Mornarica i zrakoplovna industrija nastavljaju opsežan program popravka i modernizacije transportnih i borbenih helikoptera Ka-29. Nakon restauracije i obnove, oprema se vraća u službu i jača pomorsko zrakoplovstvo. Posljednjih godina flota od nekoliko jedinica ažurirana je na ovaj način, a uskoro će poboljšani Ka-29 dodati nove dijelove.
Od dizajna do rada
Budući Ka-29 stvoren je sedamdesetih; prvi let prototipa dogodio se 1976. Serijska proizvodnja pokrenuta je 1984. u tvornici helikoptera Kumertau. Oprema je silazila s montažne trake do 1991. godine, nakon čega je proizvodnja na neodređeno vrijeme obustavljena - zapravo, zauvijek, više se nisu proizvodili novi helikopteri.
Već 1985. godine pomorsko zrakoplovstvo mornarice SSSR-a dobilo je prve serijske Ka-29 i počelo ih svladavati. Zatim je bilo događaja za razvoj metoda borbene uporabe. U kolovozu 1987. novi helikopter službeno je usvojen. Do tada je kupac uspio primiti značajan dio helikoptera, zbog čega je bilo moguće opremiti nekoliko jedinica.
Ukupno, 1984-91. Izgrađeno je 59 serijskih Ka-29. Većina njih, 46 jedinica, ušla je u mornaricu. Ostali helikopteri prebačeni su u druge strukture Ministarstva obrane. Konkretno, pomorski helikopteri proučavani su u 344. centru za borbenu uporabu vojnog zrakoplovstva (Torzhok).
U pomorskom zrakoplovstvu Ka-29 služio je u borbenim jedinicama sjeverne, baltičke i pacifičke flote. Postrojbe za obuku radile su u sastavu Crnog mora. Nakon toga, nakon raspada SSSR -a, to je dovelo do podjele opreme između dvije zemlje. Većina helikoptera ostala je u Rusiji, još 5 jedinica. prešao u Ukrajinu.
Značajke rada
Novi tip transportno-borbenog helikoptera stvoren je za potporu djelovanju marinaca. Ka-29 su trebali isporučiti borce na obalu i pružiti vatrenu potporu uz pomoć topovsko-mitraljeza, projektila i naoružanja bombom. U putničkoj kabini smješteno je 16 boraca s oružjem; U 4 točke vanjskog remena smješteno je 1850 kg zrakoplovnog naoružanja.
Ovisno o zadatku, helikopteri su mogli djelovati s obalnih uzletišta ili s palube brodova. Glavni nosači Ka-29 bili su veliki desantni brodovi projekta 1174 "Rhino". Svaki od tri BDK -a ovog tipa mogao je nositi 4 helikoptera - s mogućnošću iskrcavanja 64 vojnika. Također, helikopteri su letjeli s nosača aviona različitih vrsta. Provedeni su pokusi s radom Ka-29 na brodovima s jednim polijetanjem. Odbijeni su 1987. nakon nesreće.
Teška vremena
Na prijelazu iz osamdesetih u devedesete, teška su vremena pala na oružane snage općenito, a posebno na pomorsko zrakoplovstvo. U početku je padao intenzitet rada različite opreme, uklj. helikopteri Ka-29. Tada je iz borbenog sastava flote povučen glavni dio brodova koji nose zrakoplove sposobnih za prihvat transportno-borbenih helikoptera. Osim toga, raspad zemlje doveo je do podjele mornaričkog materijala.
Svi su ti događaji pogodili stanje flote Ka-29 i njezine izglede. Pokazalo se da helikopteri s posebnim sposobnostima nisu potrebni - i nije bilo načina da se održi njihovo tehničko stanje. Oprema je mirovala i stanje joj se stalno pogoršavalo. Krajem devedesetih flota je unutarnjim postrojbama predala do 15-16 helikoptera.
Zbog zastoja i nedostatka odgovarajućeg održavanja, stanje helikoptera se stalno pogoršavalo. Mornarica je bila prisiljena povući ih iz borbenog sastava stavljanjem u pričuvu ili s potpunim otpisom. Kao rezultat toga, do kraja 2000-ih u službi je ostalo ne više od 10-20 vozila.
Valja napomenuti da se čak i u pozadini teških događaja devedesetih nastavio rad na razvoju tehnologije helikoptera. Tako su 1997. godine na ispitivanje uzeta dva leteća laboratorija na bazi Ka-29, osmišljena za ispitivanje metoda borbene uporabe jurišnog helikoptera Ka-50. Jedan od njih nosio je nestandardno oružje, drugi je od Ka-50 dobio sustav za ciljanje i navigaciju te je postao zračno osmatranje i označavanje cilja. U siječnju i veljači 2001. borbena udarna skupina sastavljena od dva Ka-50 i jednog Ka-29VPNTSU testirana je u stvarnim uvjetima čečenskog sukoba.
Projekt modernizacije
Početkom 2000-ih postalo je poznato o planiranom povratku helikoptera Ka-29 u punu funkciju. Predloženo je popraviti i modernizirati 10 vozila za baziranje na očekivanim desantnim brodovima "Mistral". Da bi zadovoljili suvremene zahtjeve, helikopteri su morali dobiti novu elektroničku opremu i suvremeno naoružanje. Međutim, detaljan sastav novog elektroničkog kompleksa nije objavljen.
Prve serije popravljenih Ka-29 predane su floti 2016.-17. Sada služi u pacifičkoj i baltičkoj floti. Potom su popravljeni i modernizirani helikopteri Sjeverne flote. Prema referentnoj knjizi The Military Balance, zbog takvih mjera broj transportno-borbenih helikoptera u redovima približava se tri desetine.
Neki dan Izvestia je najavila proširenje operativnih područja helikoptera Ka-29. Od sljedeće godine planira se njihovo uključivanje u zaštitu arktičkih granica zemlje. Takvi će zadaci biti podijeljeni između dijelova sjeverne i pacifičke flote. Ka-29 iz 830. pukovnije Sjeverne flote djelovat će u zapadnim regijama, ostale linije bit će dodijeljene 317. mješovitoj zračnoj pukovniji koja služi na Kamčatki.
Povratak u servis
Transportni i borbeni helikopter Ka -29 prilično je star - njegovo stvaranje dovršeno je početkom osamdesetih. Istodobno, još uvijek nije zastario i zadržava dobar potencijal. Pravovremena modernizacija zamjenom pojedinih komponenti i sklopova omogućuje vam da nastavite s radom dulje vrijeme uz potpunu implementaciju svih mogućnosti projektiranja.
Zapravo, pravo "borbeno vozilo letećeg pješaštva", sposobno služiti marincima u posebnim uvjetima njihovog rada, vraća se u punopravno djelovanje. Ka-29 nije jedini ruski helikopter sposoban za iskrcavanje i podršku trupa, ali u isto vrijeme ima važne prednosti u odnosu na druge modele. Tako je pomorski Ka-29 kompaktniji od obitelji Mi-8, iako nosi slično oružje. Povoljno se uspoređuje s borbenim Mi-24 u većem kapacitetu kokpita za slijetanje. Osim toga, Ka-29 je prilagođen za rad na moru i na palubi broda.
Takva platforma s okretnim krilima, opremljena suvremenim sustavom za promatranje i navigaciju te drugom opremom najnovijih modela, kao i kompatibilna s aktualnim zrakoplovnim naoružanjem, od velikog je interesa za mornaricu. Taj je interes već doveo do pojave nekoliko narudžbi i modernizacije borbene opreme.
Proces vraćanja Ka-29 u službu pokrenut je prije nekoliko godina i daje prave rezultate. Provedeno je preopremanje nekoliko jedinica koje djeluju na glavnim strateškim pravcima. U bliskoj budućnosti bit će moguće osigurati prisutnost transportnih i borbenih helikoptera u novoj regiji, na Arktiku. Tamo će moći nadopuniti drugu opremu s različitim mogućnostima.
Općenito, povijest helikopterske službe Ka-29 vrlo je zanimljiva. Uoči teških vremena pojavio se specijalizirani stroj s velikim mogućnostima koji nije odmah shvatio svoj puni potencijal. Ipak, nekoliko desetljeća kasnije pronađene su potrebne sposobnosti - i Ka -29 će se opet moći pokazati na najbolji mogući način.
