Legenda o plamtećim zidovima
Oblačno jutro 4. svibnja 1982. godine. Južni Atlantik. Par super-etandara argentinskih zračnih snaga prelazi preko olovno sivog oceana, gotovo razbijajući grebene valova. Prije nekoliko minuta, radarski izviđački zrakoplov Neptune uočio je na ovom trgu dva cilja klase razarača, po svemu sudeći formaciju britanske eskadrile. Vrijeme je! Zrakoplovi naprave "klizanje" i uključe svoje radare. Još jedan trenutak - i dva "egzoceta" s vatrenim repom pojurili su prema svojim ciljevima …
Zapovjednik razarača Sheffield vodio je promišljene pregovore s Londonom putem satelitskog komunikacijskog kanala Skynet. Kako bi se uklonile smetnje, naređeno je isključiti sva elektronička sredstva, uključujući i radar za pretraživanje. Odjednom su časnici s mosta primijetili dugu vatrenu "ražnju" kako leti prema brodu iz smjera juga.
Exocet je udario sa strane Sheffielda, proletio kuhinjom i srušio se u strojarnici. Bojna glava od 165 kilograma nije eksplodirala, ali je protubrodski raketni motor u pogonu zapalio gorivo koje je curilo iz oštećenih tenkova. Vatra je brzo zahvatila središnji dio broda, sintetički ukrasi prostorija plamtjeli su vruće, gornja konstrukcija, izrađena od legura aluminija i magnezija, zapalila se od nesnosne vrućine. Nakon 6 dana agonije, ugljenisana olupina Sheffielda je potonula.
Zapravo, ovo je kuriozitet i kobna slučajnost. Argentinci imaju nevjerojatnu sreću, dok su britanski pomorci pokazali čuda nemara i, iskreno, idiotizma. To je samo naredba za gašenje radara u zoni vojnog sukoba. Za Argentince stvari nisu bile na najbolji način - zrakoplov AWACS "Neptun" 5 puta (!) Pokušao je uspostaviti radarski kontakt s britanskim brodovima, ali svaki put nije uspio zbog kvara ugrađenog radara (P -2 "Neptun" "razvijen je 40 -ih godina i do 1982. je letio bezvrijedno). Konačno, s udaljenosti od 200 km uspio je uspostaviti koordinate britanskog naselja. Jedini koji je sačuvao lice u ovoj priči bila je fregata "Plymouth" - njemu je bila namijenjena druga "Egzoceta". No, mali čamac na vrijeme je uočio protubrodsku raketu i nestao pod "kišobranom" dipolnih reflektora.
Dizajneri u potrazi za učinkovitošću došli su do apsurda - razarač tone iz jedne neeksplodirane rakete ?! Nažalost ne. Dana 17. svibnja 1987. fregata američke mornarice "Stark" primila je na brod dvije slične protubrodske rakete "Exocet" iz iračke "Mirage". Bojna glava je radila normalno, brod je izgubio brzinu i 37 članova posade. Ipak, unatoč teškim oštećenjima, Stark je zadržao uzgon i vratio se u funkciju nakon dugog popravka.
Seydlitzova nevjerojatna odiseja
Posljednji salve bitke za Jutland zamrle su, a Hochseeflotte, skrivena iza horizonta, odavno je uvrstila bojnu krstaricu Seydlitz na popis žrtava. Britanski teški kruzeri dobro su obavili posao na brodu, a zatim je Seidlitz naišao na orkansku vatru iz super-dreadnoughta tipa Queen Elizabeth, primivši 20 pogodaka granatama kalibra 305, 343 i 381 mm. Je li to puno? S masom 870 kg (!), Sadržavao je 52 kg eksploziva. Početna brzina - 2 brzine zvuka. Kao rezultat toga, "Seydlitz" je izgubio 3 kupole topova, sve nadgradnje su ozbiljno unakažene, nestalo je struje. Posebno je stradala posada stroja - granate su rastrgale rudnike ugljena i odsjekle vodove pare, što je rezultiralo da su žari i mehaničari radili u mraku, gušeći se gadnoj mješavini vruće pare i guste ugljene prašine. Do večeri je torpedo pogodilo bok. Pramac je bio potpuno zatrpan valovima, bilo je potrebno poplaviti odjeljke u krmi - težina vode koja je ušla u unutrašnjost dosegla je 5300 tona, četvrtinu normalnog istisnine! Njemački mornari donijeli su žbuke u podvodne rupe, ojačali pregrade deformirane pritiskom vode daskama. Mehaničari su uspjeli pustiti u rad nekoliko kotlova. Turbine su počele raditi, a polupotopljena Seydlitz dopuzala je krmom prema naprijed do svojih izvornih obala.
Žirokompas je razbijen, navigacijska kuća uništena, a karte na mostu prekrivene krvlju. Nije iznenađujuće da se noću ispod Seydlitzovog trbuha čuo brušenje. Nakon nekoliko pokušaja, krstarica je sama skliznula s plićaka, ali ujutro je Seydlitz, koji se slabo držao na kursu, ponovno udario u kamenje. Jedva živi od umora, ljudi su ovaj put spasili brod. 57 sati trajala je neprestana borba za život.
Što je spasilo "Seydlitza" od smrti? Odgovor je očit - posada je sjajno obučena. Rezervacije nisu pomogle - granate od 381 mm probile su 300 mm glavni oklopni pojas poput folije.
Osveta za izdaju
Talijanska mornarica brzo se preselila na jug kako bi se stažirala na Malti. Rat za talijanske mornare je ostavljen, a ni pojava njemačkih zrakoplova nije im mogla pokvariti raspoloženje - nerealno je ući u bojni brod s takve visine.
Krstarenje Mediteranom neočekivano je završilo - oko 16:00 sati bojni brod Roma zadrhtao je od zračne bombe bačene s nevjerojatnom točnošću (zapravo, prva ispravljena zračna bomba na svijetu "Fritz X"). Visokotehnološko streljivo težine 1,5 tone probijeno je kroz oklopnu palubu debljine 112 mm, sve donje palube i eksplodiralo je u vodi ispod broda (netko će odahnuti - "Sretno!", Ali vrijedi podsjetiti da je voda nekomprimirana tekućina - udarni val od 320 kg eksploziva razbio je dno "Roma", uzrokujući poplavu kotlovnica). Nakon 10 minuta, drugi "Fritz X" izazvao je detonaciju sedamsto tona streljiva za pramčane kule glavnog kalibra, ubivši 1.253 osobe.
Pronašli smo super oružje sposobno potopiti bojni brod istisnine 45.000 tona u 10 minuta!? Nažalost, nije sve tako jednostavno.
16. rujna 1943. slična šala s britanskim bojnim brodom "Warspite" (klasa "Queen Elizabeth") nije uspjela - trostruki pogodak "Fritza X" nije doveo do smrti dreadnought -a. Worspeight je melankolično uzeo 5.000 tona vode i otišao na popravak. 9 ljudi postalo je žrtvama tri eksplozije.
11. rujna 1943., tijekom granatiranja Solerna, američka laka krstarica "Savannah" potpala je pod distribuciju. Krstarica istisnine 12.000 tona izdržala je pogodak njemačkog čudovišta. "Fritz" je probio krov tornja broj 3, prošao sve palube i eksplodirao u odjeljku kupole, izbacivši dno "Savane". Djelomična detonacija streljiva i požar koji je uslijedio odnijeli su živote 197 članova posade. Unatoč ozbiljnoj šteti, tri dana kasnije kruzer je vlastitim snagama (!) Dopuzao do Malte, odakle je otišao na popravak u Philadelphiju.
Kakvi se zaključci mogu izvući iz ovog poglavlja? U strukturi broda, bez obzira na debljinu oklopa, postoje kritični elementi čiji poraz može dovesti do brze i neizbježne smrti. Evo, kako će karta pasti. Što se tiče poginulih "Roma" - istinski talijanski bojni brodovi nisu imali sreće ni pod talijanskom, ni pod britanskom, ni pod sovjetskom zastavom (bojni brod "Novorossiysk" - zvani "Giulio Cesare").
Aladinova čarobna lampa
Ujutro, 12. listopada 2000., Adenski zaljev, Jemen. Blistavi bljesak obasjao je zaljev na trenutak, a trenutak kasnije teška tutnjava uplašila je flaminge koji su stajali u vodi.
Dvojica mučenika dali su svoje živote u Svetom ratu s kafirima, nabivši razarač "Cole" (USS Cole DDG-67) u motornom čamcu. Eksplozija paklenog stroja napunjenog 200 … 300 kg eksploziva raskinula je stranu razarača, vatreni vihor projurio je po odjeljcima i kabinama broda, pretvarajući sve na svom putu u krvavi vinaigret. Nakon što je prodro u strojarnicu, eksplozivni val rastrgao je kućišta plinskih turbina, razarač je izgubio brzinu. Izbio je požar s kojim smo se uspjeli izboriti tek navečer. 17 mornara postalo je žrtvama, još 39 je ozlijeđeno.
Dva tjedna kasnije, Cole je utovaren u norveški teški transport MV Blue Marlin i poslan u Sjedinjene Države na popravak.
Hmm … svojedobno je "Savannah", po veličini identična kao i "Cole", zadržala kurs, unatoč mnogo ozbiljnijim oštećenjima. Objašnjenje paradoksa: oprema modernih brodova postala je krhkija. General Electric elektrana od 4 kompaktne plinske turbine LM2500 izgleda neozbiljno na pozadini glavne elektrane u Savannah, koja se sastoji od 8 ogromnih kotlova i 4 parne turbine Parsons. Za kruzere Drugog svjetskog rata nafta i teške frakcije služile su kao gorivo. "Cole" (kao i svi brodovi opremljeni GTU-om LM2500) koristi … zrakoplovni kerozin za mlazni pogon-5.
Znači li to da je moderni ratni brod gori od drevnog kruzera? Naravno, to nije tako. Njihova udarna moć je neusporediva-razarač klase Arleigh Burke može lansirati krstareće rakete u rasponu od 1500 … 2500 km, ispaljivati ciljeve u nisko orbiti Zemlje i pratiti situaciju stotinama kilometara od broda. Nove sposobnosti i oprema zahtijevali su dodatne količine: rezervacije su žrtvovane kako bi se održao izvorni pomak. Možda uzalud?
Opsežan put
Iskustvo pomorskih bitaka u nedavnoj prošlosti pokazuje da se čak ni teškim oklopima ne može jamčiti zaštita broda. Danas su sredstva za uništavanje još više evoluirala, stoga nema smisla instalirati oklopnu zaštitu (ili njezin ekvivalentni diferencirani oklop) debljine manje od 100 mm - to neće postati prepreka protubrodskim projektilima. Čini se da bi 5 … 10 centimetara dodatne zaštite trebalo smanjiti štetu, jer protubrodski projektili više neće prodirati duboko u brod. Nažalost, ovo je zabluda - tijekom Drugog svjetskog rata bombe su često probijale nekoliko paluba zaredom (uključujući i oklopne), detonirajući u skladištima ili čak u vodi ispod dna! Oni. šteta će u svakom slučaju biti ozbiljna, a postavljanje 100 mm rezervata beskoristan je poduhvat.
A ako instalirate oklop od 200 mm na brod klase raketnih krstarica? U tom slučaju trup krstarice ima vrlo visoku razinu zaštite (niti jedan zapadni podzvučni protubrodski raketni sustav tipa Exocet ili Harpoon nije sposoban prodrijeti u takvu oklopnu ploču). Vitalnost će se povećati, a potonuti našu hipotetičku krstaricu bit će izazov. Ali! Brod ne mora biti potopljen, dovoljno je onemogućiti njegove krhke elektroničke sustave i oštetiti oružje (svojevremeno je legendarni bojni brod Eagle primio od 75 do 150 pogodaka japanskim granatama od 3, 6 i 12 inča. - kupole topova i stupovi daljinomjera razbijeni su i spaljeni eksplozivnim granatama).
Otuda važan zaključak: čak i ako se koristi teški oklop, vanjski antenski uređaji ostat će bespomoćni. Ako su gornje konstrukcije pogođene, brod će se zajamčeno pretvoriti u neupotrebljivu hrpu metala.
Obratimo pozornost na negativne aspekte velikih rezervacija: jednostavan geometrijski izračun (umnožak duljine oklopljene strane x visine x debljine, uzimajući u obzir gustoću čelika 7800 kg / kubični metar) daje nevjerojatne rezultate - pomak naša "hipotetička krstarica" može se povećati za 1,5 puta s 10.000 do 15.000 tona! Čak i uzimajući u obzir upotrebu diferencirane rezervacije ugrađene u dizajn. Za održavanje performansi neoklopljene krstarice (brzina, domet krstarenja) bit će potrebno povećanje snage brodske elektrane, što će, pak, zahtijevati povećanje rezervi goriva. Spirala se odmotava, prisjećajući se jedne anegdotske situacije. Kad će prestati? Kad se svi elementi elektrane proporcionalno povećavaju, zadržavajući izvorni omjer. Rezultat je povećanje istisnine kruzera na 15 … 20 tisuća tona! Oni.naša krstarica bojnog broda, s istim udarnim potencijalom, imat će dvostruku zapreminu od svog neoklopljenog sestrinskog broda. Zaključak - niti jedna pomorska sila neće pristati na takvo povećanje vojne potrošnje. Štoviše, kao što je gore spomenuto, mrtva debljina metala ne jamči zaštitu broda.
S druge strane, ne treba ići do točke apsurda, jer će u protivnom zastrašujući brod biti potopljen iz ručnog lakog naoružanja. Na suvremenim razaračima koristi se selektivno rezerviranje važnih odjeljaka, na primjer, na Orly Berksu, okomiti lanseri prekriveni su oklopnim pločama od 25 mm, a dnevni prostori i zapovjedno središte prekriveni su slojevima kevlara ukupne mase 60 tona. Kako bi se osigurala opstojnost, raspored, izbor građevinskog materijala i obuka posade vrlo su važni!
U današnje vrijeme na oklopnim nosačima zrakoplova sačuvan je oklop - njihov kolosalni pomak omogućuje postavljanje takvih "ekscesa". Na primjer, debljina stranica i letne palube nosača zrakoplova s nuklearnim pogonom "Enterprise" je unutar 150 mm. Bilo je čak mjesta za zaštitu od torpeda, koja uključuje, pored standardnih vodonepropusnih pregrada, koferdamski sustav i dvostruko dno. Iako je velika preživljavanje nosača zrakoplova osigurana, prije svega, njegovom ogromnom veličinom.
U raspravama na forumu Military Review mnogi su čitatelji skrenuli pozornost na postojanje programa modernizacije bojnih brodova tipa Iowa 80 -ih godina (4 broda, izgrađena tijekom Drugog svjetskog rata, stajala su u bazi gotovo 30 godina, povremeno sudjelovao u granatiranju obale u Koreji, Vijetnamu i Libanonu). Početkom 80 -ih usvojen je program njihove modernizacije - brodovi su dobili suvremene sustave protuzračne obrane za samoobranu, 32 "Tomahawka" i nova elektronička sredstva. Sačuvan je kompletan oklop i topništvo od 406 mm. Nažalost, nakon što su služili 10 godina, sva 4 broda povučena su iz flote zbog fizičkog istrošenosti. Svi planovi za njihovu daljnju modernizaciju (ugradnjom UVP Mark-41 umjesto krmenog tornja) ostali su na papiru.
Što je bio razlog ponovnog aktiviranja starih topničkih brodova? Nova runda utrke u naoružanju prisilila je dvije velesile (koje se ne moraju navesti) da iskoriste sve raspoložive rezerve. Kao rezultat toga, američka mornarica produžila je život svojim superdreadnoughtima, a mornarica SSSR-a nije žurila s napuštanjem topničkih krstarica projekta 68-bis (zastarjeli brodovi pokazali su se kao izvrsno sredstvo vatrene potpore marincima). Admili su pretjerali - osim zaista korisnih brodova koji su zadržali borbeni potencijal, flote su uključivale i mnoge zahrđale galoše - stare sovjetske razarače tipa 56 i 57, poslijeratne podmornice projekta 641; Američki razarači tipa Farragut i Charles F. Adams; nosači zrakoplova tipa Midway (1943). Nakupilo se mnogo smeća. Prema statistikama, do 1989. godine ukupni pomak brodova mornarice SSSR -a bio je 17% veći od istiskivanja američke mornarice.
S nestankom SSSR -a efikasnost je došla do izražaja. Mornarica SSSR -a podvrgnuta je nemilosrdnom smanjenju, a u Sjedinjenim Državama početkom 90 -ih iz flote je isključeno 18 krstarica URO tipa Legi i Belknap, svih 9 nuklearnih krstarica je rashodovano (mnoge nisu uspjele ni polovicu planiranih) rok), nakon čega slijedi 6 zastarjelih nosača aviona tipa Midway i Forestall te 4 bojna broda.
Oni. reaktiviranje starih bojnih brodova početkom 80 -ih nije bilo posljedica njihovih izvanrednih sposobnosti, to je bila geopolitička igra - želja da imaju najveću moguću flotu. Po istoj cijeni kao nosač zrakoplova, bojni je brod za red reda inferiorniji u odnosu na udarnu moć i u smislu kontrole nad morem i zračnim prostorom. Stoga su, unatoč solidnoj rezervaciji, Iowi u modernom ratovanju zahrđale mete. Skrivanje iza mrtvog metala potpuno je beznadan pristup.
Intenzivan način
Najbolja obrana je napad. To se vjeruje u cijelom svijetu stvarajući nove sustave samoobrane za brodove. Nakon napada Cole nitko nije počeo okrnjivati razarače oklopnim pločama. Američki odgovor nije bio originalan, ali je bio vrlo učinkovit - ugradnja automatskih topova kalibra 25 mm "Bushmaster" s digitalnim sustavom navođenja kako bi sljedeći put razbili brod s teroristima (međutim, još sam neprecizan - u nadogradnje razarača "Orly Burke" pod-serije IIa, još uvijek se pojavila nova oklopna pregrada debela 1 inč, ali to uopće ne izgleda kao ozbiljna rezervacija).
Sustavi otkrivanja i proturaketni sustavi se poboljšavaju. U SSSR-u je usvojen raketni sustav protuzračne obrane Kinzhal s radarom Podkat za otkrivanje niskoletećih ciljeva, kao i jedinstveni raketno-topnički kompleks za samoobranu Kortik. Novi ruski razvoj je raketni sustav protuzračne obrane "Broadsword". Nije ostala po strani poznata švicarska tvrtka "Oerlikon" koja je proizvela brzometnu topničku instalaciju od 35 mm "Millennium" s udarnim elementima urana (Venezuela je bila jedna od prvih "tisućljeća" koja je primila). Nizozemska je razvila referentni topnički sustav bliske borbe "Golman", kombinirajući moć sovjetskog AK-630M i točnost američke "Falange". Prilikom stvaranja nove generacije presretača ESSM, naglasak je stavljen na povećanje upravljivosti sustava obrane od projektila (brzina leta do 4..5 brzina zvuka, dok je učinkoviti raspon presretanja 50 km). Moguće je postaviti 4 ESSM -a u bilo koji od 90 lansirnih utora razarača "Arlie Burke".
Mornarice svih zemalja prešle su s debelog oklopa na aktivnu obranu. Očito bi se i ruska mornarica trebala razvijati u istom smjeru. Čini mi se idealnom varijantom glavnog ratnog broda Mornarice, ukupne istisnine 6000 … 8000 tona, s naglaskom na vatrenoj moći. Kako bi se pružila prihvatljiva zaštita od jednostavnog oružja za uništavanje, dovoljan je potpuno čelični trup, kompetentan raspored unutarnjih prostorija i selektivno rezerviranje važnih čvorova pomoću kompozita. Što se tiče velikih oštećenja, mnogo je učinkovitije oboriti protubrodsku raketu pri prilazu nego gasiti požare u poderanom trupu.
