Sredinom pedesetih godina Francuska je počela stvarati vlastite nuklearne snage. Tijekom sljedećih nekoliko desetljeća razvijeni su i stavljeni u uporabu brojni kompleksi različitih klasa i za različite namjene. Naručene su balističke rakete sa kopna, zračne bombe i podmornice strateških nosača raketa. U sklopu razvoja Force de frappe stvoreni su ne samo strateški, već i taktički kompleksi. Tako je do sredine sedamdesetih razvijen i pušten u rad samohodni operativno-taktički raketni sustav Pluton.
Radovi na stvaranju obećavajućeg OTRK -a, koji je kasnije dobio oznaku Pluton ("Pluton" - jedno od imena starogrčkog boga podzemlja), započeli su početkom šezdesetih. Razlog njihova početka bio je prijedlog za stvaranje samohodnog raketnog sustava sposobnog za slanje posebne bojeve glave na udaljenosti do 30-40 km. Prvi rezultat ovog prijedloga bio je nastanak dva idejna projekta kompanija Sud Aviation i Nord Aviation. Krajem 1964. godine stručnjaci oružanih snaga proučavali su oba projekta, nakon čega je odlučeno nastaviti razvoj teme uz napore nekoliko različitih organizacija.
Plutonski kompleksi jedne od pukovnija. Fotografija Chars-francais.net
Nakon odluke o spajanju posla, vojska je formirala novu verziju taktičko -tehničkih zahtjeva za raketni sustav. Nakon toga, projektni zadatak je nekoliko puta mijenjan u smjeru povećanja glavnih karakteristika. Najnovija verzija zahtjeva objavljena je 1967. godine. Glavna inovacija ovog zadatka bilo je domet gađanja balističkih projektila od najmanje 100 km. Ažuriranje zahtjeva dovelo je do novog redizajna projekta. U budućnosti vojska nije ispravila glavne dokumente projekta, zahvaljujući čemu su razvojne organizacije uspjele uspješno dovršiti sve potrebne dizajnerske radove.
U skladu s konačnom verzijom tehničkog zadatka, kompleks Pluton trebao je biti samohodno borbeno vozilo s lanserom za ispaljivanje vođenih balističkih projektila koji nose posebnu bojevu glavu. Projekt je predložio prilično široku uporabu postojećih komponenti i sklopova, i kao dio šasije i u dizajnu rakete. Maksimalni domet gađanja trebao je premašiti 100 km, a snagu bojeve glave trebalo je povećati na 20-25 kt.
Unatoč opetovanim promjenama tehničkih zahtjeva za projekt, njegove glavne odredbe i opća arhitektura borbenog vozila formirane su u najranijim fazama razvoja. Kao osnova za samohodni bacač, planirano je koristiti gusjenična podvozja postojećeg tipa, prema tome izmijenjena. Na šasiju je potrebno instalirati različitu posebnu opremu, uključujući lanser za raketu i složeni sustav upravljanja.
Šasija glavnog spremnika AMX-30 odabrana je kao osnova za Pluton OTRK, koju je, međutim, trebalo ozbiljno promijeniti. Novi projekt predložio je promjenu dizajna oklopnog trupa kako bi se dobili volumeni za smještaj svih potrebnih komponenti i sklopova. Istodobno, drugi elementi šasije mogli su se koristiti bez ikakvih izmjena.
Opći prikaz kompleksa muzeja. Fotografija Wikimedia Commons
Tijekom stvaranja ažurirane šasije za raketni sustav, tijelo postojećeg tenka izgubilo je snažan oklop i sredstva za ugradnju kupole. Istodobno se u prednjem dijelu pojavio novi veliki odjeljak za smještaj posade i opreme. Razvijena je nova kormilarnica s nagnutom prednjom pločom. S lijeve strane bio je nagnuti lim spojen s jedinicom u obliku kutije. Desno od kormilarnice, na trupu, bilo je predviđeno mjesto za ugradnju vlastite dizalice. Iza novog kormilarnice nalazio se krov s nizom potrebnih jedinica, uključujući elemente lansera.
Prednji odjeljak trupa predan je radi smještaja radnih mjesta posade, kontrola i sustava potrebnih za kontrolu rada opreme i uporabe oružja. Dodatak, kao i u slučaju osnovnog spremnika, sadržavao je motor i mjenjač.
Kao daljnji razvoj postojećeg tenka, samohodni lanser dobio je dizelski motor Hispano-Suiza HS110 sa 720 KS. S motorom je spojen mehanički prijenos. Uključivao je ručni mjenjač s pet brzina naprijed i pet unatrag. Za pokretanje motora korišten je električni pokretač. Elektrana i mjenjač osigurali su okretni moment stražnjih pogonskih kotača. Također, šasija je dobila pomoćnu pogonsku jedinicu smanjene snage, neophodnu za rad različitih sustava bez korištenja glavnog motora.
Šasija je zadržana na temelju pet parova cestovnih kotača srednjeg promjera opremljenih pojedinačnim ovjesom torzijske šipke. Prednji i stražnji par valjaka dobili su i dodatne teleskopske hidraulične amortizere. Korišteni su prednji kotači za prazan hod, krmeni pogonski kotači i set potpornih valjaka.
Pogled sa strane luke i kontejnera projektila. Fotografija Wikimedia Commons
Na krmenom listu šarki šasije bile su predviđene šarke za ugradnju okretnog dijela lansera. Za ugradnju kontejnera s raketom predloženo je koristiti profil u obliku slova L, na čijim su kratkim dijelovima bile ušice za ugradnju na nosače šasije. Gornji dio konstrukcije imao je trokutasti oblik i bio je opremljen zatvaračima za ugradnju kontejnera s raketom. Uz pomoć hidrauličnih cilindara smještenih na krovu trupa s mogućnošću laganog pomicanja u okomitoj ravnini, okretni dio lansera mogao se postaviti na potrebni kut uzvišenja.
Projekt Pluton nije predviđao izgradnju zasebnog transportno-utovarnog vozila. Za pripremu za pucanje, samohodni bacač morao je koristiti vlastitu dizalicu. U prednjem dijelu trupa, desno od glavnog kormilarnice, nalazila se okretna potpora s nosačem od dva dijela. Uz pomoć vlastite dizalice, borbeno vozilo moglo je napuniti projektile i bojeve glave iz običnog vozila u bacač. Grana dizalice bila je opremljena hidrauličkim pogonima i mogla je podići teret od oko 2-2,5 tona - nosivost dizanja prvotno je određena u skladu s parametrima rakete koja se koristila.
U prednjoj kormilarnici šasije bilo je nekoliko poslova za posadu. Ispred njega, na uzdužnoj osi automobila, bilo je vozačko sjedalo. Neposredno iza njega bio je drugi član posade. Treće radno mjesto nalazilo se u lijevoj kabini. Svi članovi posade imali su vlastite krovne otvore, kao i set uređaja za promatranje. Posada je uključivala vozača, zapovjednika i operatora raketnih sustava.
Elementi pokretača. Fotografija Wikimedia Commons
Ukupna duljina raketnog sustava Pluton s raketom spremnom za uporabu bila je 9,5 m, širina-3,1 m. Dostupni motor omogućio je borbenom vozilu postizanje brzine do 60-65 km / h na autocesti. Rezerva snage ovisila je o vrsti goriva koje se koristi. Dizelsko gorivo omogućilo je prijevoz do 500 km na jednoj benzinskoj postaji, dok je benzin - samo 420 km. Šasija se penjala uz padinu strmine 30 ° i zid visine 0,93 m, svladala je jarak širine 2,9 m i mogla je prelaziti vodene prepreke uz brade do 2,2 m dubine.
Za OTRK "Pluton" razvijena je nova balistička raketa. Ovaj je proizvod imao veliko izduženo tijelo s ogivalnom glavom i cilindričnim repnim dijelom. Na repnom dijelu trupa bile su četiri uzdužne izbočine koje su se spajale s repom. Za stabilizaciju i kontrolu u letu, raketa je dobila trapezne stabilizatore u obliku slova X. Na svakom od stabilizatora, na određenoj udaljenosti od njegova vrha, okomito su postavljene pometene aerodinamičke kormila. Dizajn montažnih sredstava i pogona omogućio je da se kormila njišu u ravnini stabilizatora.
Raspored rakete Pluton bio je relativno jednostavan i u skladu s osnovnim konceptima svog vremena. U glavu proizvoda stavljena je bojna glava, pored koje se nalazila kontrolna oprema. Veliki odjeljak za rep dodijeljen je za postavljanje motora na čvrsto gorivo. Neregulirana mlaznica postavljena je na repni dio tijela.
Vidljiv je rep rakete, mlaznica i stabilizatori s kormilima. Fotografija Wikimedia Commons
Raketa je dobila pojednostavljenu elektranu u obliku jednog motora na kruto gorivo koji obavlja funkcije lansiranja i održavanja. Kako bi riješio oba ova problema, stvoren je dual-mode motor bez mogućnosti promjene konfiguracije mlaznica. Promjena parametara motora postignuta je uporabom goriva koje se sastoji od dva dijela s različitim brzinama izgaranja. U načinu pokretanja motor je morao pokazati povećani potisak, osiguravajući ubrzanje rakete s deseterostrukim preopterećenjem. Nakon što je napustio lanser i postigao određenu brzinu, motor je prešao u način krstarenja, u kojem je nastavio ubrzavati proizvod. Na kraju aktivne dionice brzina rakete dosegla je 1100 m / s.
Za zadržavanje rakete na traženoj putanji korišten je autonomni inercijski sustav upravljanja pojednostavljenog dizajna. Brzinu i položaj rakete u svemiru pratio je žiroskopski uređaj, koji je određivao odstupanje od zadane putanje. Pomoću analognog računskog uređaja podaci o odstupanjima pretvoreni su u naredbe za upravljačke strojeve koji upravljaju kormilima na stabilizatorima. Kontrola se provodila tijekom cijelog leta. Nakon završetka aktivnog dijela putanje, raketa je zadržala sposobnost manevriranja.
U skladu s projektnim zadatkom, raketni kompleks Pluton dobio je posebnu bojevu glavu. Kako bi se ubrzao razvoj i gospodarstvo u proizvodnji, odlučeno je koristiti streljivo drugačije namjene, koje se razvijalo od kasnih šezdesetih. Bojna glava nove rakete temeljila se na taktičkoj nuklearnoj bombi AN-52. U svom izvornom obliku ovaj je proizvod imao moderno tijelo duljine 4,2 m s promjerom 0,6 m s rasponom od 0,8 m. Masa streljiva - 455 kg. Razvijene su dvije verzije bombe AN-52. Prvi je omogućio uništavanje ciljeva eksplozijom od 6-8 kt, drugi se razlikovao po izdašnosti od 25 kt.
Tijekom prilagodbe za upotrebu kao bojna glava operativno-taktičke rakete, proizvod AN-52 izgubio je svoj izvorni trup i dobio novi. Osim toga, primijenjene su i neke manje izmjene. Bojna glava raketnog kompleksa "Pluton" izrađena je u obliku zasebne cjeline, povezane s drugim jedinicama pomoću posebnih konektora.
Ugradnja kontejnera na borbeno vozilo. Fotografija Chars-francais.net
Postojala je i konvencionalna bojeva glava, koja je po svom dizajnu koliko god je mogla nalikovala posebnoj. U njegovo pojednostavljeno tijelo postavljen je veliki eksplozivni naboj. Takva bojna glava bila je znatno inferiornija po snazi od nuklearne, ali je također mogla naći primjenu u rješavanju nekih problema.
Kad je sastavljena, raketa je imala duljinu 7,44 m s promjerom tijela 0,65 m. Lansirna težina iznosila je 2423 kg. Parametri motora na čvrsto gorivo omogućili su slanje rakete u raspon od 10 do 120 km. Kružno vjerojatno odstupanje koje osigurava inercijalni sustav navođenja postavljeno je na 200-400 m. Raketi je trebalo oko 170 sekundi da dosegne svoj maksimalni domet. Visina putanje dosegla je 30 km.
Raketa novog tipa trebala se koristiti zajedno s originalnim transportnim i lansirnim kontejnerom. Spremnik je bio relativno dug i imao je kvadratni presjek s izrezanim vanjskim kutovima. Na vanjskoj površini kontejnera neki su dijelovi bili predviđeni za montažu na bacač i obavljanje drugih operacija. Unutra je bio skup vodiča koji su držali raketu tijekom transporta i omogućili pristup ispravnoj putanji pri lansiranju. Tijekom transporta, krajevi spremnika bili su zatvoreni uklonjivim poklopcima. Prednji kraj dobio je četvrtasti poklopac s cilindričnim kućištem za raketu, stražnji dio bio je proizvod jednostavnijeg dizajna.
Balistička raketa kompleksa Pluton trebala se transportirati rastavljena. Na svim raspoloživim vozilima s odgovarajućim karakteristikama trebao bi se prevoziti kontejner s odjeljkom za raketni rep, kao i termostatirani spremnik s bojevom glavom. Pripremajući se za ispaljivanje, posada samohodnog lansera, koristeći svoju dizalicu, morala je ponovno napuniti raketni kontejner na ljuljačku jedinicu. Nakon uklanjanja zaštitnih poklopaca, bojeva glava potrebnog tipa mogla se premjestiti i postaviti na svoje mjesto. Ponovno punjenje i sastavljanje rakete trajalo je oko 45 minuta. Nakon što su završili sve ove operacije, posada se mogla pomaknuti na vatreni položaj, pripremiti se za ispaljivanje i lansirati raketu. Nakon dolaska na položaj, priprema za gađanje nije trajala više od 10-15 minuta.
Preopterećenje bojeve glave vlastitom dizalicom. Fotografija Chars-francais.net
Za zajedničko djelovanje s Pluton OTRK -om i drugim elementima nuklearnih snaga predloženi su neki pomoćni komunikacijski i upravljački objekti. Ciljani podaci morali su dolaziti iz kontrolnih centara opremljenih najsuvremenijim računalnim sustavima. U sustavu za izdavanje oznake cilja raketnim sustavima trebalo je koristiti bespilotne letjelice-repetitore tipa Nord Aviation CT.20.
Razvoj projekta Pluton dovršen je na samom kraju šezdesetih, nakon čega su organizacije izvođača počele proizvoditi eksperimentalnu opremu. Ubrzo su počela terenska ispitivanja čija je svrha bila testiranje nove šasije. Naknadno su završeni radovi na raketi, zbog čega se prvo probno lansiranje dogodilo 3. srpnja 1970. godine. Prema rezultatima ispitivanja, u projektu su napravljene neke izmjene s ciljem ispravljanja određenih nedostataka. Osim toga, tempo razvoja potrebnog nuklearnog oružja negativno je utjecao na vrijeme završetka radova. Dakle, razvoj bombe AN-52 dovršen je tek 1972. godine, što se na odgovarajući način odrazilo na srodni projekt.
Nakon nekoliko godina testiranja i dotjerivanja, novi operativno-taktički raketni sustav Pluton preporučen je za usvajanje. Ova naredba izdana je 1974. godine. Iste godine započele su isporuke serijske opreme i stvaranje veza odgovornih za njezin rad.
1974.-78. U istočnim i sjevernim regijama Francuske formirano je pet novih topničkih pukovnija. 3., 4., 15., 32. i 74. pukovnija trebale su upravljati raketnim sustavima i po primitku zapovijedi upotrijebiti oružje za napad na neprijatelja. Osim toga, stvorena je još jedna pukovnija koja je služila kao centar za obuku i obučavala specijaliste za projektile.
Ugradnja bojeve glave. Fotografija Chars-francais.net
Svaka od raspoređenih topničkih pukovnija imala je tri baterije, naoružane s dva samohodna lansera. Još dva borbena vozila pukovnije bila su pričuvna. Tako je pukovnija bila naoružana s osam Plutonovih vozila. Osim toga, pukovnija je imala tristo jedinica druge opreme različitih vrsta i klasa. Pukovnija je imala zasebnu jedinicu zaduženu za skladištenje i transport projektila, kao i njihovih bojevih glava. U jednoj pukovniji služilo je oko tisuću vojnika i časnika.
Za opremanje pet topničkih pukovnija bilo je potrebno četiri desetine plutonskih OTRK -a. Ipak, neki izvori tvrde da je sredinom sedamdesetih, tijekom nekoliko godina masovne proizvodnje, francuska industrija proizvela samo 30 jedinica takve opreme. Valja napomenuti da je tri desetine vozila bilo dovoljno za potpuno opremanje petnaest baterija iz pet pukovnija. Tako je, ne uzimajući u obzir pričuvnu opremu, u redovima zaista bilo samo 30 samohodnih lansera.
Glavni zadatak raketnih sustava Pluton bio je udarati po raznim ciljevima na neprijateljskom teritoriju. Rakete sa posebnom bojevom glavom mogle bi se koristiti za uništavanje zapovjednih mjesta, komunikacijskih sustava, postrojbi na pripremljenim položajima, topničkih vatrenih položaja, aerodroma itd. Ovisno o zaprimljenoj narudžbi, kompleks bi mogao koristiti raketu s konvencionalnom ili posebnom bojevom glavom određene snage. Domet streljane postojeće rakete omogućio je gađanje ciljeva i blizu crte bojišnice i na određenoj dubini.
Raketni start. Fotografija Chars-francais.net
Planirano je korištenje novih raketnih sustava u hipotetičkom ratu sa zemljama Varšavskog pakta. Izbijanje sukoba u Europi trebalo je dovesti do sukoba u središtu kontinenta, opasno blizu francuskog teritorija. Kompleks "Pluton" i neki drugi najnoviji događaji omogućili su udar na trupe i položaje neprijatelja, odgovarajući na mogući napad.
OTRK Pluton postao je prvi sustav u svojoj klasi, koji su stvorili francuski dizajneri. Ovo je bio dobar razlog za ponos i optimizam. Ipak, čak i prije kraja razvoja i dolaska opreme u postrojbe, identificirani su neki nedostaci najnovijeg sustava, koji su prvenstveno bili taktičke prirode. Unatoč prilično visokim karakteristikama, domet ispaljivanja nove rakete u nekim bi situacijama mogao biti nedovoljan. Dakle, čak ni raspoređivanjem kompleksa u blizini istočnih granica Francuske, projektili nisu mogli postići najvažnije ciljeve. Štoviše, čak nije ni postojala mogućnost napada na teritoriju DDR -a, budući da je većina zone odgovornosti "Plutona" u ovom slučaju pala na Zapadnu Njemačku.
Krajem sedamdesetih pokrenut je projekt modernizacije postojećeg kompleksa čiji je cilj značajno povećanje dometa vatre. Stvaranjem nove rakete i nekom modifikacijom borbenog vozila trebalo je poboljšati glavne karakteristike. Projekt modernizacije dobio je radnu oznaku Super Pluton. Rad u tom smjeru nastavio se do 1983. godine, nakon čega je odlučeno da se oni ukinu. Industrija je od sredine sedamdesetih proučavala temu daljnjeg razvoja OTRK-a. Početkom osamdesetih postalo je moguće postići povećani domet gađanja, ali se njegova uporaba u projektu Super Pluton smatrala neprikladnom.
Lansiranje rakete iz drugog kuta. Fotografija Military-today.com
1983. godine obustavljen je preliminarni razvoj kompleksa Siper Pluton. Sljedeće godine industrija je dobila narudžbu za napredniji sustav nazvan Hadès. Morala se temeljiti na novim idejama i rješenjima te se odlikovati većim učinkom. Rad na projektu Hadès nastavio se do ranih devedesetih, kada je ovaj kompleks pušten u promet.
Stvaranjem novog operativno-taktičkog raketnog sustava u doglednoj budućnosti trebalo je stati na kraj povijesti postojećeg sustava Pluton, koji se ne odlikuje visokim performansama i stoga ne odgovara u potpunosti vojsci. Godine 1991. kompleks Hadès ušao je u službu francuskih nuklearnih snaga, čije su serijske isporuke omogućile napuštanje postojećeg Plutona. Krenula je zamjena zastarjele opreme koja je trajala do 1993. godine. Svi raspoloživi raketni sustavi starog modela bili su ugašeni. Većina ove opreme otišla je na recikliranje. Nekoliko je jedinica sačuvano i sada su eksponati muzeja vojne opreme.
Operativno-taktički raketni sustav Pluton postao je prvi primjer opreme svoje klase, koju je stvorila Francuska. Pojava takvog raketnog sustava omogućila je u određenoj mjeri povećati udarni potencijal kopnenih snaga korištenjem nuklearnih bojevih glava taktičke klase. Istodobno, poligon za gađanje koji je u potpunosti odgovarao vojsci tijekom stvaranja i prvih godina djelovanja s vremenom je postao nedovoljan. To je dovelo do potrebe za stvaranjem nove tehnologije i napuštanjem postojećeg modela. Ipak, valja napomenuti da tvrdnje o nedovoljnom dometu projektila nisu spriječile da kompleks Pluton ostane u službi gotovo dva desetljeća, što je postavilo svojevrsni rekord među francuskim OTRK -ima.
