Vladivostok je važan ruski grad i luka na Dalekom istoku. Osnovan je 1860. godine kao vojna postaja "Vladivostok", 1880. dobio je status grada. Tijekom svog postojanja Vladivostok su nazivali "tvrđavom". Istodobno, ni rubovi, ni visoke obrambene kule, ni brojni bastioni nikada nisu okruživali ovaj ruski grad. Tijekom svog postojanja bila je tvrđava modernog doba - kruna fortifikacijske umjetnosti prošlog stoljeća, kombinacija željeza, betona i moćnog obalnog topništva.
Obrambene strukture, koje su se desetljećima stvarale oko Vladivostoka kako bi zaštitile grad od napada s kopna i mora, nikada nisu postale sudionici ozbiljnih vojnih sukoba s neprijateljem. Međutim, njihova se uloga u jačanju ruskog utjecaja u ovoj regiji teško može precijeniti. Snaga Vladivostočkih utvrda već je svojom prisutnošću sputavala potencijalnog agresora koji se jednostavno nije usudio napasti "tvrđavu" Vladivostok.
Službeno je Vladivostok 30. kolovoza 1889. proglašen tvrđavom, što je najavljeno točno u podne istog dana hicem topa postavljenog na brdu Tigrovaya. U isto vrijeme, tvrđava Vladivostok najveće je utvrđenje na svijetu; od svih morskih utvrda u zemlji, samo je UNESCO uvrstio na popis jedinstvenih povijesnih spomenika. "Tvrđava" je zauzimala više od 400 četvornih kilometara zemlje i pod zemljom. Tvrđava je u različito vrijeme uključivala do 16 utvrda, oko 50 obalnih topničkih baterija, desetke različitih kaponijera, 8 podzemnih vojarni, 130 različitih utvrda, do 1, 4 tisuće topova.
Sam Vladivostok odlikovao se povoljnim geografskim položajem. Smješten na poluotoku Muravjov-Amurski, grad je opran vodama uvala Amur i Ussuri, koje su dio zaljeva Petra Velikog u Japanskom moru. Osim toga, grad danas obuhvaća oko 50 otoka, od kojih je najveći otok Russky s ukupnom površinom od 9764 hektara. Preostali otoci pokrivaju ukupno 2915 hektara. Također, značajka područja u gradu i okolici je prisutnost velikog broja brda. Najviša točka u povijesnom dijelu grada je Orlovo gnijezdo (199 metara). Najviša točka na području urbane četvrti unutar modernih granica je neimenovana planina s visinom od 474 metra (popularno nazvana Plava Sopka).
Vladivostok, pogled na istočni dio grada, 1894
U prvoj fazi svog razvoja, tvrđava Vladivostok suočila se s dva glavna problema: udaljenošću od ostatka carstva i, kao rezultat toga, poteškoćama u isporuci građevinskog materijala i stručne radne snage. Drugi problem koji je visio nad tvrđavom tijekom gotovo cijelog njenog postojanja bio je nedostatak sredstava za radove. A ako je prvi problem postao lakši nakon otvaranja Transsibirske željeznice i privlačenja lokalne radne snage (Kineza, Korejaca), tada se nedostatak sredstava, zapravo, nije mogao prevladati, što nije spriječilo izgradnju utvrđena predstraža na Dalekom istoku. Grad, već temeljen na svom zemljopisnom položaju, bio je pripremljen za sudbinu ispostave Rusije na pacifičkoj obali, obalne utvrde. Sam naziv grada u skladu je s izrazom Gospodara Istoka, koji najpotpunije odražava ulogu i značaj grada i tvrđave za našu zemlju.
U prvom razdoblju svoje povijesti Vladivostok nije imao pouzdanu zaštitu i utvrde. Ni 20 godina nakon utemeljenja ozbiljne obrane grada od mora i kopna jednostavno nije postojalo. Grad koji je u to vrijeme bio vrlo mlad pokrivala su samo 4 utvrde i 10 -ak obalnih baterija, sve su bile izrađene od drveta i zemlje. Od tehničkih inovacija koje su se ovdje pojavile dovoljno brzo, bilo je moguće izdvojiti nekoliko snažnih električnih reflektora, koji su postavljeni na obalu Zlatnog roga 1885. godine za noćno paljenje. Ovi reflektori postali su prvi primjer korištenja električne energije u Vladivostoku.
Slabost utvrda grada i luke nije bila posljedica podcjenjivanja njegove uloge ili nemara. Samo što se u 19. stoljeću ovaj grad nalazio predaleko od Rusije, odvojen od središnjih provincija zemlje ogromnim teritorijem Sibira i neprobojnom amurskom tajgom. Da bi se tih godina stiglo do Vladivostoka, trebalo je 2-3 mjeseca da se parobrodom otplovi iz luka Crnog mora ili s Baltika, doslovno po cijelom svijetu. U takvim je uvjetima svaka gradnja u gradu, osobito takva radno-zahtjevna i materijalno intenzivna poput izgradnje moćnih utvrda, postala vrlo skupa i teška. Izgradnja modernih utvrda u gradu, prema procjenama iz 1883., koštala je 22 milijuna rubalja odjednom i do 4 milijuna rubalja godišnje, za usporedbu, svi troškovi obrazovanja u tadašnjem Ruskom Carstvu iznosili su nešto više od 18 milijuna rubalja. Ne čudi što je Vladivostok službeno proglašen tvrđavom tek 30. kolovoza 1889. godine, kada je dobio svoju tvrđavsku zastavu.
Iduće godine ovdje je započela izgradnja betonskih utvrda. Istodobno su u građevinske radove bili uključeni strani zaposlenici iz redova Kineza i Koreje. Zanimljivo je napomenuti da se prvim potencijalnim neprijateljem nove ruske tvrđave smatrala magla, što nije rijetkost za ova mjesta (u takvim uvjetima baterije na brdima jednostavno nisu vidjele gdje pucati). Osim magle, moćna britanska flota, kao i velika vojska Kine, upisani su kao potencijalni neprijatelji. U to vrijeme vojska jednostavno nije smatrala Japan ozbiljnim neprijateljem Rusije.
Obalna baterija br. 319 "Bezymyannaya" za 9-inčne obalne topove, model 1867
U proljeće 1893. godine prva "rudarska četa" - vojna jedinica namijenjena postavljanju podvodnih mina, stigla je u Vladivostok na parobrod "Moskva". Garnizon tvrđave do tada se sastojao od samo tri pješačke bojne - dvije u samom gradu i jedna na otoku Russky. Već tada je glavni zadatak tvrđave bio zaštita ruske flote koja se sklonila u zaljev Zlatni rog od napada s mora i kopna. Obrambeni sustav tvrđave sastojao se od tri glavna elementa. Prvo, obalne baterije smještene na otocima i u Vladivostoku, koje su trebale spriječiti granatiranje zaljeva s mora. Drugo, podvodna minska polja prekrivena ovim baterijama. Treće, čitav lanac kopnenih utvrda koji je prešao poluotok Muravjov-Amurski i štitio flotu od napada i granatiranja sa kopna.
Nedostatak financijskih sredstava dugo je sprječavao početak izgradnje najmoćnijih utvrda. Umjesto planiranih 4 milijuna rubalja godišnje, za izgradnju je u najboljem slučaju izdvojeno 2 milijuna rubalja. U tom je trenutku carska vlada bila zanešena projektom razvoja iznajmljenog Port Arthura, koji se smatrao obećavajućom bazom za rusku flotu u Tihom oceanu od Vladivostoka. Stoga se potonje financiralo na preostaloj osnovi. Nedostatak ruskih graditelja također je utjecao, što je prisililo Kineze da se masovno uključe u posao. To je pak imalo vrlo loš učinak na tajnost. Obavještajne službe Kine i Japana savršeno su znale gdje se nalaze utvrde u Vladivostoku.
U osvit 20. stoljeća utvrda Vladivostok uključivala je 3 utvrde, 9 poljskih utvrda (redute, lunete itd.), 20 kopnenih i 23 obalne baterije. Istodobno, do početka rusko-japanskog rata, daleko od toga da su svi objekti tvrđave bili u potpunosti spremni, nije bilo dovoljno oružja. Garnizon tvrđave, ne računajući topnike, sastojao se od dvije pješačke pukovnije - u gradu i na ruskom otoku.
Tijekom rusko-japanskog rata tvrđava je imala svoj borbeni debi. Mjesec dana nakon početka rata, 22. veljače 1904. u 13:30, odred od pet oklopnih krstarica iz japanske eskadrile počeo je granatirati grad. Japanci su dobro znali gdje se nalaze ruske obalne baterije pa su pucali s najsigurnijeg položaja za sebe iz Ussurijskog zaljeva. Budući da su se brodovi bojali približiti tvrđavi, pucali su izdaleka, uzrokujući minimalnu štetu. U gradu je jedna osoba umrla od njihovog požara, a zapalila se i zgrada 30. istočno -sibirske pukovnije. Granatiranje je trajalo 50 minuta i nije nanijelo nikakvu štetu floti i tvrđavi, međutim sami japanski brodovi nisu naišli na otpor.
Tvrđava "Ruska"
Uza sve svoje nedostatke, nedovršena tvrđava odigrala je svoju ulogu, Japanci nisu ni pomišljali na iskrcavanje na jugu Primorja. Istodobno, tijekom rata garnizon tvrđave odmah je povećan 5 puta, a oko Vladivostoka podignut je veliki broj poljskih utvrda. Nakon završetka rata, u kojem je Rusija izgubila Port Arthur, Vladivostok je postao ne samo jedina tvrđava i pomorska baza u Tihom oceanu, već i jedina opremljena luka Rusije smještena na Dalekom istoku, što je odmah povećalo važnost Grad.
Nakon rata, general Vladimir Irman postao je prvi vrhovni zapovjednik tvrđave, koji se tijekom obrane Port Arthura istaknuo osobnim herojstvom i vještim zapovijedanjem postrojbama. On je postavio časnike s velikim iskustvom u obrani Port Arthura na zapovjednička mjesta u tvrđavi Vladivostok. Pod njihovim su vodstvom započeli radovi na stvaranju najmoćnijih i najsuvremenijih utvrda u to doba, koje su izgrađene uzimajući u obzir iskustvo stečeno tijekom obrane Port Arthura.
U razdoblju od 1910. do 1916. tvrđava je radikalno ojačana prema projektu koji je razvio tim vojnih inženjera pod vodstvom general-inženjera A. P. Vernandera. Istodobno, plan modernizacije tvrđave Vladivostok koštao je mnogo novca - više od 230 milijuna rubalja, odnosno više od 10 posto godišnje svote svih prihoda Ruskog Carstva. Istodobno, odmah nakon rata bilo je moguće dodijeliti samo 10 milijuna rubalja, a tijekom sljedećih 10 godina još 98 milijuna rubalja u zlatu.
Tijekom radova izgrađeno je nekoliko novih utvrda i uporišta. Obnovljeno je ili obnovljeno više od 30 obalnih baterija, podignuta su 23 obalna kaponijera protiv slijetanja, izgrađeno je 13 tunelskih spremnika za prah, uzletište na Drugoj rijeci, hladnjak s mesom na Prvoj rijeci, više od 200 kilometara autocesta. Nova utvrđenja koja se grade u tvrđavi imala su veliki broj kazamata i podzemnih skloništa, debljina betonskih podova položenih uz čelične kanale na asfaltni betonski sloj dosegla je 2, 4-3, 6 metara, što je pružalo pouzdanu zaštitu čak i kad su utvrde ispaljeni su iz topova 420 mm. Istodobno, konfiguracija utvrda koje su se stvarale točno je odgovarala terenu čiji se oblik nije mijenjao, a vatrene strukture bile su posebno raspršene na velikom području, što je ozbiljno otežavalo nuliranje neprijateljskog topništva.
Baterija br. 355 za deset minobacača od 11 inča, model 1877
Obnovljena tvrđava trebala je postati najjača na svijetu. Planirano je da ga 1290 topova pokrije samo s kopna, a 316 topova s morske strane, uključujući 212 topova velikog kalibra. Osim toga, za obranu tvrđave planirano je široko korištenje provjerenih strojnica - samo 628 strojnica u posebno pripremljenim zaštićenim bunkerima.
Do početka Prvog svjetskog rata na izgradnji tvrđave Vladivostok radilo je do 12 tisuća zaposlenih radnika iz središnjih regija Ruskog Carstva te tisuće Kineza i Korejaca. Zbog tajnosti, vojska je pokušala odbiti privući stranu radnu snagu za izgradnju, ali u Primoryju je i dalje nedostajalo ruskog stanovništva i, kao rezultat toga, radne snage. Složenost građevinskih radova zahtijevala je od vojnih inženjera korištenje najsuvremenije opreme koja se prije nije koristila u našoj zemlji: pneumatski čekići za udaranje, električne miješalice za beton i vitla za podizanje, prvi Benzovi kamioni na svijetu i mnogo više. Na najteže prohodnim mjestima bile su organizirane žičare (u takvim razmjerima korištene su prvi put u svijetu) i privremene pruge uskog kolosijeka. U isto vrijeme, željeznička pruga posebno je izgrađena za isporuku tisuća tona cementa, drobljenog kamena i pijeska u utvrde sa željezničke stanice Vtoraya Rechka, koja postoji i danas.
Sve nove utvrde tvrđave Vladivostok bile su vrlo složene inženjerske građevine. Kako biste bolje razumjeli opseg građevinskih radova, zamislite da je utvrda "Petar Veliki", koja se nalazi na brdu Vargina, sadržavala nekoliko katova skrivenih u stijenskoj masi, više od 3,5 kilometara podzemnih komunikacija s betonskim svodovima do 4,5 metara debljine. Samo izgradnja ove utvrde koštala je rusku blagajnu više od 3 milijuna rubalja. Do početka Prvog svjetskog rata veliki vojarni fond tvrđave mogao je slobodno smjestiti garnizon do 80 tisuća ljudi.
Izbijanje Prvog svjetskog rata ozbiljno je usporilo proces izgradnje utvrda u Vladivostoku, a revolucija 1917. dovela je do prekida svih radova. Naknadni višegodišnji građanski rat i strana intervencija, kao i kaotična promjena vlasti u regiji, pretvorili su najmoćniju rusku tvrđavu u skup napuštenih utvrda i opljačkanih skladišta. Kad su japanski osvajači konačno napustili Primorye 1922. godine, potpisali su sporazum s Dalekoistočnom republikom o "demilitarizaciji" tvrđave Vladivostok. Svo topničko oružje demontirano je iz baterija i utvrda, činilo se da je tvrđava zauvijek nestala.
"Voroshilovskaya baterija"
No u stvarnosti, počeli su ga aktivno obnavljati već početkom 1930 -ih, kada je Japan zauzeo kinesku Mandžuriju, a SSSR je u blizini svojih dalekoistočnih granica pronašao vrlo agresivnog i snažnog susjeda. Sovjetsko vodstvo bilo je to dobro svjesno i započeo je proces oživljavanja tvrđave. Već 1932. prvih 7 teških baterija dobilo je stare položaje tvrđava na otocima i u blizini zaljeva Zlatni rog. Jedan od ljudi koji je sudjelovao u oživljavanju tvrđave bio je komesar Semjon Rudnev, koji će se u godinama Velikog Domovinskog rata proslaviti kao heroj partizanskog pokreta.
Istodobno, na jugu Primoryja stvoren je veliki broj betoniranih mitraljeskih točaka u slučaju mogućeg rata s Japanom. Na primjer, kako bi se izravno zaštitio Vladivostok, planirano je izgraditi 150 betonskih kutija s puškomitraljezima ili topovskim naoružanjem. Na otocima su podignute i kutije za zalihe radi pokrivanja obalnih baterija od mogućeg slijetanja.
Budući da sovjetska flota praktički nije imala ratne brodove na Pacifiku i nije mogla izdržati japansku flotu, koja je do tada već bila jedna od najjačih na svijetu, naoružanje tvrđave Vladivostok počelo se pojačavati snažnim obalnim topništvom. Već 1932. ovdje su se počele graditi baterije novih topova kalibra 180 mm koji su mogli baciti projektile od 97 kilograma na 37 kilometara. To je omogućilo oružjem raspoređenim na otocima Russkiy i Popov da vatrom prekrije uvale Amur i Ussuriisk, pokrivajući sve prilaze gradu s mora.
Sve teške baterije izgrađene tridesetih godina prošlog stoljeća ugrađene su u zatvorene položaje. Opremljeni su velikim brojem podzemnih i betonskih konstrukcija i skloništa, što je osiguralo zaštitu podruma streljiva i elektrana od granatiranja teškim topništvom, bombardiranja iz zraka i uporabe otrovnih plinova. Također je predviđen sustav hitnog navodnjavanja podruma u slučaju požara ili eksplozije streljiva. Zapovjedna mjesta novih baterija izgrađena su na značajnoj udaljenosti od vatrenih položaja. U pravilu su ih s baterijama povezivale posebne podzemne galerije (posterne). Za razliku od predrevolucionarnog razdoblja, ovaj put su sve vojne objekte gradili isključivo vojnici. Samo za izgradnju pomoćnih građevina i vojarni bili su angažirani radnici Korejci i Kinezi, koji su tih godina još uvijek dosta živjeli na teritoriju Primorja.
Godine 1934. tvrđava Vladivostok dobila je svoju najmoćniju bateriju u povijesti. Na jugoistočnom dijelu otoka Russky pojavio se pravi "podzemni bojni brod"-dvije rotirajuće kupole s tri topa s topovima 305 mm. Detalji o ovoj bateriji proizvedeni su u tvornicama u Lenjingradu pomoću topova i kula s još uvijek carskog bojnog broda "Poltava". Najmoćnija baterija tvrđave dobila je broj 981 i vlastito ime "Voroshilovskaya baterija", u čast Narodnog komesara obrane SSSR -a. Nepotopivi bojni brod na otoku Russky bio je pretežak čak i za najmoćniju flotu, a njegove granate, teške 470 kg, mogle su prevaliti 30 kilometara. Nije slučajno što je ova topnička baterija ostala u službi više od 60 godina, sve do kraja 20. stoljeća.
Do početka Velikog Domovinskog rata, tvrđava Vladivostok u službenim dokumentima zvala se BO GVMB Pacifička flota. Iza ove dugačke kratice skrivala se Obalna obrana glavne pomorske baze Pacifičke flote. Istodobno, čak su se i predrevolucionarne utvrde i utvrde koristile kao položaji za protuzračno topništvo, skladišta i zapovjedna mjesta. Čak se ni najmoćnije utvrde Sevastopolja i Kronštata nisu mogle usporediti s Vladivostokom. Godine 1941. oživljena tvrđava sastojala se od više od 150 teških topova i pedeset obalnih baterija, kao i velikog broja protuamfibijskih baterija i mitraljeskih točaka. Zajedno s minskim poljima i zrakoplovstvom, sve je to činilo nepremostivu prepreku za japansku flotu na morskim prilazima gradu. Snaga "tvrđave Vladivostok" naziva se jednim od čimbenika koji su spriječili Japan da napadne Sovjetski Savez, unatoč savezu s nacističkom Njemačkom.
U proljeće 1945. u tvrđavi Vladivostok postavljene su prve topničke radarske postaje koje su omogućile topovima da točno pucaju u magli i noću. Iako Vladivostok nikada nisu napali neprijateljski vojnici i flote, nekoliko topova koji su bili dio obrambenog sustava grada i dalje je sudjelovalo u Drugom svjetskom ratu. U kolovozu 1945. baterija br. 250, smještena na otoku Furugelm, pucala je u svom najvećem dometu na položaje japanskih trupa u Koreji, podupirući sovjetsku ofenzivu.
Činilo se da je kraj Drugog svjetskog rata, a zatim i nova era raketnog i nuklearnog naoružanja napustila topničku tvrđavu zauvijek u prošlosti. U razdoblju 1950-60. Gotovo je cijelo topništvo, s izuzetkom najmoćnijih baterija, jednostavno raskinuto. Međutim, utvrde su se morale prisjetiti već 1969., nakon što su se odnosi između SSSR -a i Kine naglo pogoršali, te su se na Damanskom otoku vodile prave bitke. Oni su počeli hitno pripremati Vladivostok za obranu u slučaju ofenzive višemilionske kineske vojske. Tako je 1970. formiran VLOR - obrambeno područje Vladivostoka, pravi nasljednik Vladivostočke tvrđave.
Stare baterije počele su postavljati najmodernije topove, na primjer, 85-milimetarske poluautomatske topove, koji su trebali brzom vatrom uništiti napadačke mase kineskog pješaštva. Ukupno je 1970 -ih u blizini grada obnovljeno ili izgrađeno više od 20 topničkih topničkih baterija "tvrđava". Čak su se i stari teški tenkovi IS-2 iz razdoblja Velikog Domovinskog rata koristili kao utvrde "Vladivostočke tvrđave"; ukopani su u zemlju i zaštićeni betonom. Takvi improvizirani bunkeri pokrivali su, na primjer, autocestu Vladivostok-Khabarovsk u blizini grada Artjoma.
Odvojena mitraljeska mjesta u okolici grada nastavila su se graditi čak i u ljeto 1991. godine. Međutim, raspad Sovjetskog Saveza predodredio je sudbinu ove tvrđave. Posljednji hici njezinih pomorskih topova začuli su se 1992. godine. Tada je tijekom vježbi čuvena "Vorošilovljeva baterija" ispalila projektil od 470 kg, koji je odstupio od cilja samo 1,5 metara, što je samo izvrstan pokazatelj čak i za modernu raketu.
Službena povijest tvrđave Vladivostok konačno je završila 30. srpnja 1997. godine, kada je "podzemni bojni brod" koji se nalazio na teritoriju ruskog otoka konačno povučen iz Oružanih snaga Ruske Federacije i pretvoren u muzej. Tako je završila povijest tvrđave Vladivostok, koja je bila najmoćnije uporište u povijesti Rusije. Još jedan muzej otvoren je 30. listopada 1996. u Vladivostoku na području baterije tvrđave Bezymyannaya; ovdje je otvoren muzej pod istim nazivom "Tvrđava Vladivostok", posvećen njegovoj povijesti.
Danas je tvrđava jedinstven spomenik, koji je prepoznat kao jedno od najzanimljivijih i najposjećenijih mjesta u Vladivostoku. Njegove utvrde, obalne baterije, kapunjeri i druge građevine raširene su po ogromnom teritoriju po gradu i izravno unutar njegovih granica. Ako ste u Vladivostoku, svakako odvojite vrijeme za pregled onih objekata koji su trenutno na raspolaganju turistima, a ako volite vojnu povijest, svakako ćete se upoznati s grandioznim utvrdama jedne od najmoćnijih tvrđava u svijetu.
