Nekada davno, kao tinejdžer, više se ne sjećam koja je knjiga, izraz "španjolska cesta" privukao moju pažnju. Putovanje duž njega, na temelju konteksta, bilo je nekako jako dugo i teško. Tada sam sasvim logično pretpostavio da su ceste u srednjovjekovnoj Španjolskoj potpuno beskorisne. Istina, nisam baš razumio zašto. Čvrste jame, rupe i "sedam zavoja po milji"? Pustinja je potpuna i nema ni najmanjeg znaka infrastrukture? Ili se razbojnici svuda igraju i moraju putovati zaobilaznim putem - kao što moramo do Černigova iz Muroma (prije nego što Ilya Muromets suze iz peći)?
Ili je možda ovo općenito neka vrsta figurativnog izraza, poput: "Put do Canossa"?
Pojavilo se i pitanje: imaju li takve ceste diljem Španjolske? Ili je to samo jedan? A koji?
U to vrijeme nitko nije ni čuo za Internet. Nisam išao u knjižnicu posebno tražiti referentne knjige (i sami razumijete, u toj dobi bilo je hitnijih stvari).
Kasnije sam saznao da se Španjolska cesta nalazi izvan Španjolske i da prolazi kroz teritorij drugih zemalja.
Imala je nekoliko ruta, vodila je u Nizozemsku, a njome su putovali samo vojni ljudi. "Španjolska cesta" nije ni započela u Španjolskoj, već na sjeveru Italije - u Milanu, koji je služio kao okupljalište vojske Flandrije. Najviše "sreće" među vojnicima stiglo je u Nizozemsku na vrlo kružni način: iz unutrašnjih španjolskih regija preko Barcelone i Genove slijedilo se do Milana, zatim do Besançona, gdje je cesta bila podijeljena na dva glavna kraka.
Općenito, ovaj je put doista bio dug i težak. A na španjolskom je od tada postojao idiom za neki težak i težak zadatak: "Poner una pica en Flandes" ("dovedi kopljanika u Flandriju" ili nešto slično).
Govor je, kao što ste vjerojatno već pretpostavili, o ozloglašenom Osamdesetogodišnjem ratu Nizozemske za neovisnost od Habsburške Španjolske.
Sjetimo se prvo kako je ova sjeverna zemlja bila nekako podređena Španjolcima.
Španjolska Nizozemska
Tijekom ranog srednjeg vijeka teritorij moderne Nizozemske okupirala su plemena Franaka, Saksonaca i Frizijana. Povijesno gledano, južni dio ovih zemalja došao je pod vlast franačkih kraljeva, a na sjeveru je neko vrijeme postojalo neovisno frizijsko kraljevstvo, koje je, međutim, kasnije pripojeno i Franačkoj (734). Nakon raspada carstva Karla Velikog, ti su teritoriji postali dijelom Srednje-franačkog kraljevstva. Po carevom srednjem sinu, ova se država često nazivala Lorena.
Kasnije su se na tim zemljama pojavili Brabant, Friesland, Holland, Utrecht i Gelre. Do 1433. godine veliko područje današnje Nizozemske bilo je dio Burgundije. Ove je zemlje 1482. godine naslijedio sin Marije od Burgundije Filip I. Zgodni, koji je pripadao obitelji Habsburg. Postao je suprug kastiljske kraljice Juane I. (Luda). Njihov sin, Karlo V, car Svetog Rima i španjolski kralj, proglasio je nizozemske zemlje nasljednim posjedom Habsburgovaca.
Dio svog posjeda izvan Španjolske, uključujući Nizozemsku, Karlo je V prenio svom sinu Filipu II 1556. godine. Istodobno, od Španjolske ih je odvojila grabežljiva Francuska, čiji kraljevi nisu bili protiv pripajanja južnih pokrajina Nizozemske svojim posjedima.
Počinje Osamdesetogodišnji rat
Kad je u pitanju Osamdesetogodišnji rat, događaji tih godina obično se objašnjavaju na sljedeći način.
Katolička Španjolska, zemlja neukih vjerskih fanatika i mračnjaka, brutalno je ugnjetavala kulturnu, bogatu i slobodoljubivu Nizozemsku. Ovdje prikupljeni porezi bili su gotovo temelj bogatstva španjolskih Habsburgovaca.
U međuvremenu, španjolski povjesničari tvrde da je njihova zemlja potrošila mnogo više na Nizozemsku nego što je dobila zauzvrat. Činjenica je da je za zaštitu ove pokrajine od Francuza morala biti održana velika vojska. I ova je vojska "pojela" više sredstava nego što je španjolska blagajna od Nizozemske dobila porez. Iza Španjolskog vršnog zida, Nizozemska je postala bogata i prosperitetna. I postupno je lokalna elita razvila vlastite interese koji su bili različiti od interesa metropole.
Obje strane imale su svoju istinu. Međutim, u historiografiji je prevladalo nizozemsko gledište koje je u svim bojama oslikavalo "strahote španjolske okupacije" i s hvalevrijednom skromnošću šutilo o okrutnosti protestantskih ustanika.
Španjolci su bili ogorčeni crnom nezahvalnošću trgovaca "nizina". Po njihovom mišljenju, oni su jednostavno izdali carstvo u teškim vremenima za to, kada su bili prisiljeni malo povećati poreze. Rat za ovu neprofitabilnu pokrajinu španjolske su vlasti smatrale pitanjem časti, zbog čega se toliko odužio. Iako, s obzirom na zemljopisni položaj Nizozemske, postoje velike poteškoće u isporuci tamošnjih postrojbi i ništa manje u njihovoj opskrbi, bilo bi puno lakše i jeftinije napustiti te daleke i nepotrebne "nizine".
Ovi se argumenti Španjolaca ne mogu nazvati potpuno neutemeljenima.
Dakle, u Nizozemskoj su bili jako nezadovoljni novim porezima, što je sreća htjela, uvedenima u godini nakon neuspjeha usjeva. Ogorčeni su zbog ograničenja trgovačkih odnosa s Engleskom. Štoviše, čak i u ovoj provinciji Calvinovo učenje brzo je dobivalo na popularnosti, što se, naravno, Španjolcima nije jako svidjelo.
U drugoj polovici 1560-ih godina u Nizozemskoj je izbio protušpanjolski ustanak koji je postao početak istog Osamdesetogodišnjeg rata. Situacija je bila povoljna za pobunjenike. Nakon smrti katoličke Marije Engleske, koja je bila udana za sina i nasljednika cara Karla V. - Filipa, anglo -španjolska unija, koja se počela stvarati, raspala se. Nova engleska kraljica, Elizabeta I., zauzela je antišpanjolski stav, a nizozemski pobunjenički vođe mogli su se nadati njezinoj podršci.
Francuski hugenoti su u to vrijeme zauzeli La Rochelle, luku od strateškog značaja za kontrolu pomorskog prometa u Biskajskom zaljevu. Katolički Pariz nije bio saveznik ni Habsburgovaca. Situacija nikako nije bila povoljna za španjolsko brodarstvo, a prijevoz vojnika morem bio je pun mnogih rizika. Udar na transportne brodove mogao se očekivati iz tri smjera. I opskrba vojske morem u takvim bi uvjetima bila iznimno teška.
U međuvremenu, tadašnji jedrenjak mogao je prijeći do 120 milja dnevno, vojnici na kopnu u jednom danu - samo oko 14 milja (u najboljem slučaju). A put do Nizozemske koji su pronašli Španjolci nije bio nimalo blizu - oko 620 milja, odnosno oko tisuću kilometara. Osim toga, veliki broj španjolskih vojnika (kao i plaćenici spremni za borbu u Nizozemskoj) tada je bio na Apeninskom poluotoku.
Tako su pobunjenici vjerovali da Španjolci neće moći prebaciti velike kontingente svojih trupa u svoju zemlju te su stoga bili puni optimizma.
Doista, vojska Flandrije, od koje su se Habsburgovci uspjeli formirati
tada još lojalni Španjolskoj, Valoni koji govore francuski i katolici Svetog Rimskog Carstva, izvorno su brojali samo oko 10 tisuća ljudi. No, Španjolci su pobunjenici ozbiljno podcijenili.
Tada je projektirana i uređena najteža ruta, koja je radila više od 50 godina - vrlo "španjolska cesta" - El Camino Español. Ukupno je preko njega u Nizozemsku dovedeno više od 120 tisuća ljudi. Za usporedbu: u isto vrijeme morem je prevezeno samo oko 17 i pol tisuća vojnika.
U to je vrijeme ovaj logistički projekt bio, bez ikakvog pretjerivanja, jedinstven i nije imao analoga u smislu opsega i složenosti njegove provedbe.
El Camino Español
Stoga je odlučeno povesti trupe iz Lombardije kroz područja srednje Europe pod kontrolom Habsburga.
Problem je bio u tome što nije bilo neprekidnog hodnika, te su morali ući u teške pregovore o pravu prolaza s lokalnim knezovima i gospodarima. Osim toga, ovaj put se odvijao u neposrednoj blizini neprijateljski nastrojenih protestantskih zemalja. Primjeri uključuju kalvinističku Ženevu i Palatinat, koji se ponekad naziva i "kolijevkom Tridesetogodišnjeg rata".
Španjolska cesta imala je dva kraka.
Dio trupa išao je iz Milana kroz Savoju, Franche-Comté i Lotarinško vojvodstvo. Ovaj put se koristi od 1567. Druge vojne jedinice kretale su se prijevojem Saint Gotthard i švicarskim kantonima. Ili - kroz prijevoj Stelvio, južni dio države Tri lige (budući švicarski kanton Graubünden) i austrijski Tirol. Ova druga, istočna ruta imala je krak kroz Worms i Köln. Počeo se koristiti kasnije - od 1592. godine.
Godine 1619., kako bi ponovno otkrili ovaj dio "ceste", Španjolci su čak izazvali vjerski rat u Tri lige. U to su vrijeme, inače, uz ovaj krak "španjolske ceste" prebacili trupe ne samo u Nizozemsku, već i u Njemačku, gdje je počeo Tridesetogodišnji rat.
U isto vrijeme veliki pritisak na Savoju vršili su vječni suparnici Španjolaca - Francuzi. Davne 1601. Francuska je pripojila dvije sjeverne pokrajine vojvodine Savojske. A sada je dio "španjolske ceste" prošao kroz teritorij Francuske, neprijateljski nastrojen prema Španjolcima. A 1622. godine, zbog njihovih napora, ovaj je hodnik bio potpuno zatvoren za Španjolce.
A dio istočnije rute ove ceste prolazio je kroz zemlje neprijateljski nastrojenih protestanata.
Ne treba misliti da su Španjolci, povevši svoje trupe ovim putem, ovdje opet "otkrili Ameriku". Put od Italije prema sjeveru Europe odavno je poznat trgovcima i putnicima. Problem je bio upravo u razmjerima prebacivanja trupa. I morali su se provoditi više puta: "Španjolska cesta" morala je djelovati stalno i bez prekida.
Fernandu Alvarezu de Toledu, poznatom i kao "željezni vojvoda" od Albe (još jedan lik prilično demoniziran od strane protivnika koji su i sami bili daleko od anđela), povjereno je organiziranje kretanja prvog odreda u El Caminu Español.
Nakon što su određeni putevi za kretanje postrojbi, započeo je praktični rad - izrada detaljnih karata, stvaranje potrebne infrastrukture, proširenje cesta, jačanje starih mostova i izgradnja novih.
Organizacija hrane i traženje hrane bio je veliki problem. Pljačka vlastitog zemljišta duž rute bila bi jako loša ideja. A i susjedne su se, također, mogle opljačkati samo jednom. A za dovođenje u Nizozemsku bile su potrebne borbeno spremne i dobro kontrolirane jedinice, a ne gomile nediscipliniranih gladnih ragamuffina.
Morao sam pregovarati.
Stanovnici carskih teritorija najčešće nisu dobivali novac, već takozvane billets de logeme - dokumenti koji ih oslobađaju plaćanja poreza na iznos isporuke.
Ponekad su se sklapali ugovori s bogatim trgovcima koji su opskrbljivali hranu i stočnu hranu u zamjenu za državni dug. Mnogi od tih trgovaca bili su Đenovljani.
Najčešće su vojnici išli u skupinama od tri tisuće ljudi (to je približan broj od jedne trećine). Procijenjeno vrijeme putovanja postavljeno je na 42 dana.
Prva skupina trupa, koja je brojala 10 tisuća ljudi, poslana je u Nizozemsku 1567. godine. Hodali su 56 dana. No, odred Lope de Figueroa (5000 vojnika) 1578. stigao je u Nizozemsku za 32 dana. Carduini je 1582. godine doveo svoj narod za 34 dana. Dvotisućni odred Francisca Ariasa de Bobadille, koji je u prosincu 1585. postao poznat po izbijanju iz logora na otoku okruženom brodovima Philipa Hohenlohe-Neuensteina između rijeka Baal i Meuse ("Čudo u Empelu"), otišao je točno 42 dana. No neki odredi jedva stanu ni u 60 dana.
1635. Francuska je ušla u Tridesetogodišnji rat koji je u Europi bjesnio od 1618. godine. To je dovelo do činjenice da je posljednji krak "španjolske ceste" presječen na dva mjesta odjednom: između Milana i Tirola te između Lorene i Daleke Austrije. Sada je bilo moguće isporučiti postrojbe u Nizozemsku samo morem. 1639. španjolsku flotu kod obale Engleske napali su brodovi nizozemskog admirala Maartena Trompa i gotovo uništili u bitci kod Downsa.
A za Španjolce je ovo bio "početak kraja". Nastavak rata u Nizozemskoj sada je bio gotovo nemoguć.
U konačnici, prestanak El Camina Española doveo je do priznavanja Španjolske neovisnosti sjevernog dijela Nizozemske (Republike Ujedinjenih provincija).
Međutim, južni dio ove pokrajine, koji se otprilike podudara s područjem moderne Belgije, tada su zadržali Španjolci. Za te se zemlje Španjolska morala boriti s Francuskom u takozvanom Devolucijskom ratu (1667-1668), koji je završio podjelom ovog teritorija.
