U ovom ćemo članku pokušati razumjeti pitanja usporednih troškova izgradnje ratnih brodova u Ruskoj Federaciji i Sjedinjenim Državama na primjeru korveta projekata 20380 i 20386, kao i najnovije verzije američkih razarača "Arleigh Burke " - serija IIA +, čiju su serijsku izgradnju počeli Amerikanci nakon što je donesena odluka o napuštanju daljnje proizvodnje razarača klase Zamvolt.
Počnimo s domaćim brodovima, za koje ćemo upotrijebiti podatke s bloga bmpd, koji ih je pak izveo iz godišnjeg izvješća brodogradilišta PJSC Severnaya Verf (Sankt Peterburg) za 2016. Narudžba 1007 je korveta projekta 20380 "Zealous", narudžba 1008 je korveta istog projekta "Strogo", ali "Daring", koja se gradi prema projektu 20386, u dokumentu se naziva "Order 1009".
Dakle, vidimo da je procijenjeni trošak "Zealous" 17.244.760 tisuća rubalja, "Strogi" 85 tisuća rubalja. skuplji, ali "Daring" košta astronomskih 29,080,759 tisuća rubalja, što je 1,68 puta više od "Strogyja". Čini se da je to nevjerojatna razlika … ali pogledajmo to pobliže.
Prvo što vam upada u oči je razlika u "starosti" brodova, jer su obje korvete projekta 20380 ugovorene prema Državnom obrambenom nalogu iz 2014. godine, ali je korveta projekta 20386 "Daring" unutar 2016. Ukupna razlika između narudžbi iznosi 2 godine, a to je vrlo značajno s obzirom na domaću inflaciju koja je u razdoblju 2014.-2015. bila samo kolosalna. Prema Rosstatu, u 2014. inflacija je bila 11,36%, a u 2015. - 12,91%. Tako je rast cijena od 1. siječnja 2014. do 1. siječnja 2016. iznosio nevjerojatnih 25,737%.
Uzmimo za osnovu cijenu korvete Strogiy, budući da je po vremenu izgradnje (isporuka 2021.) bliža Daringu (2022.) nego Zealousu (2020.). U 2014. brod je koštao nešto više od 17,3 milijardi rubalja, no ako ga pretvorimo u cijene iz 2016. godine, tada će, uzimajući u obzir inflaciju, njegov trošak već biti 21 789 951,55 rubalja. To jest, u usporedivim cijenama, cijene korveta projekta 20380 i 20386 razlikuju se ne za 1,68, već samo za 1,33 puta. Je li uopće puno? Pa, računajmo.
Postavimo si pitanje - koliko je ispravna cijena od 17, 2-17, 3 milijarde rubalja. za korvete projekta 20380? Čini se čudnim pitati o tome, ali zapravo su, s velikim stupnjem vjerojatnosti, te brojke niže od stvarne cijene korveta. Činjenica je da se cijene za vojne proizvode izračunavaju po staroj dobroj troškovnoj metodi: to jest, poduzeće prvo "sruši" planirane troškove stvaranja proizvoda, "navije" na njega stopu dobiti koju dopušta Ministarstvo RF Obrane i koordinira rezultirajuće izračune s predstavnicima Ministarstva obrane. Štoviše, u nekoliko slučajeva, od kojih svaki nastoji smanjiti nešto u prikazanom izračunu (inače će pomisliti da ljudi ne rade!).
No, cijena se konačno dogovara, odobrava i sklapa ugovor. Međutim, ako proizvod ima dugo (višegodišnje) vrijeme proizvodnje, ili ako se naručuje mnogo proizvoda koji će se proizvoditi tijekom nekoliko godina, tada Ministarstvo obrane RF ima "izvrstan" način za optimizaciju svojih troškova. Izgleda ovako.
Činjenica je da su cijene materijala koje se prihvaćaju u izračunima poduzeća dužna potvrditi primarnim dokumentima, što ukazuje na to da stvarno kupuju materijale po takvoj cijeni. Odnosno, u vrijeme odobrenja izračuna cijene materijala u njemu su sasvim primjerene, ali, naravno, u slučaju dugotrajne izgradnje broda (osobito niza brodova), s vremenom, te iste cijene će rasti - inflacija. Dakle, Ministarstvo obrane Ruske Federacije, naravno, dopustit će poduzeću povećanje cijene i cijene proizvoda, uzimajući u obzir povećanje cijene materijala za njegovu proizvodnju … ali ne i za iznos stvarni troškovi uzrokovani rastom cijena, ali samo službenom stopom inflacije. Začudo, iz nekog razloga se cijelo vrijeme pokazuje da cijena sirovina i materijala raste u cijeni mnogo brže od službenih podataka o inflaciji. Jednostavno rečeno, dobavljači podižu cijenu materijala za 7%, a predstavnik Ministarstva obrane RF kaže: „Oprostite, dragi, razumijem vaše poteškoće, ali službena statistička tijela sigurna su da će inflacija za ovu vrstu materijala je samo 5%, a tko sam ja protiv Rosstata? Evo 5% i dopustit ću vam da u sljedećem proizvodu povisite cijenu ovih materijala, a ostalo je vaš problem. I pokazalo se da je navedenih 2% razlike u cijeni materijala tvrtka prisiljena dodatno platiti iz svog džepa.
Stoga ispada ovako - za prvi proizvod (ako su troškovi njegove proizvodnje dobro isplanirani, a radnici u proizvodnji nisu ometali puštanje), poduzeće će prema njemu dobiti pripadajuću dobit, ali za sljedećih više neće biti, jer će stvarna cijena već biti veća od one koju pristaje prihvatiti Ministarstvo obrane Ruske Federacije. Što je još gore, moglo bi se ispostaviti da će poduzeće proizvesti posljednje proizvode gotovo sam po sebi. Tako je korveta "Strogiy" šesti brod ove vrste za proizvođača ("Severnaya Verf") i može se pretpostaviti da je cijena 17,3 milijarde rubalja. više nije posve točno i da bi iskreno ponovno izračunavanje dalo znatno veću cijenu za ovu korvetu. To znači da bi se cijena broda, prilagođena inflaciji, mogla pokazati većom od 21,8 milijardi rubalja koje smo izračunali.
Ali to nije sve. Činjenica je da izravno uspoređivanje cijena "Strogog" i "Odvažnog" … nije da nije sasvim točno, ali, iskreno, potpuno je netočno, a poanta je sljedeća. "Strogi" je serijski brod projekta 20380, dok je "odvažan" vodeći (i vjerojatno jedini) brod projekta 20386. Koja je razlika? U troškovima izrade alata i pripreme proizvodnje.
Prilikom izgradnje broda prema novom projektu, proizvodno poduzeće često zahtijeva ozbiljnu obnovu svoje dugotrajne imovine, kupnju neke nove opreme, reviziju stare itd. koje mu nije potrebno za ispunjavanje trenutnih narudžbi te će se koristiti samo u proizvodnji novog broda. U tom slučaju takvi su troškovi u cijelosti uključeni u trošak proizvoda radi kojih se ti troškovi stvaraju. I tako se pokazalo da su troškovi proizvodnje korveta projekta 20380, koju je izvela Severnaya Verf, raspodijeljeni na najmanje 6 ugovorenih brodova (Guarding, Savvy, Boiky, Stoic, Realous i Strict "), koji je izgrađen i gradi ga ovo poduzeće, ali su troškovi pripreme proizvodnje korveta 20386 potpuno "pali" u cijenu vodećeg broda - uostalom, druge korvete 20386 nisu naručene! I, moram reći da postoji dosta dizajnerskih razlika između 20386 i 20380, pa je potpuno moguće da su troškovi korvete s glavom ove vrste uvelike porasli upravo zbog pripreme za njezinu proizvodnju. Naravno, nastavi li se izgradnja brodova projekta 20386, oni će već biti znatno jeftiniji - budući da su troškovi pripreme za proizvodnju u cijelosti "pali" u prvi brod serije, tada više neće padati u trošak serijskih korveta.
Naravno, ne možemo točno znati koji su iznosi za gore navedene potrebe uključeni u cijenu "Daringa" i koliko je ispravna cijena 2014. bila za "Strogi". Pa čak i da su znali, onda ti podaci više nisu za otvorenu tiskovinu - ali se može manje -više razumno pretpostaviti da ako je Severnaya Verf naručila jednake serije korveta projekata 20386 i 20380, pod uvjetom da su istodobno izgrađene, tada će troškovi serijski brod tipa "Daring" premašio bi serijski brod projekta 20380 nipošto za 33%, već za 25%, ali možda i manje.
Odnosno, možemo razumno pretpostaviti da trošak korveta projekta 20386 uopće nije 68%, već samo za četvrtinu veći od 20380. No, što dobivamo za ovaj dodatni potrošeni novac?
Podosta.
Prvo, korveta 20386 je mnogo veći brod, njezina ukupna istisnina doseže 3.400 (prema drugim izvorima - 3.500) tona, odnosno gotovo je za trećinu veća od korveta projekta 20380. Prednost u veličini daje prednost brodu u pogledu sposobnosti plovidbe i autonomije: dakle, korveta projekta 20380 ima domet krstarenja 3500 milja pri 14 čvorova, a korveta projekta 20386 5000 milja, i iako je ekonomska brzina Daringa nažalost nepoznata, čini se da nije niža od te Strogih.
Drugo, radi se o novom tipu elektrane. Kao što znate, korvete projekta 20380 opremljene su dizelskim motorima, a budući da se u cijelom svijetu normalni brodski dizelski motori (govoreći o površinskim brodovima, a ne podmornicama) dobivaju, možda, samo od Nijemaca i Finaca, trebalo je staviti njemačke MTU dizelski motori na korvetama. Međutim, tada je nastupilo doba sankcija, a Nijemci su nam ih odbili isporučiti, pa Ministarstvu obrane RF nije preostalo ništa drugo nego koristiti proizvode koji zamjenjuju uvoz tvornice u Kolomni. I Kolomensky Zavod, moram reći, jedinstveno je poduzeće u smislu brodskih dizelskih motora. Činjenica je da je ovo postrojenje obećavalo da će floti isporučiti normalni dizelski motor 107 (sto sedam!) Godina: po prvi put je obećalo da će isporučivati radne motore ovog tipa za bojne krstare Klasa Izmail u siječnju 1911. Nažalost, do danas su njegove riječi ostale riječi. Nedavno se, inače, pokvario dizelski motor ovog uglednog proizvođača na fregati "Admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov" - barem ga je bilo moguće popraviti bez demontaže i rezanja bočne strane. I bolje je ne pustiti korvete na ovim dizelima bez tegljača u moru - nikad se ne zna? Osim toga, valja napomenuti da, čak i zanemarujući pitanja pouzdanosti, čisto dizelska elektrana postavlja velika pitanja na brodu, čija je jedna od najvažnijih funkcija obrana protiv podmornica. Uostalom, dizelski motor je prilično bučan motor.
Dakle, korvete projekta 20380 dobile su dizelsku elektranu snage 23 320 KS. Pa, korveta 20386 ima bitno drugačiju elektranu, koja se temelji na dva plinskoturbinska motora M90FR ukupne snage 55.000 KS, odnosno više nego dvostruko više nego kod korveta projekta 20380. Moram reći da su ove motori su danas ugrađeni na fregate projekta 20350, u Rusiji njihovu proizvodnju svladava "UEC-Saturn", odnosno u tom slučaju korvete 20386 ne ovise ni o stranim dobavljačima ni o pogonu u Kolomni, ali moram kažu da je škola plinsko -turbinskih motora naslijeđena od SSSR -a izuzetno jaka - upravo takvu vrstu brodskih motora dobivamo jako dobro.
No, evo što je zanimljivo - za gospodarski tijek, korveta projekta 20386 koristi elektromotore, koji izgledaju mnogo poželjnije od dizelskih motora u pogledu hvatanja neprijateljskih podmornica. Dakle, nema sumnje da je „Daring“elektrana puno bolje prilagođena domaćem brodu klase „corvette“- pouzdanija je, snažnija i, vrlo vjerojatno, tiša od dizelske. Pa, ne zaboravite da korveta projekta 20380 ima maksimalnu brzinu od 27 čvorova, ali projekt 20386 - 30 čvorova, to je također značajna prednost.
Treće, sastav naoružanja korvete projekta 20386 mnogo je "zanimljiviji" od onog braće iz projekta 20380. No, ipak, neki drugi izvori (na primjer, Vojna Rusija) govore o prisutnosti moćnijih i, naravno, skuplji projektili obitelji Calibre. "(Upravo to misli autor ovog članka), ali čak ni u ovom slučaju njegovo udarno oružje ni na koji način nije inferiorno u odnosu na korvete Projekta 20380, koje nose istih 8" Uran ", budući da se na njima pojavio" Kalibar "počevši s izmjenom 20385, a to je već potpuno drugačija" cijena ".
Protuzračnu obranu broda predstavljaju 2 * 8 lansera sustava protuzračne obrane Redut (16 lansera) protiv desetak lansera na korvetama projekta 20380 i par šesterocijevnih metalnih rezača AK-630M.
Ostalo oružje "Daring" također odgovara onom koje je ugrađeno na korvete projekta 20380-jednocijevni topnički nosač 100 mm (očito je "Daring" dobio poboljšanu verziju onoga što je stavljeno na "Guarding") i dvije torpedne cijevi s četiri cijevi male torpedne cijevi "Package-NK", koje su uglavnom "naoštrene" kako bi odoljele neprijateljskim torpedima, ali se povremeno mogu "odraditi" na podmornici.
Predviđam zbunjenost dragog čitatelja - što je toliko zanimljivo u naoružanju korveta projekta 20386, ako je gotovo isto s brodovima klase "Čuvanje"? Jesu li četiri dodatne lansere za projektile Redoubt toliko važne?
Zapravo postoji razlika, i to kolosalna, samo što sada ne leži u broju cijevi ili projektila, već u sustavima za upravljanje vatrom.
Već smo mnogo puta rekli da su "Čuvari" krenuli krivim putem. Za brodove njihovog istiskivanja jedan (ili dva, drugi-umjesto para Ak-630M) ZRAK-a, poput "Pantsir-M" predstavljao bi više nego dovoljnu zaštitu od zračnog napada, ali gdje tamo! Dajte nam sve bojne brodove u istisnini brodskog čamca, pa su nakon "Straže" brodovi počeli instalirati sustav protuzračne obrane "Redut". Sve bi bilo u redu da nije bilo osobitosti njegovih projektila - za kontrolu vatre Redoubtu je potreban radar Poliment, koji je trebao raditi zajedno s Redoutom, a koji, očito, nije dovršen do danas, unatoč činjenici da je prvi brod s "Polymentom", vodećom fregatom projekta 22350 "Gorshkov", ipak prihvaćen od strane flote.
No bilo je apsolutno nemoguće staviti Polyment na korvetu, pa smo krenuli drugim putem, odlučili smo naučiti standardni radar općeg pregleda Furke-2 upravljati projektilima Reduta. Naravno, ništa razumno iz "sjedinjenja" modernog sustava protuzračne obrane sa slabim radarom općeg pogleda nije moglo uspjeti i, koliko je autoru poznato, nije naučio kako usmjeriti raketni sustav protuzračne obrane s AGSN "Furke" (osim u asortimanu, apsolutno idealni uvjeti). Jedini način da se nekako učinkovito iskoristi ovaj sustav protuzračne obrane u borbi moguć je samo kada se za označavanje cilja koristi topnički sustav za upravljanje vatrom "Puma", koji, čini se, još uvijek može voditi projektile u teškom okruženju ometanja, ali, zbog svoje topničke specifičnosti, stvara niz ograničenja u korištenju sustava protuzračne obrane "Redoubt". Drugim riječima, na korvete 20380 instaliran je sustav protuzračne obrane čije se sposobnosti jednostavno ne mogu ostvariti raspoloživom radarskom opremom.
Za razliku od projekta 20380, "Daring" je umjesto "Furke" dobio kvalitativno drugačiji sustav - višenamjenski radarski kompleks (MF RLK) "Zaslon", koji koristi radare s faznim nizom. Istodobno, izvana najviše podsjeća na američki AN / SPY -1 (fiksne mreže), ali po principu djelovanja više podsjeća na britanski "Daring" - zbog kombinacije radara koji djeluju u decimetarski i milimetarski raspon, MFC RLC "Zaslon" može savršeno kontrolirati i visoke i niskoleteće zračne ciljeve. Ovaj kompleks može provoditi ne samo aktivno, već i pasivno pretraživanje u neradijacijskom načinu rada - u ovom slučaju "Zaslon" je sposoban otkriti i pratiti više od 100 ciljeva na udaljenosti do 300 km. Kompleks je u mogućnosti aktivirati aktivno ometanje radara i kontrolirati pasivno ometanje, a osim toga sposoban je izdavati oznake cilja ne samo raketnom naoružanju, već i topničkom naoružanju broda - naravno, Furke -2 nije mogao učiniti ništa slično da. Drugim riječima, MF RLK Zaslon pruža kvalitativnu superiornost u kontroli naoružanja korvete, što osigurava značajno povećanje borbenog potencijala Daringa u usporedbi s korvetama projekta 20380.
Iako se autor ne može pohvaliti apsolutno pouzdanim podacima, prema nekim izvorima, hidroakustička oprema korveta projekta 20386 također nadmašuje onu instaliranu na "Steregushchey" i brodove istog tipa, a to se odnosi i na sredstva elektroničkog ratovanja i elektroničko ratovanje. Također, očito, "Daring" je automatiziraniji od korveta projekta 20380 - posada potonjeg je 99 ljudi, a na "Daring" - samo 80 ljudi.
Dakle, možemo ustvrditi da za povećanje vrijednosti od 20-25% (jedva nešto više) dobivamo brod koji, po svojoj pouzdanosti, plovidbenosti, borbenom potencijalu, znatno nadilazi korvete projekta 20380. čini se da imaju prednost. Na temelju prethodno navedenog, autor ovog članka sklon je pretpostaviti da su četiri "Prkosna" sposobna učiniti mnogo više u borbi od pet "Čuvara", a po cijeni će biti prilično jednaki. Stoga nema potrebe vidjeti u korvetama projekta 20386 neku vrstu "pogreške", "rezanja", "driblinga proračuna" itd. Umjesto toga, izgradnja "Daringa" svojevrsna je zaštitna mreža u slučaju da "Polyment -Redut" nikada ne bude dovršen, a fregate projekta 22350 ne opravdavaju nade koje se polažu na njih - pa, činjenicu da su korvete projekta 20380 to očito nije opravdao, danas, možda, više ne zahtijeva dodatne dokaze.
Odnosno, u slučaju neuspjeha programa izgradnje "Gorshkovy", upravljanje flotom ostaje doslovno na razbijenom koritu. Projekti 20380 i 20385 su neuspješni, fregate "admiralove" serije 11356, u načelu, pouzdane su i mogle bi biti dobre da su opremljene suvremenom opremom (koje, nažalost, sada nema). No, elektrane za njih ne proizvode se u Ruskoj Federaciji, pa neće biti moguće serijski graditi fregate Projekta 11356 za našu flotu. A ako se u isto vrijeme fregate projekta 22350 pokažu kao "papirnati tigar", tada flota doslovno neće imati što izgraditi. A onda se, poput vraga iz burmutice, iznenada pojavljuje korveta 20386 - koja ima međupomak između korvete i fregate, u principu je sposobna obavljati funkcije i jedne i druge, radi na elektranama svladanim u Ruskoj Federaciji. Umjesto neradnog "Polymenta"-sasvim razuman, iako mu je znatno inferiorniji po karakteristikama, "Zaslon", koji vam ipak omogućuje učinkovitu upotrebu projektila kratkog i srednjeg dometa, pa, i svakako jeftiniji … S jedne strane s druge strane, čini se da brod ispada "nije svijeća Bogu, ni prokleti poker", ali s druge strane, mogao bi postati analog SKR projekta 1135, koji je imao sličan pomak i zasluženo se smatrao "radni konj" sovjetske flote, a to nam je potrebno danas.
Općenito, korveta projekta 20386 vrlo je slična svojevrsnoj slami koja je podložena gdje se možete poskliznuti, a osim toga, u kombinaciji, ona je i "poligon" za razradu ideje o električnom pogonu - ne da nismo imali brodove koji su išli na električnu energiju, ali nije korišten na vojnim površinskim brodovima.
Pa, pokušajmo sada usporediti njegovu cijenu s cijenom najnovijih razarača Arleigh Burke klase IIA +.
Baš 2016., kada je položena korveta projekta 20386 "Daring", Amerikanci su izdvojili sredstva za izgradnju dva broda ove vrste u ukupnom iznosu od 3.470,1 milijuna dolara, odnosno 1.735,05 milijuna dolara po brodu. Prema nekim izvorima, olovni razarač serije IIA + koštao je Sjedinjene Države 2,2 milijarde dolara (ali to nije sigurno). Međutim, usporedba "Daringa", vodećeg broda korveta serije 20386, s obje nije posve točna.
U teoriji bismo trebali uspoređivati naš vodeći brod s američkim vodećim brodom, ali to neće biti točna usporedba. Činjenica je da se, prema praksi usvojenoj u Sjedinjenim Državama, ne samo troškovi pripreme za proizvodnju (kao i mi) "ulažu" u cijenu vodećeg broda, već i značajan dio troškova istraživanja i razvoja povezan sa stvaranjem ovog broda. Istodobno, u našoj zemlji takve radove financira i zasebno plaća Ministarstvo obrane Ruske Federacije. Odnosno, prema našoj shemi državnog obrambenog naloga, Ministarstvo obrane prvo naručuje istraživanja, plaća ih i proučava dobiveni rezultat - ako je nezadovoljavajući, onda Ministarstvo obrane ili nastavlja financirati istraživanje "do gorčine" kraj ", ili plaća izvođaču za stvarno završene radove i dovršava ovu temu. Pa, ako je rezultat pozitivan, slijedi narudžba za glavu i serijske "proizvode", ali istraživanje i razvoj više nisu uključeni u njihovu cijenu - zašto, ako su provedeni i plaćeni odvojeno? Tako se ispostavlja da je nemoguće usporediti cijenu "Daringa" s olovnim razaračem serije IIA +, jer u cijenu američkog broda ulazi istraživanje i razvoj, što se ne uzima u obzir u cijenu našeg broda. S druge strane, također je netočno uspoređivati cijenu “Daringa” s troškom serijskog razarača, jer naš brod uzima u obzir troškove pripreme za proizvodnju, dok američki ne. I što učiniti?
Za početak, utvrdimo vrijednost "Odvažnog" u američkim dolarima. Za to postoje dvije metode. Upotrijebimo li trenutni tečaj dolara za 2016. (u srpnju je bio 64,34 rubalja / dolar), tada ćemo vidjeti da je cijena olovne korvete Projekta 20386 gotovo 452 milijuna dolara. To jest, ako je Severnaya Verf odjednom imala strani kupac ove korvete, tvrtka bi ostvarila potpuno isti prihod i prihod kao i od izgradnje "Daringa" za Ministarstvo obrane RF, prodavši ovu korvetu po cijeni od 452 milijuna dolara - na primjer, isto Indiji.
Očito je usporedba "cjenika" domaćeg broda, čak i sa serijskim "Arleigh Burkeom", iznimno korisna za domaćeg proizvođača, jer od 2016. jedan serijski "Arlie" iz serije IIA + košta gotovo jednako kao 4 olovne korvete projekta 20386.
No, kako bi se procijenila učinkovitost našeg gospodarstva, ima smisla koristiti ne tečaj dolara, već tečaj dolara prema paritetu kupovne moći (PPP). Što je?
Činjenica je da je tečaj dolara uvelike špekulativna brojka, ovisno o stanju na tržištu, ponudi i potražnji za valutom itd. No, tečaj dolara po PPP -u formiran je na drugačiji način. Odabran je određeni skup roba i usluga. Zatim se procjenjuje za koliko dolara se mogu kupiti u SAD -u, a za koliko se sličan komplet može kupiti za rublje u Ruskoj Federaciji. Omjer ovih iznosa bit će tečaj dolara prema rublji po PPP -u.
Najjednostavniji način određivanja tečaja putem PPP-a je takozvani Big Mac Index.
U ovom se slučaju uspoređuje samo jedna vrsta proizvoda - isti veliki Mac koji proizvodi McDonald's. Dakle, 2016. godine u Ruskoj Federaciji veliki mac koštao je 114 rubalja, u SAD -u - 4, 93 dolara, tečaj dolara prema PPP -u bio je 23, 12 rubalja / dolar. Ove brojke preuzete su iz tjednika "The Economist", koji objavljuje "Big Mac Index", uključujući i na Internetu - to možete vidjeti slijedeći ovu vezu.
Državni zavodi za statistiku utvrđuju indekse JPP -a mnogo složenijim izračunima, koji se mogu napraviti tek krajem godine (Indeks Big Mac izračunava tjednik The Economist). Čudno, prema domaćim statistikama 2016. tečaj dolara ne razlikuje se previše od "Big Mac Indexa" i iznosi 23,67 rubalja / dolar. Službene podatke savezne statistike Ruske Federacije o tečajevima PPP -a po godinama možete pronaći ovdje.
Ovdje, međutim, poštovani čitatelj, koji pomno prati publikacije "VO -a" posvećene floti, može imati pitanje, jer je u svom nedavnom članku "Vrijeme je za učenje od neprijatelja" uvaženi A. Timokhin citirao potpuno drugačiji dolar tečaj po PPP -u - oko 9, 3 rubalja / dolar. Nažalost, ovdje je uvaženi autor pogriješio - takva stopa (9, 27 rubalja / dolar) doista je postojala, ali … 2002. godine, i to je, naravno, odavno zastarjelo i nikako se ne može koristiti za usporedbu trošak vojne opreme proizvedene 2016. d. Tečajevi JPP -a mijenjaju se godišnje, i naravno, potrebno je primijeniti sadašnje, a ne one koje su postojale ranije.
Dakle, ako vjerujete našoj statistici i "usvojite" tečaj dolara na PPP 23, 67 rubalja / dolar., Tada ćemo dobiti cijenu glave korvete projekta 20386 na razini od 1 228, 6 milijuna dolara, odnosno serijski razarač tipa The Arlie Burke, koji, kako smo gore rekli, košta 1.735,05 milijuna dolara, oko 41% je skuplji od naše olovne korvete. Međutim, u stvarnosti je omjer korisniji za naš brod, jer, kao što smo već rekli, netočno je uspoređivati serijski američki brod s našim vodećim brodom.
A što će se dogoditi ako usporedimo serijsku korvetu projekta 20380 sa serijskom "Arleigh Burke"? Kao što smo već rekli, trošak šeste korvete ove serije, ugovoren 2014. ("Strogiy"), iznosio je 17.329.760 rubalja, uzimajući u obzir inflaciju, odnosno u cijenama 2016. iznosit će 21.789.951,55 rubalja. to jest, po tečaju dolara po PPP 23, 67 rubalja / dolar, cijena "Strogog" u dolarima bit će 920 572, 52 dolara.
Dakle, cijena serijske "Arly" iznosi 1,88 cijene serijske korvete projekta 20380. A ako naša pretpostavka da je cijena serijske korvete projekta 20386 20-25% veća od cijene serijskog broda projekta 20380 je istina (i najvjerojatnije je da), američki razarač koštat će 1, 51-1, 57 puta skuplje od serijskog "Daring". Ili, grubo rečeno, za resurse koje Amerikanci troše na 2 Arleigh Burksa možemo izgraditi ili 3 korvete projekta 20386, uz uštedu malo novca, ili možemo sagraditi 3 korvete projekta 20386 i gradnju četvrte dovesti do oko 80% spremnosti …
Međutim, moramo priznati da niti 3 „Odvažna“, niti 4 „Stroga“u pogledu svojih borbenih sposobnosti i nisu bila bliska u dva razarača iz serije „Arlie Burke“IIA +. A to sugerira da svoje resurse koristimo neracionalno, budući da na ljestvici isplativosti američki brodovi očito nadmašuju naše. No problem ovdje uopće nije u tome što naša brodogradnja djeluje neučinkovito, već u pogrešnom konceptu izgradnje površinskih snaga domaće flote.
Činjenica je da oružje i borbeni sustavi imaju ogroman udio u cijeni modernog broda. Za isti "Arlie Berkov" ispada ovako - trošak broda (trup s nadogradnjom i opremom) iznosi približno 35% njegovih ukupnih troškova, trošak informacijskog sustava - 20%, a troškovi naoružanja i opreme za to - preostalih 45%. A sada pokušajmo zamisliti koliko bi koštala korveta poput "Daringa" da su Amerikanci preuzeli njezinu izgradnju.
Kad pokušamo nabiti naoružanje razarača u korvetu (raketni sustavi protuzračne obrane srednjeg dometa, protubrodske rakete, torpeda, artiljerijski nosač, brzometni "rezači metala", helikopter itd.), Prisiljeni smo na njega instalirati BIUS, ekvivalentan onom što uništavač prima. Ukupno - 20% cijene razarača vrijedit će korvete BIUS.
Tijelo će biti gotovo tri puta manje. No, u ovom slučaju trostruko smanjenje veličine ni na koji način neće osigurati trostruko smanjenje troškova - na primjer, snaga elektrane Arleigh Burk manja je od dvostruke snage elektrane Daring, a osim toga, "potiskivanje" maksimalnog naoružanja u minimalni prostor podrazumijevat će dodatnu potrošnju (olakšavamo trup - koristimo skuplje materijale), pa će nam biti drago ako nas trup korvete s opremom košta upola manje od razarača. Ukupno - 17,5% cijene razarača.
Naoružanje. Pretpostavimo da smo nekim čudom uspjeli ugurati trećinu oružja razarača u brod, što je još uvijek podvig - kao što smo gore rekli, naš trup je tri puta manji, a elektrana dvostruko manja, a isto će se odnositi i na mnoge druge komponente i sklopovi, to jest projektiranje broda tri puta manjeg od razarača, nikako ne možemo očekivati da će njegovo korisno opterećenje biti samo tri puta manje - bolje rečeno, bit će četiri ili pet puta manje. No, recimo da smo uspjeli ugurati trećinu oružja razarača u korvetu - to je 15% njegove cijene.
I evo rezultata. U najboljem slučaju dobit ćemo brod koji nosi trećinu naoružanja razarača … za 62,5%, odnosno za gotovo dvije trećine njegovih troškova. A ako nam netko želi zamjeriti pristranost, neka usporedi odgovarajuće pokazatelje američkog LCS -a s američkim "Arleigh Burks" iz posljednje serije, ali u isto vrijeme - 40% njegove cijene).
Drugim riječima, domaći ulog u "superkorvete" i "superfrigate" uopće nije ekonomski opravdan. Kad bismo umjesto toga projektirali i izgradili lagani PLO brod (unutar 2.000 tona punog pomaka, dobar sustav sonara, torpeda 533 mm kao glavno oružje, helikopter, SAM za samoobranu), to bi bilo vrlo jeftino i iznimno važan za osiguranje sigurnosti naših SSBN-ova i karavana za uništavanje plinskih turbina (raketni sustav protuzračne obrane "Redut" ili vrući S-400, UKSK za rakete "kalibra" / "oniksa" / "cirkona" obitelji itd.) ukupnog istisnine oko 8 tisuća tona - ne bi bilo više smisla nego iz snopa "korveta projekta 20380 - fregata projekta 22350".
