Mnogi tehnološki nedostaci programa od trilijuna dolara "single strike fighter" ("JSF") doveli su do općeg i prilično značajnog smanjenja taktičkog potencijala ambiciozne serije perspektivnih američkih stelt lovaca F-35A / B / C, koji su u bliska budućnost trebala bi postati najmasivniji zrakoplovni kompleks 5 generacije, ne samo u zračnim snagama Sjedinjenih Država, već i u zračnim snagama većine zemalja članica NATO -a, kao i državama koje slijede američku geopolitičku strategiju.
Unatoč značajnom savršenstvu i novini avionike F-35A, koja je produktivnija i učinkovitija nego na raznim modifikacijama lovaca F-16C pa čak i F-22A, manje moćnog radara AN / APG-81, zanemariva upravljivost F-15C, borbeni radijus od samo 1100 km, mali broj unutarnjih ovjesnih točaka-sve to ne dopušta da Lightning II bude punopravni taktički lovac 5. generacije
Od početka jednog od "najprofitabilnijih" programa "Lockheed Martina" velike su se oklade stavljale na koncept lovaca F-35, jer je borbeno vozilo trebalo u potpunosti zamijeniti flotu višenamjenskih F-16 taktički lovci, s velikim brojem svojih modifikacija i "blokova", a također i palubom F / A-18C / D (E / F), ispred njih ne samo u pogledu avionike, već i u osnovnim aerodinamičkim svojstvima i letnim karakteristikama zrakoplova; na kraju se to nikad nije dogodilo. Prema rezultatima brojnih vojnih vježbi ratnog zrakoplovstva SAD-a na njezinu teritoriju, kao i u Velikoj Britaniji, brzo su potvrđene niske letne sposobnosti zrakoplova F-35A, koje su u pogledu manevarskih sposobnosti bile inferiorne ne samo u odnosu na "okretniji" britanski tajfuni sa kompozitnim krilom i trupom, ali čak i standardne verzije F-15C i F-16C generacije "4/4 +", čija je uspješna tehnološka baza razvijena krajem 60-ih-početkom 70-ih. Žalbe na nisku upravljivost stizale su čak i od iskusnih pilota američkog ratnog zrakoplovstva, što automatski izjednačava bliske zračne borbene sposobnosti F-35 sa performansama starog F-4E.
Također nije potvrđen superiorni potencijal za vođenje zračnog rata usmjerenog na mrežu, gdje bi sva avionika leta / eskadrile trebala djelovati u jedinstvenom višefrekventnom sustavu za prijenos taktičkih informacija tipa Link-16; Sada ove parametre posjeduju svi napredni zrakoplovi F-15E / SE, F-16C Block60 i F / A-18E / F / G, koji su opremljeni istim zračnim radarom s AFAR-om, koji imaju način rada sa sintetičkim otvorom blende prilikom skeniranja zemlja / vodena površina.
Vrijedi istaknuti vrlo zanimljivu značajku: glavni adut F-35 je niski radarski potpis letelice (RCS zrakoplova je oko 0,2-0,3 m2), čini ga više od 4 vođene rakete zrak-zrak AIM-120C-7 "AMRAAM" za misije nadmoći u zraku. Ovo je vrlo mali broj projektila, s obzirom na to da su moderni sustavi elektroničkog ratovanja za borce razvijenih zemalja sposobni smanjiti učinkovitost projektila s aktivnim tragačem radara za više od 50%, živim primjerom toga možemo smatrati rusku elektroničku ratni sustav "Khibiny" s priključenim modulima-kontejnerima individualne i grupne zaštite …Kako bi očuvale odgovarajuće streljivo zračnog krila F-35, Sjedinjene Američke Države nedavno su čak odlučile upotrijebiti modifikacije F-15C / E kao teške nosače projektila zrak-zrak za potporu F-35, što nije duže omogućuje da se klasificira kao punopravna 5. generacija taktičkih borbenih zrakoplova. Postavljanje oružja na dodatne vanjske tvrde točke sigurno će dovesti do povećanja RCS -a lovca na 0,5 - 0,8 m2, što odgovara vozilima generacije 4 ++.
Sve težnje stručnjaka Lockheed Martina srušila je surova stvarnost pojavom radija i optičko-elektroničkim izgledom ruskog lakog višenamjenskog lovca MiG-35S, koji bi u masovnu proizvodnju mogao krenuti krajem 2016. godine. Duboko poboljšani "Twenty-nine" zasluženo je dobio dva plusa u svojoj tranzicijskoj generaciji, iako postoje čak i tehnologije 6. generacije. Najviše pažnje posvećeno je takozvanom optičko-elektroničkom sustavu detekcije napadajućih projektila, koji predstavljaju dva kompaktna optičko-elektronička kompleksa-VS-OAR i NS-OAR, gornja i donja hemisfera. Ovi kompleksi mogu otkriti većinu poznatih projektila zrak-zrak, zemlja-zrak i zrak-zemlja koji prijete samom MiG-35 ili prijateljskim zračnim i kopnenim jedinicama. Otkrivanje velikih projektila tipa RIM -67 ili MIM -104 provodi se na udaljenosti od 45 - 50 km, projektila tipa "AMRAAM" - 35 km; VS- / NS-OAR- sredstvo za pasivno optičko upozorenje visoke razlučivosti, zahvaljujući kojem se također mogu detektirati projektili s infracrvenom glavom za navođenje (pasivni tip), a zrakoplov je potpuno osiguran od iznenadnog napada neprijatelja.
Optičko-elektronički kompleks EOTS ("Elektrooptički sustav ciljanja"), instaliran na F-35 Blok 4, do danas je potvrdio samo mogućnost rada na velikim ciljevima toplinsko-kontrastnog tipa poput "lansiranja ICBM-a", što ne dopušta biti rangiran kao taktički najvažnija jedinica Avionika u vrijeme obrane borca od raketnog napada glavnim sredstvima kazališta operacija sa strane neprijatelja.
Glavni nedostatak optoelektroničkog kompleksa EOTS je što su njegovi glavni senzori ugrađeni u posebnu kupolu ispod nosa trupa, što ozbiljno ograničava otkrivanje bliskih prijetnji u gornjoj hemisferi od strane lovca.
Problem s nedosljednošću F-35 s mnogim modernim kazališnim prijetnjama i bukom oko niskih performansi zrakoplova natjerao je proizvođača da pribjegne potpuno nekonvencionalnim tehničkim rješenjima, koja ne samo da će značajno povećati troškove JSF programa, već također ne mogu jamčiti značajno povećanje borbenih sposobnosti.
Neočekivane vijesti došle su 6. listopada s defenseone.com. Publikacija s pozivom na "Lockheed Martin" najavljuje razvoj borbenog modularnog optičkog lasera s koeficijentom izlazne energije 0,4 (40%) ukupne snage od 0,06 do 0,12 MW. Pretpostavlja se da će s takvim naoružanjem F-35 uspjeti postići ogromnu superiornost nad bilo kojim postojećim, pa čak i razvijenim lovcem. U međuvremenu će se i ovdje Amerikanci, koji su stvorili nove iluzije o "Ratovima zvijezda", susresti sa značajnim problemima povezanim kako s ograničenjima i ograničenjima rada laserskog oružja, tako i s nesavršenošću samog nosača, jer sposobnosti zrakoplova kao zrakoplov ostaju isti.
Poznato je da će snaga optičkog lasera za Lightning-II biti oko 80-100 kW, snop laserskog zračenja će se formirati iz nekoliko kanala u svakom optičkom vodiču. Laser će definitivno imati visoku učinkovitost, ali snaga od 100 kW neće biti dovoljna za učinkovit rad na srednjim i velikim zračnim ciljevima, a iz fizičkih razloga, ovisno o prirodnom sastavu atmosfere, to se može puno izbrojati.
F-35 nije dovoljno velik nosač za ugradnju borbenog lasera velike površine s velikim ogledalom, jer će to još gore utjecati na osrednje letjelice zrakoplova. Malo ogledalo (veličine do dva desetka centimetara) neće dati izlaznu snagu koja omogućuje ostvarivanje mogućnosti kojima se Lockheed Martin nada. Osim toga, ogromnu će ulogu imati fizičko širenje svjetlosnog stošca zračenja (tzv. Zakon difrakcijske divergencije), uslijed čega čak i snop F-35 od 120 kilovata promjera 5 cm (na izlazu) na udaljenosti od 10 km imat će promjer radijacijske mrlje 0, 5 m i gustoću snage zračenja 25,5 W / cm2, što će biti dovoljno za ozbiljno pregrijavanje radioelektroničke opreme zrakoplova tijekom duže izloženosti jedan smjer, ali uzimajući u obzir da je lovac borbeno vozilo koje neprestano manevrira i izvodi brza okretanja u visini nagiba, zračenje jednog dijela trupa bit će vrlo kratkotrajno, što neće dopustiti ozbiljno pregrijavanje ili "postavljanje" u plamenu "bilo koja ugrađena oprema ili materijali od kože kućišta, osobito frontalni, koji su najviše namijenjeni za visokotemperaturne načine letenja pri brzinama od 2, 0 - 2, 25M.
Na udaljenosti od 100 km sve je još složenije: snop se pretvara u točku promjera 5 m s gustoćom snage od samo 0,25 W / cm2; I to ne uzimajući u obzir 65% gubitka snage snopa pri putovanju na velike udaljenosti u gornjoj troposferi / donjoj stratosferi (11 - 13 km), gdje je atmosfera prilično gusta. Takav snop sposoban je samo neznatno zagrijati konstrukcijske elemente lovca ili bespilotne letjelice za samo desetine stupnja uz dugotrajno zadržavanje baze radijacijskog konusa na meti, što, prvo, apsolutno neće utjecati na performanse avionike, a drugo, praktički je nemoguće provesti u odnosu na manevriranje zrakoplovnim lovačkim / bespilotnim uređajima. Odnosno, na udaljenostima od 10 kilometara ili više, lasersko oružje lovca moći će utjecati samo na rad optoelektroničkih nišanskih sustava, dok će glavno „borbeno sredstvo“, radarski sustav, zadržati 100% borbeni potencijal ozračenog lovca.
U zračnim borbama na daljinu, apsorpcijske sposobnosti atmosfere imat će odlučujući negativan učinak na energiju laserskog snopa, koji će "izgubiti snagu" prolazeći kroz kapljice vodene pare i molekule prašine prisutne čak i na značajnim visinama, a znate, sve modifikacije lovca F-35 imaju praktičan strop od 16100 m, što je 3-4 km niže od zrakoplova kao što su Su-35S ili F-22A: čak će i dio cirrus oblaka stvoriti nepremostiva barijera za već oslabljeni snop, što će ga učiniti neučinkovitim čak ni protiv optičkih senzora navođenja neprijateljskih zrakoplova …
F-35A, s RCS-om od 0,3 m, bit će otkriven i "zarobljen" suvremenim zračnim radarima tipa N011M Bars ili N001VE (lovci Su-30SM i Su-27SM) na udaljenostima od 80-100 km, što je zašto će američki pilot biti prisiljen manevrirati, kako ne bi bio oboren već pri prvoj, nad-horizontskoj identifikaciji s radara naših lovaca-presretača, a manevriranje je nemogućnost korištenja laserske instalacije, uzvišenje i azimutna područja gledanja koja su strogo ograničena čvrsto učvršćenom kupolom, koja ni u kojem slučaju neće biti svestrana, budući da dodatno pokvariti aerodinamiku F-35.
Slična se situacija razvija u bliskoj zračnoj borbi, "smetlištu za pse". Iako će na udaljenostima manjim od 8 km borbeni laser predstavljati prijetnju našim lovcima, namećući blisku borbu na Lightningu, naš će pilot biti potpuno siguran u pobjedu nad američkim "laserskim pokazivačem", koji je, iz istog razloga, ograničen je po azimutu i nadmorskoj visini. neće moći zadržati snop na našem lovcu čak ni djelić vremena; niska upravljivost neće mu omogućiti da dugo zadrži potrebne kutove laserskog djelovanja u smjeru povoljnom za neprijateljski borac.
Kao rezultat toga, možemo zaključiti da je upotreba vojnog laserskog oružja u izvođenju zračno-zračnih misija apsolutno neperspektivan smjer, posebno protiv borbenih zrakoplova, u vojnom transportnom zrakoplovstvu postoji i mnogo načina obrane od američke borbe laser, od kojih jedan može biti uvodni posebni cilindri s infracrvenim aerosolima i drugim kemijskim barijerama za prolaz moćne laserske zrake
Super-upravljivost, savršenije i bez sumnje sveobuhvatno optoelektroničko "punjenje" MiG-35S, uz snažniji radarski sustav na vozilu s AFAR-om "Zhuk-A", omogućit će našem lovcu da u potpunosti nadmaši 2 puta skuplji američki konkurent s beskorisnim laserom na brodu
Naknada za taktičke i tehničke nedostatke lovaca obitelji F-35 korištenjem laserskog oružja u zemljinoj atmosferi gubitak je poteza renomirane tvrtke Lockheed Martin jer laser može ispoljiti svoj puni potencijal samo na visinama većim od 40 km (u svemiru), za sadašnje zrakoplovstvo neće biti dostupno još dugo.
