Tijekom prve opsežne vježbe američkog ratnog zrakoplovstva "Crvena zastava 17-01" 2017. godine, koja je započela 23. siječnja u zračnoj bazi Nellis (Nevada), brojni taktički modeli operacija za stjecanje zračne nadmoći i suzbijanje protuzračne obrane lažnog neprijatelja vježbali su se u kojima su sudjelovali obećavajući višenamjenski lovci 5. generacije F-35A, zrakoplovi za elektroničko ratovanje F / A-18G Growler, kao i višenamjenski lovci F-16C, koji su tradicionalno djelovali kao "agresor". Obećavajući stealth lovci F-22A "Raptor" korišteni su kao borbeni lovci za F-35A.
Prema postu od 3. veljače bloga Davida Senciotija na stranici The Aviationist, F-35A, u službi s 388. i 419. lovačkim krilom raspoređenim na AvB Hillu u Utahu, uspio je postići izvanredan omjer pobjeda (15: 1) u odnosu na " Sokolovi “u zračnim bitkama. Sensioti se također usredotočio na visoku dostupnost F-35A u odnosu na F-16: 92% naspram 80%. Naravno, protivnici F-35A i F-22A, očito, bili su odabrani tako da neprijatelj ne bi uvjetno presreo niti jedno vozilo 5. generacije. Očigledno su se kao vozila "agresor" koristili F-16C opremljeni zastarjelim radarima AN / APG-68 (V) 9 SHAR, a konvencionalno naoružanje predstavljalo je softver koji oponaša rakete AIM-120C-5 /7. S druge strane, munje i grabljivice radile su kao virtualni AIM-120D (C-8), s 25-30% većim dometom, a njihovi radari s AFAR AN / APG-81 i AN / APG-81 mogli su se pohvaliti 2- 3 puta duži domet, izvrsna otpornost na buku i mogućnost nametanja "agresora" usmjerenih radio-elektroničkih smetnji.
U isto vrijeme, autor posta, Sensioti, izražava glupo zbunjenost u vezi s pomoćnom ulogom F-22A "Raptor" u ovim zračnim bitkama. Ipak, ova je uloga krajnje jasna za svakog manje ili više upućenog ljubitelja zrakoplova i suvremene vojne tehnologije. Sastoji se u činjenici da se uvjetno lansiranje AMRAAM-a s F-35A izvodi u pasivnom načinu rada s isključenim radarskim sustavom i deaktiviranim odašiljanjem radiokomunikacijskih i elektroničkih postaja za protumjere. To je učinjeno kako bi se prikrilo vlastito mjesto od stanice upozorenja na zračenje lovaca F-16C. U tom slučaju, Munje su se neopaženo približile cilju, koristeći svoj mali RCS od 0,2 m2. Uloga F-22A bila je u označavanju cilja za AIM-120D koju je Lightning lansirao s udaljenosti od 150-200 km. Najvjerojatnije je da su Raptorsi slijedili F-35A na udaljenosti od 40-50 km s uključenim radarima u LPI načinu rada, a nakon što su detektirali "agresore" F-16 na udaljenosti od oko 190 km, izdali su cilj oznake na ploči "šifriranog" F -35A, koje slabi radari F -16C nikada nisu otkrili. Zračne borbene vođene rakete dugog dometa AIM-120D imaju hardverske i softverske mogućnosti za primanje oznake cilja kako iz zrakoplova-nosača, tako i iz objekata treće strane RTR / RER, uključujući druge lovce i zrakoplove AWACS. Za razmjenu taktičkih informacija i koordinata za označavanje cilja između F-22A i F-35A / B / C koristi se specijalizirani usmjereni radijski kanal visoke sigurnosti MADL (za zaštitu se koristi pseudo-slučajno restrukturiranje radne frekvencije).
Pomoću ove jednostavne taktike, uključujući upotrebu F-22A, bilo je moguće postići omjer pobjeda 15: 1 u korist F-35A. Bez pomoći Raptorsa bilo bi otprilike 3: 1 ili 5: 1. Situacija bi bila još gora za F-35A da su moderniji F-16C opremljeni zračnim radarima AN / APG-83 SABR uključeni u ulogu "agresora". U mnogim slučajevima došlo bi do bliske borbe, gdje F-35A nikad ne bi nadigrao neprijatelja koji je upravljiviji-F-16C. Zamislite sada dalekometnu zračnu bitku F-35A s našim Su-35S, opremljenim najmoćnijim lovačkim zračnim radarom s PFAR N035 "Irbis-E" u povijesti. U tom bi slučaju F-35A imao velikih problema čak i s "udaljenom" podrškom s F-22A, budući da Irbis detektira Munje (0,2 m2) s oko 160-180 km. Čak i uporaba usmjerenih REB-ova od strane AN / APG-81 ne bi donijela opipljive rezultate, osim što bi projektil RVV-SD / BD bio lansiran na izvor smetnji. Amerikanci su, kao i obično, uspjeli prilično dobro povisiti cijenu svog F-35A, koristeći gornju taktiku u vježbama "Crvena zastava", te birajući uobičajeni F-16C kao uvjetnog neprijatelja.
No tijekom ovih vježbi razrađen je i drugi važan zadatak - uvjetno suzbijanje neprijateljske protuzračne obrane daljnjom primjenom projektila i zračnog napada na obranjeni objekt. U ovom slučaju korišteni su i F-35A i F-22A, ali su kao pomoćna vozila bili uključeni obećavajući zrakoplovi za suzbijanje elektroničke borbe i protuzračne obrane F / A-18G "Growler". Ti su strojevi izvršili postavljanje snažnih smetnji od buke i baraže u smjeru multifunkcionalnih radara neprijateljskih kopnenih sustava protuzračne obrane. Tako su se lovci "stealth" našli u debelom "velu" smetnji sa stanice AN / ALQ-99 zrakoplova F / A-18G, što je omogućilo približavanje neprijateljskog radara na 3-4 puta bližu udaljenost. Korištena je takozvana taktika "elektroničkog pokrića". Kao zemaljski neprijateljski radar korišten je radar za osvjetljavanje i navođenje raketnog sustava protuzračne obrane Patriot PAC-2-AN / MPQ-53.
Ova se taktika danas može smatrati vrlo ozbiljnim izazovom za kopnene i zračne komponente naših zrakoplovnih snaga, jer je većina nadzornih i višenamjenskih radara naših sustava protuzračne obrane, zrakoplovnih radara "Bars" i "Irbis" predstavljena pasivnim faznim nizom čiji je problem nedostatak mogućnosti stvaranja "padova" u dijagramu usmjerenja glavnog režnja prema izvoru EW. To ukazuje na ozbiljan tehnološki "jaz", koji se može zatvoriti samo prijelazom većine borbenih jedinica na obećavajuće radare s aktivnom faznom antenskom rešetkom. Kao što vidite, gotovo cijelo američko vojno zrakoplovstvo prelazi s SHAR -a na AFAR vrlo velikom brzinom, što izaziva stvarnu zabrinutost.
