Europski razvoj na području oklopnih platformi ima za cilj zaustaviti prijetnju koja proizlazi iz jedne europske zemlje, koja za razliku od drugih zemalja na kontinentu, koje često iskorištavaju zastarjele platforme, brzo povećava flotu oklopnih vozila.
Mnoge vojske žele krenuti prema parkovima koji imaju povećanu razinu digitalizacije i umrežavanja, što je odmak od uglavnom analognih i fragmentiranih sposobnosti iz prošlosti. Time se osigurava da će, kao i sve ostalo na bojnom polju, strojevi funkcionirati kao besprijekorni mrežni čvorovi unutar ogromnog niza sustava koji zapošljavaju suvremene snage, posebno unutar strukture NATO -a, unutar koje mnoge europske vojske moraju uzajamno djelovati.
Također je poseban naglasak na povećanju učinkovitosti vatre jer vojska nastoji maksimizirati svoje napadačke sposobnosti uz održavanje razine mobilnosti potrebne za djelovanje na suvremenom bojištu.
Na odgovarajućoj visini
Nabava novih i modernizacija postojećih strojeva često se odgađaju i razvlače godinama, pa stoga vlade i industrija nastoje osigurati da će elementi integrirani u te projekte produljiti vijek trajanja strojeva kad na kraju uđu u upotrebu, kao i sve potrebne nadogradnje u budućnosti.
"Poput brodogradnje, programi nabave i modernizacije oklopnih vozila intenzivno rade", potvrdio je John Stridom iz Newton Europe, konzultantske tvrtke. "Za razliku od masovne proizvodnje, na primjer, automobilske ili zrakoplovne industrije, pokazalo se da je teško automatizirati programe za proizvodnju ili modernizaciju oklopnih vozila."
Stridom je napomenuo da su se zbog visokih troškova nabave novih platformi u posljednjih 20 godina projekti modernizacije oklopnih vozila provodili češće od programa nabave, iako rad moderniziranih vozila ima svoje karakteristike i poteškoće. "Programi modernizacije suočavaju se s izazovnim izazovima interoperabilnosti, zajedno s ograničenjima energetskog i elektromagnetskog spektra, kao i s problemima svojstvenim naslijeđenoj arhitekturi koja je dizajnirana da traje."
Mnogi nedavni programi nabave oklopnih vozila pokrenuti su kao hitni projekti kao odgovor na dobro poznate događaje koji su natjerali europsku vojsku da obrati pozornost na svoje nedostajuće sposobnosti u ovom području. Na primjer, vozni park oklopnih vozila sastoji se od vozila s širokim spektrom mogućnosti i različitim razinama logističke potpore tijekom cijelog njihovog vijeka trajanja.
"Iako su neki od ovih programa uključivali troškove podrške od samog početka, drugi nisu uključivali takvu podršku, a to nameće dodatna ograničenja resursa", objasnio je Stridom. Primjerice, britanska vojska je, u skladu s hitnim zahtjevima, modernizirala neke od podsustava svog tenka Challenger 2, pa sada, nakon 20 godina rada, vozilo mora proći program produljenja vijeka trajanja, u skladu s kojim će novi digitalni arhitektura, znamenitosti i top bit će integrirani, iako su neki tenkovi u vojsci već prošli djelomičnu modernizaciju.
Rheinmetall i BAE Systems, proizvođač matičnih vozila, prijavili su se za program produljenja života, no u srpnju 2019. objavljeno je da su dvije tvrtke osnovale zajedničko ulaganje, Rheinmetall BAE Systems Land; u biti, to znači da se jedan prijavitelj prijavljuje na projekt. Međutim, još je potrebno utvrditi koji će se elementi dviju aplikacija odabrati i implementirati.
Velika Britanija također nadograđuje svoj BMP Warrior u okviru programa za održavanje sposobnosti, koji je povjeren tvrtki Lockheed Martin UK i uključuje instalaciju nove kupole i topa. Ovo još jednom pokazuje pokušaje britanske vojske da modernizira zastarjele flote kako bi nastavile s radom u narednim godinama bez potrebe za kupnjom novih vozila.
Međutim, Stridom je primijetio da opseg takvih programa stvara ogromne poteškoće u njihovoj provedbi, posebno u kontekstu opadanja proizvodnih mogućnosti u Velikoj Britaniji u posljednjih nekoliko godina. "Budući da u Britaniji trenutno nema infrastrukture za organizaciju automatizirane proizvodnje ili preinake, postaje teško držati se rasporeda, na primjer u programu nadogradnje 600 Warrior."
“Također postoje poteškoće u predviđanju pune potražnje, pa kao posljedica toga starenje i logistička podrška postaju veliki problemi tijekom vijeka trajanja opreme. To nije neuobičajeno u programima oklopnih vozila, ali postaje poseban izazov zbog ograničene fleksibilnosti lanca opskrbe i značajnih prepreka dobavljačima male količine”, nastavio je Stridom.
Istodobno, Velika Britanija, kupujući određenu količinu nove opreme, također radi na uklanjanju deficita u proizvodnim kapacitetima. Na primjer, britanska vojska će dobiti automobil Boxer koji je razvio ARTEC (konzorcij Rheinmetall i Krauss-Maffei Wegmann), ali već kao punopravni partner. Velika Britanija ponovno se pridružila programu 2018. godine nakon dugogodišnjeg izbivanja i na taj način osigurala sudjelovanje svoje industrije u razvoju i konačnoj montaži platforme.
Velika Britanija također je u procesu nabave novog oklopnog vozila Ajax temeljenog na platformi ASCOD, koje razvija General Dynamics UK u nekoliko konfiguracija.
Francuski zoološki vrt
U međuvremenu, francuska vojska ažurira svoju flotu oklopnih vozila u okviru programa Scorpion, koji predviđa kupnju novih platformi, uključujući Griffon VBMR 6x6 (univerzalno oklopno vozilo) i Jaguar EBRC 6x6 (borbeno izvidničko oklopno vozilo). konzorcij koji čine Arquus, Nexter Systems i Thales. Osim toga, u veljači 2018. odabrani su Nexter i Texelis za razvoj i proizvodnju višenamjenskog lakog oklopnog vozila VBMR-L 4x4, koje će biti treći tip isporučen u okviru programa Scorpion. Vozilo VBMR-L, nazvano Serval, zamijenit će neke opcije za vojne platforme, poput oklopnih transportera VAB 4x4, lakih kamiona VLRA i P4. Početkom 2019. godine proizvedeno je nekoliko prototipova VBMR-L, a planirano je isporučiti nekoliko strojeva do kraja iste godine.
Scorpion program je vrlo veliki projekt koji uključuje kupnju tisuća platformi. Planirano je da će Griffon VBMR i Jaguar EBRC strojevi imati ujednačenost komponenata od oko 70%.
U travnju 2017. francusko nabavno tijelo izdalo je prvu narudžbu za serijsku proizvodnju 20 jaguara, koja će početi s isporukom 2020. godine. Trenutno francuska vlada očekuje isporuku 300 automobila Jaguar, iako je prvotno bilo planirano kupiti 248 automobila. U svom zakonu o vojnom planiranju iz 2018. otkriveno je da će vojska ubrzati isporuku platformi EBRC -a za 50% do 2025. godine, a do ove bi godine trebalo biti isporučeno ukupno 150 jedinica, a prva četiri vozila trebala bi biti isporučena 2020. godine.
U početku se očekivalo da će se za zamjenu oklopnih transportera na kotačima VAB kupiti 1.722 oklopna vozila Griffon, no u svibnju 2018. Ured je rekao da će se prema novom zakonu taj broj povećati na 1.872. U slučaju uspješnog testiranja platforme VBMR-L, isporuka prve serije od 108 jedinica obavit će se 2022. godine, zatim 154 vozila 2023. godine, 112 2024. godine i 115 2025. godine, odnosno ukupno 489 vozila. Tijekom serijske proizvodnje mogu se izdati dodatne narudžbe na temelju deklariranih potreba vojske za do 2.000 platformi VBMR-L.
Zakon implicira da će vojska do 2025. nabaviti dodatnih 156 beloglavih automobila i 40 jaguara, odnosno da će u sljedećih 8 godina biti isporučeno ukupno 936 bjeloglavih, 150 jaguara i 489 VBMR-L.
U lipnju 2017. Belgija je najavila da će kupiti 60 vozila Jaguar i 417 vozila Griffon, koja će vojnicima otići 2025.-2030. Kasnije u listopadu 2018. poslana je narudžba za planiranih 60 platformi Jaguar, iako je ukupan broj platformi Griffon smanjen na 382 jedinice.
Promjena mjesta
Njemačka je razvila glavne borbene tenkove serije Leopard, koji se danas koriste ne samo u njemačkoj vojsci, već i u mnogim stranim zemljama.
Leopard 1 i 2 MBT pokazuju veliki interes zemalja koje ne mogu same razviti vlastite MBT -ove, a budući da su ti tenkovi u službi mnogih od njih, moderniziraju se u sklopu brojnih projekata kako bi se produljio vijek trajanja do izbora platformi koje će ih zamijeniti.
Njemačka nadograđuje svoje tenkove Leopard 2 na standard 2A7V / 2A7V +. Ove radove izvode KMW i Rheinmetall, iako su samo jedan od njih odabrale druge zemlje; na primjer, Poljska je odabrala Rheinmetall za obnovu svoje flote.
Glavnom proizvođaču tenkova, KMW, u svibnju 2017. dodijeljen je ugovor o modernizaciji 104 njemačka vozila Leopard 2 u vrijednosti 760 milijuna eura, nakon čega je u rujnu 2017. godine uslijedio ugovor s tvrtkom Rheinmetall za pomoć u ovom poslu. Sporazum predviđa modernizaciju ukupno 68 tenkova Leopard 2A4, 16 tenkova 2A6 i 20 tenkova 2A7 i njihovo dovođenje u standard 2A7V. Program predviđa integraciju novih računala sustava za upravljanje vatrom i upravljačkih ploča, kao i ugradnju novog laserskog daljinomera i termovizijskog uređaja.
Rheinmetall je također dobio ugovor o nabavi novih topova L55A1 za tenkove 2A4, koji će tenku Leopard omogućiti ispaljivanje oklopnog streljiva velikom početnom brzinom, kao i novog univerzalnog programabilnog projektila DM11 koji je također razvio Rheinmetall. Prvi modernizirani strojevi bit će isporučeni 2020.
U travnju 2019. tvrtka je dobila ugovor o modernizaciji 101 tenka u varijanti A6 za Njemačku vrijedan oko 300 milijuna eura. Prema uvjetima dogovora, KMW će ažurirati operativni koncept platforme, nišanski sustav, sustav za upravljanje vatrom i šasiju. Svi strojevi trebaju se ponovno isporučiti do 2026.
Osim toga, Francuska i Njemačka razvijaju novu generaciju MBT -a, okvirno označenog glavnog kopnenog borbenog sustava, koji će zamijeniti tenkove Leopard 2 i Leclerc koji su u upotrebi s ove dvije zemlje.
Koncept vozila, temeljen na trupu tenka Leopard 2 s kupolom Leclerc, predstavili su KMW i Nexter na Eurosatory 2018. u Parizu pod imenom EMBT (European Main Battle Tank). Njime se želi ojačati suradnja između dvije zemlje, koje su nedavno pokrenule niz projekata za zamjenu postojećih sustava, uključujući borbene zrakoplove nove generacije.
Možda je MBT glavna oružana platforma koju bi mnoge zemlje htjele iskoristiti, ali u stvarnosti je broj mogućnosti na raspolaganju kopnenim snagama koje žele kupiti potpuno novi sustav prilično ograničen. Stoga je modernizacija postojećih vozila opcija koju neke zemlje odlučuju zatvoriti zaostatke u očekivanju sljedeće generacije tenkova, na primjer, EMBT.
Norveška, na primjer, sa svojim tenkovima Leopard 2 na raskrižju, u tijeku su sporovi oko toga hoće li vojska tražiti novu zamjenu ili pronaći prijelazno rješenje koje može riješiti problem starenja stroja. Vlada je navodno sredinom 2018. godine odbacila program modernizacije ove platforme, no zahtjev za informacijama o programu za produljenje vijeka trajanja tenkova objavljen je u prosincu iste godine. Međutim, još je potrebno donijeti odluku o tome kako će zemlja održati borbene sposobnosti svojih MBT -a izvan ove inicijative za borbu protiv tehnologije starenja.
Gotovo novo
Dilema "novo ili modernizirano" osobito je očita onima koji trenutno upravljaju opremom iz sovjetskog doba, na primjer, vojskama istočne i srednje Europe. Općenito, mnoge od ovih zemalja nastoje prijeći na strojeve koji su standardni u zemljama NATO -a. Međutim, ovdje se suočavaju s brojnim problemima, uključujući raspored programa nabave i prilično "zagrižavajuće" cijene.
Iako mnogim zemljama ne bi smetalo kupiti novu opremu, neke od njih, uključujući Latviju i Sloveniju, suočavaju se s problemom nabave, dok Češka, Mađarska i Litva razvijaju svoje puteve u okviru programa za MBT, BMP, 4x4 i 8x8 oklopna vozila.
Latvija je 2018. godine preferirala kamion GTP 4x4 finske tvrtke Sisu Auto, koji je osvojio HMMWV od AM Generala, Cobru iz Otokara i Marauder iz Paramount Grupe, no prosvjedi konkurenata naveli su vladu da obustavi program do svih "nesporazuma" koji dogodila u procesu odabira. Nakon što se donese ova odluka, gotovo nikakve informacije ne dolaze, ali na kraju će vrijeme pokazati kakve će biti posljedice za ovo natjecanje i hoće li se ovaj program ponovno pokrenuti.
U međuvremenu, u veljači 2018. Slovenija je odabrala oklopno vozilo Boxer 8x8 za formiranje dvije nove borbeno -mehanizirane pješačke jedinice. Zemlji je potrebno 48 BMP -a, prva serija trebala bi biti isporučena do kraja 2020. Međutim, vlada je u siječnju 2019. potvrdila da će program biti obustavljen do daljnjeg. Pretpostavlja se da je to posljedica ponovne procjene potreba, jer je odabir napravljen na temelju zastarjelih upita postavljenih prije mnogo godina.
Litva je do sada primila dva vozila Boxer od 88 naručenih jedinica, koja će se u konačnici isporučiti u četiri konfiguracije: vozilo za odred, vozilo za vod, zapovjedno mjesto i vozilo zapovjednika satnije. Baltička država također je podnijela zahtjev za kupnju 200 lakih taktičkih oklopnih vozila od američke tvrtke Oshkosh, čije se financiranje od 142 milijuna eura očekuje započeti 2020. godine.
Češka također ima potrebu za 210 novih borbenih vozila pješaštva i 62 oklopna vozila Titus 6x6. Lokalna tvrtka Eldis isporučit će Titus platforme prema licencnom ugovoru s francuskim Nexterom. Nekoliko timova, predvođenih kompanijama BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall i PSM (zajedničko ulaganje Rheinmetall-a i KMW-a), tvrde o nabavci BMP-a koji će zamijeniti oklopna vozila BVP-2 zasnovana na sovjetskom BMP- 2. Ovi timovi nude strojeve CV90, ASCOD, Lynx KF41 i Puma. S njima je sklopljen niz ugovora o zajedničkom radu s češkom industrijom i premještanju posla na proizvodna mjesta u zemlji.
Ugovori o nabavci opreme u drugim zemljama su potpisani i u tijeku su u provedbi. U siječnju 2019. objavljeno je da je KMW sklopio ugovor s Mađarskom za isporuku 44 nova tenka u varijanti Leopard 2A7 + za zamjenu sovjetskih T-72, kao i 24 nove haubice PzH 2000.
Prema ugovoru, Mađarska će također kupiti 12 Leopard2 A4 MBT -ova iz skladišta KMW -a u svrhu obuke. Prema proizvođaču, spremnik Leopard 2A7 + pruža kružnu pasivnu zaštitu od prijetnji kao što su usmjerene nagazne mine, mine i granate s raketnim pogonom. Također je opremljen poboljšanim optoelektroničkim uređajima za 24-satni nadzor na velikim udaljenostima. Haubica PzH 2000 naoružana je topom 155 mm / L52, rukovanje sa 60 metaka je potpuno automatsko, što osigurava visoku stopu vatre.
Sljedeće desetljeće
U sljedećih deset godina europska vojska namjerava uložiti više u modernizaciju svojih oklopnih vozila kako bi ispunila zahtjeve potencijalnog sukoba s gotovo jednakim protivnikom. Prema nekim izvješćima, to će povećati udio regije u ovom sektoru sa 5,2 milijarde dolara u 2019. na 7,1 milijardu u 2029. godini, što će ga učiniti drugim najvećim tržištem na svijetu.
Duži vijek trajanja
Iako je ukupna potrošnja četiri zemlje u regiji (Francuska, Njemačka, Italija i Ujedinjeno Kraljevstvo) koje najviše posvećuju vojnim potrebama 56% globalne potrošnje na oklopna vozila, vidi se i trend povećanja ulaganja u te platforme u drugim zemljama., osobito u državama srednje i istočne Europe.
Uznemireni mogućnošću sukoba s Rusijom, vojska ovih zemalja nastoji zamijeniti svoja zastarjela parkirališta iz sovjetskog doba modernim platformama koje su kompatibilne sa standardima NATO-a. Ovi novi trendovi stvorit će nove mogućnosti i podržati industriju u Europi, dok se programi postupno ukidaju u drugim regijama.
Prema predviđanjima, najveća sredstva bit će uložena u gusjenične oklopne transportere / borbena vozila pješaštva i MBT; Očekuje se da će troškovi spremnika porasti s 0,6 milijardi USD na 2 milijarde USD do 2029. U vezi s krajem Hladnog rata i prevlašću neprijateljstava u pobunama, mnoge su zemlje odgodile zamjenu svojih gusjeničnih platformi. Zbog toga je postojala hitna potreba za velikim nadogradnjama kako bi se u bliskoj budućnosti osigurala relevantnost zastarjele tehnologije u europskim zemljama, sve dok ne počne nabava platformi nove generacije.
Gruba putanja
Unatoč oživljavanju tržišta težih vozila na gusjenicama, predviđa se da će troškovi oklopnih vozila na kotačima ostati na istoj razini i iznositi 41% ukupnih troškova. Dobavljači u tom sektoru, koji proizvode široku paletu platformi, od ophodnih vozila 4x4 do teških borbenih vozila pješaštva 8x8, prilagodili su se promjenjivim potrebama europskih zemalja.
Zbog činjenice da tržište vozila klase MRAP nastavlja opadati nakon povlačenja vojnika iz Iraka i Afganistana, tehnologije razvijene za ta vozila korištene su za stvaranje nove generacije zaštićenih ophodnih vozila i BMP 8x8. Ove se platforme brže instaliraju i lakše se održavaju, a savršeno nadopunjuju svoje praćene kolege.
U prognozi tržišta oklopnih vozila za razdoblje 2019.-2029. Navodi se da će rast u tim segmentima biti najizraženiji u sljedećih šest godina. Prema nekim procjenama, europska će potrošnja 2025. dosegnuti vrhunac od 7,7 milijardi dolara. Uslijedit će kratkoročni pad na 6,3 milijarde dolara 2026. godine, nakon čega će početi uspon na 7,1 milijardu dolara 2029. godine. Ova blago valovita krivulja odražava činjenicu da se većina trenutnih programa modernizacije i velikih kupnji koji su trenutno u regiji u planu ili dovršavaju ili će doseći vrhunac sredinom 2020-ih, što će izazvati usporavanje rasta i trenutno smanjenje ulaganja u svim tržišnim sektorima.
Ovaj trend potvrđuje sektor BTR / BMP 8x8, koji je bio zasićen ogromnim brojem platformi koje nudi ništa manje proizvođača. S obzirom na to da je očekivani životni vijek većine platformi veći od 40 godina, tržište će se suočiti s velikim poteškoćama u predlaganju novih platformi jer su postojeći natječaji završeni.
Osim toga, na temelju dugog vremena razvoja drugih velikih projekata - na primjer, francusko -njemačkog glavnog kopnenog borbenog sustava MGCS, koji se planira razmjestiti prije 2035. godine - očekuje se sljedeći val kupnji sa značajnim povećanjem troškova prije šest godina.
Slijedom toga, nakon što trenutni val kupnji dosegne vrhunac 2025. godine, natječaji u zemljama poput Bugarske i Češke, koji su još u procesu odabira potrebnih platformi, mogli bi postati stupovi tržišta oklopnih vozila u Europi.
