17. studenog zrakoplovstvo dugog dometa ruskih zrakoplovnih snaga izvelo je jedinstvenu operaciju. 25 bombardera dugog dometa i strateških bombardera izvelo je masivan raketni i bombaški napad na razne terorističke ciljeve u Siriji. Ova je operacija zanimljiva zbog svojih taktičkih i strateških implikacija, a važna je i sa stajališta povijesti. 17. studenog dogodila se prva prava borbena uporaba strateških bombardera Tu-95MS i Tu-160. Unatoč prilično dugoj karijeri, ti zrakoplovi još nisu sudjelovali u oružanim sukobima i nisu uništili prave ciljeve.
Prema ruskom Ministarstvu obrane, ujutro (po moskovskom vremenu) 17. studenog u zrak su podignuti dalekometni bombarderi Tu-22M3, Tu-95MS i Tu-160 s različitim nosivostima. 12 zrakoplova Tu-22M3, koji su poletjeli s uzletišta Mozdok, bombardirali su nekoliko ciljeva u sirijskim provincijama Raqqa i Deir ez-Zor od 5:00 do 5:30. U 9:00 napad su pokrenuli strateški nosači raketa Tu-95MS i Tu-160. Ispalili su 34 krstareće rakete lansirane zrakom, koje su ubrzo uništile unaprijed određene ciljeve u provincijama Idlib i Aleppo. Nakon lansiranja projektila, "stratezi" su otišli kući u zračnu bazu Engels. Kasnije, oko 16:30, bombarderi Tu-22M3 izveli su drugi napad na neprijateljske ciljeve. Tijekom ove operacije Tu-22M3 prešao je oko 4510 km, Tu-95MS i Tu-160-6566 km.
Slajd iz prezentacije Ministarstva obrane o letovima zrakoplova na velike udaljenosti. Okvir iz reportaže Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com
Kao što je već spomenuto, prošli utorak bio je jedinstven dan za domaće zrakoplovstvo na velikim udaljenostima. Dva strateška bombardera odjednom, nakon nekoliko desetljeća relativno mirne operacije, konačno su sudjelovala u stvarnim neprijateljstvima i ispalila rakete ne na konvencionalne ciljeve, već na prave neprijateljske ciljeve. Ako računamo od datuma stupanja u službu, tada su bombarderi Tu-95 morali na ovaj dan čekati 59 godina (od 1956.), a Tu-160-28 godina (od 1987.). Tako je Tu-95 postavio novi svjetski rekord u vremenu od početka službe do početka prave borbene karijere, koja vjerojatno neće biti pobijeđena.
Tu-95
Podsjetimo da su projektiranje novog strateškog bombardera, nazvanog Tu-95, započeli krajem četrdesetih godina. Eksperimentalno vozilo ovog tipa izvršilo je prvi let 12. studenoga 1952., tj. Prije 63 godine. U početku je to bio turbopropelerski bombarder dizajniran za isporuku konvencionalnih i nuklearnih bombi neprijateljskim ciljevima. Posebni zahtjevi za zrakoplov doveli su do korištenja niza zanimljivih tehničkih rješenja koja su u određenoj ili drugoj mjeri osigurala mogućnost nekoliko nadogradnji i jedinstveno dugotrajno upravljanje.
Tu-95 osnovna preinaka. Fotografija Vikond65.livejournal.com
S vremenom je stvoreno nekoliko modifikacija osnovnog zrakoplova Tu-95. Nadograđena verzija Tu-95M razvijena je i stavljena u seriju; krajem pedesetih pojavio se prvi nosač projektila u obitelji, Tu-95K. Također, bombarder velikog dometa postao je baza za označitelje izviđačkih ciljeva Tu-95RT, protupodmorničke zrakoplove Tu-142, radarske detekcijske zrakoplove Tu-126 itd. Posebno je zanimljiv projekt Tu-114 u kojem se strateški bombarder "pretvorio" u putnički zrakoplov na duge relacije. Također, Tu-95 je trebao postati osnova za bombarder Tu-119, opremljen nuklearnom elektranom.
Na temelju prvog nosača rakete obitelji Tu-95K razvijeno je nekoliko modifikacija, namijenjenih uporabi vođenih projektila različitih vrsta. Zrakoplovi Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD i Tu-95KM mogli su nositi i lansirati krstareće rakete Kh-20, Kh-20M i Kh-22, što je značajno povećalo udarni potencijal zrakoplova velikog dometa, a također proširio raspon zadataka za rješavanje … Rad strojeva obitelji "K" nastavio se nekoliko desetljeća, nakon čega je ova tehnika dopunjena ili zamijenjena novijim zrakoplovima.
Trenutno rusko zrakoplovstvo velikog dometa upravlja s nekoliko desetaka zrakoplova Tu-95MS. Ova modifikacija, namijenjena uporabi krstarećih projektila sa zračnim lansirima, razvijena je krajem sedamdesetih na bazi protupodmorničkih zrakoplova Tu-142M. Od početka osamdesetih godina ti su nosači raketa masovno proizvedeni i prebačeni u borbene postrojbe. Do 1992. godine izgrađeno je 90 zrakoplova Tu-95MS, nakon čega je zaustavljena serijska proizvodnja. U ovom trenutku više od tri desetine takvih zrakoplova ostaje u službi.
U 2013. godini započela je sljedeća faza modernizacije postojeće zrakoplovne opreme. Bombarderi Tu-95MS se popravljaju i moderniziraju tijekom čega dobivaju komplet nove elektroničke opreme koja im omogućuje poboljšanje općih karakteristika, kao i korištenje novih vrsta naoružanja. Nakon modernizacije zrakoplov dobiva oznaku Tu-95MSM. Tvrdilo se da će zrakoplovi koji su prošli modernizaciju moći ostati u službi barem do sredine dvadesetih godina.
Suvremeni Tu-95MS. Fotografija Beriev.com
Ujutro 17. studenog 2015., šest bombardera Tu-95MS poletjelo je s uzletišta Engels i krenulo prema mjestu lansiranja krstarećih projektila prema terorističkim ciljevima u Siriji. Koliko je poznato, u ovoj operaciji zrakoplov je koristio krstareće rakete Kh-55 (ili Kh-555). Na video zapisima koje je objavila vojska vidi se da su korištene rakete transportirane unutar teretnih prostora, na bacačima bubnjeva. Broj raketa koje je lansirao svaki od šest zrakoplova je nepoznat.
Tu-160
Stvaranje obećavajućeg strateškog nadzvučnog nosača bombarder-raketa započelo je krajem šezdesetih. Nakon niza različitih događaja i sporova na vrhu, Projektni biro Tupolev uključio se u razvoj takve tehnologije, koja je na kraju pobijedila na natječaju za stvaranje novog zrakoplova. U suradnji s nekoliko stotina povezanih poduzeća izrađen je projekt prema kojemu je početkom osamdesetih izgrađen prototip novog zrakoplova.
Prvi prototip Tu-160. Fotografija Airwar.ru
Iskusni Tu-160 prvi je put poletio 18. prosinca 1981. godine. Nešto kasnije, nekoliko drugih strojeva pridružilo se letačkim ispitivanjima. Provjere i dotjerivanje nastavili su se sljedećih nekoliko godina, nakon čega je odlučeno pokrenuti masovnu proizvodnju nove opreme. Godine 1984. zračni pogon Kazan počeo je svladavati montažu novih nosača raketa. Prvi serijski zrakoplov poletio je 10. listopada iste godine. Kasnije je izgrađena relativno velika serija. Proizvedeno je ukupno 35 zrakoplova: 8 prototipova i 27 proizvodnih zrakoplova.
Nakon raspada Sovjetskog Saveza bombarderi Tu-160 izgrađeni i prebačeni u zračne snage otišli su u Rusiju i Ukrajinu. Odričući se nuklearnog statusa, Ukrajina je namjeravala zbrinuti svoje strateške nosače raketa, uključujući 19 jedinica Tu-160. Kao rezultat dugotrajnih pregovora, potpisan je sporazum prema kojem je Kijev, kako bi otplatio dugove za opskrbu plinom, trebao Moskvi prenijeti 8 zrakoplova Tu-160, 3 Tu-95MS, nekoliko stotina krstarećih raketa i različitu opremu. Jedan od Tu-160 premješten je u Poltavski muzej dalekometnog zrakoplovstva. Ostatak zrakoplova koji su preostali u Ukrajini je raskinut.
Rusija trenutno ima 16 strateških nosača raketa Tu-160 sa sjedištem na aerodromu Engels. Trenutno se provodi program popravka i modernizacije ove opreme, tijekom kojeg zrakoplovi dobivaju niz nove opreme. Ne tako davno donesena je odluka o obnovi serijske proizvodnje takvih zrakoplova. Tijekom sljedećih desetljeća može se izgraditi nekoliko desetaka novih nosača raketa poboljšanih karakteristika.
Borbeni Tu-160 "Aleksandar Novikov". Fotografija Wikimedia Commons
17. studenog bombarderi Tu-160 sudjelovali su u operaciji koju su provele ruske zračno-kosmičke snage u Siriji. Ujutro je pet vozila ovog tipa poletjelo i krenulo prema području lansiranja projektila. Svrha odlaska bio je masovni napad na terorističke objekte u Siriji. Nakon što su dosegli označeno područje, bombarderi su lansirali rakete. Objavljena službena kronika lansiranja je od velikog interesa: tijekom ove operacije Tu-160 je koristio novi tip projektila. Nije korišten stari i poznati X-55, već neko novo streljivo karakterističnog tipa, vjerojatno X-101.
***
Nekoliko desetljeća strateški bombarderi Tu-95 i Tu-160 sudjelovali su u raznim vježbama, patrolirali označenim područjima ili su jednostavno stajali besposleni na tlu. Za sve to vrijeme nikada nisu mogli sudjelovati u napadu na stvarnu metu tijekom stvarnog oružanog sukoba. Tu-95 su na svoju prvu borbenu operaciju čekali gotovo šest desetljeća, a Tu-160 su mogli pucati na prave ciljeve tek u 29. godini službe.
Vrijeme "neaktivnosti" je prošlo. Oba ruska nosača strateških raketa konačno su sudjelovala u bitkama i otvorila račun svojih pobjeda. Tijekom prvog izleta 11 zrakoplova dva tipa lansiralo je 34 krstareće rakete i uništilo niz neprijateljskih ciljeva u dvije sirijske pokrajine. Bodovni rezultat je otvoren učinkovito i djelotvorno. Još nije poznato hoće li Tu-95MS i Tu-160 izvršiti nove nalete za napad na terorističke ciljeve. Ipak, ti su zrakoplovi već pokazali za što su sposobni i nitko ih sada ne može optužiti da ne mogu izvesti prave borbene zadatke.
