Dakle, nakon čak 15 članaka, ne računajući one izvan ciklusa, napokon smo došli do točke koja nam, prema mišljenju autora, može objasniti veliku većinu nejasnoća bitke između Varyaga i Koreyeti su se 27. siječnja 1904. odigrali za manje od četvrt sata, u razdoblju od 12.03-12.15 po ruskom vremenu, odnosno 12.40-12.50 po japanskom vremenu.
Napustili smo "Varyag" i "Koreets" u 12.38 (japansko vrijeme, 35 minuta ispred ruskog vremena u Chemulpu). Do tog trenutka "Varyag" se borio 18 minuta, od toga prvih 15 - samo s "Asamom", jer je mala brzina kruzera i oko. Phalmido (Yodolmi) spriječio je paljbu preostalih japanskih krstarica. Varyag je već dobio određena oštećenja, ali je, naravno, i dalje zadržao svoju borbenu učinkovitost, a topovnjača nije pretrpjela nikakva oštećenja. No, topnici Asame polako su nišanili, u 12.35 Chiyoda je otvorio vatru, a za njom i drugi kruzeri, a onda je oštećenje Varyaga počelo rasti poput lavine.
12.37 Požar na "Varyagu" nastavlja "Naniva", započinjući nuliranje s lijeve strane.
12.39 "Niitaka" ulazi u bitku - prema "Borbenom izvještaju" njezinog zapovjednika, pramčani i bočni topovi 152 mm otvorili su vatru, udaljenost do "Varyaga" bila je "6.500 m (oko 35 kabela). U isto vrijeme, u isto vrijeme, Takachiho također počinje pucati u Varyag - topovi kalibra 152 mm s lijeve strane s udaljenosti od 5 600 m (30 kabela)
Ovdje bih želio umetnuti nekoliko riječi o točnosti određivanja udaljenosti japanskim kruzerima. Kao što smo ranije rekli, za razliku od Varyaga i Koreyeta, koji su morali koristiti mikrometre Lyuzhol-Myakishev, svi japanski kruzeri bili su opremljeni optičkim daljinomjerima Barra i Struda, što im je, naravno, dalo velike prednosti. U teoriji, jer je u praksi još uvijek bilo potrebno moći ih koristiti. Možemo gledati apsolutno svaku shemu bitke - čak i onu vrlo uobičajenu V. Kataeva, čak i japansku iz službene "Meiji", čak i A. V. Polutova, barem bilo koja druga - posvuda u 12.39 "Takachiho" je bio dalje od "Varyaga" nego "Niitaka". Ali u isto vrijeme "Takachikho" puca na "Varyag" s 5.600 m, a najbliži "Niitaka" - 6.500 m. Niroda …
12.40 Japanci bilježe treći pogodak na kruzeru - pretpostavlja se da je to bila granata od 152 mm iz Nanive, koja je, prema riječima zapovjednika japanske perjanice, pogodila sredinu trupa Varyag. Očigledno je da je upravo u to vrijeme Varjag prošao put oko Phalmida (Yodolmija). Podsjetimo se da upis u Varyagov dnevnik počinje: "12.05 (12.40 japanski)" Prolazeći prijelazom otoka "Yo-dol-mi" … ". No, prije nego nastavimo ovaj izraz, pokušat ćemo do ovog trenutka procijeniti štetu na "Varyagu", pogotovo jer se u njihov opis možda uvukla greška u jednom od prethodnih članaka.
Kao što smo ranije rekli, prvi pogodak na Varyag, koji su zabilježili Japanci (i potvrđen tijekom popravka kruzera, nakon što ga je podigao), postignut je projektilom 203 mm u krmi broda. Na "Asamu" je to primijećeno kao "udaranje u područje krmenog mosta, gdje je odmah izbio jak požar", a pretpostavili smo da govorimo o jakom požaru na četvrtastim palubama opisanim u dnevniku, pri čemu su patrone s bezdimnim barutom zapalio. No, "Varyag" još uvijek nije plovidbena fregata iz sivih vremena, već oklopna krstarica, a za brodove ovih vremena "na četvornim palubama" značilo je "u srednjem dijelu palube broda, do krmenog jarbola" (veliko hvala Aleksandra pod "nadimkom" "Tragač", koji je ukazao na ovu pogrešku). Stoga je udaljenost od točke udarca projektila 203 mm do područja požara prevelika da bi se ustvrdilo da je do požara došlo uslijed ovog pogotka, iako se, naravno, sve može dogoditi.
No, u brodskom dnevniku "Varyag" nalazi se i opis drugih oštećenja - osim već spomenutog požara i pogođenog u desno krilo mosta, što je uzrokovalo smrt A. M. Niroda, tijekom tog vremenskog razdoblja (prije prelaska otoka Phalmido-Yodolmi) došlo je i do pogotka u jarbol: „Druge su granate gotovo srušile glavno jedro, stanica daljinomera br. 2 uništena, topovi br. 31 i 32 su nokautirana, "u ormarićima žive palube, uskoro ugašena", a osim toga, tu je i "6" pištolj broj 3 "nokautiran", a svi sluge pištolja i hrane za životinje ubijeni su ili ranjeni, u isto vrijeme teško je ranjen zapovjednik plutong -a mornar Gubonin, koji je nastavio zapovijedati plutongom i odbio ići previjati, a da pritom nije pao."
Dakle, sasvim je moguće da prvi pogodak projektila kalibra 203 mm u krmu krstarice uopće nije opisan u dnevniku ili je izazvao gore spomenuti požar u živoj palubi. Što se tiče požara na kvartovskim palubama, sasvim je moguće da je to posljedica udara u glavni mars, što Japanci nisu zabilježili tijekom bitke. To je normalno, budući da je ukupan broj pogodaka na brodu 11, pa čak i 14 (sve je to prema japanskim podacima), ali "Izvješća o bitkama" opisuju samo njih šest.
Kasnije, tijekom uspona Varyaga, Japanci su pronašli 12 rupa u gornjoj palubi kruzera, samo u području glavnog jarbola, uključujući i na četvrtastim palubama, a moglo ih je ostaviti i granata velikog kalibra koja je ušla u mainmars. U skladu s tim, moguće je da je jedan od tih ulomaka (usijani metal) izazvao požar na četvrtastim palubama, koji je ugasio inspektor Chernilovsky-Sokol. Međutim, moguće je da je požar (i rupe na palubi) uzrokovan pucanjem druge granate, čiji je detonator detonirao iznad krstarice, recimo, u dodiru s Varjagovom lopaticom. Općenito, krma broda bila je zasipana fragmentima, moguće je da su neki od njih zaglavili šest-inčne topove # 8 i # 9, a također su onemogućili još 75-mm i dva 47-mm topa. Istina, dnevnik Varyag obavještava da je uzrok požara na kvartovskim palubima i neuspjeh gore spomenutih topova bio pogodak neprijateljske granate na palubu, ali (uzimajući u obzir da je bezdimni prah mogao eksplodirati) lako se moglo pogriješiti.
Udar u glavni mars prouzročio je ljudske gubitke (poginula su četiri mornara), oba 47-mm topa instalirana na njemu (br. 32 i 32), kao i drugi stup daljinomera, nisu bili u funkciji. Točno je poznato da je granata pogođena u desno krilo mosta izazvala smrt još četiri osobe. Na krmi krstarice tijekom cijele bitke poginulo je 10 ljudi, ali ovdje je, nažalost, nemoguće točno reći kada se to dogodilo - no vrlo je vjerojatno da su neki od njih pali tijekom gore opisanih događaja.
No, hit iz "Naniwe" na neki je način misterija. Japanci su to vidjeli, ali nemoguće ga je odrediti na određena oštećenja - u načelu je to mogao biti ili pogodak u treći dimnjak kruzera, ili rupa u desnom zidu (0,75 x 0,6 m)
Dnevnik Varyag ne sadrži odgovarajući opis, ali postoje podaci o oštećenom pištolju broj 3. Točno vrijeme njezinog oštećenja nije naznačeno, teoretski, može se podudarati s pogotkom Naniwe, ali ne podudara se na mjestu, a najvjerojatnije su ga uzrokovali ulomci drugog projektila, možda čak ni izravni pogodak, ali puknuće sa strane. Treba napomenuti da je pištolj # 3 ubio još jednu osobu.
Dakle, u trenutku prolaska traverzom oko. Čini se da je krstarica Phalmido (Yodolmi) pogođena s 4 granate, a moguće je da je druga granata eksplodirala tik iznad palube u krmi. Očigledno je umrlo najmanje 10-15 ljudi, a možda i više. Je li to puno ili malo? Imajte na umu da je na oklopnoj krstarici "Aurora" za cijelo vrijeme bitke kod Tsushime poginulo samo 10 ljudi, ne računajući one koji su kasnije umrli od rana. Na "Olegu" (također za cijelu bitku) poginulo je 12 ljudi.
Varyag je izgubio barem isti iznos, točnije čak i više, u samo 20 minuta.
Ali sada, otprilike u 12.38, "Varyag" prolazi do prijelaza O. Pkhalmido (Yodolmi), sada ispred ima relativno širok doseg. Ušavši u nju, ruski brodovi mogu manevrirati manje -više slobodno, ali kako to možete koristiti?
Nažalost, nije lako naznačiti mjesto japanskih brodova u ovom trenutku bitke. Kao što smo ranije rekli, sheme borbenog manevriranja za brodove vrlo su grube i sadrže mnoge pogreške. Uzmimo za primjer dobro poznatu shemu V. Katajeva.
Trčeći malo unaprijed, primijetit ćemo da u Varyagovom dnevniku jasno stoji da je oštećenje kormila nastalo u 12.05 sati po ruskom vremenu (i 12.40 po japanskom vremenu) nakon što je prešao okolo. Yodolmi, ali je V. Kataev iz nekog razloga zabilježio ovaj trenutak ne u 12.05, već deset minuta kasnije, u 12.15 (12.50). Nadalje, V. Kataev pokušao je istodobno označiti lokaciju neprijateljskih brodova - nažalost, njegove pretpostavke potpuno su opovrgnute u "bitkama" japanskih zapovjednika. Tako je, na primjer, prema shemi V. Kataeva, "Asama" do 12.15 (12.50) mogao boriti samo lijevom stranom, dok njezin zapovjednik Yashiro Rokuro jasno ukazuje da se počevši od 12.00 (to jest od 12.35 Japanaca) " Asama je "pucao sa desne strane. Da, odstupanja u minuti ili dvije, naravno, moguća su, ali … više od četvrt sata?! "Chiyoda" je, slijedeći "Asamu", u 12.05 sati ispalila ruske brodove sa desne strane, prema shemi V. Katajeva, to je nemoguće.
Uzmimo sada dijagram iz službene japanske historiografije „Opis vojnih operacija na moru 37-38. Meiji (1904.-1905.) . Analiza japanskih borbenih izvještaja sugerira da je u 12.38, kada je Varyag prelazio otok Pkhalmido (Yodolmi), položaj japanskih brodova bio otprilike sljedeći
Zatim uzmemo pilot vodenog područja Chemulpo, koji smo već ranije dali, i iz njega izrežemo područje koje nam je potrebno. Označimo na njemu plavom bojom granice plićaka u koje Varyag nije mogao ući i usporedimo ih s prethodno danom shemom. Valja napomenuti da je pri usporedbi japanske sheme (kao, usput, i sheme V. Katajeva) potrebno otvoriti dijagonalno, budući da se s uobičajenim rasporedom lista smjer prema sjeveru ne podudara na njima. Položaj Varyaga u 12.38 prikazan je punom crnom strelicom, približni položaj japanskih brodova i smjer njihovog kretanja prikazani su crvenim strelicama.
Stavimo se na mjesto Vsevoloda Fedoroviča Rudneva. Što je vidio? Kruzeri Sotokichi Uriu požurili su blokirati cestu prema Istočnom kanalu, a sada je, naravno, pouzdano blokirana. No, s druge strane, otvorio se prolaz do Zapadnog kanala: dvije dvije japanske krstarice još uvijek idu prema jugu, a samo su se Asama i Chiyoda okrenuli natrag, očito shvaćajući da Rusima ne treba dati propusnicu. A ako sada skrenete udesno, to jest prema Zapadnom kanalu (na dijagramu je crna točkasta strelica) …
Naravno, Japanci nikada neće dopustiti proboj, ali činjenica je da će se sada, kako bi presreli Varyag i Korejce, morati okrenuti i "potrčati" prema sjeveru. Istodobno, upravljanje manevriranjem tri krstarica "dvojka" u relativno malom dijelu vrlo je težak zadatak. Najmanja pogreška - i odredi će se poravnati, sprječavajući međusobno pucanje. Zapravo, čak i sada su "Naniwa" i "Niitaka" blizu toga da budu na liniji između "Varyag" i dva "Takachiho" - "Akashi". Slijedeći zapad, "Varyag" i "Korean" moći će pucati na neprijatelja punom bočnom salvom, no daleko je od toga da će svi japanski kruzeri uspjeti. Osim toga, Japanci su već malo "promašili", otišavši južnije nego što je trebalo, pa tko zna, možda barem jedan njihov odred neće odmah reagirati na kretanje Varyaga desno, na zapad, nastavljajući se kretati prema jugu?
Drugim riječima, skretanje udesno nije obećavalo nikakvu pobjedu ili proboj, rezultat je u svakom slučaju bilo zbližavanje s Japancima - ali približavanje, da tako kažem, pod vlastitim uvjetima. Ne bježite naprijed, pod neprijateljskim bočnim udarcima, ne odgovarajući mu samo vatrom iz pramčanih topova, već ga pokušajte prisiliti na to.
Alternative? Nisu bili tamo. Put lijevo (istok) put je u nigdje, ima plićaka i caričinog zaljeva, iz kojih za kruzer nije bilo izlaza. Cesta u smjeru Istočnog kanala bila je "herojski" napad šest japanskih krstarica, unatoč činjenici da su, slijedeći ovaj kurs, Varyag mogli koristiti samo pramčane topove. Odnosno, isto zbližavanje kao i pri prelasku na Zapadni kanal, ali pod najnepovoljnijim uvjetima za sebe.
Stoga je skretanje udesno bio jedini razuman izbor, ali pod jednim uvjetom - ako se zapovjednik kruzera i dalje borio, a ne imitirao. I tu samo dolazimo do jednog od kamena temeljca teorije "revizionista": po njihovom mišljenju V. F. Do tog trenutka Rudnev se uopće nije namjeravao boriti - zaključivši da je krstarica već "izdržala" dovoljno neprijateljske vatre, želio se "s osjećajem postignuća" vratiti u napad na Chemulpo.
Međutim, samo jedan pogled na smjer plovidbe potpuno opovrgava ovu hipotezu. Činjenica je da ako se Vsevolod Fedorovich namjeravao vratiti na prečku, tada mu je bilo kategorički nemoguće skrenuti udesno.
Kao što se sjećamo, krstarica je bila male brzine-vlastita brzina nije prelazila 7-9 čvorova, ipak su neki (do 9-11) "Varyag" dali struju. Istodobno, s desne strane, kruzer je imao Fr. Phalmido (Yodolmi), ali je struja na tom području bila usmjerena pod kutom s lijeve strane kruzera.
Prihvatimo li kao hipotezu da se Varyag nije namjeravao okrenuti, već je morao ići zapadno uz otok, tada ćemo vidjeti da se smjer struje praktički podudara sa smjerom njezina kretanja - to jest, krstarica je primila oko 3 dodatna čvora zbog struje, koja bi ga u isto vrijeme nosila malo više od Fr. Phalmido (Yodolmi). Ali ako se namjeravao okrenuti …
Mora se reći da brod uvijek gubi brzinu s donekle oštrom cirkulacijom - to je prirodni fizički proces. Osim toga, pri skretanju u Chemulpu, sama struja koja je prije gurala brod naprijed i dodavala mu brzinu, sada bi, naprotiv, ometala njegovo kretanje prema cesti. Općenito, okrenite desno oko 180 stupnjeva. Phalmido (Yodolmi) samo bi doveo do činjenice da je krstarica praktički izgubila brzinu, krećući se jedva 1-2 čvora, dok bi je jaka struja s tri čvora nosila do kamenja otoka. Odnosno, skretanje udesno, jednostavno rečeno, nipošto nije dovelo do ranog povratka na desku, već do stvaranja potpune izvanredne situacije iz koje bi bilo prilično teško izaći. A to ne spominje činjenicu da je brod, koji je gotovo izgubio brzinu, postao izvrsna meta za japanske topnike.
Istina, postoji još jedna mogućnost - zapadno od oko. Čini se da navigacija Yodolmi pokazuje prisutnost uskog prolaza, čisto teoretski dopuštajući zaobilaženje otoka sa sjevera i povratak na cestu. No, zapravo, ovo je potpuno nerealna prilika, jer je prolaz preuzak, pa je miješanje u njega snažnom bočnom strujom, pa čak i gotovo gubljenjem brzine, oblik samoubojstva. Štoviše, svi su znali za prisutnost zamki u Fr. Phalmido i nije bilo jamstva da ih neće biti na ovoj uskoj traci. Nesreća japanskog broda (označena na dijagramu) savršeno ilustrira kamo bi takav optimizam mogao dovesti. Zapravo, "Varyag" nije pokušao zaobići otok na ovaj način (prikazano tirkizno na dijagramu).
Dakle, ako V. F. Rudnev je namjeravao prekinuti bitku i vratiti se u napad, krstarica Varyag je, naravno, skrenula, ali ne udesno, nego ulijevo, upravo tamo gdje će se Koreeti malo kasnije okrenuti (označeno zelenom strelicom na dijagram). Takav zaokret nije stvorio nikakve navigacijske probleme, jer bi u ovom slučaju struja odnijela kruzer dalje od plićaka koji su s istoka povezivali plovni put, ali do otprilike. Time bi se ostavilo dovoljno prostora za jodolmiju. I općenito, ako ćemo napustiti bitku, onda bi bilo logičnije odvratiti se od neprijatelja (skrenuti ulijevo), ali ne i u neprijatelja (skrenuti udesno), zar ne?
No, skretanje udesno praktično je Varjagu oduzelo mogućnost normalnog povratka u raciju Chemulpo. Okrećući se u tom smjeru, krstarica je tada mogla slijediti samo u smjeru Zapadnog kanala (crna strelica na dijagramu) i prići japanskim kruzerima, koji bi je, naravno, išli presresti (a Asama je već bila na svom put). Pokušaj okretanja "preko desnog ramena" kako bi se vratio na plovni put koji vodi do ceste automatski je doveo do hitne situacije koju je V. F. Rudnev je, naravno, trebao izbjeći svom snagom.
Zapravo, to je skretanje Varjaga udesno za koje autor ovog članka smatra da je glavni dokaz da su se Varjagi zapravo namjeravali boriti, a ne oponašati bitku.
No što se dalje dogodilo? Čitamo dnevnik "Varyag":
"12h 5 m (japansko vrijeme-12.40, napomena autora) Nakon prelaska otoka," Yo-dol-mi "je izrezan na krstaricu cijevom u kojoj su prolazili upravljački zupčanici, istodobno s fragmentima druge granate koja je eksplodirala na prednjem jarbolu a oni koji su ušli u blindiranu kabinu kroz prolaz bili su: zapovjednik kruzera ranjen je u glavu, poginuli su udarnik glave i bubnjar koji je stajao kraj njega s obje strane, glavni narednik Snigirev, koji je stajao na čelu, bio je ranjen u leđa, a zapovjednik zapovjednika, intendant Chibisov, lakše je ranjen u ruku.
Nema sumnje da su barem dvije japanske granate pogodile Varyag upravo u ovo vrijeme. Podsjetimo, Japanci su zabilježili pogodak projektila od 152 mm iz Naniwe u središnji dio kruzera, ali su osim toga, u 12.41 na Asami, uočili pogodak projektila 203 mm između prednjeg mosta i prvog dimnjaka. Već nakon podizanja Varyaga, na palubi u blizini ovog mosta pronađena je velika rupa 3, 96 m sa 1, 21 m i deset malih rupa pored nje. Istodobno je primijećeno da je Takachiho pogodio projektil 152 mm u blizini pištolja ispred nosnog mosta, a na Asamu 3 ili 4 pogotka granata istog kalibra u sredinu trupa (to je sumnjivo, budući da nisu pronađena odgovarajuća oštećenja, ali je, s druge strane, moglo doći do udarca u jarbol).
I tako … kao što smo rekli u prošlom članku, postoji sumnja (ali ne i sigurnost!) Da zapravo upravljanje nije zakazalo, a ta je činjenica samo mašta V. F. Rudnev. Razmotrimo obje verzije: # 1 "Zavjera", prema kojoj je upravljač ostao netaknut, i # 2 "Službena" - da je stub upravljača još uvijek oštećen.
"Zavjera" - ovdje je sve vrlo jednostavno. Oko 12.38 Vsevolod Fedorovich odlučio je skrenuti desno kako bi otišao do Zapadnog kanala. Na "Varyagu" su podigli signal "P" (skrenite udesno) i, okrenuvši upravljač u odgovarajući položaj, počeli se okretati. Međutim, nakon početka skretanja, oko 12.40, zapovjednik kruzera ranjen je ulomcima granata, a kormilar je teško ranjen. Zbog toga je nakratko izgubljena kontrola nad kruzerom, pa je brod, umjesto da se okrene za 90 stupnjeva, prošao duž otoka. Phalmido (Yodolmi), okreće se gotovo 180 stupnjeva, odnosno izravno u otok.
Zapovjednik dolazi k sebi, ali što sada može učiniti ovdje? Situacija je upravo onakva kakvu smo je opisali ranije: "Varyag" ide do otoka, ima najmanju brzinu, a struja ga nosi do kamenja. Očito je da Vsevolod Fedorovich počinje poduzimati energične mjere kako bi spasio brod. Što je točno učinjeno, nažalost, vjerojatno nećemo znati kada.
Zapovjednici "Niitaka" i "Naniwa" u svojim "Izvještajima o bitkama" primijetili su da su se "Varyag" sklonili iza otprilike. Phalmido (Yodolmi) u 12.54-12.55. To nije u suprotnosti s ruskim izvorima, a uzimajući u obzir činjenicu da se pogodak, koji je izazvao privremenu paralizu kontrole kruzera, dogodio u 12.40-12.41, od trenutka pogotka do polaska za oko. Phalmido (Yodolmi) je prošao manje od 15 minuta. Najvjerojatnije je za to vrijeme krstarica doista morala mijenjati brzinu, a zatim se, udaljivši se od otoka na dovoljnoj udaljenosti, ponovno pomaknuti naprijed.
Moguće je da su pri približavanju otoku Varjagi dotakli kamenje, ali možda se to zapravo nije dogodilo. Zapravo, samo je jedna stvar pouzdano poznata - negdje između 12.40 i 12.55 kruzer je dobio fatalnu rupu na strani luke, na razini vodene linije, površine oko 2 m². m, a njegov donji rub bio je 80 cm ispod vodene linije. Ne može se isključiti da je ovaj poseban pogodak viđen na Naniwi kao pogodak projektila od 152 mm u srednji dio trupa u 12.40, ili nekoliko pogodaka tamo, primijećeno na Asamu u 12.41, ali najvjerojatnije da je dogodilo se kasnije, kada je krstarica najmanjom brzinom pokušala nekako manevrirati kod Fr. Phalmido (Yodolmi).
Proučavajući dnevnike "Varyag" i "Koreyets", kao i druge dokumente, autor pretpostavlja najvjerojatniju takvu rekonstrukciju:
12.38-1240 - negdje u ovom intervalu "Varyag" počinje skretati desno, prema zapadu;
12.40-12.41-pogađanje projektila 203 mm dovodi do činjenice da krstarica gubi kontrolu nad brodom;
12.42-12.44 - otprilike u to vrijeme V. F. Rudnev dolazi k sebi, obnavlja se kontrola nad kruzerom, no fra. Phalmido (Yodolmi ") i Vsevolod Fedorovich naređuju" Full back ". Naravno, nemoguće je izvršiti njegovu naredbu odjednom - parni strojevi krstarica nisu motor modernog automobila;
12.45 - Varyag dobiva još jedan ozbiljan pogodak projektilom 203 mm u krmi, odmah iza krmenih topova od 152 mm, i počinje velika vatra. Iz "Borbenog izvještaja" zapovjednika "Asame": "12,45 granata od 8 inča pogodila je palubu iza krmenog mosta. Izbio je veliki požar, vrh prednjeg jarbola visio je uz desnu stranu. " Otprilike u isto vrijeme (plus ili minus pet minuta), Varyag dobiva rupu sa strane na razini vodene linije, a njegov ogrtač počinje se puniti vodom;
12.45-12.50 Kruzer odlazi s otoka na dovoljnoj udaljenosti kako bi mogao krenuti naprijed. V. F. Rudnev se odlučuje povući iz bitke kako bi procijenio štetu;
12.50-12.55 - "Varyag" se počinje kretati naprijed i skriva se otprilike. Phalmido (Yodolmi), koji sprječava da se na njega neko vrijeme ispali vatra.
Nakon toga, krstarica se povlači na sidrište (ali na ovo ćemo se vratiti kasnije).
Čini se, pa, što je u svemu tome tako prijekorno? Da, tragična nesreća, s gubitkom kontrole, ali kruzer je ipak uspio izaći, a to je pretrpjelo velika oštećenja, isključujući proboj - pa, brod je bio u borbi, a ne u šetnji. Međutim … pogledajmo sve ovo iz drugog kuta. Uostalom, netko bi mogao opisati postupke ruskih mornara, na primjer, ovako:
"Zapovjednik krstarice" Varyag "V. F. Rudnev je poveo snage koje su mu bile povjerene da se probiju protiv nadmoćnijih neprijateljskih snaga. Međutim, jedva probijanje kanala, kao rezultat pogrešno izvedenog manevra, stvorilo je izvanrednu situaciju zbog neprijatelja, uslijed čega je ovaj uspio nanijeti štetu krstarici, isključujući mogućnost daljnjeg proboja."
I uostalom, u određenom smislu, to je bila istina, jer je polukrug Varjaga prema vlč. Phalmido je doista stvorio hitan slučaj, zbog čega je krstarica ili dodirnula kamenje ili ne, ali je, sasvim sigurno, izgubila brzinu i bila prisiljena krenuti unatrag izravno pred neprijatelja koji se približavao. I upravo u to vrijeme "Varyag" je dobio rupu sa strane od dva četvorna metra, zbog čega je roštilj poplavio i otkotrljao se 10 stupnjeva prema strani luke. Brod, naravno, nije mogao nastaviti bitku u ovom stanju.
Naravno, Vsevolod Fedorovich je bio ranjen, pa mu je bilo prilično oprošteno što je na kratko izgubio kontrolu nad situacijom - i nije trebalo mnogo vremena da se okrene na otoku Pkhalmido. Kormilar je također bio ranjen, a ako nije, nije mu bilo važno da sam mijenja kurs broda. No, prije svega, rana V. F. Rudneva nije bila ozbiljna, a drugo, u tornju za krstarenje zapravo je bio viši časnik navigatora Varyaga E. M. Behrens - i stoga nije smio dopustiti da se brod okrene po stijenama.
Prilično je teško strogo suditi o Evgeniju Mihajloviču. Upravo je bio zauzet planiranjem kursa duž plovnog puta Chemulpo, što je bilo vrlo teško u smislu plovidbe, i odjednom - pogodila je granata, zapovjednik je ozlijeđen, mornari su poginuli itd. Tko zna što je u tom trenutku radio, možda je pritekao u pomoć V. F. Rudnev, ali ono što je morao učiniti je pobrinuti se da krstarica ne upali kamenje, nije. A Vsevolod Fedorovich, ipak, "prvi nakon Boga", i on je bio odgovoran za sve što se događa na brodu.
Autor ovog članka uopće ne tvrdi da je V. F. Rudnev je u izvješću lagao o oštećenom upravljaču. No, raspravljajući u okvirima teorije "zavjere", za to je imao osnova, jer je oštećenje kormila uslijed udara neprijateljske granate na brod očito uklonilo odgovornost za stvaranje izvanrednog stanja (skretanje Varyaga prema otoku Pkhalmido).
To je cijela verzija "zavjere": što se tiče "službene" inačice, u njoj je sve isto … s izuzetkom da je upravljački stup "Varyaga" doista oštećen i da je red na otprilike. Phalmida nisu mogli spriječiti ni zapovjednik ni glavni navigator krstarice.
Dakle, dolazimo do sljedećih zaključaka:
1. Prošavši traverzu oko. Phalmido (Yodolmi) i skrenuvši udesno, Varyag se nije mogao okrenuti kako bi otišao do napada Chemulpo - s obzirom na njegovu malu brzinu i struju, pokušaj takvog zaokreta automatski je doveo do izvanredne situacije u kojoj je krstarica gotovo potpuno izgubio brzinu i s visokom vjerojatno sjedio na stijenama u Yodolmiju. Očito, Vsevolod Fedorovich nije mogao a da to ne shvati.
2. Skretanje udesno (bez skretanja) dovelo je "Varyag" i sljedećeg "Korejca" na putu prema Zapadnom kanalu i prišli brodovima japanske eskadrile.
3. Ako V. F. Rudnev bi želio izaći iz bitke, trebao je skrenuti ulijevo - krećući se na ovaj način, mogao se vratiti na plovni put bez stvaranja nužde.
4. Uzimajući u obzir navedeno, može se tvrditi da sama činjenica skretanja Varyaga na zapad (desno) nakon napuštanja plovnog puta Chemulpo svjedoči o želji V. F. Rudnev voditi odlučujuću bitku s neprijateljskom eskadrilom.
5. Također, uzimajući u obzir gore navedeno, s najvećim stupnjem vjerojatnosti, preokret na otprilike. Phalmido nije bio rezultat svjesne odluke, već se dogodio ili kao posljedica oštećenja stupa upravljača, ili kao rezultat kratkotrajnog gubitka kontrole nad brodom zbog ozljede zapovjednika i neispunjenja dužnosti višeg navigatora EM Behrens (možda su oboje istiniti u isto vrijeme).
6. Kao rezultat skretanja na oko. Pkhalmido (Yodolmi) i povezani gubitak brzine "Varyag" zadobili su kritična oštećenja.
7. Raspravljajući u okvirima teorije "zavjere" koja priznaje namjernu laž, V. F. Rudnev u izvješćima koja je napisao dolazimo do zaključka da, ako je Vsevolod Fjodorovič lagao, onda smisao njegove laži nije bio u tome da sakrije nespremnost na borbu, nego da "prikrije" neuspješni zaokret fra. Pkhalmido i s njim povezana kritična oštećenja Varyaga.
Očigledno, Vsevolod Fjodorovič jednostavno nije imao sreće (ili, naprotiv, imao je sreće, tako to gledate). S najvećim stupnjem vjerojatnosti, da nije japanske granate koja je pogodila kruzer u 12.41 i privremeno nokautirala V. F. Rudnev (a možda je i oštetio stub upravljača), tada bismo danas u izvorima čitali o kruzeru i topovnjači koja je zadnju bitku odvela na dohvat ruke iza plovnog puta Chemulpo i herojski poginula u neravnopravnoj bitci na putu do zapadnog kanala. Međutim, kratkoročni "neuspjeh" V. F. Rudnev u kombinaciji s pogrešnim postupcima E. M. Behreni ili oštećenja stupa upravljača doveli su do činjenice da je kruzer gotovo sjeo na kamenje i oštećen, što je nastavak proboja učinilo potpuno neprikladnim.
U raspravama o ovoj seriji članaka mnogo je rečeno o "sporazumu" između V. F. Rudnev i časnici krstarice i topovnjače. Kažu da su se dnevnici napunili nakon bitke, kako bi se gospoda međusobno dogovorila o tome što će tamo točno napisati. U sljedećem članku pokušat ćemo procijeniti vjerojatnost takvog razvoja događaja na temelju opisa bitke danih u dnevnicima oba ruska broda.
