Rani domaći taktički raketni sustavi uglavnom su bili opremljeni motorima na čvrsto gorivo. Stvoreno je nekoliko raketa na tekuće gorivo, ali one nisu bile široko prihvaćene. Osim toga, radile su se i neke druge verzije elektrane za raketu sposobnu napadati ciljeve s udaljenosti od nekoliko desetaka kilometara. Dakle, raketni kompleks 036 "Vihor" trebao je biti opremljen ramjetnim motorom.
Stvorene sredinom pedesetih godina prošlog stoljeća, taktičke nevođene rakete imale su neke nedostatke. Dakle, nisko savršenstvo krutog goriva nije dopuštalo dobivanje pokazatelja visokog dometa, a tekući motori, koji su osiguravali potrebni domet, bili su previše komplicirani, skupi i nedovoljno pouzdani. Nastavljajući razvoj takvih motora, sovjetski su dizajneri sudjelovali u eksperimentima čija je svrha bila pronaći alternative sa potrebnim karakteristikama. Tada se činilo da je jedna od najboljih opcija za zamjenu motora na kruto gorivo i tekuće gorivo sustav izravnog toka.
U fazi preliminarnih proračuna i formiranja zahtjeva za raketu koja obećava, utvrđeno je da bi upotreba nadzvučnog ramjetskog motora (SPVRD) na standardnom benzinu B-70 omogućila slanje rakete od 450 kg na domet do 70 km. Uzimajući u obzir potrebnu opskrbu gorivom, takav je projektil mogao nositi bojevu glavu od 100 kg s eksplozivnim nabojem teškim 45 kg. Velika prednost takve rakete bila je mogućnost promjene dometa gađanja bez promjene kuta visine lansera: za postizanje parametara leta koji su potrebni u ovoj situaciji bilo je moguće upotrijebiti mehanizam koji isključuje dovod goriva u motor.
Dijagram samohodnog lansera Br-215. Slika Dogswar.ru
Do početka 1958. dovršeni su preliminarni radovi na perspektivnom mobilnom poljskom reaktivnom sustavu s nevođenom raketom. Valja napomenuti da suvremena klasifikacija vojne opreme omogućuje da se ovaj razvoj smatra taktičkim raketnim sustavom ili (uz određene rezerve) raketnim sustavom s više lansiranja. Vijeće ministara SSSR -a je 13., 58. veljače izdalo uredbu o razvoju novog projekta raketnog sustava 036 Whirlwind. Približno dva mjeseca kasnije, Glavna uprava topništva dovršila je rad na projektnom zadatku. Razvoj novog projekta povjeren je OKB-670, M. M. Bondaryuk.
Cilj projekta bio je stvoriti raketni sustav sposoban pogoditi neprijateljske ciljeve na taktičkoj i blizu operativne dubine. Ciljevi "Vihora" trebali su biti neprijateljske rezerve u obliku ljudstva i vojne opreme, topničkih vatrenih položaja, stožera, komunikacijskih centara, okupljališta taktičkog nuklearnog naoružanja, pozadinskih objekata itd. Za gađanje takvih ciljeva nevođenim raketama bilo je potrebno koristiti istodobno lansiranje nekoliko streljiva, što je omogućilo dovođenje vjerojatnosti pogađanja neprijateljskih ciljeva na prihvatljive vrijednosti.
Do tada je razvojna organizacija već imala određeno iskustvo u stvaranju taktičkih nevođenih projektila, koje je trebalo koristiti u novom projektu. Korištenje iskustva, kao i neki pomaci na prethodnim projektima, omogućili su stručnjacima OKB-670 da završe razvoj projekta 036 "Whirlwind" u samo nekoliko mjeseci. Potrebna dokumentacija, za svu složenost posla, pripremljena je do sredine 1958. godine. 30. lipnja odobren je idejni projekt.
Za novi raketni sustav bilo je potrebno razviti samohodni bacač sa željenim karakteristikama. Rad na ovom modelu tehnologije počeo je još u studenom 1957. godine, kada je industrija radila samo na budućem izgledu kompleksa Whirlwind. Dizajneri volgogradske tvornice "Barikade" bili su angažirani u stvaranju nove vrste borbenog vozila. Nakon toga, ovo je poduzeće dovršilo montažu opreme potrebne za testiranje.
Shema rakete "036". Slika Shirokorad A. B. "Domaći minobacači i raketno topništvo"
Samohodni bacač dobio je oznaku Br-215. Bio je to kamion YaAZ-214 s instaliranim raketnim vodičima. Rabljena šasija imala je konfiguraciju poklopca motora i bila je opremljena troosnim podvozjem s pogonom na sve kotače. Automobil je bio opremljen dizelskim motorom YAZ-206B snage 205 KS. Nosivost je dosegla 7 tona. Kamion je mogao ubrzati na autocesti do brzine od 55 km / h. Dva spremnika goriva od 255 litara bila su dovoljna za 750-850 kilometara.
Predloženo je postavljanje lansera kompatibilnog s perspektivnim projektilima na teretni prostor šasije. Izravno na okvir šasije, postavljena je platforma za podršku s okretnom artiljerijskom jedinicom na šarkama i potpornim nosačima. Topnička jedinica sastojala se od potpornog okvira i dva vodiča za projektile. Vodiči su bili ažurna konstrukcija koja se sastojala od kaveznih prstenova, vodilica i uzdužnih nosivih elemenata. Nevođene rakete novog tipa trebale su primati stabilizatore koji nisu imali sklopive sustave. Zbog toga je bilo potrebno stvoriti lansirni uređaj sposoban za zaštitu aviona raketa tijekom transporta i tijekom ubrzanja. Gotova struktura pokazala se prilično velikom, zbog čega je bilo moguće postaviti samo dva vodiča na postojeću šasiju.
Na ravne uzdužne grede vodilice pričvršćeno je 10 klipnih prstenova u različitim intervalima. Prstenovi i grede činili su kruti okvir montiran na okretnoj podlozi. Vodiči vijaka postavljeni su na unutarnje stalke prstena. Tijekom ispaljivanja morali su kontaktirati odgovarajuće dijelove projektila i prisiliti streljivo da se okreće oko svoje osi. Tijekom lansiranja stabilizatori su se kretali unutar cilindra koji su formirali prstenovi, pa nisu imali priliku sudariti se s bilo čim i oštetiti se.
Zanimljiva značajka lansera Br-215 bilo je nepostojanje mehanizama za navođenje koji bi promijenili kutove ciljanja. Topnička jedinica mogla se kretati samo u okomitoj ravnini, zbog čega se horizontalno navođenje moralo izvesti okretanjem cijelog vozila. Vertikalno navođenje nije osigurano. Prilikom pucanja vodiči su mogli zauzeti samo jedan položaj, što je osiguralo lansiranje projektila na najučinkovitiju putanju. Planirano je da se navođenje dometa izvede raketama na plovilu.
Ukupna duljina vozila Br -215 iznosila je 8,6 m, širina - 2,7 m, visina - 3 m. Ukupna masa samohodnog lansera s dvije rakete bila je 18 tona na traženoj razini.
Struktura rakete "036". Slika Militaryrussia.ru
Samohodni bacač Br-215 trebao je transportirati i lansirati rakete tipa "036". U dizajnu ovog proizvoda predloženo je korištenje nekoliko izvornih ideja i rješenja, prvenstveno vezanih za elektranu. Potrebne letne karakteristike rakete trebale su se postići primjenom ramjet motora na benzin. Osim toga, predloženo je da se raketa opremi startnim motorom spojenim na držač.
Raketa "036" imala je cilindrično tijelo s prednjim usisom zraka. Uređaj za usisavanje zraka bio je opremljen središnjim konusnim tijelom dizajniranim za oblikovanje dvaju kosih udarnih valova. Bojna glava i spremnik goriva smješteni su iza središnjeg tijela. Repni dio trupa prepušten je motorima. U stražnjem dijelu trupa, sa pomakom prema naprijed, postavljeni su stabilizatori u obliku trapeza u obliku slova X. Igle su postavljene pored stabilizatora za interakciju sa spiralnim vodilicama. Na tijelu nije bilo drugih izbočenih dijelova.
Visoko eksplozivna fragmentacijska bojeva glava težine 100 kg postavljena je iza središnjeg tijela usisnika zraka. U tijelo ovog proizvoda stavljen je eksplozivni naboj težine 45 kg. Korišten je kontaktni osigurač s daljinskim zakretanjem. Uz bojnu glavu nalazio se spremnik goriva za benzin koji je koristio hranitelj SPVRD. Svojim volumenom raketa je mogla nositi do 27 kg goriva. Uz pomoć cjevovoda, spremnik je spojen na motor smješten u stražnjem dijelu trupa. Linija za gorivo bila je opremljena sa satnim mehanizmom, koji je bio odgovoran za prekid dovoda goriva u datom trenutku.
Temelj elektrane rakete "036" bio je nadzvučni ramjetni motor RD-036 vlastitog dizajna OKB-670. Motor je imao ulazni difuzor promjera 273 mm i komoru za izgaranje promjera 360 mm. Nakon ubrzanja do potrebne brzine, benzin B-70, zapaljen pomoću raspoloživih sredstava za paljenje, trebao je biti isporučen u komoru za izgaranje. U normalnim uvjetima, proizvod RD-036 mogao bi razviti potisak od 930 do 1120 kg. Dostupna zaliha goriva bila je dovoljna za 11-21 sat od rada glavnog motora.
Početno ubrzanje rakete, potrebno za uključivanje glavnog motora, predloženo je da se izvede pomoću početnog pojačivača na kruto gorivo. Kako bi se uštedio prostor, startni motor tipa PRD-61 morao je biti postavljen u komoru za izgaranje držača SPVRD i odatle izbačen nakon završetka rada. Početni motor imao je cilindrično tijelo promjera 250 mm i bio je opremljen štapom od krutog goriva teškim 112 kg, koji je izgorio za 3,5 s. Početni potisak motora dosegao je 6, 57 tona.
Opći prikaz stroja Br-215. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Nakon što je ostao bez krutog goriva i ispustio početni motor, raketa je trebala uključivati elektranu za održavanje. Taj je postupak proveden vrlo jednostavno: u pravo vrijeme mehanički je otključan ventil sustava za gorivo, nakon čega je benzin počeo teći u komoru za izgaranje, zapalio se i počeo stvarati potisak.
Raketa "036" bila je duljine 6056 mm i najvećeg promjera 364 mm. Raspon stabilizatora je 828 mm. Zanimljivo je da su se pokazale dimenzije gotovog proizvoda nešto manje od onih koje zahtijevaju tehničke specifikacije. Lansirna težina rakete bila je 450 kg. Prema preliminarnim izračunima, streljivo je uz pomoć startnog motora trebalo doseći brzinu veću od 610 m / s, a najveća brzina postignuta uz pomoć marša određena je na razini od 1 km / s. Prilikom prolaska aktivnog dijela leta, raketa se morala podići na visinu od 12 km, a najveća visina putanje dosegla je 16,9 km (prema drugim izvorima do 27 km). Domet vatre mogao je varirati od 20 do 70 km. Na najvećem dometu, rasipanje projektila doseglo je 700 m.
Za transport i skladištenje novih nevođenih raketa razvijeno je posebno zatvaranje. Bila je to drvena kutija potrebnih dimenzija koja je štitila raketu od vanjskih utjecaja. Prilikom pripreme kompleksa za gađanje, streljivo je potrebno ukloniti s poklopca, a zatim ga postaviti na vodilice Br-215. Zatvaranje je omogućilo skladištenje rakete "036" u skladištu 10 godina.
Korištenje neobičnog pogonskog motora dovelo je do stvaranja izvornih principa rada raketnog kompleksa. Dolaskom na vatrenu poziciju, određivanjem njezinog položaja i izračunavanjem kutova navođenja, proračun kompleksa 036 "Whirlwind" morao je okrenuti SPG u željenom smjeru i izravnati ga pomoću dizalica. Zatim su vodiči lansera podignuti na vatreni položaj. Istodobno, kut okomitog navođenja bio je isti za gađanje na bilo kojem dometu. Također je provedena ručna instalacija satnog mehanizma opskrbe gorivom, koji je bio odgovoran za domet rakete.
Postupak punjenja pokretača. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Na naredbu s upravljačke ploče, pokrenuto je punjenje motora. Tijekom 3, 5 s potpuno je izgorio, stvarajući potisak potreban da raketa prođe duž vodilice, a zatim je napusti. Do isteka čvrstog goriva, raketa je morala povećati brzinu, što je omogućilo uključivanje držača SPVRD. Nakon izgaranja krutog goriva, prazno tijelo pokretačkog motora automatski se resetiralo i otvorio ventil za dovod goriva. Uz pomoć sustava paljenja, benzin je zapaljen. Nakon što se odmaknuo od lansera na određenoj udaljenosti, osigurač se aktivirao. Tijekom leta raketa je stabilizirana rotacijom uz pomoć stabilizatora postavljenih pod kutom prema dolaznom toku.
Leteći unaprijed određenom putanjom, određenom unaprijed određenom udaljenošću koja odgovara potrebnom rasponu gađanja, raketa je neovisno isključila glavni motor i završila aktivnu fazu leta. Nadalje, let se odvijao uz balističku putanju do trenutka susreta s ciljem.
Do kraja 1958. organizacije uključene u projekt Vortex prikupljale su prototipe obećavajuće opreme i naoružanja. Ubrzo su ti proizvodi otišli na poligon. Poligon je bio poligon Vladimirovka u regiji Astrahan. Tamo su provedena sva ispitivanja novog oružja, kako u izvornoj tako i u moderniziranoj verziji.
Paralelno s ispitivanjima prototipa projektila 036 i samohodnih lansera Br-215, stručnjaci OKB-670 razvijali su poboljšanu verziju rakete. Poboljšanjem dizajna i promjenom nekih dijelova stvorena je nova raketa koja je dobila oznaku "036A". Razlikovao se od izvornog proizvoda, prije svega, povećanim potiskom glavnog motora. U normalnim uvjetima ovaj je parametar dosegao 1100-1200 kg. Ostali strukturni elementi, poput sustava goriva sa satom ili bojeve glave, ostali su nepromijenjeni.
Zbog minimalnih razlika od osnovnog proizvoda, što je pojednostavilo proizvodnju prototipova, raketa 036A uspjela je ući u testiranje 1958. godine. Tijekom provjera potvrdila je rast parametara motora uz zadržavanje glavnih karakteristika na istoj razini. Istodobno, kružna vjerojatna odstupanja na najvećem dometu porasla su na 750 m. Inače, poboljšana raketa nije se razlikovala od izvorne "036".
Modificirana verzija samohodnog bacača s povećanim brojem vodiča. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Ispitivanja dva tipa projektila, zajedno s postojećim lanserom, nastavljena su do 1959. godine. Tijekom ispitivanja izvedeno je oko tri desetine lansiranja projektila. Osim toga, prikupljena je velika količina znanstvenog materijala koji se planirao koristiti u daljnjem razvoju nevođenih raketa sa SPVRD -om. Na primjer, zbog nekih novih ideja bilo je moguće postići značajno smanjenje veličine stabilizatora uz potpuno očuvanje njihovih funkcija. To je omogućilo smanjenje veličine projektila u poklopcu i olakšavanje njihovog skladištenja. Osim toga, dizajn lansera mogao bi se preoblikovati udvostručenjem broja vodiča. Prema nekim izvješćima, projekt novog lansera s povećanim brojem vodiča čak je došao do izgradnje prototipa.
Po završetku svih ispitivanja kupcu je predana dokumentacija za kompleks Vikhr, njegove projektile 036 i 036A te lanser Br-215. Stručnjaci su proučili prezentirane podatke i zaključili da daljnji rad na ovom projektu nema smisla. Unatoč upotrebi novih jedinica, koje su omogućile povećanje dometa vatre u usporedbi s postojećim sustavima, kompleks 036 "Whirlwind" imao je niz karakterističnih nedostataka, od kojih su neki u osnovi neizbježni. Godine 1960. projekt Vortex službeno je zatvoren.
Predloženi sustav oružja, koji je imao neke prednosti, pokazao se kao previše kompliciran za proizvodnju i rad. Osim toga, bacač s dva ili (u budućnosti) četiri vodiča mogao bi dovesti do neprihvatljivih taktičkih posljedica. S obzirom na točnost i relativno malu snagu nevođenih projektila "036" i "036A" za gađanje cilja, bilo je potrebno upotrijebiti neprihvatljivo velik broj samohodnih lansera. Daljnji razvoj kompleksa u nedostatku upravljačkih sustava nije dopuštao rješavanje glavnih problema i dovođenje nekih važnih karakteristika na potrebnu razinu.
Prisutnost uočljivih problema i stvarni nedostatak načina za njihovo rješavanje doveli su do odbijanja daljnjeg razvoja raketnog sustava Vikhr. Rakete obitelji "036" nisu primljene u službu i nisu korištene u vojsci. Tema nevođenih balističkih projektila s ramjetnim motorima također nije dobila zapažen nastavak, budući da takve elektrane nisu zadovoljavale postojeće zahtjeve. Daljnji razvoj taktičkih raketnih sustava i raketnih sustava s više lansiranja proveden je pomoću elektrana drugih klasa.
