Borbeno inženjersko vozilo Buffalo

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 22:13

Povijest stvaranja

Kao rezultat neprijateljstava u Afganistanu i Iraku, identificirana je potreba za posebnim vozilima sposobnim izdržati prijetnje korištenjem mina i improviziranih eksplozivnih naprava (IED). Na primjer, u Afganistanu se više od polovice gubitaka koalicijskih snaga odnosi na takve prijetnje. Specijalizirana vozila nazvana su MRAP (oklopna vozila zaštićena od mina otporna na zasjede s poboljšanom zaštitom od mina).

Korijeni Buffala potječu iz južnoafričkog pograničnog rata 1966.-1989. U Namibiji. U ovom sukobu sovjetski i kubanski mine predstavljali su smrtonosnu prijetnju za južnoafričke trupe uz granicu s Angolom. Zbog svoje politike rasnog aparthejda, Južnoj Africi su uvedene međunarodne sankcije, u vezi s kojima je Južna Afrika morala samostalno tražiti rješenja svojih problema. Za borbu protiv minske prijetnje, južnoafrički inženjeri razvili su oklopna vozila s trupom u obliku slova V za odbijanje eksplozivnog vala od prostora za posadu. Buffalo su intenzivno koristili južnoafrička policija i vojska tijekom 1980 -ih. Južnoafrički kaspir uspješno se koristio za otkrivanje mina tijekom mirovnih misija u Bosni i Hercegovini krajem 1990 -ih.

Sovjetska vojska se otprilike u isto vrijeme suočila sa sličnim problemom u Afganistanu, ali nije stvorila posebna vozila otporna na mine, već je koristila čistače tenkovskih mina ili inženjerska vozila za uklanjanje prepreka. To nije osiguralo zaštitu posada od mina i IED -a, a lovci su se počeli postavljati na oklop, koji nije zaštićen od lakog naoružanja ulomcima mina i nagaznih mina usmjerenog djelovanja.

Izraelske obrambene snage krenule su drugim putem. Cisternama je bilo zabranjeno kretanje po asfaltiranim cestama, a osim koča za tenkovske mine, za čišćenje rute koristili su buldožer D-9 od 60 tona, koji je svojom kantom uklonio impresivan dio tla. Sam buldožer, zahvaljujući velikoj visini, pouzdano je štitio svoju posadu od posljedica eksplozije. Tako je 2006. oklopni D-9 naletio na moćnu nagaznu minu namijenjenu tenkovima koji su je slijedili. Kao posljedica snažne eksplozije, posada nije ozlijeđena i, kako je rekao njezin vozač, "imamo samo zaustavljeni buldožer". U posljednje vrijeme sve se više koristi D-9 s daljinskim upravljačem.

Do 1999. godine, u sklopu programa Sustava otkrivanja mina na zemlji (GSTAMIDS), američka vojska započela je usporedna ispitivanja dva južnoafrička vozila, Casspir i Lion II, kako bi utvrdila koje bi moglo poslužiti kao osnova za vozila GSTAMIDS. Početkom 2001. izbor je pao na Lion II, koji je nakon daljnjih poboljšanja i poboljšanja dizajna postao Buffalo A0.

Borbeno inženjersko vozilo Buffalo MPCV (vozilo za uklanjanje mina zaštićeno od mina) pripada klasi borbenih vozila za čišćenje rute i najveći je MRAP koji se danas koristi. Vozilo se koristi za zaštitu od mina treće kategorije, čišćenje ruta, uklanjanje eksplozivnih sredstava, zaštitu objekata te zapovijedanje i upravljanje. Buffalo proizvodi američka tvrtka Force Protection Inc. Force Protection Inc osnovana je 1996. u Ladsonu, Južna Karolina. U početku se tvrtka pokušala baviti zrakoplovnom tehnologijom, ali je nakon 11. rujna 2001., zbog pada potražnje na tržištu zrakoplovstva, bila prisiljena promijeniti smjer djelovanja. Do 2005. godine tvrtka je zapošljavala samo nekoliko desetaka ljudi, a promet joj je iznosio samo 1,5 milijuna dolara. Tri godine kasnije zapošljava više od 1.000 ljudi, a prodaja je premašila 900 milijuna dolara. Force Protection Inc trenutno je dio koncerna General Dynamics.

Godine 2002. četiri su bizona poslana u Afganistan kako bi očistili uzletište Bagram. Nakon prve uspješne uporabe Buffala u Afganistanu 2002., bilo je samo pitanje vremena kada će stići u Irak. Bivši voditelj programa Dennis Haag prisjeća se Buffala: "Ako može uočiti mine, mogao bi uočiti i IED -ove". Američka vojska je žurila s usvajanjem opreme za čišćenje ruta konvoja u Iraku i počela ju je kupovati na samom početku rata. Zajedno s malim inženjerskim timom, Haag je radila na projektu Buffalo 16 sati dnevno, šest ili sedam dana u tjednu. Osobno je u prosincu 2005. u nekoliko navrata putovao u Irak kako bi promatrao vozilo u akciji i komunicirao s vojnicima koji ga koriste. Prema drugom članu inženjerskog tima GSTAMIDS -a, u automobil je izvršeno više od 25 promjena, uključujući integraciju sustava za gašenje požara, dodatni oklop i druge elemente preživljavanja. "Kad smo tek započeli razvoj, nismo komunicirali s korisnikom", prisjeća se Haag. Nitko zapravo nije bio s vojnicima na bojnom polju. Situacija se ubrzo promijenila i brojni Haagovi zapisi na temelju povratnih informacija vojnika imali su odlučujući utjecaj na razvoj Buffala i drugih RCVS -a.

Okvir MPCV Buffalo

Strukturno, Buffalo je troosovinsko pogonsko vozilo s četiri kotača, jako oklopljeno terensko vozilo koje ima povećanu zaštitu od štetnih čimbenika: eksplozija mina i improviziranih eksplozivnih naprava, uključujući zahvaljujući oklopnoj kapsuli u obliku slova V s dvostrukim dnom i bočnim stranama. Buffalo je sposoban primiti do šest članova posade, uključujući vozača i suvozača. Automobil je dugačak 8200 mm, širok 2690 mm i visok 3960 mm. Težina prazna - 22 tone, maksimalna nosivost - 12,4 tone. Buffalo je opremljen Michelin kotačima 16 R 20 XZL s aluminijskim naplatcima za vožnju ravno. Brtvljenje kabine provodi se osiguravanjem prekomjernog pritiska pročišćenog zraka od štetnih čimbenika oružja za masovno uništenje. Buffalo nije opremljen vitlom. Utovar i demontaža iz vozila može se izvršiti kroz jedna stražnja vrata i šest vrhunskih standardnih otvora. Buffalo je opremljen 9-metarskim hidrauličkim manipulatorom s metalnim kliještima kontroliranim iz kokpita, opremljen dnevnom / noćnom video kamerom i senzorskom opremom, namijenjenom za daljinsko odlaganje eksplozivnih naprava. Manipulatorom se može upravljati iz kabine automobila, promatrajući što se događa na monitoru ili kroz blindirano staklo debljine 130 mm. Kad eksplodira mina, metalni kotači Buffalo apsorbiraju udar eksplozije, pružajući posadi vozila dodatnu zaštitu. Osim zaštite od mina, Buffalo je opremljen snažnom balističkom zaštitom. Balistička zaštita osigurana je za radijator, gume, pretinac za baterije, spremnike goriva, motor i mjenjač. Tako Buffalo pruža zaštitu od improviziranih eksplozivnih naprava do 21 kg detoniranih ispod bilo kojeg kotača ili 14 kg ispod karoserije vozila. Balistička zaštita može izdržati metke 7,62 × 51 mm, a aluminijski oklop iz BAE Systems L-ROD štiti vozilo od napada RPG-7. Balistička zaštita može se povećati kako bi se odoljelo SVD hicima. Osim toga, vozilo je opremljeno automatskim sustavom za gašenje požara u motoru i kabini te ručnim aparatima za gašenje požara. Automobil je u potpunosti prilagođen za smještaj oružja s daljinskim upravljanjem tijekom obavljanja funkcija oklopnog transportera ili vozila hitne pomoći. Može se opremiti jednim od mitraljeza M2 12,7 mm, 5,56 mm M249, 6,73 mm M240 ili automatskim bacačem granata Mk19 40 mm.

Narudžbe i isporuke

Buffalo je naručilo nekoliko zemalja. U veljači 2008. godine talijansko ministarstvo obrane naručilo je četiri vozila Buffalo. Proizvedene su u pogonu u Ladsonu u Južnoj Karolini. U srpnju 2008. godine francuska je vojska naručila pet Buffala kategorije 3 prema ugovoru M67854-07-C-5039 vrijednom 3,5 milijuna dolara, narudžba je dovršena u studenom iste godine. U listopadu 2008. američka je vojska naručila 27 bizona modela A2 prema ugovoru W56HZV-08-C-0028 za 26,2 milijuna dolara. U studenom 2008. američka vojska naručila je još 16 Buffalo A2 za 15,5 milijuna dolara, isporuka 2009. godine. Osim toga, 14 vozila Buffalo isporučeno je Ministarstvu obrane Velike Britanije u listopadu 2009. prema ugovoru M67854-06-C-5162. U studenom 2008., Vlada Kanade naručila je 14 Buffalo A2 prema ugovoru M67854-07-C-5039 za 49,4 milijuna dolara. Isporuke su vršene tijekom 2009. Kanadske ekspedicijske snage naručile su pet Buffala, koji su isporučeni 2007. godine. U srpnju 2009. Force Protection Inc je s američkom vojskom dobio 52,8 milijuna dolara vrijedan ugovor o izgradnji 48 Buffala. Isporuka je završena do kraja 2009. U travnju 2011. američki marinski korpus izdao je narudžbu od 46,6 milijuna dolara za 40 MPCV Buffalo. U lipnju 2011. američka vojska naručila je dodatnih 56 bizona za 63,8 milijuna dolara. Isporuke su završene do srpnja 2012. 2008. u borbama je sudjelovalo oko 200 vozila Buffalo. Američka vojska planira kupiti 372 Buffala A2 za uporabu u inženjerijskim jedinicama za čišćenje rute od konvoja, vodova za sapere i centara za obuku inženjera, poput Centra izvrsnosti za podršku manevriranju u Fort Leonard Woodu, Missouri.

Motor

Buffalo je izvorno pokretao dizelski motor Mack ASET AI-400 I-6 s 450 konjskih snaga i petostupanjski mjenjač. Nakon toga, Buffalo je instalirao šestocilindrični Caterpillar C13 motor zapremine 12,5 litara. Pruža 440 konjskih snaga pri 1800 o / min i 525 konjskih snaga pri 2100 o / min. Motor razvija okretni moment od 1483 Nm pri 1400 o / min. Buffalo ima najveću brzinu autoceste 90 kilometara na sat i domet 520 km s spremnikom goriva od 320 litara.

Trupe na bojnom polju cijenile su mnoge napredne obrambene sposobnosti Buffala. Viši narednik Ryan Grandstaff, koji je raščišćavao rute 612. inženjerijske bojne u Nacionalnoj gardi Ohaja, rekao je 2005. za CBS News da se zbog Buffala osjećao "100 posto sigurnim", dodajući: "Prošao sam kroz bezbroj eksplozija i još sam ovdje da pričati vam o tome."

"Od razmještanja Cougar -a i Buffala u Iraku 2003. godine, ova vozila koja koriste inženjerski odjeli razoružala su oko 1.000 eksplozivnih naprava bez gubitka jednog ljudskog života", rekao je Wayne Phillips, potpredsjednik tvrtke. Zadužen za program Marine Corps.

U nedavnom incidentu protutenkovska je mina pogodila Buffala koji je otpuhao kotač i uništio most vozila. Među posadom nije bilo žrtava, a automobil je zadržao mobilnost te je sam napustio minsko polje. Renoviran je preko noći i vraćen u funkciju već sljedećeg dana.