Često slušamo o uspješnim, dovršenim projektima, ali svi su negdje u nekom trenutku počeli. Moguće je da je to bio nečiji dječji san koji je utjelovljen u odrasloj dobi. Rodile su se ideje, sazrijevali planovi, ujedinili ljudi, tražila se sredstva. I sada, konačno, ideja dobiva sve jasnije obrise, u pripremi su projekti i … pojavljuje se "zamisao". Što bi to moglo biti? Recimo Blinova "parna samohodka" ili … pokretna crkva! Zašto je ona toliko potrebna? Da, to je potrebno, jer se nepokretna crkva često pokazuje prilično daleko od onih gladnih duhovnog prosvjetljenja, a zašto ne pomoći tim ljudima?!
Tako se ideja o stvaranju pokretnih pravoslavnih crkava rodila davno. Budući da su ljudi počeli obavljati kultne obrede, postavilo se pitanje izgradnje prostora tako da se ima gdje moliti Bogu. No prilika za izgradnju "stacionarne" crkve bila je daleko od uvijek. To se, prije svega, ticalo vojnika, ribara, trgovaca, pomoraca, koji su zbog svoje dužnosti bili stalno u pokretu i nisu imali priliku posjetiti hram. Tada se rodila ideja pokretnih hramova.
Ako se obratimo Bibliji, tada je prvi pokretni hram bio prijenosni hram - Tabernakul, prvi hram nakon što su Židovi napustili Egipat. Ovaj prijenosni hram pratio je Židove, predvođene Mojsijem, svih 40 godina lutanja po pustinji. S njim su ušli u zemlju Kanaan. Ovako Božja riječ nije dopustila lutalicama da klonu duhom, učvrstila je njihovu vjeru u Božju providnost, nije im dopustila da padnu u očaj. Nakon toga je prijenosni hram premješten u grad Shiloh, gdje su sinovi Izraela počeli dolaziti na praznike.
U Rusiji je prva pokretna crkva izgrađena 1724. godine. Pa, tijekom rusko-japanskog rata, marširajuće crkve u Rusiji počele su se stvarati na inicijativu velike vojvotkinje Elizabete Feodorovne Romanove. Naredila je razvoj i stvaranje logorskih crkava, koje su se mogle brzo rastaviti i sastaviti, brzo dostaviti na svako najmanje naseljeno mjesto onima kojima je potrebna Božja riječ. Također su bili potrebni medicinskim radnicima, čiji su odredi poslati na Daleki istok. Uostalom, tko je još, ako ne ranjen, bolestan i osakaćen, trebao podići svoj duh, vratiti vjeru u svoje snage i sebe. Ponekad ga je molitva koju je svećenik izgovorio na čelu pacijenta, u doslovnom smislu riječi, stavljala na noge. Iscjeljujući dušu, molitva je izliječila i ranjeno tijelo. Liječnicima, koji su svaki dan viđali krv, patnju i smrt, nesumnjivo je bila potrebna podrška duha.
Istodobno je Sveta sinoda, uz potporu cara, odlučila pojačati rad na donošenju Božje riječi u rijetko naseljene dijelove zemlje. Tako su se pojavile kočijaške crkve i crkve na parobrodima. Povijest stvaranja pravoslavnih vlakova u Rusiji seže do kraja 19. stoljeća. Zatim je 1896. u tvornici Putilovsky u Sankt Peterburgu, po nalogu cara Nikole II, prvi put proizveden crkveni automobil. Nosio je ime ravnopravnih apostola princeze Olge, careve kćeri i vjerno je služio Tomskoj biskupiji do 1917. godine. Nakon toga, kočija je izgubljena. Vjerojatno je odbačeno kao nepotrebno. Srednjoazijske, murmanske, zapadno-sibirske i transkapijske željeznice imale su vagone-crkvu.
Tradicija stvaranja plutajućih hramova u Rusiji rođena je na Volgi, čak i prije revolucije. Prvi hram koji je plutao na vodi stvoren je 1910. Nikolaj Jakovlev, astrahanska buržoazija, vrlo religiozna osoba koja je dugo živjela u radnoj industriji i nije imala priliku posjetiti hram, predložila je izgradnju hrama koji bi, silazeći niz Volgu, mogao stati u velikim gradovima te na marinama vrlo malih naselja. Lokalna biskupija podržala je ovu ideju i kupila stari tegljač. Nakon toga pretvoren je u plutajući hram za ribare, koji su bili lovljeni u Kaspijskom moru, daleko od obale, pa stoga nisu imali priliku posjetiti pravoslavnu crkvu na kopnu.
Godine 1997. donesena je odluka o izgradnji plutajućeg broda-hrama, koji je po završetku dobio ime "Sveti Inocent". Prvi župljani plutajućeg hrama bili su ljudi iz povolškog sela Nariman, koji su se odmarali na plaži, koji su, ugledavši pozlaćene kupole kako plutaju kroz trsku i čuli zvono, sve to shvatili kao opsesiju. No glas o ljudima proširio je vijest o crkvi, pa su ljudi posegnuli za crkvom: neki radi ispovijedi, neki radi pričesti.
Osim plutajuće crkve sliva Volge-Dona, u Sibiru i Jakutiji postoje hramovi. "Sveti apostol Andrija Prvozvani" ide na letove uz Ob. "Sveti Nikola" i "Ataman Atlasov" djeluju kao plutajući hramovi u Jakutiji na rijekama Aldan, Vilyui i Lena. Danas u Rusiji već postoji oko dvadesetak plutajućih hramova koji "rade".
U carskoj vojsci svaka je vojna postrojba imala svog pukovnijskog svećenika, koji je i uputio na pravi put i ojačao snagu duha vojnicima, obavljajući obaveznu molitvu prije bitke i dajući blagoslov za podvig. Ta se tradicija počela oživljavati u naše vrijeme, a sada postoje dijelovi koji se mogu pohvaliti svojim pukovskim svećenicima. A padobranci iz Ryazana ispred su svih. Njihova vojna jedinica naoružana je zračnim, hramom bez premca u svijetu. Kao što je otac Michael, koji služi u takvoj crkvi, objasnio, “… ovo je obrazac za dosezanje stada, koje se sastoji od padobranaca. Često se nađu na mjestima gdje Makar nije tjerao telad. A nama svećenicima treba način da tamo stignemo. Hram je također jedinstven po tome što svećenici koji služe u hramu prolaze potpuni tečaj letačke obuke. Penjajući se na određenu visinu s instruktorima, oni izvode skokove, uče pravilno sletjeti i pravilno postaviti pokretni hram na bilo koje mjesto koje odredi zapovjednik. Ne čudi što su upravo u Ryazanu počeli privlačiti crkvene službenike u vojsku. U samom gradu postoji mnogo župa u kojima služe svećenici koji su prošli i Afganistan i Čečeniju pa obrana Domovine za njih nije prazna fraza. Osim toga, povijest zna dovoljno primjera kada su svećenici ustajali pod oružjem i odlazili braniti Domovinu.
Početkom dvadesetog stoljeća pokretne crkve bile su uobičajene u mnogim zemljama, i u Starom i u Novom svijetu. To je razumljivo: doseljenici, svladavajući nove zemlje, nisu uvijek imali vremena za izgradnju hrama. Gospodarska aktivnost započela je prije duhovnog života. Zatim su postojali hramovi na kotačima, mobilni, brzi, iako mali, ali toliko potrebni ljudima. U Rusiji su se pokrenuti hramovi koji koriste automobile počeli pojavljivati krajem 20. stoljeća. Prvi takav hram za vojnu jedinicu napravljen je 2003. godine. Može primiti pedeset ljudi, vrlo se brzo rastavlja i postavlja za nekoliko sati. A iz tehnike je prikladan bilo koji od traktora, dvije osobe i mehaničko vitlo.
Ideja pokretnih crkava svidjela se i vodstvu Ruske pravoslavne crkve. Rezultat je bio stvaranje pokretnih hramova za laike. Autobusi i gazele poslužili su im kao osnova. Međutim, zašto se iznenaditi ako su se prvi put takvi pokretni "auto-hramovi" pojavili među saveznicima tijekom Prvog svjetskog rata!
S razvojem tehnologije i proširenjem mogućnosti njezine uporabe, čovječanstvo je izumilo hramove na temelju aviona i helikoptera iznajmljenih od zračnih prijevoznika. Što možete učiniti kako bi Božju riječ čulo što više ljudi! U Nizozemskoj je ekscentrični filozof izumio crkvu na napuhavanje koja se može prenositi zrakom i podizati gdje god za to postoji potreba.
Kad se rasklopi, može primiti tridesetak župljana. A kad se sklopi, lako se može smjestiti u prtljažnik automobila. Osim toga, pričvršćen je pribor potreban za crkvenu službu: sklopivi oltar, ikone i još mnogo potrebnih i potrebnih stvari.
Vezeni hramovi stoje odvojeno. Možda je ovo najbolje što se moglo zamisliti u smislu pokretljivosti hrama. Lako je pronaći materijale za izradu. Takvu vezenu crkvu, napravljenu prema pravoslavnim kanonima, jedna osoba može lako odnijeti. Jednostavan je za korištenje. Po želji, ovaj je hram moguće postaviti i u zatvorenom prostoru (vojarne, zgrada postaje) i na terenu. I naravno, na vojnim vozilima: podmornicama, ratnim brodovima, avionima i vlakovima.
