije moguće je ugraditi dodatne oklopne ploče koje prekrivaju dio izbočina. Kabina ima razvijeno prednje i bočno ostakljenje. Pristup kabini omogućen je bočnim vratima. Predviđena je uporaba filtrirne jedinice FVUA-100A-24. Također, stroj može biti opremljen zaslonima protiv zračenja, svjetlosnim štitnicima itd.
Neposredno iza kabine, u odjeljku smanjene visine, nalazi se više goriva gorivo s turbopunjačem YaMZ-8491.10-032 snage 450 KS. Preko mjenjača YaMZ-2393-10 i drugih mehaničkih prijenosnih jedinica snaga se distribuira na svih šest kotača. Koristi dvobrzinsku prijenosnu kutiju s dva niska stupnja prijenosa i diferencijal s pozitivnim zaključavanjem. Druga i treća osovina opremljene su blokadama poprečnih osovina.
Šasija BAZ-69092-015. Fotografija Russianarms.ru
Neko je vrijeme u ispitivanjima sudjelovalo eksperimentalno podvozje BAZ-69092-011, namijenjeno ispitivanju alternativne elektrane. Opremljen je motorom TMZ-8424.10-032 sa 450 konjskih snaga izgrađenim u gradu Tutaevu. Nakon završetka ispitivanja, jedini prototip stroja "011" predan je Auto -školi Ryazan. Projekt je odobren i dalje se razvijao. Neka vozila temeljena na šasiji BAZ-69092 opremljena su motorima TMZ.
Troosno podvozje šasije BAZ-69092 ima neovisno ovjes svih kotača. Dvije torzijske šipke i hidraulični amortizer koriste se kao elastični elementi na svakoj osovinskoj osovini. Korišteni su kotači s gumama tipa ID-370 dimenzija 1350x550-533R. Za pravilnu raspodjelu težine stroja, osovine se nalaze u različitim intervalima: razmak između dvije stražnje osovine koje podupiru nosivu platformu je minimalan. U slučaju kvara, automobil ima rezervni kotač. Predlaže se transport na nosačima iza kabine, desno od motora. Istodobno, neka vozila temeljena na BAZ-69092 nemaju takve pričvršćivače zbog dimenzija ugrađenih trupova.
Podvozje je opremljeno pneumohidrauličkim kočnim sustavom. Prednja osovina je upravljana. Zbog velikih opterećenja, upravljač ima hidraulični pojačivač. Tekućina se u potonje dovodi glavnom i rezervnom pumpom.
BAZ-69092-015, pogled na desnu stranu. Fotografija Russianarms.ru
Stražnji dio okvira namijenjen je za ugradnju jedne ili druge opreme. Različite modifikacije posebnog stroja BAZ-69092 primaju različitu opremu koja zadovoljava zahtjeve kupca. To može biti teretna platforma, zatvoreni kokpit itd., Do lansera za raketno naoružanje. Tu je i stražnja spojnica za rukovanje korisnim teretom. Uz njegovu pomoć, automobil može vući prikolicu dopuštene težine.
Vlastita duljina posebne šasije na kotačima BAZ -69092 ne prelazi 11 m. Širina - 2, 75 m, visina - ne više od 2, 9 m. Težina praznog vozila je unutar 15, 5 tona. Nosivost - 13 tona, zbog do kojih ukupna težina stroja ne smije prelaziti 28, 7 tona. Uz pomoć relativno snažnog motora automobil je sposoban ubrzati do 80 km / h na autocesti. Rezerva snage je 1000 km. Moguće je prijeći jarak širine 0,9 m, popeti se na padinu od 30 stupnjeva ili svladati brad dubine do 1,4 m.
Prvi prototip stroja BAZ-69092, namijenjen testiranju, dobio je relativno jednostavnu ciljnu opremu. Za transport balasta dobio je ugrađeno tijelo. U ovoj konfiguraciji šasija je potvrdila karakteristike dizajna, što je omogućilo razvoj i stavljanje u niz nekoliko specijaliziranih modifikacija za različite namjene. Valja napomenuti da svi takvi strojevi imaju svoje oznake koje im omogućuju jedinstvenu identifikaciju.
Modifikacije šasije BAZ-69092-013, BAZ-69092-015 i BAZ-69092-017 namijenjene su za ugradnju opreme radarske postaje 64L6 "Gamma-C1". Na teretnim prostorima takvih vozila ugrađuju se velika tijela sa posebnom opremom, uključujući i radarske antenske uređaje. U sklopu postaje tipa 64L6 i njezinih izmjena koriste se tri posebne šasije koje nose različitu opremu.
Antenski uređaj radara 64L6M postavljen na šasiju BAZ-69092-013. Fotografija autora
Posebna podvozja na kotačima BAZ-69092 također se široko koriste u izgradnji suvremenih sustava protuzračne obrane. Ova se tehnika koristi kao osnova za samohodne lansere, transportno-utovarna vozila i druga sredstva iz kompleksa S-300 i S-400. Istodobno, zbog dimenzija upotrijebljenih proizvoda, neki od tih strojeva koriste se u konfiguraciji traktora koji radi zajedno sa posebnim prikolicama.
U modifikaciji BAZ-69092-021 šasija funkcionira kao kamion ili traktor. Ova verzija projekta predviđa ugradnju bočnog tijela sa stražnjim opterećenjem. Nosivost se može zaštititi tekstilnom ceradom pričvršćenom na potporne lukove. U konfiguraciji tegljača stroj može transportirati ili vući teret težine do 15 tona.
Prema dostupnim podacima, u određenom razdoblju šasije BAZ-69092 smatrale su se obećavajućim nosačima posebne opreme za inženjerijske postrojbe. Pomoću ove tehnike bilo je moguće graditi inženjerska i građevinska vozila za različite namjene. Međutim, niti jedan od ovih projekata nije uspio postići potpunu provedbu. Sva nova inženjerska vozila temeljena na automobilskim šasijama na kotačima kasnije su izgrađena pomoću opreme iz drugih tvornica.
BAZ-69092-021 tijekom nedavne vožnje. Fotografija IA "Oružje Rusije"/https://arms-expo.ru/
Komercijalnim organizacijama nudi se posebna šasija BAZ-69095, koja je civilna verzija vozila BAZ-69092. Ovaj uzorak je predložen za uporabu u izgradnji kamionskih dizalica, strojeva za naftu i plin itd. BAZ-69095 razlikuje se od osnovnog vojnog podvozja po manje snažnom motoru, malo smanjenoj nosivosti i pojednostavljenoj konfiguraciji kabine. Iz očiglednih razloga, komercijalni model ne treba sredstva zaštite od oružja za masovno uništenje itd.
Posebna podvozja na kotačima, stvorena kao dio Voshchina-1 ROC, prihvaćena su za opskrbu sredinom prošlog desetljeća. Zajedno s drugim modelima, nekoliko modifikacija strojeva BAZ-69092 ušlo je u serijsku proizvodnju. Ova je tehnika uglavnom namijenjena izgradnji širokog raspona posebnih strojeva i prima raznoliku dodatnu opremu.
U skladu s početnim zadatkom, šasija BAZ-69092 morala se razlikovati ne samo po nosivosti, već i po velikoj pokretljivosti u svim krajolicima. Zbog uporabe relativno snažnog motora i uspješne hodne opreme, sva vozila u obitelji mogu se kretati s punim opterećenjem na različitim tlima. To u određenoj mjeri povećava mobilnost i trupa u cjelini i njihovih pojedinačnih kompleksa u različite svrhe.
Visoke sposobnosti i pokretljivost šasije BAZ-69092 na cross-countryju nedavno su potvrđene u praksi. U rujnu 2017. Glavna oklopna uprava organizirala je niz obećavajućih uzoraka vojne i posebne opreme od Bronnitsyja u blizini Moskve do planine Elbrus. Zajedno s drugim automobilima različitih klasa, automobil BAZ-69092-021 sudjelovao je na ovom događaju. Prije ulaska na rutu korisni teret koji odgovara njegovim maksimalnim karakteristikama stavljen je u karoseriju takvog kamiona.
Posebna šasija za planinske ceste. Fotografija IA "Oružje Rusije"/https://arms-expo.ru/
Kolona vojne opreme prošla je uz Volgu, nakon čega je prešla pustinjska područja Astrahanske regije i Kalmikije. Zatim su se posade uputile do podnožja Elbrusa. Duljina rute (u jednom smjeru) premašila je 2200 km. Vozila su bila na cesti više od dva tjedna. Tijekom trčanja napravljeno je nekoliko zaustavljanja radi provođenja različitih testova u posebnim uvjetima. Osim toga, neka su zaustavljanja bila prisilna.
Kao i drugi primjeri moderne domaće tehnologije, stroj BAZ-69092-021 uspješno se nosio s dodijeljenim zadacima. Teška šasija stigla je do posljednje točke rute, a zatim se sama vratila u Bronnitsy. Tijekom trčanja ovaj je automobil riješio sve zadatke. Osim toga, morala je sudjelovati u "akciji spašavanja". Tijekom jedne od studija, oklopni automobil zapeo je u pustinjskom pijesku, a posebno vozilo s visokim performansama preuzelo je ulogu tegljača.
Svrha razvojnog rada Voshchina-1 bila je stvaranje obitelji jedinstvenih posebnih šasija na kotačima sposobnih zamijeniti sličnu opremu strane proizvodnje. S tehničkog gledišta, takvi su zadaci uspješno riješeni, a značajan broj posebne opreme na domaćim šasijama ušao je u upotrebu. Valja napomenuti da raspoređivanje proizvodnje niza vozila BAZ -a nije dovelo do potpunog odbacivanja uvezenih uzoraka. Međutim, u ovom slučaju vojska je uspjela nabaviti dovoljan broj potrebnih vozila sa potrebnim karakteristikama i sposobnostima.
