Jedan od pet pretproizvodnih zrakoplova (tvornička oznaka T10B), ovaj zrakoplov nosi lažno oružje. Na krajevima krila-dva R-73, ispod krila-R-27, ne s postoljem motora-KX-31P i KX-59M ovješeni duž središnje linije zrakoplova. Ova fotografija jasno prikazuje ažurirani dizajn trupa Su-ZA, uključujući i njegov "patkin nos"-oklop postavljen na puls-Doppler radar. Ovo je višenamjenski model visoke rezolucije B-004 koji je izradio NPO Leninets. Kažu da je radar sposoban pronaći i snimiti kopnene ciljeve u radijusu od 200 km.
Su-27 IB (lovac-bombarder) bio je daljnji razvoj jurišnog zrakoplova Su-24 promjenjive geometrije, koji se pojavio sredinom 1970-ih. Novi zrakoplov Sukhoi zvao se u ruskim zračnim snagama T10V, Su-32 FN i Su-32 MF, no tada je avionu dodijeljen novi naziv Su-34, zamijenivši "generički" naziv Su-27 IB. Ovaj zrakoplov, Board 02, bio je jedan od prva dva proizvedena zrakoplova, koji su 15. prosinca 2006. prebačeni u vojnu letačku jedinicu u blizini Novosibirska.
Su-30 MKM (malezijski), razvijen uz sudjelovanje Malezije, jasno pokazuje koliko je ovaj model otišao ispred svog originalnog-nastalog tijekom hladnog rata, Su-27. Zrakoplov se temelji na borbenom avionu-presretaču Su-30 MKI indijskog ratnog zrakoplovstva, napravljenom u Irkutsku, na kojem su ugrađene radarske postaje sa vlastitim okretnikom i motorima s promjenjivim vektorom potiska. Istodobno su u vozilo integrirane jedinice stvorene prema zapadnoj tehnologiji - francuska (kokpit i sustavi navođenja) i južnoafrička (elektronički sustav upravljanja vatrom).
Kompleks "Ovod-M"
Osim projektila zrak-zrak R-73, R-27R i R-77, daska 02 nosi par projektila zrak-zemlja KX-59M (NATO klasifikacija AS-18 Kazoo). Budući da je razvoj ranog KX-59, raketu KX-59M odlikuje turboreaktivni motor srednjeg leta postavljen na stub i dio je kompleksa Ovod-M, koji uključuje sustav navođenja KX-59M i APK- 9 sustav navođenja instaliran u „tunelu“između postolja motora. Su-34. KX-59M s daljinskim upravljanjem ima domet od 115 km i opremljen je bojevom glavom od 320 kg. Prvom fazom leta upravlja se inercijalnim sustavom navođenja, a u posljednjoj fazi vođenje se vrši pomoću televizijske slike koju prenosi kamera instalirana u glavi rakete i koja stiže na ekran u kabini kroz APK-9 antena.
Krmeni trup
Karakteristični "ubod" repa Su-34 postao je još veći u usporedbi sa Su-27, a sadrži radar koji prati približavanje neprijatelja s leđa. Točne karakteristike ove jedinice još nisu objavljene, međutim, prema dostupnim podacima, radar N-012 ugrađen je unutar oplate izrađene od dielektrika. Kočni padobran, koji je prethodno bio u repnom oklopu, premješten je u padajući uvlačivi spremnik, na vrhu središnje poluge.
Power point
Su-34 opremljen je s dva turboreaktivna dvokružna motora AL-31F NPO Saturn s izgaranjem, svaki motor se upravlja autonomno pomoću digitalnog sustava. Motor TRDDF AL-31 F sa sustavom preživljavanja stvoren je posebno za "teški" Su-34, a razvija potisak do 125 kN. Prema nekim izvješćima, Su-34 će uskoro biti opremljen poboljšanim motorima AL-35F ili čak AL-41F s kontrolom vektora potiska, iako potonja pretpostavka izgleda malo vjerojatna.
Kabina
Tijekom leta Su-34, čije trajanje može biti i do 10 sati, dva sjedala za izbacivanje postavljena u pramcu kokpita jedno do drugoga pilotima pružaju maksimalnu moguću udobnost. Zrakoplov je opremljen naprednim sjedalima K-36DM 0/0 s ugrađenom funkcijom masaže. Posada ulazi u pilotsku kabinu putem integriranih ljestava koje vode do otvora u udubljenju A-stupa. Kokpit je oklopna kapsula od legure titana s WC -om straga i malom kuhinjom sa štednjakom. Kokpit je opremljen digitalnim sustavom daljinskog navođenja, kao na Su-27, no u ovom slučaju dodan mu je aktivni sustav sigurnosti leta, koji nadzire visinu leta, profil terena, odlučuje o nesposobnosti pilota i prijenos upravljanja na autopilot, te daje informacije o funkcioniranju svih sustava zrakoplova. Ako je potrebno, sustav se također može koristiti za sigurno slijetanje u automatskom načinu rada.
Raketa KX-31
KX-31 (prema NATO klasifikaciji-ASCC-17 "Krypton") ugrađeni su na lansirne tračnice AKU-58. KX-31 Ch opremljeni su ramjetnim motorom na čvrsto gorivo koji omogućuje raketi da postigne brzinu od oko 3M. / Razvijena tijekom Hladnog rata za suzbijanje zapadnih protuzračnih obrambenih sustava-i, prije svega, protuzrakoplovnog raketnog sustava MIM 104 Patriot-protu radarska raketa KX-31P dopunjena je protubrodskom raketom KKH-31A. KKH-31P koristi pasivni radar za gađanje ciljeva koji emitiraju elektromagnetske valove, KX-31A koristi inercijski sustav navođenja u kombinaciji s aktivnim radarom, koji je spojen u posljednjoj fazi približavanja projektila cilju. Maksimalni domet najnovijih verzija ove rakete, na Zapadu poznat kao Model 2, doseže 200 km.
Snaga i upravljivost Su-27 koriste se za pokazne letove ne samo "Ruskih vitezova", već i pilota drugih skupina akrobacije. Ove zrakoplove (zrakoplov najbliži kameri je dvosjedni Su-27 UB za obuku) također koriste ruski sokolovi, grupa sa sjedištem u Lipetskom centru za obuku i prekvalifikaciju vojnih pilota.
Indija je naručila Su-30 u nekoliko različitih verzija, u rasponu od glavnog Su-ZOK-a do višenamjenskog Su-30 MKI, čiji su kasniji primjeri opremljeni licenciranim SDU-om. Na slici je prikazan jedan od indijskih Su-ZOK-ova, koji su se smatrali standardom za indijsko ratno zrakoplovstvo, ali još nisu imali oplate "patka nos" i nisu bili opremljeni motorima AL-31FP s promjenjivim vektorom potiska.