Čini se da su laki tenkovi, koji čine određenu klasu oklopnih vozila, već rekli svoju riječ i otišli u povijest. Ipak, oni i dalje postoje, projekti takvih tenkova povremeno se pojavljuju i raspravlja se o potrebi za takvim spremnicima i njihovoj namjeni.
Ovom prigodom postoje različita mišljenja, na primjer, poput: „Po mom mišljenju, C-13/90 je sasvim vrijedno vozilo, pristojan lagani spremnik težak 16 tona, pogodan i kao vozilo za visokokvalitetno pojačanje borbenih vozila pješaštva, a zapravo kao laki tenk i hrpu aplikacija."
Govoreći o izgledima ili uzaludnosti ovih tenkova, prije svega potrebno je procijeniti njihove tehničke karakteristike i mogućnost izvođenja borbene misije u suvremenoj bitci.
Prema svojim parametrima, laki tenk je oklopno vozilo težine do 20 tona, sa slabim oklopom, pruža zaštitu od malokalibarskog naoružanja i dijelova granata, te sa naoružanjem malokalibarskim ili topovskim oružjem, u pravilu, niskog kalibra (do 100 mm).
Vrhunac lakih tenkova došao je u osvit izgradnje tenkova 30 -ih godina. Također su se koristili u značajnim količinama tijekom Drugog svjetskog rata, na primjer, sovjetski T-60 i T-70. Ovi tenkovi su razvijeni i bili su u službi nakon rata, poput američkog Sheridana, sovjetskog PT-76 i brojnih lakih tenkova u drugim zemljama.
Usvajanjem koncepta glavnog tenka 60 -ih godina laki i teški tenkovi kao klasa oklopnih vozila praktički su nestali. Razvoj ATGM sustava kratkog i dugog dometa nije ostavio priliku lakim tenkovima da prežive na bojnom polju u dodiru s takvim protuoklopnim oružjem.
Nišu lakih tenkova zauzela su borbena vozila pješaštva, koja su uz istu vatrenu moć i povećanu upravljivost mogla osigurati i slijetanje pješačke skupine. Konačno su istisnuli lake tenkove iz sredstava pratnje i vatrene potpore pješaštvu. Također su ih gurnuli u stranu dalje razvijeni samohodni topovi, koji su s ozbiljnom vatrenom moći omogućili da ostanu ozbiljno sredstvo za potporu tenkova na bojnom polju.
U borbenim sastavima tenkovskih podjedinica nije bilo mjesta za lake tenkove i oni su, prirodno, nestali u tom svojstvu. Može se navesti primjer tragične uporabe lakih tenkova u borbenim postrojbama tijekom bitke kod Prohorova u srpnju 1943. na Kurskoj izbočini.
U 5. gardijskoj tenkovskoj vojsci, koja je sudjelovala u ovoj bitci i jednoj od najopremljenijih u to vrijeme, masovno su korišteni laki tenkovi T-70. Dakle, u 29. tenkovskom korpusu bilo je 138 T-34 i 89 T-70, a u 31. tenkovskoj brigadi 32 T-34 i 39 T-70. Više od polovice su laki tenkovi! Kako su mogli odoljeti njemačkim tigrovima i panterima? Katastrofalni gubici naših tankera s takvim omjerom tenkova bili su jednostavno neizbježni.
Svako oklopno vozilo karakteriziraju tri parametra: vatrena moć, mobilnost i zaštita. Stoga se, analizirajući sposobnosti lakih tenkova, borbenih vozila pješaštva i samohodnih topova, moraju ocijeniti ti parametri, otkrivajući njihove snage i slabosti.
Svaka od ovih klasa oklopnih vozila ima svoje prednosti i nedostatke.
Laki tenkovi - mala vatrena moć i zaštita, velika mobilnost.
BMP - niska vatrena moć i zaštita, velika mobilnost, mogućnost isporuke pješaštva na bojište.
ACS - velika vatrena moć, srednja sigurnost, niska pokretljivost.
BMP ima jednu ozbiljnu prednost u odnosu na laki tenk - to je mogućnost isporuke i ispuštanja pješaštva, što ga čini oružjem na bojnom polju.
Što se tiče ukupnosti parametara, laki tenkovi su inferiorni u odnosu na glavne tenkove u pogledu vatrene moći i zaštite, borbena vozila pješaštva inferiorna su po mogućnosti slijetanja pješaštva i samohodnih topova u pogledu vatrene moći. Laki tenkovi i borbena vozila pješaštva također imaju neospornu prednost: mobilni su, amfibijski i mogu se letjeti u zraku, što ne vrijedi za glavne tenkove i samohodne topove.
Dovođenjem vatrene moći lakog tenka na razinu SPG -a i glavnog tenka, može steći novu kvalitetu koja mu omogućuje upotrebu kao vatreno sredstvo na bojnom polju. Tada se postavlja pitanje, u kojim se operacijama i u kojem svojstvu može koristiti.
Ovdje se mogu razmotriti dvije vrste operacija - klasične operacije velikih razmjera iz Velikog Domovinskog rata i uporaba snaga za brzo reagiranje, koje su posljednjih godina bile sve sklonije. Prilikom izvođenja druge vrste operacija, lokalni se zadaci rješavaju na udaljenom području i obavljaju se "policijske" funkcije čišćenja područja, uključujući u uvjetima gustog urbanog razvoja. Za takve operacije potrebna su već posebna oklopna vozila.
Prilikom vođenja velikih neprijateljstava, upotreba lakih tenkova, čak i s velikom vatrenom moći, u borbenim sastavima glavnih tenkova je besmislena, budući da su veliki borbeni gubici neizbježni zbog slabe sigurnosti. Mogu se koristiti uz vatrenu potporu pješaštvu istim redoslijedom s borbenim vozilima pješaštva, pri probijanju do nepripremljene obrambene linije, radu iz zasjeda i podupiranju vatre u obrani.
Korištenje lakih tenkova u urbanim područjima također nema mnogo smisla, jer će oni postati laki plijen za moderne RPG -ove i drugo oružje u bliskom oružju. Uz lošu sigurnost, nemaju šanse preživjeti, u urbanim uvjetima bit će osuđeni na propast.
Za gradske bitke i "čišćenje" potrebno vam je takvo "čudovište" poput "Terminatora". Ovaj je objekt nastao davno i pozicioniran je kao borbeno vozilo za potporu tenkova. Za osnovu su uzeli korpus T-72, izbacili kupolu s topom i instalirali snažan sustav naoružanja u bliskom raku-malokalibarsko i malokalibarsko topovsko naoružanje pomoću najnovije generacije navođenog oružja. Kao sredstvo za potporu tenkova, vojska je bila prazna i razumno je nije percipirala. Ovo nije oružje na bojnom polju, u takve svrhe postoje borbena vozila pješaštva i samohodne puške.
Upotreba ovog "čudovišta" u Siriji pokazala je svoju visoku učinkovitost kada se koristi u "policijskim" operacijama u urbanim aglomeracijama. Tamo je potrebna visoka zaštita s malom pokretljivošću i prisutnošću oružja u neposrednoj blizini. Očigledno, u te svrhe automobil je stavljen u upotrebu.
Laki spremnik ima i druge prednosti za upotrebu u operacijama brzog odgovora. To je mogućnost brzog prebacivanja, slijetanja na udaljena područja i mobilnost djelovanja u terenskim uvjetima i vodenim preprekama, kao i u sukobima s neprijateljem s nepripremljenom i slabom protuoklopnom obranom.
U tim uvjetima prednosti lakog tenka su neporecive, a ako se vatrena moć još uvijek značajno poveća, može se pokazati kao stroj bojnog polja. Potreba za oklopnim vozilima odgovarajuće klase postoji u snagama za brzo reagiranje, zračno -desantnim postrojbama i marincima, tu može značajno povećati učinkovitost njihovih akcija.
Takav stroj postoji u ruskoj vojsci, "maskiran" je pod samohodnom puškom "Sprut-SD". Prema svojim karakteristikama klasičan je laki tenk najnovije generacije s vrlo snažnom vatrenom moći. Postoji verzija da je ovo vozilo nazvano ACS samo zato što ga je naručio sovjetski GRAU, koji prema svojim ovlastima nema pravo naručiti tenkove. Ovo je povlastica GBTU -a. Ova je verzija dobro utemeljena, s dugogodišnjim iskustvom u interakciji s tim odjelima, mogu potvrditi kako se, blago rečeno, "nisu voljeli" jedno drugo.
Samohodni top Sprut-SD razvijen je za zračne snage kako bi zamijenio zastarjeli laki tenk PT-76. Uz visoku upravljivost i okretnost, ima vatrenu moć glavnog tenka. Opremljen je jednom od modifikacija tenkovske puške kalibra 125 mm i sustavom za promatranje tenkova na razini najnovijih tenkova T-80 i T-90. Topovsko streljivo ujedinjeno je s tenkovskim streljivom, što je još jedna prednost. Također je moguće pucati iz topa projektilima "Reflex" vođenim laserskim snopom.
Što se tiče vatrene moći, Sprut-SD jednak je najnovijim sovjetskim i ruskim tenkovima i nadmašuje postojeće strane primjerke. To jest, u smislu vatrene moći, postao je jednak glavnom tenku.
Paralelno s razvojem "Sprut-SD" u Harkovskom pogonu traktora, razvoj ovog samohodnog topa za kopnene snage "Sprut-SSV" odvijao se na temelju modernizirane šasije upornog "klinca" "MTLB, koji je služio u vojsci više od 50 godina i još ga proizvodi industrija.
Početkom 90 -ih, na KhTZ -u, pokazana su mi dva prototipa ovog ACS -a. Opremljeni su s dosta tenkovske opreme najnovijih razvoja, a onda sam se iznenadio kako su mogli staviti tenkovski top na lagano i plutajuće podvozje i osigurati učinkovitost gađanja na razini najnovijih tenkova. Raspad Unije zaustavio je ovaj obećavajući razvoj događaja, a Ukrajina iz mnogih razloga očito nije bila u stanju obavljati takav posao.
Razvoj i ispitivanje "Sprut-SSV" pokazali su mogućnost stvaranja takvog stroja za kopnene snage. SAU Sprut-SD posjeduje mnoge specifične kvalitete potrebne za slijetanje, komplicirajući dizajn vozila i smanjujući njegovu pouzdanost. Stvaranje istog pojednostavljenog vozila za kopnene snage (a nastajalo je!) Omogućilo je pronaći dostojnu primjenu ove klase tenkova u vojsci.
Zaključno, može se primijetiti da su laki tenkovi potrebni u sadašnjoj fazi razvoja oklopnih vozila, ali ne kao masovni tenkovi u tenkovskim snagama. Ta se vozila mogu dobro dokazati u snagama za brzo reagiranje, zračno-desantnim snagama i mornaričkom korpusu kao sredstvo probijanja neprijateljske neešalonirane obrambene i vatrene potpore u lokalnim i udaljenim operacijama. Njihova uporaba u "policijskim" operacijama u urbanim aglomeracijama može biti neučinkovita zbog njihove ranjivosti na ATGM -e u sukobima.
