U rujnu 1957. Sovjetski Savez usvojio je program pomoći i razvoja oružanih snaga Kine. Za jačanje zračnih snaga NR Kine sovjetska je strana prebacila nekoliko srednjih strateških bombardera Tu-16. Istodobno, povećanje trenja između SSSR -a i Kine krajem 1950 -ih ugrozilo je mnoge zajedničke projekte, opskrba Nebeskog Carstva novim zrakoplovima iz SSSR -a bila je zaustavljena, a kineska je industrija bila prisiljena samostalno razvijati trupove i motore za u tvornicama Xian Aircraft Company i Xian Aero. -Engine Corporation. Prvi put potpuno sastavljen u Kini, bombarder H-6 I Badger poletio je u nebo u prosincu 1968. godine. Od tada je nastao ogroman broj različitih varijanti ovog zrakoplova, koje se još uvijek izvana ne razlikuju od baznog Tu-16.
Trenutačno kopija sovjetskog mlaznog bombardera Tu-16, koji je prvi let obavio 1968. godine, ostaje u službi zračnih snaga PLA. Ti se zrakoplovi koriste u kineskom zrakoplovstvu velikog dometa kao nositelji nuklearnog oružja. Zrakoplov Xian H-6 može se sigurno pripisati dugovječnom zrakoplovu, koji je u Rusiji, na primjer, poznati Tu-95.
Dizajneri tvrtke Xian počeli su razvijati vlastiti analog Tu-16 oko 1964. godine. Model je dobio oznaku H-6A. Novi mlazni bombarder sastavljen u Kini bio je malo izmijenjena verzija sovjetskih Tu-16 koji su prethodno isporučeni Kini, a koji su se već temeljili na komponentama kineske proizvodnje. Zbog nemogućnosti nabave sovjetskih dijelova i motora, NR Kina je bila prisiljena pokrenuti vlastitu proizvodnju turboreaktivnih motora, označenih kao Xian WP8. Ovi avionski motori bili su analogni sovjetskim motorima RD-3M, koji su ugrađeni na originalni Tu-16. Isti je slučaj bio i s drugim komponentama i sklopovima Xian H-6.
Nakon što je prvi H-6A, izgrađen u potpunosti od kineskih komponenti, poletio u nebo krajem 1968. godine, započela je serijska proizvodnja ove verzije bombardera. Istodobno nema službenih podataka o količinama proizvodnje ovog zrakoplova u NR Kini. Prema različitim procjenama, tvrtke Xian uspjele su izgraditi od 150 do 200 zrakoplova ovog tipa do sredine ili kasnih 1970 -ih. U budućnosti je većina redovito izgrađenih zrakoplova podvrgnuta modernizaciji, a kinesko zrakoplovstvo ih do danas uspješno koristi.
Ovaj kineski bombarder, zbog svog specifičnog "podrijetla" u svojim glavnim karakteristikama, gotovo se nije razlikovao od svog sovjetskog prototipa. Maksimalna uzletna težina bombardera dosegla je 75,8 tona, a spremnici goriva smješteni u krilu i trupu intervenirali su do 33 tone zrakoplovnog kerozina. Borbeni radijus bombardera bio je 1800 km. Posadu modela Xian H-6A činilo je 6 ljudi. Za samoobranu, mlazni bombarder imao je impresivno topničko naoružanje koje se sastojalo od 7 automatskih topova kalibra 23 mm (tri uparena). Dvostruki nosači topova, montirani na daljinski upravljane kupole, nalazili su se u repu zrakoplova, kao i na gornjem i donjem trupu. Štoviše, na nosu zrakoplova bio je još jedan kurs topa 23 mm. Prve kineske modifikacije zrakoplova bile su samo nositelji naoružanja bombom. Istodobno, maksimalno opterećenje bombe nije prelazilo 9 tona. U početku su glavno oružje Xian H-6 bile konvencionalne bombe slobodnog pada, a zrakoplov je kasnije postao nosač nuklearnog oružja.
Sličnost karakteristika kineskog Xian H-6 s parametrima sovjetskog bombardera Tu-16 također je posljedica njihovog gotovo identičnog tehničkog izgleda. Tako je kineski bombarder imao trup velikog omjera stranica s dvije kabine posade (pramac i rep), spremnicima za gorivo, prtljažnim prostorom i odjeljkom za različitu opremu. Uz bočne strane trupa nalazile su se dvije gondole motora, koje se odlikuju zakrivljenim oblikom, čiji je oblik posljedica konstrukcijskih značajki stroja. Bombarder Xian H-6 dobio je zamahnuto krilo s glatkim okretnicama stajnog trapa smještenim na središnjem dijelu. U repu vozila nalazila se velika kobilica sa stabilizatorom.
Za svoje godine zrakoplov Xian H-6A karakterizirao je dovoljno velik domet (osobito prema kineskim standardima), što je, u kombinaciji s mogućnošću korištenja nuklearnog oružja, omogućilo zapovjedništvu PLA da zrakoplovu da status strateškog bombardera. Pojava navođenih projektila u nomenklaturi njezina naoružanja samo je pridonijela očuvanju ove klasifikacije bombardera i omogućila doradu strategije daljnje borbene uporabe vozila. Odmah po završetku proizvodnje verzije H-6A u Kini, započeli su radovi na njezinim izmjenama. Primjerice, zrakoplov H-6V umjesto naoružanja bombom nosio je različitu zračnu fotografsku opremu za izviđanje. Modifikacija bombardera H-6S nije bila ništa drugo do osnovni zrakoplov H-6A, već s poboljšanom elektroničkom opremom (na zrakoplovu je uvedena suvremena tehnologija elektroničkog ratovanja s poboljšanim karakteristikama). Bilo je i mogućnosti za nadogradnju zrakoplova s oznakom slova od D do M. Na primjer, nosač strateških krstarećih projektila bio je bombarder Xian H-6M. Ovaj zrakoplov odlikovao se prisutnošću 4 ovjesne točke ispod krila, na njemu nije bilo mjesta za bombu. U tisku su se pojavile informacije o nastavku proizvodnje ove verzije zrakoplova s početka 2006. godine.
Najnovija verzija klasičnog bombardera H-6 je varijanta Xian H-6K. Ovu inačicu odlikuju novi turboreaktivni motori D-30KP-2 ruske proizvodnje s potiskom od oko 118 kN svaki, moderniziran kokpit, povećani otvori za zrak i povećani antenski radarski antene te odsutnost obrambenih topova od 23 mm. Borbeno opterećenje ovog modela povećano je na 12.000 kg. U isto vrijeme bombarder je mogao nositi do 6 krstarećih projektila tipa CJ-10A, koji su kopije ruske rakete Kh-55. Borbeni radijus djelovanja povećan je sa 1800 na 3000 km. Bombarder ove modifikacije prvi je let izvršio 5. siječnja 2007. Zrakoplovstvo NR Kine usvojilo je zrakoplov 2011. godine. Na ovom modelu unutarnji odjeljak za bombe potpuno je odsutan, a dodatne rezerve goriva i opreme za elektroničko ratovanje bile su smještene u oslobođenom prostoru trupa.
Za razliku od nekih svojih prethodnika, verzija H-6K nije obnovljena iz starih zrakoplova, već se u tvornicama proizvodila od nule. S obzirom na vijek trajanja sadašnjih bombardera, H-6K je u dobroj poziciji da ostane u službi kineskih zračnih snaga do 2052. Ove će se godine navršiti točno 100 godina otkad je originalni sovjetski bombarder Tu-16 izvršio prvi let.
Do određene točke svi kineski bombarderi Xian H-6 nisu imali ozbiljne mogućnosti nuklearnog odvraćanja. Prvo, nedostatak skrivenosti leta i podzvučne brzine neće dopustiti bombarderu da probije sustave protuzračne obrane Sjedinjenih Država, Japana i Rusije. Drugo, do 2006. Kina jednostavno nije imala u službi krstareće rakete dugog dometa koje bi se mogle koristiti za praktične operacije. Na primjer, glavno oružje zrakoplova H-6H bile su krstareće rakete YJ63, čiji je domet leta teško prelazio 200 km. Raspoređivanje zrakoplova s tim raketama u sklopu 10. eskadrile bombardera zračnih snaga PLA imalo je za cilj samo jačanje sposobnosti udaranja taktičkih ciljeva koji se nalaze na Tajvanu.
Istodobno, najsuvremenija verzija bombardera Xian H-6K kao zrakoplovnog strateškog nuklearnog odvraćanja mogla bi pomoći NR Kini da učini mnogo više. Borbeno opterećenje i raspon leta ovog modela značajno su se povećali zbog uporabe novih motora s većom vučnom snagom. Osim toga, bombarder je dobio pojačanu strukturu trupa uz opsežnu uporabu modernih i lakših kompozitnih materijala. Vanjske ovjesne jedinice također su redizajnirane. Sastav ugrađene radio-elektroničke opreme kineskog dizajna, uključujući i radar, promijenio se. Xian H-6K dobio je nove krstareće rakete dugog dometa i, iako je vozilo ostalo podzvučno, već je značajno povećalo borbene sposobnosti.
Pojava na sceni nove verzije zrakoplova H6 i nove generacije krstarećih projektila velikog dometa bio je veliki događaj za kinesko zrakoplovstvo. Kineski analog domaće rakete X-55, kada je lansiran iz zračnog prostora NR Kine za izvođenje konvencionalnih ofenzivnih operacija s velikom točnošću, ima radijus uništenja koji pokriva cijeli Korejski poluotok, otok Okinawa, djelomično otok Honshu i potpuno Shikoku i Kyushu Otoci u Japanu. U slučaju da određena krstareća raketa ima radijus pogodaka koji je jednak radijusu pogodaka izvorne ruske verzije projektila Kh-55 i iznosi 2500 km, tada bombarderi Xian H-6K, koji se uzdižu s uzletišta na sjeveroistoku Kine, izravno su udarne mete na otocima Tokio, Hokkaido i Honšu. Osim toga, takvi bombarderi, raspoređeni u sklopu 8. eskadrile bombardera Kineskih zračnih snaga u vojnom okrugu grada Guangzhou, sposobni su izvesti zračne napade na američki otok Guam. A zahvaljujući povećanom dometu letenja projektila i zrakoplova te protiv ciljeva na Aljasci.
Modernizirana verzija Xian H-6K sposobna je lansirati krstareće rakete CJ-10A teške oko dvije tone i dometa od oko 2-2,5 tisuća kilometara. Ove rakete mogu razviti brzinu od 2500 km / h u letu. Teoretski, takav zrakoplov s tim raketama na brodu može napasti Moskvu bez ulaska u zonu djelovanja ruskog sustava protuzračne obrane. Bombarder može lansirati krstareće rakete iznad teritorija drugih država, a zatim se vratiti u bazu.
Letne performanse Xian H-6:
Ukupne dimenzije: duljina - 34, 8 m, visina - 10, 36 m, raspon krila - 33 m, površina krila - 165 m2.
Težina aviona je 37.200 kg.
Maksimalna težina pri polijetanju je 79.000 kg.
Težina goriva - do 33 tone.
Elektrana - 2xTRD Xian WP8 potisak 93, po 2 kN.
Maksimalna brzina leta je 990 km / h.
Krstarenje brzinom leta - 770 km / h.
Borbeni radijus djelovanja - 1800 km.
Praktični domet - 4300 km.
Servisni strop - 12.800 m.
Posada - 6 osoba.
Naoružanje - do 7x23 mm automatskih topova tipa 23-1.
Maksimalno borbeno opterećenje - 9000 kg, normalno - 3000 kg.
