Pojava helikoptera s dovoljno velikom nosivošću ozbiljno je utjecala na razvoj oružanih snaga. Sada je moguće brzo prenijeti osoblje i opremu na jednu ili drugu točku. Između ostalog, postojala je teoretska mogućnost transporta taktičkih balističkih projektila. Razvoj ovih ideja prvo je doveo do pojave mobilne tehničke baze temeljene na helikopteru, a zatim je dao početak projektu raketnog sustava 9K53 Luna-MV. U ovaj projekt implementirano je nekoliko novih i originalnih ideja koje bi mogle značajno povećati potencijal kompleksa.
1960. prvi je let napravio helikopter Mi-6PRTBV-"Mobilna raketno-tehnička baza tipa helikoptera". Standardni helikopter dobio je komplet različite opreme s kojom je mogao transportirati i servisirati projektile različitih vrsta koje koristi nekoliko kompleksa. Takva mobilna baza mogla bi nositi rakete i bojeve glave, kao i izvesti neke operacije za njihovu pripremu za uporabu. Međutim, raketa je mogla stati samo u teretni prostor helikoptera na transportnim kolicima, a lanser je morao biti premješten odvojeno: bio je prevelik i težak za Mi-6. Iz tog i nekih drugih razloga helikopteri Mi-6PRTBV nisu krenuli u proizvodnju.
Uz sve svoje prednosti, tehnička baza tipa helikoptera imala je karakterističan nedostatak u obliku nemogućnosti transporta cijelog raketnog kompleksa u cjelini. Istodobno, zračni prometni kompleks bio je od velikog interesa za trupe, jer je mogao ozbiljno povećati njihov udarni potencijal. Kao rezultat toga, došlo se do prijedloga za razvoj obećavajućeg taktičkog kompleksa sa potrebnim karakteristikama gađanja i najmanjim mogućim dimenzijama, koji bi omogućio transport helikopterima.
Prvi prototip obećavajuće šasije za bacač 9P114
Predloženo je korištenje kompleksa 9K52 Luna-M koji se tada razvijao kao osnova za obećavajući raketni sustav. Planirano je od njega posuditi raketu, neke jedinice lansera itd. Trebalo je razviti samohodni lanser, uzimajući u obzir zahtjeve za dimenzije i težinu. Sa stajališta korištenog naoružanja, obećavajući raketni sustav trebao je biti daljnji razvoj postojećeg sustava Luna-M. Kao rezultat toga, projekt je dobio oznaku 9K53 i Luna-MV. Slovo "B" u naslovu značilo je "helikopter".
Za rad zajedno s perspektivnim raketnim sustavima bilo je potrebno stvoriti novu modifikaciju helikoptera, nazvanu Mi -6RVK - "Raketno -helikopterski kompleks". Misija ovog vozila bio je transport samohodnih lansera s projektilima i njihovo održavanje u različitim uvjetima i u različitim fazama borbenog rada. Također se razmatrala mogućnost stvaranja slične modifikacije helikoptera Mi-10.
Dizajn lansera za kompleks Luna-MV započeo je krajem ožujka 1961. godine. U veljači sljedeće godine donesena je rezolucija Vijeća ministara SSSR-a o početku punopravnog razvoja novog projekta. Ovim dokumentom utvrđen je konačni sastav kompleksa projektila i helikoptera, a uvedeno je i označavanje njegovih novih elemenata. U skladu s dekretom, NII-1 (sada Moskovski institut za toplinsko inženjerstvo) imenovan je vodećim programerom sustava 9K53, koji je već razvio nekoliko raketnih sustava, dizajn lansera povjeren je tvornici Barrikady (Volgograd), a OKB-329 trebao je dostaviti nacrt revizije postojećeg helikoptera.
Glavni element raketnog sustava trebao je biti novi tip lansera. Što se tiče njegovih dimenzija i mase praznog vozila, ovaj je proizvod morao odgovarati mogućnostima helikoptera Mi-6. Podsjetimo da je helikopter ovog tipa mogao nositi najviše 12 tona tereta u kokpitu. Teretni prostor imao je duljinu 12 m, širinu 2,5 m i visinu 2,65 m. Dakle, uporaba gotove opreme nije bila moguća, a bila je potrebna i nova samohodna platforma s lanserom. Projekt samohodnog lansera za kompleks Luna-MV dobio je radnu oznaku Br-257. Nakon toga dodijeljen mu je dodatni indeks 9P114.
Ograničenja nametnuta veličinom prtljažnog prostora helikoptera Mi-6 natjerala su stručnjake poduzeća Barrikady da razviju potpuno novi dizajn samohodnog vozila s raketnim bacačem. Predloženo je stvaranje posebnog vozila na kotačima s dvoosnom šasijom sa specifičnim rasporedom. Kako bi se udovoljilo postojećim zahtjevima, bilo je potrebno maksimalno smanjiti dimenzije proizvoda, osobito njegovu visinu. Istodobno, cijeli set potrebne opreme trebao bi biti instaliran na šasiju.
Prototip šasije, pogled sa stražnje strane
Prema dostupnim podacima, izvorno je stvorena verzija stroja Br-257, koja je izvana i izgledom nalikovala kamionima. Trebala je imati relativno široku teretnu platformu i dvoosovinsko podvozje. U prednjem dijelu stroja predloženo je postaviti rotirajuću instalaciju s dva kotača s najmanjim mogućim kolosijekom. Taj se sustav trebao koristiti kao pogonska i upravljačka osovina. Takav prototip Br-257 / 9P114 imao je bočno tijelo i mogao je biti opremljen tendom.
Ispitivanja prvog eksperimentalnog modela pokazala su da je projektu potrebna ozbiljna revizija. Rezultat nastavka dizajnerskih radova bila je pojava druge verzije Br-257, koja je uspjela dobiti potrebne jedinice u obliku lansera itd. Za to je morala biti korištena nova verzija općeg izgleda stroja, što je dodatno smanjilo dimenzije.
Temelj stroja 9P114 bila je dvoosovinska platforma na kotačima karakterističnog rasporeda. Ispred trupa, iza zakrivljenog čeonog dijela, nalazio se mali kokpit sa sjedalima za posadu. Kako bi se smanjila veličina samohodnog bacača imao je otvoren kokpit, čak ni opremljen vjetrobranom. Vozačko sjedalo nalazilo se s lijeve strane automobila, pored lansera i rakete. Iza takvog upravljačkog odjeljka nalazio se odjeljak za smještaj glavne opreme, uključujući elektranu i glavne elemente hidraulike. Na stražnjoj strani kućišta bilo je predviđeno pričvršćivanje vodiča. Karakteristična značajka Br-257 u prvoj verziji bio je skošen oblik stražnjeg dijela koji je služio kao krila.
Na stražnjoj strani stroja 9P114 / Br-257 nalazili su se nosači za bacač lamela i neka druga posebna oprema. Na primjer, tamo su postavljeni dizalice za stabilizaciju lansera tijekom gađanja. Dizajn vodiča, s nekim promjenama, posuđen je iz prethodnog projekta 9K52. Za ugradnju na novu šasiju, vodilica greda je izmijenjena: prije svega, njezina je duljina smanjena. Osim toga, promijenjeni su neki elementi nosača i sustava za podizanje na vatreni položaj. U transportnom položaju, vodilica je postavljena u odgovarajući utor na krovu stroja.
Predloženo je da se lanser opremi benzinskim motorom M-407 od 45 KS, posuđenim iz serijskih osobnih automobila Moskvich. Uz pomoć takve elektrane stroj 9P114 mogao se kretati brzinom do 8 km / h. Zbog male zapremine spremnika goriva, domet krstarenja nije prelazio 45 km. Takve su karakteristike omogućile prijenos borbenog vozila na kratke udaljenosti nakon istovara iz vojnog transportnog helikoptera. Po potrebi, bacač je mogao obavljati funkcije vučenog transportera i kretati se pomoću zasebnog traktora. U tom slučaju brzina vuče s raketom nije smjela prelaziti 10 km / h.
Dijagram prve verzije pilot postrojenja 9P14
Ukupna duljina samohodnog lansera, uzimajući u obzir vodilicu, iznosila je 8, 95 m. Širina - 2, 43 m, vlastita visina - 1, 535 m. Težina praznog vozila bila je 4,5 tone. Težina s raketom-do 7,5 tona. Ukupne i težinske karakteristike, 9P114 / Br-257 mogli su se transportirati postojećim helikopterima Mi-6 unutar teretnog prostora.
Projekt 9K53 Luna-MV nije predviđao razvoj nove balističke rakete. Kao oružje, novi kompleks trebao je koristiti proizvode postojećeg modela 9M21 sa svim raspoloživim vrstama bojevih glava. 9M21 bio je nevođena jednostupanjska balistička raketa sa stabilizacijom u letu zbog rotacije oko uzdužne osi. Domet vatre mogao je varirati od 12 do 68 km.
Raketa 9M21 imala je prilično jednostavan dizajn. U sastavljenom obliku spremnom za borbu, sastojao se od bojeve glave s borbenom opremom, rotacijskog motora za prethodno napredovanje i motora za održavanje. Glavne jedinice bile su smještene unutar cilindričnog tijela promjera 544 mm. Duljina ranih izmjena rakete bila je 8,96 m. Repna jedinica konstrukcije u obliku slova X imala je raspon od 1,7 m.
Rotacijski motor na kruto gorivo s mlaznicama postavljenim pod kutom prema osi proizvoda postavljen je iza glave u tijelu rakete. Njegov je zadatak bio okrenuti raketu oko uzdužne osi odmah nakon napuštanja vodiča. Središnji i repni dio trupa dati su pod glavni motor. Oba motora koristila su kruto gorivo. Ukupna zaliha mu je bila 1080 kg. Tijekom ubrzanja, glavni motor dopuštao je raketi da postigne brzine do 1200 m / s.
Raketa 9M21 mogla je nositi nekoliko vrsta bojevih glava. Predložene su dvije varijante posebnih bojevih glava punjenja kapaciteta do 250 kt. Također, razvijene su visokoeksplozivno-kumulativne, visokoeksplozivne fragmentacije, kasetne i druge varijante bojevih glava. Vrsta korištene bojeve glave određena je u skladu s dodijeljenom borbenom misijom.
Utovar lansera u helikopter Mi-6RVK
Dizajn lansera nastavljen je do rane jeseni 1964. godine. Nakon završetka ovih radova, tvornica Barikade sastavila je prvi prototip, poznat kao Br-257-1. Do početka listopada prototip je testiran u tvornici, nakon čega je poslan na poligon. Nova faza inspekcija omogućila je identificiranje glavnih prednosti i nedostataka obećavajućeg stroja, što je omogućilo nastavak rada na projektu. Na temelju rezultata ispitivanja odlučeno je poboljšati neke konstrukcijske elemente postojećeg stroja.
Ubrzo se pojavio drugi prototip lansera 9P114, koji se od prvog razlikovao po dizajnu trupa, šasiji i drugim značajkama. U ažuriranom dizajnu napušten je relativno složen oblik karoserije sa zakrivljenim detaljima. Prednji dio trupa sada je bio ravan, ali još uvijek nagnut prema vertikali, dok je stražnji dobio okvirnu konstrukciju s vodoravnim krovom. Iza ove jedinice pojavili su se izraženiji detalji lansera. Također je odlučeno dovršiti dizajn šasije. Stražnja osovina zadržala je kotače malog promjera, a na prednju su ugrađeni veći, opremljeni razvijenim ušicama. Ostatak lansera 9P114 / Br-257 druge verzije nije se mnogo razlikovao od osnovnog uzorka.
Godine 1964. testiran je drugi prototip s definitivnim rezultatima. Rezultati ovih ispitivanja potvrdili su temeljnu mogućnost djelovanja raketnih sustava 9K53 "Luna-MV" u vojsci. U budućnosti je odlučeno testirati novu opremu ne samo na poligonima, već i u postrojbama kopnenih snaga.
Namjera raketnog i helikopterskog kompleksa bila je sljedeća. Uz pomoć vitla instaliranog u skladištu tereta, raketni bacač trebao se ukrcati u helikopter. Mi-6RVK mogao je transportirati lanser 9P114 s posadom na željeno područje, nakon čega su spušteni metodom slijetanja. Sletjevši na zadano područje, posada kompleksa Luna-MV mogla je započeti s obavljanjem borbene misije.
Samohodni bacač mogao bi ući na vatreni položaj, odrediti njegovo mjesto i izračunati kuteve lansiranja. Nakon toga bilo je potrebno pripremiti oružje za gađanje i lansirati raketu. Tada bi borbeno vozilo moglo napustiti vatreni položaj, vratiti se u helikopter ili otići na drugo područje.
Druga verzija proizvoda 9P114
U teoriji, takav kompleks projektila i helikoptera imao je velike prednosti u odnosu na slične sustave koji su postojali u to vrijeme. Mogućnost prebacivanja raketnih lansera na željeno područje značajno je povećala mobilnost kompleksa, a također je omogućila odabir najpogodnijeg područja lansiranja, što je omogućilo najbolje rezultate granatiranja. Štoviše, određenim pristupom kompleks 9K53 Luna-MV mogao se ispustiti čak i iza neprijateljskih linija, povećavajući dubinu udara. Postojeći sustavi, uključujući kompleks Luna-M, koji je također koristio rakete 9M21, nisu imali takve mogućnosti, jer su se mogli kretati samo po tlu.
Za testiranje 1964. tvornica Barikade izgradila je dva samohodna lansera Br-257 / 9P114, koji su se razlikovali po nekim značajkama dizajna. Ova je tehnika testirana bez ozbiljnih tvrdnji i mogla se koristiti dalje. Godine 1965. pronađene su nove namjene za dva prototipa. Prebačeni su u trupe na probnu operaciju. Potonji se nastavio neko vrijeme i omogućio utvrđivanje prednosti i nedostataka nove tehnologije, kao i određene značajke njezina djelovanja.
Nakon nekoliko mjeseci probnog rada, tijekom kojih je vojska svladala nove samohodne lansere i njihova prijevozna sredstva, odlučeno je napustiti takve raketne sustave. Oba vozila iz kompleksa Luna-M su van pogona. Dalja sudbina ove tehnike nije poznata. Vjerojatno je riješeno kao nepotrebno.
Valja napomenuti da napuštanje taktičkog raketnog i helikopterskog sustava 9K53 Luna-M nije bilo povezano s tehničkim nedostacima ovog sustava, već s karakterističnim problemima na razini samog koncepta. Objedinjavanje helikopterske tehnologije i raketnog kompleksa u jednom kompleksu imalo je određene pozitivne posljedice u obliku proširenja raspona zadataka za rješavanje i povećanja dubine udara. Ipak, pokazalo se da je zajednički rad takve opreme prilično težak, a neki se nedostaci jednostavno nisu mogli ispraviti na razini tadašnjeg razvoja tehnologije. Na primjer, laka šasija na kotačima nije mogla nositi dovoljno složen skup navigacijskih pomagala potrebnih za topografsku lokaciju, što bi moglo negativno utjecati na točnost snimanja, što je ostavilo mnogo toga za želju bez njega.
1965. kompleks raketa i helikoptera 9K53 Luna-MV pušten je u kratkoročni probni rad. Osim toga, u to je vrijeme stvoreno još nekoliko verzija sličnih sustava korištenjem drugih vrsta projektila. Tijekom dodatnih provjera utvrđeno je da zanimljiv i, kako se isprva činilo, obećavajući prijedlog ima niz karakterističnih nedostataka. Kao rezultat toga, punopravno djelovanje takvih raketnih sustava smatralo se nesvrsishodnim. Do kraja šezdesetih godina ideja o raketno-helikopterskim sustavima potpuno je napuštena.
