Trećeg dana našeg boravka u Alcubierri stigle su puške. Viši narednik grubog, tamnožutog lica uručio nam je oružje u štali. Očajnički sam želio vidjeti što me snašlo. Bio je to njemački model "Mauser" iz 1896. godine, odnosno prije više od četrdeset godina. Puška je zahrđala, zasun se teško kretao, drvena obloga cijevi se rascijepila, jedan pogled u njušku uvjerio me da je i ona beznadno zahrđala. Većina pušaka nije bila ništa bolja, a neke su bile čak i gore od moje. Nitko nije ni pomislio da bolje puške treba dati onima koji znaju s njima rukovati. Pokazalo se da je najbolja puška, napravljena prije samo deset godina, u posjedu petnaestogodišnjeg kretena nadimka maricón ("djevojka"). Narednik je izdvojio pet minuta za obuku, objašnjavajući kako napuniti pušku i kako rastaviti zasun. Mnoge milicije nikada prije nisu držale pušku u rukama, a vrlo je mali broj znao zašto je potreban nišan. Pedeset patrona je podijeljeno po osobi. Zatim smo bili postrojeni, a mi smo, bacivši ruksake iza leđa, krenuli prema naprijed, koje je bilo samo pet kilometara od nas.
(George Orwell, "U spomen na Kataloniju")
Iza stranica građanskih ratova. Možda nitko bolji od Georgea Orwella nije govorio o svom osobnom sudjelovanju u Španjolskom građanskom ratu. Međutim, ili nije vidio, ili nije smatrao potrebnim govoriti o "tiznaosima" - domaćim republičkim oklopnim automobilima. Iako bi bilo vrlo zanimljivo pročitati njegov opis - Orwell je imao oštro oko i bio je pažljiv prema sitnicama: to jest, posjedovao je kvalitete koje su posebno potrebne svakom novinaru. I možemo samo žaliti zbog toga, jer su ta vozila uvrštena u posebno poglavlje u povijesti španjolskih oklopnih vozila, prvenstveno zato što su se tamo koristila, pa, samo veliki broj. Tijekom rata, u gotovo svakom gradu ili čak malom selu u Španjolskoj, tijekom rata pokušali su izgraditi određeni broj domaćih oklopnih vozila, ponekad najegzotičnijeg tipa. Čak ni španjolski povjesničari nisu bili u mogućnosti španjolskim povjesničarima da ih sve nekako opišu, a još više sistematiziraju, pa se naše današnje vrijeme ne može nazvati iscrpnim, ali to je maksimum koji nam isti španjolski izvori daju. Postoji mnogo fotografija "tiznaosa", ali danas ih nećemo koristiti, već ćemo ih zamijeniti vrlo kvalitetnim ilustracijama koje je napravio A. Sheps. Tako…
S početkom rata radnici u najmanje opremljenim španjolskim tvornicama i malim tvornicama počeli su "kovati" izuzetno primitivna oklopna vozila, često oklopljena konvencionalnim "kotlovskim željezom", bez tornjeva, s bočnim stranama izrezanim za pucanje iz osobnog oružja posade oklopnog automobila.
U velikim tvornicama i brodogradilištima, gdje je bilo i materijala i inženjerskog osoblja, pokušavali su stvoriti oklopna vozila "prema znanosti". Došlo je čak i do određene "serijalizacije" proizvodnje, a u tornjeve su pokušali ugraditi oružje. Do nas su došle fotografije koje prikazuju prilično sofisticirane oklopne automobile (barem su na razini BA-e iz Prvog svjetskog rata!) S oklopljenim kulama u obliku kupole ili čak s kupolama instaliranim na njima iz naših oštećenih tenkova T-26 i BT-5. Samo gdje, od koga i kada su svi ti strojevi napravljeni, nažalost, nije poznato, jer su nakon pobjede nacionalista svi dokumenti pomoću kojih je bilo moguće saznati barem nešto o tome jednostavno uništeni. Opet, sudeći prema fotografijama, neke od ovih diploma su pripadale frankistima i sudjelovale su na Paradi pobjede u Sevilli 1939. godine.
Izvorno tehničko rješenje za povećanje sposobnosti cross-countryja na ovim BA bili su dvostruki kotači, vanjski kotači su bili manjeg promjera, a unutarnji veći. Kad su točkovi većeg promjera, pri vožnji po rastresitom tlu i blatu u svemu tome, potonuli, kotači manjeg promjera dali su automobilu prihvatljiv oslonac. Međutim, dvojbeno je da su se čak i takvi BA-i koristili izvan ceste: velika težina oklopa i kupole iz tenka, bez sumnje, uvelike je povećala njihov tlak u tlu. No, neki oklopni automobili, proizvedeni u tvornicama u Barceloni, izrađeni su od spremnika izrezanih na komade, dok su ventilacijske "gljive" u obliku cijevi samovara napravljene za ventilaciju iznad prednjih sjedala - originalno, ali izvana smiješno rješenje!
Zanimljivo je da zapovjedništvo nacionalista nije odobravalo sva ta improvizirana oklopna vozila, a ako ih je koristilo tijekom rata, onda samo najsavršenije ili istog tipa. Tako su nacionalisti na šasiji automobila Ford Times 7V napravili oklopni automobil koji se koristio kao samohodni minobacač. Imao je oklopno vozilo s minobacačem 81 mm, oklopljeni kokpit i poklopac motora. Na njega je bilo moguće staviti mitraljez, a nakon što su s njega skinuli minobacač, koristiti ga kao oklopni transporter i transportne vojnike. Vjeruje se da su u jedinicama u kojima su se koristili ti BA radili vrlo dobro.
Iz nekog razloga, republikanci su sve te domaće oklopne automobile nazvali "tiznaos" - "sivi". No, sudeći prema fotografijama, mnoge od njih bile su naslikane kamuflažom, ponekad vrlo hirovitom. Cijela je stvar, očito, u tome što je postojala uputa iz 1929. godine prema kojoj bi oklopna vozila španjolske vojske trebala biti obojana u "topničku sivu" (srednje siva).
"Bilbao" - oklopna vozila španjolske vojske nazivali su se i "tiznaos", budući da su i oni i domaći BA obojeni na isti način. Prvotno je riješeno i pitanje identifikacije španjolskih oklopnih vozila. Prema istim uputama, na bočnim stranama automobila bilo je potrebno imati crne drvene ploče dimenzija 70 x 35 kako bi se na njima bijelim slovima ispisala vojna pripadnost određenog vozila. Na primjer, "topništvo" ili "pješaštvo", a također i broj ovog vozila. Jasno je da se od početka rata nitko nije pridržavao ovog pravila, ali su improvizirane BA, osim što su bile obojene, u potpunosti oslikane i natpisima domoljubnog sadržaja i skraćenim nazivima tih sindikalističkih organizacija (UHP, UGT, CNT, FA1) kojoj su pripadala ova oklopna vozila. Često je na automobilu bilo nekoliko takvih oznaka koje su govorile o "jedinstvu" ovih organizacija u vrijeme njihove izgradnje.
Nacionalisti, očito, nisu imali problema s identifikacijom oklopnih vozila vlastite proizvodnje. Kao što sam vidio "štalu na kotačima", pa možete pucati u nju! No s tenkovima je bilo teže. Osobitost građanskog rata zahtijevala je njihovu osobito brzu identifikaciju na bojnom polju kako bi se isključilo uništavanje "prijateljskom vatrom". No problem je pojačan činjenicom da su obje strane imale iste tenkove. Zbog toga su identifikacijske oznake na tenkovima Španjolskog građanskog rata bile vrlo jasno vidljive.
Na tornjevima republičkih tenkova T-26, BT-5 i BA-Z topovska maska i izbočeni krmeni dio često su bili obojani velikim prugama u bojama državne zastave (crveno-žuto-ljubičasta). Također su pruge, ali već crveno-žuto-crvene, slikale svoje tenkove i nacionaliste. Također se dogodilo da su takve pruge povučene duž cijele kule. Iz zraka su se tenkovi nacionalista razlikovali od republičkih po otvorima (ili cijelom krovu tornja!), Obojani u bijelo i na njima iscrtanom crnom kosom križu - karakterističnom nacionalističkom amblemu. Tenkovi koji su dolazili iz SSSR -a imali su samo taktičke brojeve i bez crvenih zvijezda. Talijanski i njemački tenkovi i oklopni automobili imali su na prednjem i stražnjem oklopu prugastu crveno-žuto-crvenu zastavu kao identifikacijsku oznaku, kao i vrlo karakterističan bijeli amblem-prekrižene helebarde i samostrel.
