Čamci s imenom "Borey" postali su poznati u Rusiji i inozemstvu mnogo prije njihovog puštanja u rad-sve zahvaljujući očekivanim uspjesima i značajnim neuspjesima pri lansiranju balističkih projektila (SLBM) podmornica Bulava.
Svako mišljenje treba težiti objektivnosti. Grčeviti entuzijazam ("nema analoga u svijetu") i pomahnitala kritika ("neće lebdjeti, neće letjeti") trebaju se temeljiti na konkretnim znanjima i činjenicama. Podmornički raketni nosač očito ne zaslužuje prezriv stav - ugrušak borbene materije teške 15 tisuća tona, sposoban uništiti živote na cijelom kontinentu …
Brod tiho klizi na dubini od 400 metara - gdje pritisak na svaki kvadratni metar trupa doseže 40 tona! Stegnuto u monstruoznom poroku, njegovo se tijelo elastično deformira pod naletom milijuna kubičnih metara vode, ali posada je mirna - još je daleko od dubine drobljenja. Džokeri vuku konac po odjeljku i gledaju ga kako se spušta dok čamac tone u dubinu - ljuska od čelika visoke čvrstoće pouzdano štiti ljude od neprijateljskog okruženja.
Brod Borey s nuklearnim pogonom sposoban se ne pojavljivati na površini mjesecima. Izvlači zrak i slatku vodu izravno iz morske vode. Brz je, s niskim šumom i dobro je svjestan svega što se događa izvan njega: glavne 7-metarske i pomoćne antene kompleksa sonara Irtysh-Amphora-B-055 sposobne su pratiti brodove i plovila u buci i način pronalaženja smjera odjeka za desetke kilometara uokolo, otkrivanje hidroakustičkih signala neprijateljskih sonara, mjerenje debljine leda, traženje otvora i pruga u polarnim širinama, pravodobno upozoravanje na prisutnost mina i torpeda koji dolaze na brod.
Projekt 955 "Borey" ponekad izaziva ne samo iskreno divljenje. Cijenite djela, riječi su bezvrijedne - to je stajalište kojega se skeptici pridržavaju, nudeći pogled na trenutne uspjehe Borejeva. Ima uspjeha, ali još ih nema toliko.
Na primjer, vodeći čamac projekta 955, K-535 Yuri Dolgoruky, i dosad jedini u floti, nikada nije išao u borbene ophodnje. Općenito, situacija je prirodna - brod je primljen u Sjevernu flotu u siječnju 2013., posadi je potrebno vrijeme za testiranje nove tehnologije. Međutim, posljednje neuspješno lansiranje serijske Bulave, izvršeno 6. rujna 2013. s podmornice K -550 Alexander Nevsky (projektil se srušio u 2. minuti leta, padajući u Sjeverni ledeni ocean), potvrdilo je ozbiljnu zabrinutost - Bulava Prevremeno je stavljen u funkciju.
Uočeni problemi u projektiranju SLBM -a i naknadna odluka o obustavi državnih ispitivanja podmornica Alexander Nevsky i Vladimir Monomakh uskoro predstavljaju izvjesnu prijetnju postizanju operativne spremnosti na vrijeme za sve podmornice ovog projekta.
Yuri Dolgoruky je jedina nuklearna podmornica koju je usvojila ruska mornarica u posljednjih 12 godina i jedina strateška podmornica usvojena u posljednje 23 godine. Nakon ovih činjenica, izračuni analitičara iz FAS -a (Federacija američkih znanstvenika), sa svim mogućim pristranostima ovog izvora, ne izgledaju više tako šokantno nevjerojatni: strateški podmornički raketni nosači ratne mornarice Rusije napravili su 2012. samo 5 borbenih ophodnji - manje nego ikad prije.
Postoji hitna potreba za izgradnjom KOH (omjer operativnog naprezanja) i poboljšanjem spremnosti pomorskih nuklearnih snaga - ključnog elementa sigurnosti zemlje. Međutim, iz različitih razloga Borei ne žure s preuzimanjem odgovornosti za zaštitu granica Rusije. Većina modernih brodova radije provodi vrijeme na državnim suđenjima.
Nadajmo se da će se opisani problemi riješiti u vrlo bliskoj budućnosti. Do danas su već izgrađena tri nosača raketa ovog projekta. Olovni K-535 "Yuri Dolgoruky" primljen je u mornaricu i sprema se za svoju prvu vojnu kampanju koja je na rasporedu 2014. godine.
K-550 "Alexander Nevsky" uspješno je završio državna ispitivanja (jedina je sumnja njegovo glavno oružje-R-30 "Bulava". Jedino lansiranje s njegove strane završilo je neuspjehom. Drugo ispitno lansiranje je otkazano). Očekuje se da će novi nosač raketa biti primljen u mornaricu krajem 2013. - početkom 2014. godine.
Treći brod, K-551 Vladimir Monomakh, porinut u prosincu 2012. godine, nalazi se na pokusima na moru.
Daljnji planovi mornarice uključuju izgradnju još 5 podmornica ovog projekta.
30. srpnja 2013. u nazočnosti prvih osoba države položen je sljedeći, četvrti raketni nosač „Knez Vladimir“. Ovaj se brod gradi prema nadograđenom projektu 955U "Borey-A". Glavne razlike u odnosu na prvi "Boreev" bit će manja buka i točnije i stabilnije "držanje" zadane dubine - kritični trenutak u zaleđnim paljbama.
Očekuje se da će 2014. biti postavljen "Alexander Suvorov". Godinu dana kasnije - sljedeći brod. I tako dalje - samo 8 strašnih borbenih jedinica, koje će zamijeniti nosače raketa pr. 667BDR "Kalmar" i 667BDRM "Dolphin".
Pravi heroji?
U povijesti Borejeva postoje mnoge paradoksalne činjenice, od kojih mnoge mogu izazvati istinsko zbunjenost.
Nema ničeg iznenađujućeg u činjenici da je Jurij Dolgoruky položen 1996. godine, lansiran 2008. godine i predan Mornarici 2013. godine: postoje poznati politički i gospodarski događaji na prijelazu iz XX-XXI stoljeća. dramatično usporio tempo izgradnje ruskih podmornica, učinivši ih "dugoročnom izgradnjom", dostojnom Guinnessove knjige rekorda. Do sada se situacija znatno poboljšala: treći Borey - Vladimir Monomakh - položen je 2006. godine, a vrlo vjerojatno će postati dio mornarice 2014. Trajanje izgradnje još je 2-3 puta duže od sovjetskih standarda, ali ipak je napredak očit.
Još je kontroverznija još jedna značajka Borejeva-tijekom njihove izgradnje korišteni su gotovi dijelovi s podmornica projekta 971 Shchuka-B koji su demontirani na navozu i zbrinuti.
Nuklearna podmornica projekta 971 Schuka-B
Podmornica, poznata kao raketni nosač Yuri Dolgoruky, izvorno je bila višenamjenska podmornica K-337 Cougar. Položen 1992., pokazalo se da je nedovršen i na kraju je demontiran na navozu kako bi se "kanibalizirali" njegovi dijelovi za nove podmornice.
"Aleksandar Nevski" nekada je bio "ris". Vladimir Monomakh - Ak Barsom. K-480 "Ak Bars" služio je u 24. podmorničkoj diviziji Sjeverne flote od 1989. godine. Godine 2008. izbačena je iz mornarice, dijelovi trupa korišteni su za dovršetak Vladimira Monomaha.
Postoji verzija da to objašnjava nedavne vijesti o prijevremenom stavljanju izvan pogona višenamjenskog atomarina K -263 "Barnaul" - dijelovi ovog broda neophodni su za dovršetak sljedećih nosača raketa obitelji "Borey".
Autor je više puta naišao na mišljenje da su najnovije podmornice samo "montažni mješanac hrđavog smeća" s Bulavom koja ne leti, zastarjelom radio elektronikom, a štoviše, pretvorene su u paklenu dugotrajnu konstrukciju.
Što možete prigovoriti ovome? "Hrđave stvari" očito su pretjerivanje, austenitni čelik visoke čvrstoće razreda AK-100, od kojeg su izrađeni trupovi PLA projekta 971, praktički nije podložan koroziji. Prema jednoj od verzija, u procesu dovršetka izgradnje korištene su samo ljuske jakog trupa brodova projekta 971 - cijelo je "punjenje" neprepoznatljivo ažurirano. U ovom slučaju, korištenje temelja s rastavljenih podmornica za ubrzanje dovršetka Borejeva - ako ne dobra vijest (biti sretan što je jedna izgrađena umjesto dvije podmornice je apsurdno), onda barem dokaz marljivog stava prema ono što je spašeno nakon epohe šokova i orgija "slobodnog tržišta".
Drugo pitanje, koje izravno proizlazi iz činjenice posuđivanja dionica s brodova prethodnih projekata, jest je li moguće klasificirati "Borey" kao podmornicu nove, tzv. "Četvrta" generacija? Među glavnim zahtjevima za takve podmornice je niska pozadinska buka, čija je vrijednost bliska prirodnoj pozadini buke oceana. Bolja svijest o situaciji, napredno otkrivanje i naoružanje. Također, značajka takvih brodova je prisutnost visokotehnoloških tehnika i novih proizvoda koji povećavaju njihovu svestranost i borbene sposobnosti. Na primjer, višenamjenski optoelektronički jarbol umjesto uobičajenog periskopa, zračna komora za borbene plivače ili komplet podvodnih vozila bez posade za prolazak u minska polja, koji je dostupan na podmornicama klase American Virginia.
Ima li ovako nešto na domaćem "Boreyu"?
Točne karakteristike "Boreya" su klasificirane, ali nešto je već poznato. Osim dijelova jakog trupa, Borey koristi niz drugih mehanizama i sustava, sličnih onima koji se koriste u izgradnji čamaca projekta 971 "Shchuka-B" i "ubojica nosača zrakoplova" projekta 949A "Antey". Među njima su nuklearna generatorska jedinica OK-650V toplinskog kapaciteta 190 MW i glavna turbozubna jedinica OK-9VM (parna turbina s mjenjačem). Pumpe rashladne tekućine koje svrbe i GTZA koja buči neki su od glavnih izvora buke. Ako svi elementi ostanu isti, znači da pozadinska buka nije mogla doživjeti značajne promjene. Za usporedbu: novi ruski višenamjenski brod s nuklearnim pogonom pr. 885 "Yasen" koristi sličnu elektranu, ali istodobno ima svoje "know-how", malu značajku, koja radikalno povećava njegovu tajnost. Pri malim brzinama, u načinu "prikradanja", GTZA se odvaja od osovine posebnom spojkom - osovina propelera rotira pomoću elektromotora male snage.
Među pozitivnim aspektima "Boreya" želio bih istaknuti njegov pogonski uređaj mlazom vode, čija je uporaba trebala smanjiti buku tijekom kretanja podmornice. Među ostalim obilježjima čamaca nove generacije je visoko osjetljiva sferna antena Državnog dioničkog društva Irtysh-Amphora, koja pokriva cijeli pramčani dio broda. Upotreba ove sheme, karakteristične za strane podmornice, ukazuje na promjenu cjelokupne paradigme u domaćoj brodogradnji: posebna pozornost posvećena je sredstvima otkrivanja.
Korištenje "zastarjelog" reaktora OK-650V umjesto reaktora s niskim šumom koji stječu popularnost u inozemstvu s naglaskom na prirodnu cirkulaciju rashladne tekućine, kao i s dugim vijekom trajanja bez potrebe za punjenjem, opravdano je odluka.
S jedne strane, nisu poduzete nikakve posebne mjere za smanjenje buke tijekom rada YPPU -a - najviše je stvar bila ograničena na nove krevete i bolju izolaciju buke i vibracija. I to je loše. S druge strane, težnja za dugim vijekom trajanja gorivnih sklopova ne vodi ničemu dobrom: prvo, svi napori američkih dizajnera doveli su do činjenice da vijek trajanja reaktorske jezgre S6W premašuje život OK-650V za maksimalno 10 godina - ne previše.odličan rezultat, unatoč činjenici da sam proces punjenja reaktora na brodu nije nešto posebno ili zahtijeva nadnaravne napore. Drugo, kako ne bi izgubili obraz, Jenkiji idu na namjerno krivotvorenje - 30 godina bez punjenja? Lako! Ali samo s ograničenim brojem izlazaka na more.
Još nekoliko lijepih riječi o OK-650V. Instalaciju su dobro savladali domaći pomorci i nuklearni stručnjaci; 30 godina rada njezin je dizajn proučavan i "uglačan" do najsitnijih detalja. Dva YAPPU -a ovog tipa dokazala su svoju pouzdanost, preživjevši monstruoznu eksploziju na brodu Kursk i automatski ugušivši njihovu jezgru. OK-650V jedan je od najboljih svjetskih raketnih sustava s nuklearnim pogonom za podmorničku flotu, a potreba za zamjenom uopće nije toliko očita kako se može činiti.
S mog osobnog gledišta, zahtjevi za podmornice "četvrte generacije" trebali bi biti određeni njihovom namjenom. Netočno je uspoređivati misije i sposobnosti višenamjenskih SeaWolfea, Virginije ili Ash s strateškim nosačima raketa Borey. O kakvoj "multifunkcionalnosti" i "širokom rasponu zadataka" možemo govoriti ako je glavni i jedini zadatak SSBN -a šutke ispisivati "osmice" u dubinama oceana i u pripravnosti, po prvom nalogu, pustiti na slobodu njihovo streljivo za gradove i vojne baze "potencijalnog neprijatelja"?
Generacije nosača strateških raketa u većoj su mjeri određene značajkama performansi balističkih projektila na brodu nego vlastitim karakteristikama podmornica. S obzirom da bi razina buke "Borea", pod svim ostalim uvjetima, trebala biti niža od one "lignji" i "dupina" prethodne generacije. Osjetljivost hidroakustičkog kompleksa Irtysh-Amphora također bi trebala biti veća od osjetljivosti bilo kojeg SAC-a koji se koristi na brodovima sovjetske proizvodnje-koliko vrijedi divovska sferna antena u pramcu Boreya! Snažan i pouzdan reaktor. Prisutnost plutajuće kapsule za hitne slučajeve koja može primiti cijelu posadu od 107 ljudi.
Glavni kalibar broda je 16 balističkih projektila čvrstog pogona R-30 Bulava. Čak i tijekom razvoja Bulave, više je puta izraženo mišljenje o beskorisnosti ovog projekta. Činjenica je da su sovjetski i ruski SSBN tradicionalno opremljeni projektilima s mlaznim motorima na tekuće gorivo. Razlog je jednostavan: u smislu specifičnog impulsa, raketa na tekuće gorivo uvijek nadmašuje raketu na čvrsto gorivo (raketa na tekuće gorivo s istom masom goriva odletjet će dalje od rakete na čvrsto gorivo). Brzina istjecanja plina iz mlaznice modernih raketnih motora na tekuće gorivo može doseći 3500 m / s i više, dok za kruta goriva ovaj parametar ne prelazi 2500 m / s. Drugi je problem što proizvodnja krutih goriva zahtijeva najvišu tehničku kulturu i kontrolu kvalitete, a najmanja fluktuacija vlažnosti / temperature kritično će utjecati na stabilnost izgaranja goriva.
"Bulava" bjesni na nebu pred začuđenim Norvežanima
Ali zašto se SLBM-ovi s čvrstim pogonom obično koriste na podmornicama zapadnih država, unatoč svim njihovim očitim nedostacima? Polaris, Poseidon, Trident …
Čvrsta goriva imaju svoje prednosti, prije svega - sigurnost skladištenja. Dovoljno je prisjetiti se smrti K-219 da biste razumjeli o čemu je riječ. Spontano lansiranje krutih goriva u podmorničko vratilo gotovo je nemoguća pojava, za razliku od raketnih motora s tekućim pogonom, u kojima u svakom trenutku može doći do curenja komponenti pogonskog goriva. Što se tiče povećanih zahtjeva za uvjete skladištenja projektila na kruto gorivo - termostabilni spremnik, i bez opasnosti od pucanja / vlaženja ploča za gorivo.
Među ostalim prednostima raketnih motora na kruta goriva je relativna jeftinost proizvodnje i rada. Toplinski spremnik i kontrola stabilnosti parametara krutog goriva ne mogu se usporediti s jedinicama turbopumpa, glavom za miješanje i zapornim ventilima motora na tekuće gorivo. Osim toga, kruta goriva nisu otrovna. Kraća duljina raketa na kruto gorivo odsutnost je odvojene komore za izgaranje (sama raketa na kruto gorivo je komora za izgaranje).
Jednostavnost pokretanja - kruta goriva ne zahtijevaju tako složene i opasne operacije kao što su punjenje dovoda goriva i rashladnih omotača ili održavanje tlaka u spremnicima. Nakon dovršetka ovih radnji više nije moguće doći od početka (ili isprazniti komponente goriva i poslati nuklearnu raketu u pogon).
Konačno, posljednji uvjet, čija se važnost povećava iz godine u godinu, jest da su projektili na kruto gorivo otporniji na obranu od projektila.
Prvi pokušaj stvaranja rakete "poput Amerikanaca" završio je neuspjehom-"čamac koji se ne uklapa u ocean" i čudovišni 90-tonski SLBM R-39 (glavno naoružanje SSBN-a pr. 941 "Akula") su rođeni. Sovjetska industrija nije mogla stvoriti barut s potrebnim karakteristikama, rezultat je bio neumoljiv rast veličine rakete i nosača.
"Bulava" izlazi iz lansirnog okna TRPKSN -a "Dmitry Donskoy"
(ispitni kompleks temeljen na podmornici "Shark")
Bulava je svježi pogled na problem projektila na kruto gorivo. Jurij Solomonov, generalni dizajner i bivši direktor MIT-a, uspio je s nemogućim: u uvjetima nedovoljnog financiranja, izgraditi SLBM na kruto gorivo prihvatljivih dimenzija, s pristojnim karakteristikama izvedbe i dometom lansiranja od 9000+ km. Štoviše, djelomično je ujedinjen s kopnenim kompleksom Topol-M.
I iako je Bulava inferiorna u odnosu na tekući R-29RM Sineva po specifičnom impulsu, dometu lansiranja i masi bačenog tereta, u zamjenu je domaća podmornička flota dobila jednostavnu i sigurnu raketu u pogonu, koja je, bez ikakve ironije, po pouzdanosti nadmašuje bilo koji SLBM instaliran u službi Mornarice SSSR -a i Rusije. Do grešaka dolazi već tijekom leta - ali ovo pitanje rješavamo provođenjem novih ispitnih lansiranja i sveobuhvatnom studijom rezultata (idealno je izgraditi prizemni ispitni stalak za koji, kao i obično, nema novca).
"Bulava" i "Borei" neophodni su ruskoj floti. I ovo je pitanje nesumnjivo.
