Sama bitka "Varyaga" opisana je u literaturi dovoljno detaljno, no ipak ćemo nastojati što je moguće više detaljno opisati događaje koji su se zbili, uključujući i opis štete koju je "Varyag" dobio su primljeni. Japansko vrijeme, koje se razlikovalo od ruskog u Chemulpu, iskoristit ćemo 35 minuta: na primjer, Asama je otvorio vatru na Varyag u 11.45 po ruskom i u 12.20 po japanskom. Zašto je tako nepatriotski? Jedino, u svrhu ujedinjenja s borbenim planom, ogroman ih je broj “na internetu”, no jedna od vrlo kvalitetnih je shema koju je predstavio cijenjeni A. V. Polutov u svojoj knjizi Desantne operacije japanske vojske i mornarice u veljači 1904. u Incheonu, a u njoj se autor pridržava japanskog vremena.
11.45 "Svi gore, maknite se sa sidra!"
11.55 "Varyag" i "Korean" odmjerili su sidro i prošli pokraj engleskih i talijanskih kruzera do izlaza s ceste. "Korejac" je slijedio "Varyag" u trag, zaostavši za kruzerom za oko 1-1,5 kabeltova.
12.00 Oglašen je borbeni alarm.
12.05 Sotokichi Uriu prima poruku od "Chiyode" da su "Varyag" i "Koreets" napustili cestu i kreću se plovnim putem.
12.10 Informacije o Chiyodi potvrđuje krstarica Asama.
Moram reći da japanski zapovjednik uopće nije očekivao ovakav razvoj događaja i općenito treba primijetiti čudno ponašanje S. Uriua prije početka bitke. Činjenica je da je kontraadmiral izradio plan bitke u slučaju proboja Varyaga na moru - ne ulazeći u detalje koje ćemo kasnije razmotriti, recimo samo da je S. Uriu namjeravao postrojiti svoje brodove u što više tri ešalona tako da se proboj "Varyag" morao baviti svakim od njih u nizu. Ovaj plan je postavljen i saopćen zapovjednicima japanskih brodova naredbom broj 30, čiji je dio, posvećen djelovanju japanske eskadrile u slučaju da ruski pisci ostanu na cestama, već smo ranije citirali..
Dakle, zapravo, ako su već odlučili, pa čak i naredbu iz daljine, onda bi bilo logično zauzeti pozicije unaprijed, u ranim jutarnjim satima. Doista, nakon isporuke ultimatuma V. F. Rudnev je trebao očekivati da će ruski brodovi otići u svakom trenutku. Teško bi to bilo učiniti nakon puštanja Varjaga, jer je npr. Od fra. Harido, u blizini kojeg su bili stacionirani japanski brodovi i do otočića Humann (Soobol), gdje je dodijeljen položaj "Naniwa" i "Niitaki", udaljenost je oko 8 milja, dok je od mjesta "Varyag" do oko Phalmido (Yodolmi) - ne više od 6,5 milja. U skladu s tim, nije bilo načina da, nakon što smo pronašli rusku krstaricu na plovnom putu, imamo vremena odviknuti sidro i doći na poziciju, pogotovo jer je S. Uriu očekivao brzinu od najmanje 20 čvorova od Varyaga (autor je naišao na reference da je japanski zapovjednik vjerovao da će se ruska krstarica probiti sama, bez topovnjače). Očito, "Naniwa" i "Niitaka" nisu uspjeli razviti takvu brzinu, pa se plan S. Uriu mogao provesti samo uz unaprijed raspoređivanje. Ipak, japanski brodovi ostali su usidreni kod otočića Herido. Zatim je u 10.53 zapovjednik "Chiyode" Murakami stigao na vodeću krstaricu, gdje je izvijestio kontraadmirala:
"U vrijeme mog odlaska sa sidrišta na ruskim brodovima, situacija je i dalje ostala nepromijenjena, a prema svim pokazateljima oni neće napustiti sidrište Incheon."
Očigledno, to je konačno uvjerilo S. Uriu je da Rusi neće ići u proboj, pa je odmah naredio zapovjednicima brodova da se do njegove posebne zapovijedi ne kreću na položaje naznačene u redu broj 30. Ali to nikada nije uslijedilo: umjesto toga S. Uriu je pozvao zapovjednika Hayabusa (razarača 14. odreda) kako bi s njim razjasnio plan napada Varyaga i Koreyeta na raciju Chemulpo … I odjednom, izvještava da će se ruski brodovi probiti.
12.12 Dvije minute nakon što je “Asama” potvrdio da “Varyag” i “Koreets” plove plovnim putem, Sotokichi Uriu izdao je nalog za hitno sidrenje. Zapovjednici Hayabusa i Chiyoda bili su prisiljeni žurno napustiti Naniwu i vratiti se na svoje brodove. Kruzeri nisu imali vremena podići sidra - sidreni lanci morali su biti zakovičeni samo da bi brže dali brzinu. Naravno, plan japanskog kontraadmirala, koji je opisao u zapovijedi br. 30, "naredio je dugo živjeti" - više se nije mogao izvršiti, pa je S. Uriu morao improvizirati u hodu.
I evo što je zanimljivo: sva ta zbrka uzrokovana neočekivanom pojavom "Varyaga", japanske službene historiografije "Opis vojnih operacija na moru 37-38. Meiji "to opisuje na sljedeći način:
“Nakon što je primio signal da ruski brodovi odlaze, admiral Uriu je odmah naredio brodovima svog odreda da zauzmu dodijeljena mjesta. Kad je zapovijed izvršena i svi su bili u punoj pripravnosti, ruski su brodovi već prolazili sjevernim vrhom Fr. Yodolmi.
Čini se da se ni u čemu nisu prevarili, ali opći je dojam da je S. Uriu postupio prema planu - u međuvremenu se ništa takvo nije dogodilo.
12.15 Sidreni lanac zakovan je na Asamu.
12.12-12.20 Dogodio se jedan događaj čije je točno vrijeme nepoznato. V. F. Rudnev ga u izvješću čelniku Pomorskog ministarstva opisuje na sljedeći način: "Admiral se ponudio da se preda sa signalom, ali nije dobio odgovor, što su Japanci uzeli za prezir prema njima."
Pouzdano je poznato da se Sotokichi Uriu prema Svevolodu Fedorovichu odnosio s velikim poštovanjem - nije bilo signala s prijedlogom da se preda na Naniwi. Ova je činjenica poslužila kao razlog za zamjeranje V. F. Rudnev u namjernoj laži: kažu, priču o ponudi predaje i ponosnom odbijanju izmislio je zapovjednik "Varyaga" radi krilatice. Autor ovog članka ne može pobiti ovu izjavu. Međutim, treba imati na umu da je oko 12.12, nakon što je izdana naredba za hitno gađanje sa sidra, ali i prije otvaranja vatre, japanski je vodeći brod podigao „Pripremite se za bitku. Podignite bojne zastave. " Osim toga, na "Naniwi" su podigli "da slijede odredište u skladu sa naredbom" (ovo je naređenje primijećeno i prihvaćeno za izvršenje na "Takachihu" tek u 12.20). Također treba napomenuti da je udaljenost između "Varyaga" i "Nanive" u tom trenutku bila prilično velika (prema izvješću zapovjednika "Nanive" - 9.000 m ili oko 48, 5 kabela), a osim toga, " Naniva ", očigledno, djelomično je pokrivao Asamu. Stoga ne čudi previše što su Rusi, vidjevši da japanski perjanica podiže brojne signale, pročitali ne ono što je zapravo podignuto, već ono što su očekivali da vide - ne prvi, a ni zadnji put u borbenoj situaciji. Drugim riječima, ovaj izraz izvještaja, naravno, mogao bi biti namjerna laž, ali s istim uspjehom mogao bi biti posljedica savjesne zablude. Međutim, također je moguće da su Varyagi odlučili da je to signal predaje, a da ga nisu ni počeli rastavljati - samo radi "što drugo mogu pokupiti na početku bitke?"
12.20 sati "Asama" je krenula i u isto vrijeme počela nulirati "Varyag" s udaljenosti od 7.000 m (oko 38 kabela). Počela je bitka 27. siječnja 1904. godine. Činilo se da je u to vrijeme "Asama" napuštao "Varyag", budući da je ovaj bio na oštrim stražnjim kutovima s lijeve strane, a smjer prema "Varyagu" bio je takav da pramčana kupola topova 203 mm nije mogla djelovati. Prema V. Kataevu, "Varyag" je u trenutku otvaranja vatre vidio "Asama" pod pravim kutom od 35 stupnjeva.
12.22 "Varyag" je izašao iz teritorijalnih voda Koreje i zauzvrat otvorio vatru. Međutim, u intervalu između 12.20 i 12.22 dogodio se vrlo, vrlo zanimljiv događaj koji se u različitim izvorima tumači na potpuno različite načine.
A. V. Polutov je tvrdio da su Varyag nakon otvaranja vatre povećali brzinu (doslovno: "Varyag je odmah odgovorio i povećao brzinu"). Uzimajući u obzir činjenicu da je ugledni povjesničar opisao bitku prema japanskim izvorima, to se može smatrati gledištem japanske strane, ali postoji jedna nijansa. A. V. Polutov je dostavio prijevode "Borbenih izvještaja" - odnosno izvješća japanskih zapovjednika o bitci, kao i telegram S. Uriu u kojem je opisana bitka 27. siječnja 1904., ali ne sadrže poruke o povećanju brzine "Varyaga" nakon što je otvorio vatru. “Opis vojnih operacija na moru u 37-38 godina. Meiji "također ne sadrži ništa slično. Ni na koji način ne zamjeramo A. V. Polutov u dezinformacijama, jednostavno navodimo da nam izvor iz kojeg je preuzeo naznačene podatke ostaje nejasan.
S druge strane, V. Kataev u knjizi „Korejac u zrakama slave Varyaga. Sve o legendarnoj topovnjači "piše da je nakon pada granata prve japanske salve:" Na signal s kruzera, brzina je smanjena na 7 čvorova. “Nažalost, V. Kataev također ne govori iz kojeg izvora su ti podaci uzeti, u isto vrijeme, niti izvještaji ili sjećanja V. F. Rudnev, niti Rad Povijesnog povjerenstva, niti dnevnici oba ruska broda (barem u obliku koji je dostupan autoru ovog članka) ne prijavljuju ništa slično.
Dakle, imamo izjave dva ugledna povjesničara, koja su izravno proturječna, ali istodobno ne možemo potvrditi njihove riječi iz izvora. Kome vjerovati? S jedne strane, djela A. V. Polutova odlikuje mnogo dublje proučavanje pojedinačnih pitanja nego što to inače čini V. Kataev, a, iskreno, opis bitke 27. siječnja 1904., kako ju je uredio V. Kataev, sadrži niz pogrešaka koje je A. V. Polutova. No s druge strane A. V. Polutov je izravno izvijestio da daje opis bitke na temelju japanskih dokumenata, a to ima svoje nedostatke - u bitci s dovoljno velikih udaljenosti neprijateljske akcije često se čine potpuno drugačijima od onoga što uistinu jesu.
Pokušajmo to shvatiti sami, pogotovo jer je brzina "Varyaga" do proboja dugo bila kontroverzno pitanje. Kao što smo ranije rekli, od parkirališta Varyag do otprilike. Pkhalmido (Yodolmi) nije imao više od 6,5 milja - s obzirom na to da je krstarica krenula u 11.55 i uzimajući u obzir činjenicu da je prema brodskom dnevniku Varyag prijelaz otoka Pkhalmido prošao u 12.05 po ruskom vremenu, pa je prema tome, u 12.40 po japanskom vremenu, krstarica i topovnjača potrošili su 45 minuta na prevladavanje ove udaljenosti, odnosno njihova prosječna brzina nije prelazila 8,7 čvorova. Treba imati na umu da ne govorimo o brzini samih "Varyaga" i "Koreyeta", budući da im je "pomogla" jaka struja, čija je brzina vjerojatno na cesti dosegla 4 čvora, a dosegla 3 čvorova na oko. Phalmido. Drugim riječima, naša izračunata prosječna brzina od 8,7 čvorova zbroj je brzine brodova i struje. Međutim, koliko je autoru poznato, smjer te struje nije se sasvim podudarao sa smjerom kretanja "Varyaga" i "Koreyeta", već je "gurnuo" brodove na desnu stranu pod kutom od približno 45 stupnjeva od krme. Tako su ruski brodovi s jedne strane dobili dodatno ubrzanje, ali s druge strane morali su uzeti više ulijevo, kako se ne bi odnijeli s desne strane kanala, što im je smanjilo brzinu u odnosu na onu koju su razvijalo bi se u mirnoj vodi, istom brzinom stroja. Stoga je prilično teško točno reći kakvu su "njihovu" brzinu imali "Varyag" i "Koreets" i što im je popratna struja dala. No, za naše potrebe to nije potrebno, budući da je za procjenu manevriranja ruskim brodovima potrebno znati "brzinu u odnosu na kopno", a ne razloge zbog kojih je uzrokovana. Stoga ćemo ovdje i dolje (osim ako je izričito navedeno suprotno) kada govorimo o brzini Varyaga i Koreeta, misliti ne na brzinu koju su im strojevi rekli, već na ukupnu brzinu, odnosno koju daju i strojevi i po struji.
Dakle, "Varyag" je promijenio brzinu između 12.20 i 12.22 i otprilike u isto vrijeme napustio teritorijalne vode. Odnosno, do otprilike. Phalmido je imao još otprilike 3 milje do kraja, a krenuo je preko otoka u 12.40, što znači da je kruzeru trebalo 18-20 minuta da prevali 3 milje. To odgovara prosječnoj brzini od 9-10 čvorova i vrlo je slično opisu V. Kataeva, koji je izvijestio o naredbi iz Varyaga da zadrži brzinu od 7 čvorova. Činjenica je da se brzina brodova tih godina mjerila brojem okretaja njihovih strojeva, a zapovijed iz Varyaga, naravno, ne treba shvatiti kao „držanje brzine od 7 čvorova u odnosu na oko. Phalmido ", ali kako" dati brzinu automobila koja odgovara brzini od 7 čvorova ". Tih 7 čvorova, plus brzina struje, obavijestili su mali ruski odred o samih 9-10 čvorova na kojima su Varyag i Koreets plovili plovnim putem otprilike. Phalmido.
Budući da smo izračunali 9-10 čvorova veće od prosječne brzine na cijeloj ruti od 8,7 čvorova, čini se da je A. V. u pravu. Polutov, a krstarica je nakon prvih hitaca Asame ipak povećala brzinu. No, ipak, prema mišljenju autora ovog članka, V. Kataev je ipak u pravu, a "Varyag" je, nakon što su na njega otvorili vatru, ipak smanjio brzinu, ali poanta je sljedeća.
Uzimajući u obzir činjenicu da je krstarica morala prijeći oko 3,5 milje do granice teritorijalnih voda, a ovu je udaljenost prešao za 25-27 minuta, njegova prosječna brzina bila je 7, 8-8, 4 čvora. U 11.55 Varyag se upravo sidrio: prošlo je samo 10 minuta od narudžbe "Un-anchor". Ako netko sumnja, sjetimo se da je "Asama", kako bi pokrenuo posao 8 minuta nakon narudžbe, trebao zakivati sidreni lanac - na "Varyagu", kao što znate, ništa takvo nije učinjeno. U skladu s tim, u 11.55 ruska krstarica tek se počela kretati, ali trebalo joj je vremena da ubrza: i malo je vjerojatno da je odmah, čak i prije napuštanja napada, razvila navedenu brzinu. Najvjerojatnije je "Varyag" polako paradirao pored "Talbota" i "Elbe", pa se tek tada počeo ubrzavati, odnosno nekim dijelom se probijao do granice teritorijalnih voda brzinom manjom od 7, 8-8, 4 čvora i zatim ubrzao preko ovih vrijednosti. Tome u prilog ide i izlaganje V. Kataeva, koji tvrdi da su i prije početka bitke vozila Koreyeta razvijala 110 o / min, odnosno da se topovnjača kretala najvećom brzinom za sebe (na prihvatnim ispitivanjima vozilo Koreyets razvilo je 114 o / min.).
Ovdje se, međutim, postavlja pitanje. Brzina putovnice "Koreets" - 13, 5 čvorova, a ako je takvu brzinu razvio samo zbog automobila, onda se ispostavlja da je topovnjača plovila uz plovni put (uzimajući u obzir dodatnu brzinu struje) u 16-16, 5 čvorova? Naravno da ne, ali činjenica je da ne znamo kakvu bi maksimalnu brzinu "Koreeti" mogli razviti 27. siječnja 1904. Na testovima, s istisninom od 1.213,5 tona, čamac je pri 114 o / min razvijao prosječno 13,44 čvora, ali to je bilo 17 godina prije opisanih događaja, a najvjerojatnije je pomak Koreyeta prije bitke bio mnogo veći od onog s kojim su provedena ispitivanja (ukupni pomak broda prema projektu iznosio je 1.335 tona, i što je to u stvarnosti bilo jedan dan Dakle, velika je vjerojatnost da su se Varyag i Koreets odmah nakon skidanja sidra kretali vrlo sporo, a zatim su, nakon napuštanja ceste, postupno ubrzavali, vjerojatno do 13, 5-14 čvorova, no zatim su, izašavši izvan granica teritorijalnih voda i uključili se u bitku, spustili brzinu na 9-10 čvorova i tako su krenuli na prijelaz oko. Phalmido.
Moram reći da je sva ova rekonstrukcija u potpunosti na autorovoj savjesti, dragi čitatelji mogu prihvatiti njegovu verziju, a možda i ne. Jedina činjenica za koju se zasigurno može jamčiti je da je od početka bitke do prelaska oko. Pkhalmido "Varyag" i "Koreets" putovali su brzinom ne većom od 9-10 čvorova.
Kretanje tako niskom brzinom postalo je jedan od mnogih razloga za zamjeriti Vsevolodu Fedoroviču Rudnevu da neće provaliti u more i da uopće ne želi voditi ozbiljnu bitku, već je samo želio označiti proboj, boriti se malo i povucite se što je brže moguće.da biste spasili čast odore i istodobno riskirali život na minimum. Oni koji su skloni kriviti V. F. Čini se da Rudnev, zanemarujući dug, s pravom tvrdi da bilo gdje idu takvom brzinom, ali ne radi proboja. Oni koji i dalje smatraju Svevoloda Fedoroviča dostojnim zapovjednikom obično apeliraju na svoje protivnike da bi bilo pogrešno razvijati velike brzine na uskom plovnom putu, pa čak i u borbenoj situaciji, budući da bi bilo lako nasukati se. Kao primjer, obično navode nesreću francuske krstarice "Admiral Gaydon", koja je upravo izletjela na kamenje u blizini. Phalmido (Yodolmi) u potpuno mirnom okruženju, kao i sudar razarača Tsubame, koji je pokušavao punom brzinom potjerati Korejca na dan svog neuspješnog odlaska u Port Arthur.
Obično se ovi primjeri kontriraju, a odnose se na izlaz na more "Chiyoda", koji se dogodio u noći s 25. na 26. siječnja 1904., jer ako je ruskoj krstarici trebalo 45 minuta usred bijela dana da stigne od racije Chemulpo do fra. Phalmido, japanski brod - samo 35 minuta u mračnoj noći bez mjeseca ("Chiyoda" je imala sidro u 23.55 sati). I to unatoč činjenici da je "Chiyoda" samo jednom prošla ovaj plovni put, dok je navigator "Varyaga" E. A. Behrens im je išao 5 puta - tri puta na kruzeru i dva puta na Koreyets. Sve navedeno, prema mišljenju mnogih ljubitelja povijesti mornarice, samo svjedoči da se "Varyag", sa željom svog zapovjednika, mogao kretati plovnim putem mnogo brže.
Što se može reći kao odgovor na to? Da, doista, postoji činjenica - krstarica "Chiyoda", koja u svom "imovini" ima samo jedan prolaz uz plovni put, doista je prošla drugi put od ceste do otprilike. Phalmido za 35 minuta. U noći bez mjeseca I, očito, njegov zapovjednik i navigatori stekli su potrebno iskustvo tijekom ovog izlaska, kao i razumijevanje opasnosti od praćenja plovnog puta Chemulpo relativno velikim brzinama. Nemoguće je na bilo koji drugi način objasniti činjenicu da je nakon nešto više od jednog dana isto "Chiyoda", koja je ujutro 27. siječnja (na dan bitke s "Varyagom") krenula iz istog napada, uspjela se pridružiti eskadrili S. Uriua samo dva sata nakon napuštanja napada … Jednostavno smo pročitali “Bojni izvještaj” zapovjednika krstarica: “U 08.30 9. veljače (27. siječnja po starom stilu) napustio sam sidrište Chemulpo i u 10.30 se povezao s 4. borbenim odredom koji se nalazio kod otoka Filip” - potonji se nalazi pored otprilike. Harido, 4 km od oko. Phalmido, a eskadrila S. Uriu nalazila se između ta tri otoka. Drugim riječima, nakon što je jednom u 12, možda čak 13 čvorova u mraku prošao plovni put Chemulpo, zapovjednik Chiyode Murakami, čak ni na jutarnjem svjetlu, uopće nije žudio za ponavljanjem prethodnog "zapisa" …
Vjerojatno je da je uz određenu sreću, plovni put Chemulpo mogao biti skliznut danju i pri 20 čvorova, za to su vjerojatno postojali teoretski preduvjeti. No, u isto vrijeme, prema autoru, kretanje brzinama većim od 12, maksimalno - 13 čvorova predstavljalo je opasnost za brod koji ide u bitku. Čak bi i kratkoročni gubitak kontrole mogao dovesti do izlaska kruzera iz plovnog puta i slijetanja na kamenje.
Dakle, imamo dvije raširene verzije: V. F. Rudnev nije razvio veliku brzinu, jer se nije želio upustiti u odlučujuću bitku, te da je V. F. Rudnev nije razvio veliku brzinu jer se bojao staviti Varjag na kamenje. Uz dužno poštovanje govornicima, autor ovog članka smatra da su oboje netočni.
Točnije, nikada nećemo saznati što je Vsevolod Fedorovič Rudnev mislio kada je izvršio ovu ili onu radnju ili djelo. Međutim, autor ove serije članaka spreman je, osim postojeće dvije verzije, ponuditi i treću, interno konzistentnu i u potpunosti objašnjava ponašanje zapovjednika Varjaga. To neće biti dokaz da su prve dvije verzije pogrešne (ponavljamo - nikada nećemo saznati prave motive Vsevoloda Fedoroviča), ali će, prema autoru, njegova verzija imati barem jednako pravo na život kao i ostale.
V. F. Rudnev je bio zapovjednik bojnog broda 1. ranga i, naravno, budući da je bio profesionalni vojnik, morao je nekako planirati buduću bitku. Svako planiranje temelji se na pretpostavkama o tome što će se postići i kako će neprijatelj djelovati u nadolazećoj bitci. Cilj Japanaca bio je sasvim jasan - uništiti ruske stacionare. No bilo je nekoliko načina na koje se to moglo postići. Prvi i najjednostavniji bio je da je japanska eskadrila mogla jednostavno "blokirati" izlaz s plovnog puta otprilike. Phalmido. Odnosno, prvih 6 milja od napada Chemulpo, ruski brodovi bili su osuđeni slijediti prilično uski plovni put; u blizini otoka ovaj bi plovni put doveo ruske brodove do prilično širokog dometa. Tako je Sotokichi Uriu mogao dobro postaviti svoje brodove tako da blokira izlaz s plovnog puta, koncentrirajući vatru svojih šest kruzera na njega. U ovom slučaju, sve bi vrlo brzo završilo za Varyag i Koreets koji su krenuli u proboj.
Kao što znate, bočna salva šest japanskih krstarica sastojala se od topova 4 * 203 mm, 23 * 152 mm i 9 * 120 mm. Mogli su im se suprotstaviti, možda, najviše 4 topa Varyag i jedan, moguće dva topa 203 mm Koreyeta - krećući se plovnim putem prema japanskim brodovima bilo je nemoguće ispaliti pune bočne salve. Uzimajući u obzir razinu obučenosti topnika Varyaga, bilo bi lako predvidjeti rezultat takvog sukoba.
No, s druge strane, doseg u području od oko. Phalmido nije bio širok, a koncentriranje 6 tamošnjih krstarica kako bi mogle istodobno pucati na plovni put bio bi vrlo težak zadatak. Japanski brodovi morali bi ili manevrirati najmanjom brzinom, ili bi se uopće mogli usidriti, a tada su ruski dopisnici imali priliku, nakon što su razvili veliku brzinu, brzo se približiti neprijatelju.
Ako su Japanci koristili takvu taktiku, tada je V. F. Rudnev ne bi ništa osvojio hodajući po plovnom putu pri maloj brzini - naprotiv, jedini način da se neprijatelju nanese bilo kakva šteta bio bi samo da mu se brzo približi, na udaljenost s koje su ruski topnici (vrlo brzo !) smrt "Varyaga" i "Koreyeta" mogla bi osigurati donekle značajan broj pogodaka na japanske brodove. U takvom sudaru, topovnjača bi mogla nanijeti mnogo štete Japancima - ako koncentriraju vatru na najopasniji Varyag i omoguće Korejcima da se približe, tada bi čak i nekoliko pogodaka teških granata od 203 mm moglo nanijeti osjetljiva oštećenja male (s iznimkom Asame) do japanskih kruzera. Naravno, danas znamo da, uzimajući u obzir kvalitetu ruskih granata, takvi izračuni nisu mogli biti opravdani, ali ruski mornarički časnici bili su sigurni u svoje oružje i teško su mogli smatrati drugačije.
Drugim riječima, da je S. Uriu odabrao taktiku blokiranja izlaza iz kanala nadmoćnijim snagama, tada su Varyag i Koreyets trebali zajedno probiti, a zatim, uvjerivši se u namjere neprijatelja, razvijati punom brzinom da se što prije približimo jedno drugom.s njim.
Druga je mogućnost bila raspršiti eskadrilu preko dometa, a S. Uriu je to želio učiniti, ali nije uspio. Na "Varyagu" smo vidjeli japanske kruzere kako se gomilaju oko. Harido, bilo je jasno da nisu raštrkani, pa nećemo razmatrati takav raspored japanskih snaga.
I, konačno, treća razumna taktika "za Japance" bila je uništenje ruskih brodova pri povlačenju. Kako bismo to razumjeli, odvojimo malo vremena za geografiju „bojišta“. Nažalost, na svim borbenim shemama obično se prenosi samo mali njegov ulomak koji zauzima plovni put od Chemulpa, da Fr. Pkhalmido, gdje su se, zapravo, i odvijala neprijateljstva, ali da bi se izborili sa situacijom u koju je pao Varyag, potrebna je veća karta. Naravno, postoje upute za plovidbu, poput ove, na primjer, ali neće svi imati strpljenja pozabaviti se tako detaljnom kartom.
Stoga ćemo nastaviti jednostavnije i dati kratak opis mogućih putova za proboj Varjaga u more. Dakle, prvo je, kao što smo ranije rekli, "Varyag" morao svladati plovni put koji je odvajao napad Chemulpo od dosega, počevši od oko otprilike. Pkhalmido - za to je krstarica morala prijeći 6 milja od početka plovnog puta (i otprilike 6,5 milja od mjesta sidrišta), a zatim je Varyag izašao u prilično širok domet. No, proboj Varyaga tek je počeo.
Vrlo primitivno, ovaj doseg se može opisati kao trokut koji se proteže od jugozapada prema sjeveroistoku, dok mu je baza bila na jugozapadu, a vrh je počivao na otprilike. Phalmido na sjeveroistoku. Od podnožja trokuta nalazila su se tri kanala koji su mogli izlaziti na more - zapadni, kanal leteće ribe i istočni. U sredini ovog trokuta nalazio se prilično veliki otok (na gornjoj karti označen je kao Marolles, iako autor ne jamči za prva dva slova), a kako bi se Varyag približio jednom od ovih tjesnaca, morao obići ovaj otok sa sjeverom ili jugom. Zaobilazeći otok sa sjevera, bilo bi moguće ići najkraćom rutom do Zapadnog kanala ili Kanala leteće ribe, ali da bi se došlo do istočnog bilo je potrebno zaobići otok s juga.
Za proboj je Varyag bio pogodan za leteću ribu, a istok - zapad je bio relativno plitak i bio je namijenjen za brodove male tonaže.
Dakle, brodovi S. Uriu su se nalazili na oko. Harido, to jest blizu vrha našeg trokuta dosega. A ako bi oni, pronašavši "Varyag" u plovnom putu, dali kurs i otišli otprilike paralelno s probijanjem kursa "Varyag" do otoka Marolles, tada bi ruske brodove doveli u potpuno bezizlazan položaj. Činjenica je da bi u ovom slučaju "Varyag" bio na njihovoj krmi, pod oštrim kutovima zavoja, a uz njega bi moglo "djelovati" topništvo svih šest japanskih kruzera, koje u takvom kretanju ništa ne bi ometalo. U ovom bi slučaju "Varyag" morao sustići eskadrilu S. Uriua. Varyag se nije mogao probiti zaobilazeći Marolle sa sjevera - japanska eskadrila presjekla joj je put tamo, preostalo je samo zaobići Marolle s juga i pokušati se probiti u more s istočnim tjesnacem. Ali od fra. Phalmido do Marollesa ima oko 9 milja, a zaobilazeći Marolles s juga, Varyag je morao proći usko mjesto između Marollesa i otoka Yung Hung Do, koje nije prelazilo 3 milje.
Recimo da Varyag napravi 20 čvorova u plovnom putu i ide na proboj. Japanci su, vidjevši rusku krstaricu na plovnom putu, brzinom od 15 čvorova krenuli prema Marollesima ispred Varyaga za 3-4 milje. Do otoka Humann (Soobol), koji se nalazi točno između Marollesa i Yung Hung Doa, Rusi moraju prijeći 12-13 milja, a Varyag sa 20 čvorova ovim će putem stići za 35-40 minuta. Japanci će do Humanna ići samo 9 milja, a nakon 35-40 minuta bit će na tim otočićima baš u isto vrijeme kad i "Varyag". Odnosno, ispostavlja se ovako - ako se S. Uriu radije bori na povlačenju, a Varyag u proboj pojuri sa 20 čvorova, tada će ruska krstarica prvo morati proći 30-40 minuta pod vatrom većine (ako ne sve) krstarica S. Uriu, a onda bi se našao u tjesnacu od tri milje u isto vrijeme kad i japanska eskadrila. Pa čak i ako nekim čudom oklopna ruska krstarica može preživjeti takvo susjedstvo, onda će od otoka Humanna do početka Istočnog tjesnaca proći još 6 milja, dok ako neki japanski kruzeri počnu zaostajati, oni će i dalje biti moći pucati u potjeri, a "Asama" će bez ikakvih problema moći "pratiti" "Varyag" koji se kreće rame uz rame. Gotovo nitko na Varyagu nije sumnjao da je japanska oklopna krstarica sposobna razviti 20 čvorova …
Općenito, s takvom japanskom taktikom, Varyag nije imao nikakve šanse, gore od toga - pokušaj prodora od 20 čvorova doveo je do prilično brze i općenito besmislene smrti krstarice. No da biste se borili dulje i prodali svoj život po višoj cijeni, trebali ste postupiti drugačije: ne biste trebali loviti japansku eskadrilu, već ste to morali pustiti naprijed. Jesu li Japanci otišli na Marolles? To bi bilo dobro, u ovom slučaju Varyag je trebao smanjiti brzinu i pokušati proći ispod krme japanskih brodova. To ne bi pomoglo probijanju, ali barem u ovom slučaju Japanci više neće moći pucati u Varyag sa cijelom eskadrilom, jer bi njihove završne kape ometale vodeće, a Varyag, došavši do dosega, mogao se obratiti na topničko djelovanje cijele strane. Šanse za proboj su nule, šanse za pobjedu su nule, no ova je opcija dala priliku da se duže zadrže i nanesu više štete Japancima.
No za to je bilo potrebno ne letjeti vratolomnom brzinom od 20 čvorova do neprijateljske eskadrile, već, naprotiv, ići sporije od japanskih krstarica i pustiti ih da idu naprijed.
Što je Vsevolod Fedorovič Rudnev vidio kad su Japanci otvorili vatru? Činjenica da su njihovi kruzeri još uvijek nepomični, s izuzetkom "Asam", koji polazi s otoka Palmido i vodi u bitku, skrećući krmom prema ruskim brodovima. To je, očito, S. Uriu još uvijek preferirao borbu na povlačenju, budući da se njihov najjači brod povlači. No, s druge strane, ostali japanski kruzeri još nisu pokazali svoje namjere i bilo bi lijepo dopustiti im da to učine prije nego što je fra. Phalmido.
Drugim riječima, usporivši, Vsevolod Fedorovich riješio je nekoliko taktičkih problema odjednom. Neko je vrijeme mogao promatrati oklopne japanske kruzere kako bi odredio njihove namjere kad napokon krenu. No, u isto vrijeme udaljenost do "Naniwe" i drugih bila je prevelika za ciljano gađanje, pa je, smanjivši brzinu V. F. Rudnev nije riskirao da padne pod koncentriranu vatru cijele eskadrile - pa se to i dogodilo. Pa, kako se udaljenost smanjuje, između Varyaga i Koreeta s jedne strane i Nanive, Chiyode, Takachiha, Niitake i Akashija, postojao bi O. Phalmido, koji bi ometao snimanje. Tako bi se neko vrijeme bitka s japanskom eskadrilom svela na dvoboj između Varyaga i Asame, a to bi također bilo u interesu ruskih brodova - čak i ako se ne bi borili pod cijelom vatrom eskadrila, opet, ovo je prilika da se dulje zadrže, nanese više štete Japancima. A ako japanski glavni brod, ne shvaćajući brzinu kojom će se Varyag probiti, ipak povede svoje brodove do Marollesa, onda postoje dobre šanse nakon napuštanja otoka. Pkhalmido prolaze ispod njihove krme … Osim toga, moglo bi se računati na činjenicu da topnici Asame, vjerujući da Varyag leti punom parom, i ne očekujući tako malu brzinu od njega, neće odmah shvatiti u čemu je stvar i krivo uočite (što se, opet, zapravo dogodilo!). I na kraju, 9-11 čvorova, ovo je samo standardna brzina ruskih brodova u predratnoj paljbi. Jasno je da naoružani napadači Varyaga nisu baš vješti pa im barem pružimo priliku da pucaju u svojim uobičajenim uvjetima - možda će nekoga pogoditi …
Drugim riječima, postojalo je mnogo razloga za smanjenje brzine nakon što je Asama utvrdio njegove namjere, dovodeći Varyag do oštrog stražnjeg ugla - i nitko od njih nije bio povezan sa željom da se "drže podalje od bitke" ili "da se ne upuštaju u odlučujuću bitku. " Ali što bi V. F. Rudnev kreten od 20 čvorova? Pa Varjag bi poletio punom parom zbog fra. Phalmido japanskoj eskadrili, koja je upravo skinula sidra, i oni bi ga ustrijelili. Zbližavanje s neprijateljskim kruzerima imalo je smisla samo ako bi Korejac također mogao razviti 20 čvorova i "izletjeti s otoka" zajedno s Varyagom, tada bi njegov top od 203 mm mogao reći njihovu težinu u kratkim riječima. No, "Korejac" nije mogao učiniti ništa takvo, nije mogao ni podržati "Varyag" koji je vatrom jurio naprijed, jer je fra. Phalmido. Kao rezultat toga, herojski jureći naprijed, V. F. Rudnev bi svoj odred dijelom stavio pod poraz, ne dajući mu priliku da nanese štetu neprijatelju. I danas bi brojni kritičari pisali o taktički nepismenom bungleru -Rudnevu, koji je radi vanjskih učinaka (naravno - herojski napad na neprijatelja na krstaši čiji su mehanizmi na putu, pa čak i uz uski plovni put) !) Sramotno je "iscurila" bitka …
Sve navedeno nepobitno svjedoči o jednoj stvari - kretanje "Varyaga" i "Koreyeta" brzinom od 9-10 čvorova na početku bitke taktički je kompetentno i u tom je trenutku možda jedina ispravna odluka usmjerena prvenstveno pri nanošenju maksimalne štete, uz minimiziranje vaših gubitaka.
