I ovom bilješkom (zasad je teško reći je li radosna ili žalosna) započinjemo naš pregled posljednjeg para talijanskih lakih krstarica klase Condottieri, tipa E. Da, nakon njih su bili i brodovi F tipa, ali, kako kažu, nisu osjetili miris baruta.
Ali tip E … To je diskutabilno, ali da to kažem ovako: bili su to jako, jako dobri brodovi. Ni po čemu nisu inferiorni od kolega iz drugih zemalja, štoviše, čak su na neki način i superiorniji. Koliko su ti brodovi služili najbolja je potvrda toga.
No krenimo redom.
Slava. Ne znam točno tko, ali na latinskom gloria je za one koji su u talijanskoj pomorskoj komandi na to mislili i uvjerili ostale da odustanu od prilično zabludne ideje izviđača krstarica koji je u stanju loviti razarače i biti prijetnja za njih i za vođe razarača.
Vjerojatno najpametnija misao nakon misli o predaji bila je upravo o izgradnji normalnih lakih krstarica, a ne o povlačenju hobotnice na globus u pokušaju da se učini barem nešto iz projekta Condottieri u cjelini.
Izvini, hobotnica, a ne sova, lako stane na globus. Ali to nikome ne olakšava. A kad je talijanskim pomorskim zapovjednicima sinulo da se može izgraditi i trebati laka krstarica, onda su konačno dobili neke vrlo zanimljive brodove.
Giuseppe Garibaldi i Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi.
Ideja o krstaru-izviđaču bez oklopa, ali sposobnom za lov na razarače, utopila se, a na temelju toga dobiveni su laki kruzeri "Condottieri" tipa E. Vrlo uravnoteženi i svestrani brodovi bez pretjecanja.
Naravno, pomak se morao povećati. Opet. I ne samo povećati, već za još 1.000 tona, ako ga usporedimo s Duca di Aosta. Dimenzije broda malo su povećane iza istiskivanja. Kruzer je postao širi za 1,4 metra. To je dovelo do mnogih promjena u dizajnu. Štoviše, promjene su išle samo u korist broda.
Povećana širina karoserije omogućila je prestrojavanje kotlova postavljanjem u parove. To je dovelo do smanjenja duljine energetskog odjeljka. Nadalje, smanjenje duljine odjeljka omogućilo je premještanje topničkih tornjeva bliže središtu broda. Istovar ekstremiteta (pramčani i krmeni dijelovi broda) omogućio je skraćivanje duljine oklopnog pojasa s jedne strane i povećanje njegove debljine s druge strane. Oklopni pojas povećan je za 30 mm.
No, glavna stvar koju su ove mjere dopustile bilo je povećati broj oružja glavnog kalibra na deset.
Izgleda kao američka teška krstarica klase Pensacola, koja je također imala topništvo, dvije kupole s tri puške, dvije kule s dvije puške.
Brzina je pala očekivano, na 31 čvor. Međutim, to je već bio drugi brod, za malo drugačije zadatke.
Rezultat je brod vrlo zanimljivog profila. Silueta je, vrlo prirodno, bila vrlo slična novim bojnim brodovima klase Giulio Cesare.
Kao rezultat toga, istisnina "Garibaldija" dosegla je 11.295 tona, "Abruzzija" - 11.760 tona.
Mehanizmi krstarica sastojali su se od 8 kotlova Yarrow, 2 Parsons turbine ukupne projektne snage 100.000 KS. Omogućili su traženu brzinu od 31 čvor. Rezerva goriva bila je jednaka 1.680 tona, jamčila je doseg krstarenja od 4125 milja s krstarećom brzinom od 12,75 čvorova.
Tijekom pokusa "Abruzzi" je razvijao snagu od 103.990 KS. i pokazao brzinu od 34,8 čvorova. Ali već sam više puta spomenuo da su Talijani obično varali pri mjerenju, a Abruzzi je olakšan na 8500 tona."Garibaldi" istisnine 10 120 tona i snage mehanizama 101 050 KS. - 33, 6 čvorova.
Ali uobičajena brzina bila je 31 čvor.
Rezervacija
Rezervacija je bila luksuzna u usporedbi s prvim Condottierijem. Općenito, prema planu, trebao je izdržati udar granata od 203 mm, ali to će mi omogućiti da to preispitam. No, granate manjeg kalibra sasvim su dobre.
Vanjski pojas debljine 30 mm spojen pod kutom od 12 stupnjeva s unutarnjim pojasom debljine 100 mm. Paluba je bila debela 40 mm, stubište je imalo debljinu stijenke 140 mm, a krov 75 mm. Kule glavnog kalibra bile su oklopljene u prednjem dijelu oklopom od 145 mm, krov je bio 60 mm, a bočne stijenke 35 mm. Barteti kupole imali su oklop od 100 mm. Štitovi topova univerzalnog kalibra bili su debeli 8 mm. Ukupna težina brodskog oklopa je 2.131 tona.
Naoružanje
Na krstarice tipa E ugrađene su nove topove kalibra 152 mm. Isto kao i protuminske topove bojnih brodova tipa "Littorio". Oružje Ansaldo iz 1934. godine imalo je duljinu od 55 kalibara i najbolje podatke. Pištolj je mogao poslati granatu tešku 50 kg na udaljenost veću od 25 km. S obzirom na to da su se dizajneri udaljili od prakse dva pištolja u jednoj kolijevci za projekt "Condottieri" tipa E, točnost vatre značajno se povećala.
Univerzalni kalibar bio je predstavljen istim topovima od 100 mm u instalacijama sustava Minisini. 4 dvostruke platforme, 8 bačvi. No, tornjevi su instalirani racionalnije, tako da je širi sektor mogao biti pokriven vatrom. Sustav upravljanja vatrom također je ostao isti.
Protuzračno topništvo malog kalibra sastojalo se od osam protuzračnih topova kalibra 37 mm i osam mitraljeza kalibra 13,2 mm. I topovi i mitraljezi bili su ugrađeni u iskre.
Naoružanje torpeda sastojalo se od 2 trocjevne torpedne cijevi 533 mm, smještene na brodu, s nabojem od 12 torpeda, protupodmorničko naoružanje sastojalo se od dva bombardera. Kruzeri bi mogli ukrcati 120 minuta.
Pitanje sa zrakoplovnom grupom riješeno je na zanimljiv način. Kad su glavni i pomoćni kalibri promijenjeni, postalo je jasno da, kao i na kruzerima ranog tipa, neće biti moguće instalirati katapult koji bi mogao djelovati s obje strane. A hangar u ovoj izvedbi ometao bi paljenje jedne od stražnjih kula.
I donesena je vrlo originalna odluka: instalirati dva katapulta s obje strane dimnjaka # 2. Hangar je morao biti napušten. Teoretski, kruzer je mogao uzeti četiri zrakoplova (svi isti RO.43), ali kako ne bi napravili nered na palubi s rezervnim zrakoplovima, ne montirali ih i tako dalje, bili su ograničeni na par koji je odmah instaliran na katapultima.
Općenito, ovaj RO.43 bio je vrlo tako avion, kratkog dometa i lako naoružan. A izviđači su zaista bili dovoljni i jedan.
Posadu kruzera činilo je 692 osobe.
O izmjenama. Bilo je dosta izmjena, ali većina se dogodila nakon rata. Općenito, oba kruzera imaju dobar život u smislu dugovječnosti.
Što se tiče razdoblja Drugog svjetskog rata, sve je bilo jednostavno: nije bilo ništa što bi poboljšalo ono što je već dobro funkcioniralo. Tako su se Talijani usredotočili na poboljšanje kruzera prvih tipova, a zaobišli su tip E.
1943. godine uklonjeni su beskorisni strojnici 13,2 mm, a umjesto njih postavljeno je pet dvostrukih instalacija protuzračnih strojnica kalibra 20 mm.
"Abruzzi" od njemačkih saveznika dobio je radar. Talijani su bili jako loši sa svojim narodom.
Sve ostale nadogradnje dogodile su se nakon izlaska Italije iz rata, pa ćemo o njima govoriti na kraju.
Servis
I ovdje je ispalo … na talijanskom. Vodeća, odnosno prva hipoteka, bio je "Giuseppe Garibaldi". No, brodogradilište CRDA u Trstu nije bilo jako brzo, pa je Abruzzi, koji je izgrađen u brodogradilištu OTO u La Speziji, izgrađen ranije. Tako se svaki brod može nazvati vodećim brodom, ali općenito je dobio ime po "Garibaldi", iako "Abruzzi" nema ništa manje prava.
Tako, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
Položen 28. prosinca 1934., lansiran 21. travnja 1936., ušao u flotu 1. prosinca 1937. godine.
Po ulasku u službu, brod je prošao obuku posade i postao dio 8. divizije za krstarenje. Uspio je sudjelovati u Španjolskom građanskom ratu, podržavao je postrojbe generala Franca, ali bez osobito značajnih događaja.
Možda je glavna operacija u kojoj su sudjelovali "Abruzzi" okupacija Albanije 1939. godine. Općenito, Talijani su krenuli u osvajanje Albanije silom ne samo da je zastrašujuća, već i sposobna uplašiti svakoga. 2 bojna broda, 4 teška krstarica, 4 laka krstarica, 12 razarača, 4 razarača, 7 pomoćnih brodova. I još pedeset transporta s ekspedicijskim zborom.
Općenito, za zemlju poput Albanije, ona je iznad krova.
"Abruzzi" i 4 razarača herojski su prekrili desant, zauzevši grad Santi Quaranti. Nekoliko granata kroz grad, bombardiranje talijanskih zračnih snaga - i grad je zauzet.
Tada je počeo Drugi svjetski rat. Abruzzi i njezini drugovi tražili su francuske i britanske brodove u lipnju 1940., ali ih nisu pronašli. Sudjelovao je u bitci kod Punta Stilo, ali je, kao i svi talijanski krstaši, jednostavno naznačio sudjelovanje.
Od prosinca 1940. do ožujka 1941. godine, krstarica je djelovala u Jadranskom moru, patrolirala je akvatorijem i pratila konvoje. 4. ožujka Abruzzi su zajedno s Garibaldijima pucali na grčke položaje u Pokerasi. Može se reći da je kruzer sudjelovao u potraživanjima Italije na grčko područje. Nadalje, bilo je pokušaja ometanja opskrbe britanskih trupa u Grčkoj, ali čak i u bitci kod Gavdosa, sudjelovanje kruzera nije bilo izrazito. Pucano na britanske brodove.
Tada je Abruzziju naređeno da ode u bazu, što je, moglo bi se reći, postalo providnost, jer su u posljednjoj fazi bitke kod Matapana Talijani izgubili 3 teška krstarica i 2 razarača, a bojni brod Vittorio Veneto je ozbiljno oštećen.
Pokrivanje konvoja za opskrbu sjeverne Afrike trajalo je jako dugo, sve do sredine 1941. godine. Moram reći da su Britanci, učinivši Maltu svojim uporištem, zapravo poremetili opskrbu njemačko-talijanskih trupa u sjevernoj Africi. A krajem 1941. situacija nije postala baš ugodna. Stožer talijanske flote odlučio je izvesti nekoliko konvoja, osiguravajući im snažnu formaciju zaklona. "Abruzzi" je bio uključen u snage za pokrivanje … Uživajte u cijelom programu.
21. studenog brodovi su krenuli na more, a 22. nije sve tako počelo. Prvo je britanska podmornica uspjela torpedima pogoditi tešku krstaricu Trst, a zatim su s Malte doletjeli britanski zrakoplovi. Prvi koji je uhvatio torpedo od pilota bio je Abruzzi. To se dogodilo nešto iza ponoći.
Jasno je da je konvoj otišao svojim putem, ostavivši krstaricu i dva razarača da na licu mjesta riješe probleme. Naravno, Britanci su odlučili dokrajčiti oštećenu krstaricu. Moram reći da je torpedo jako dobro pogodilo, u krmu, zaglavilo kormila. Baš poput Bismarcka.
No, za razliku od posade njemačkog bojnog broda, Talijani nisu odustali. Tijekom 4 sata neki su odbijali napade britanskog zrakoplovstva, dok je potonji ispumpavao vodu, klinio vratila i popravljao kormila.
Ustrajnost se nagrađuje. U početku se posada mogla kretati pri 4 čvora. S jedne strane to nije ništa, ali s druge strane - čim bi svanulo, avioni bi definitivno dokrajčili brod stojeći.
Volani još nisu bili popravljeni, pa su Abruzzi mogli ići samo u sporim i širokim krugovima. Ali čak je i to bilo po prvi put dovoljno za borbu s avionima. Općenito, slika je trebala biti vrlo nadrealna, jer su britanski piloti u svjetlu svjetlećih bombi i projektila pokušali dokrajčiti oštećeni brod, ali nije odustao.
Općenito, svi su bili snažni i hrabri ratnici, i talijanski mornari i britanski piloti. Samo što su Talijani bili sekundu dulji. I dogodilo se čudo: kormila su popravljena, a krstarica se polako, ali sigurno uvukla u Messinu. I stiglo je tamo!
Kruzer se vratio u službu tek u ljeto 1942., kada je talijansku flotu praktički paralizirala kriza goriva. A do kapitulacije Italije "Abruzzi" nisu izlazili na more.
A onda je Italija završila rat i saveznici su odlučili preorati krstaricu patrolama u Atlantiku kako bi se borili protiv njemačkih napadača i probijača blokada. Na Atlantiku, Abruzzi je pet puta išao u ophodnju i tim se poslom bavio do travnja 1944., nakon čega se vratio u Italiju i do kraja rata koristio se kao prijevoz.
Nakon završetka rata "Abruzzi" je ostao u talijanskoj floti. Opet na sreću, mogli su ga dati nekome za reparaciju.
1950.-1953. "Abruzzi" je doživio brojne nadogradnje. Broj dvostrukih nosača od 100 mm smanjen je na dva, sve talijanske protuzračne topove zamijenjene su licenciranim automatskim puškama Bofors od 40 mm. Četiri quad jedinice i četiri twin jedinice.
Zatim su uklonjeni drugi dimnjak i dva od osam kotlova. Brzina je pala, ali samo neznatno, na 29 čvorova. No, oslobođeni prostor omogućio je brodu da bude opremljen kompleksom američkih radara.
Kao topnička krstarica "Abruzzi" služila je do 1961. godine, kada je ipak povučena iz flote i demontirana za metal 1965. godine.
Giuseppe Garibaldi
Položen 1. prosinca 1933. u brodogradilištu CRDA u Trstu, pokrenut 21. travnja 1936., ušao je u flotu 20. prosinca 1937. godine.
Nakon položenih testova i tečaja borbene obuke, sudjelovao je u operacijama potpore pobunjenicima generala Franca, a u travnju 1940. u invaziji na Albaniju.
"Garibaldi" je pao u skupinu čija je meta bila najveća albanska luka Durazzo. Ova je formacija također uključivala bojni brod Giulio Cesare, 4 teška krstaša klase Pola, laku krstaricu Luigi Cadorna i 10 razarača. I morali su raditi u potpunosti.
Kad je počelo iskrcavanje, albanske obalne baterije pomele su prvi val slijetanja. Naravno, u akciju je krenuo glavni kalibar bojnog broda i krstarica, a baterije su utihnule. Sletio je drugi val trupa i grad je pao u ruke Talijana.
Nadalje, borbeni put "Garibaldija" nastavio se zajedno sa sestrinskim brojem "Abruzzi". Patrole, operacije konvoja …
Tijekom jedne od tih operacija, u ljeto 1941., kada je misija već bila završena i krstarica se vraćala u bazu, dogodila se situacija koja još jednom potvrđuje da se u ratu ne može opustiti.
U blizini otoka Meretimo, Garibaldi je torpedirala britanska podmornica Upholder. To se dogodilo 28. srpnja 1941. godine. Torpedo je pogodilo pramac prve kupole glavne baterije. Krstarica je primila više od 700 tona vode, ali posada se s time nosila i brod je stigao do baze.
Već u studenom 1941. "Garibaldi" je bio u sličnoj situaciji s krstaricom "Abruzzi" koju su torpedirali britanski zrakoplovi. "Garibaldi" je došao do oštećenog brata i pomogao u odbijanju napada neprijateljskih zrakoplova. A onda me otpratio do Messine.
Do sredine 1943. "Garibaldi" je bio angažiran u pratnji konvoja do Sjeverne Afrike i drugim rutinskim službama.
Nakon predaje Italije, krstarica je otplovila na Maltu. Savezničko zapovjedništvo htjelo je koristiti kruzer za patroliranje Atlantikom, ali dugotrajni popravci nisu dopustili da se ti planovi ostvare.
Do svibnja 1945. "Garibaldi" se koristio kao prijevoz, a nakon rata ostavljen je u talijanskoj floti. U prvim poslijeratnim godinama na njemu je pojačano protuzračno naoružanje i postavljeni novi radari.
No, najzanimljivije je počelo 1957. godine, kada je odlučeno da se "Garibaldi" pregradi u raketnu krstaricu. I obnovili su je.
Glavna udarna snaga bile su četiri američke balističke rakete "Polaris A1" prve serije, bez nuklearnih bojevih glava, ali s mogućnošću njihove ugradnje po potrebi.
Osim Polarisa, naoružanje kruzera sastojalo se od dvostruke instalacije raketnog sustava protuzračne obrane Terrier s b / c 72 projektila. Topničko naoružanje sastojalo se od četiri univerzalna topa kalibra 135 mm i osam protuzračnih topova kalibra 76 mm. Na krmi je postavljen protupodmornički helikopter.
U ovom obliku "Garibaldi" je služio 10 godina, nakon čega je 20. veljače 1971. povučen u pričuvu. Posljednja talijanska laka krstarica iz Drugog svjetskog rata demontirana je 1979. godine.
Što se može reći kao rezultat toga? Dobar brod dugo traje. Čim su Talijani odustali od očitog pretjerivanja u smislu stvaranja krstarica-izviđača, dobili su zaista dobru laku krstaricu, ni po čemu inferiornu od analoga iz drugih zemalja.
Put kojim je krenuo kruzer "Condottieri" samo potvrđuje da su u Italiji znali graditi brodove. Ova obitelj brodova ne može u potpunosti poslužiti kao primjer, ali … "Garibaldi" i "Abruzzi" doista su bili vrlo dobri brodovi.
