Možda ne postoji kontroverznija tema u modernoj vojnoj povijesti naše zemlje od uloge mornarice SSSR -a u Velikom domovinskom ratu i konačnih rezultata Drugoga svjetskog rata za našu zemlju u cjelini.
Koja se mišljenja o ovom pitanju ponekad ne moraju čuti. "Flota je najskuplji način proizvodnje pješaštva", evakuacija Tallina s velikim gubicima na minama, gubitak triju ratnih brodova odjednom 6. listopada 1943. od akcija njemačkih zrakoplova, što se moglo lako izbjeći toga se ljubitelji vojne povijesti obično sjećaju. Upućeniji građani prisjetit će se neuspješnog napada na Constantu, desantnih odreda na Baltiku koji su beskorisno ubijeni 1941., mrežnih barijera na izlazu iz Finskog zaljeva, parobrod "Armenija", česte činjenice da nema podataka o granatiranje s mora u evidencijama vojnih operacija njemačkih formacija, u slučaju kada je prema našim informacijama takvo granatiranje provedeno. Povijest flote u Drugom svjetskom ratu, prema nekim podacima, čini se kao priča o premlaćivanju velikih i brojnih, ali glupih formacija od strane malih snaga dobro obučenih njemačkih pilota, pa čak i manjih saveznika Njemačke: Talijani na Crno more, Finci na Baltiku.
Netko zna da su njemačke podmornice neometano djelovale na sjeveru u blizini sovjetskih obala do samog kraja rata, te je bilo nemoguće s njima nešto učiniti.
Najnapredniji će se sjetiti kako je flota 1945. izbjegla priliku da napadne japanski odred površinskih brodova i stekne barem neko borbeno iskustvo u pomorskim bitkama. Čak i prilično ozbiljne javne osobe, zaposlenici i čelnici domaćih think tankova (nemojmo zasad gurnuti prst u uvažene ljude), sasvim ozbiljno brane tezu da je Mornarica bila teret u tom ratu. Istina, češće iza njihovih izjava stoje sukobi interesa grupe u Ministarstvu obrane vezani za podjelu vojnog proračuna. Zašto postoje društveni aktivisti, čak i mnogi mornarički mornari, rastuženi, slažu se s ovim gledištem. I počinje: "Ruska flota nikada zapravo nije pomogla sav novac za kopnene snage, ne možemo se natjecati s razvijenim pomorskim državama" i tako sve dok se ne iznese teza o nemogućnosti Rusa da imaju učinkovite pomorske snage općenito. O de facto kulturnoj inferiornosti.
U međuvremenu, prava povijest Velikog Domovinskog rata govori upravo o suprotnim stvarima. Samo trebate skinuti zavjese s očiju. Štoviše, ta je povijesna lekcija još uvijek vrlo relevantna.
Za početak, vrijedi pogledati objektivno stanje mornarice prije rata. Prvo, u SSSR -u do 1941. jednostavno nije postojao dovoljan broj kompetentnog osoblja zapovjedništva mornarice. Nakon 1937. i otkrivene nesposobnosti mornarice da osigura sigurnu isporuku tereta u Španjolsku (naredbu o razmještanju snaga flote na Sredozemlju dao je IV. Staljin, ali je zapravo sabotirana), kao i masovnu nesposobnost zapovjednog osoblja u flotama nastalog tijekom niza vježbi, Staljin je organizirao grandioznu operaciju "čišćenja" u mornarici, popraćenu masovnim represijama i promicanjem na zapovjedna mjesta političkih namještenika koji nisu imali pojma o pomorskim aktivnostima uopće. Naravno, to nije pomoglo. Stupanj obučenosti zapovjednog osoblja nastavio je padati, stopa nesreća je rasla. Zapravo, flota je počela postojati kao flota i, u najmanju ruku, za pripremu neprijateljstava tek od proljeća 1939., kada je Staljin prvi put imenovao N. G. Kuznjecova kao narodnog komesara mornarice, i drugo, kada je zamašnjak represije u mornarici otišao u mirovanje, a pomorci su prestali biti u groznici s masovnim i iznenadnim uhićenjima. Tek od svibnja 1939. započelo je uređivanje normativnih dokumenata koji se odnose na borbenu obuku, propisa i uputa.
N. G. Dugo je bio običaj idealizirati Kuznetsova. Zatim, posljednjih godina, naprotiv, počeo se promatrati val kritičkih publikacija i pokušaji da se gotovo razotkrije admiralov kult ličnosti. Moram reći da je briljantan pomorski zapovjednik po svjetskim standardima N. G. Kuznetsov se, naravno, nije pojavio. No, njegov doprinos prijeratnom pomorskom razvoju strogo je pozitivan. Njegove poslijeratne ideje o pomorskom razvoju nisu bile posve primjerene situaciji. Ipak, on je, na primjer, bio najdosljedniji i najkompetentniji pobornik stvaranja flote nosača zrakoplova u SSSR -u. U cjelini, on je bio talentirani vođa, čija je uloga u razvoju naše flote nesumnjivo pozitivna. Nije se pokazao kao značajan vojskovođa koji je bio zadužen za tijek neprijateljstava, ali, iskreno, nije imao takve mogućnosti, uključujući ni tijekom rata. No, nije on kriv, čemu ćemo se vratiti.
Dakle, prvi faktor - flota je imala samo dvije godine da se dovede u red nakon ere nesposobnih vođa i brutalne represije. Istodobno, iskustvo iz prošlosti nije moglo koristiti flota - revolucija je dovela do prekida povijesnog kontinuiteta, uključujući i kadrove. Svi često spominjani propusti zapovjednika mornarice - od nemogućnosti pružanja protuzračne obrane brodova u Crnom moru, do nemogućnosti suzbijanja njemačke topničke vatre s mora 1945. na Baltiku - oni su odatle.
Drugi važan faktor koji je odredio specifičnost borbenog puta Mornarice u ratu bila je nemogućnost ruske vojne znanosti da ispravno odredi oblik rata budućnosti. Očigledno, nema potrebe stigmatizirati ruske teoretičare. Njegovu, ovu pojavu, nitko nije mogao odrediti, osim Nijemaca, koji su uspjeli ispravno spojiti teoriju i praksu "munjevitog rata", te su, s vrlo ograničenim resursima, Britansko Carstvo i SSSR stavili na rub vojnog poraza u isto vrijeme, istodobno "posrćući na tragovima" Francuska, koja se tada smatrala i svjetskom silom, te nekoliko manjih zemalja.
I ta nesposobnost da se utvrdi čime bi budući rat bio ispunjen odigrala je doista fatalnu ulogu. No, s druge strane, tko je 21. lipnja 1941. mogao odrediti da će njemačka vojska doći do Moskve, Volge i Novorosijska? Kako ste se mogli pripremiti za ovo? Netko bi mogao tvrditi da je postojalo iskustvo građanskog rata i intervencije, ali činjenica je da su početkom četrdesetih godina politička stvarnost u zemlji i procjena Crvene armije od strane političkog vodstva i društva onemogućili takav način razmišljanja.
Dakle, sama priroda budućeg rata apriorno je isključila mogućnost da se Mornarica za to pripremi: bilo je gotovo nemoguće zamisliti pravi tijek događaja čak i nakon početka rata, što znači da se za te događaje nije bilo moguće pripremiti. Ovo je vrlo važna činjenica koja se obično zanemaruje. Mornarica se nije pripremala za rat u koji je morala ući. Jedna od posljedica toga bio je sastav broda apsolutno neodgovarajući stvarnim zadaćama. Zbog toga su se zadaće koje je Mornarica izvršavala tijekom rata često izvršavale očito neprikladnim sredstvima.
Treći faktor bio je nizak tehnički i tehnološki razvoj flote i zemlje u cjelini. Dakle, ni sovjetske podmornice, ni sovjetska torpeda u razvijenim zemljama jednostavno se ne bi smatrali oružjem prikladnim za rat. Jedino pitanje koje bi njemački ili britanski podmornik zaista mogao postaviti pri upoznavanju sovjetskih podmornica i oružja je: "Kako se možete boriti protiv ovoga?"
S površinskim brodovima situacija je bila nešto bolja, oni, barem, nisu bili toliko lošiji od svjetskog prosjeka … ali svejedno lošiji. Vrijedi se sjetiti da je SSSR početkom 1941. bio tehnički zaostala zemlja. Tek tijekom rata stvoreni su pojedinačni uzorci naoružanja, po brojnim parametrima superiorniji od zapadnih - ali upravo ti pojedinačni uzorci, i to precizno po nizu parametara. Flota u ovom slučaju nije imala sreće. Cijeli je rat proveo sa zastarjelom tehnologijom. Tek su u pomorskom zrakoplovstvu s vremenom počele pozitivne promjene, uglavnom povezane s opskrbom zajmom (ali ne samo s njima, naravno).
Nijemci su u tom ratu, iako nisu bili masovni, koristili mlazne avione, protutenkovske raketne bacače, balističke i krstareće rakete, navođene bombe; podmorničkim ratovanjem isti je SSSR sustigao Kriegsmarine mnogo godina nakon 1945. godine. Općenito, tehnička razina Njemačke bila je mnogo viša od sovjetske. Općenito je bilo isto sa saveznicima - na primjer, takve amfibijske sposobnosti koje je imao svaki američki tenkovski desantni brod 1942. godine, nismo imali sve do podizanja St. nosači ljudstva pojavili su se tek pedesetih godina, više od deset godina kasnije od Wehrmachta i američke vojske, i tako dalje, bilo je mnogo takvih primjera. I u takvim su se uvjetima morali boriti. I ne samo mornarima.
To je nesumnjivo utjecalo i na tijek neprijateljstava i na njihove rezultate.
Četvrti, i vrlo važan faktor, koji je imao uistinu koban značaj, bio je taj da niti prije rata, niti za vrijeme njega, nije bilo utvrđeno mjesto mornarice u općem sustavu kontrole oružanih snaga.
Dakle, za prvu polovicu 1941. Mornarica je od Glavnog stožera Crvene armije dobila samo JEDNU direktivu - "O pripremi komunikacija za interakciju postrojbi i sastava Crvene armije i mornarice" od 11. ožujka 1941. godine. I to je to! Postojao je osjećaj da se zemlja priprema za obranu odvojeno od flote.
Nekoliko dana nakon početka rata flote su prebačene u podređenje zapovjedništva strateških pravaca, a nakon njihove likvidacije flote su se počele pokoravati frontama. Zapravo, Glavni pomorski stožer "ispao" je iz sustava upravljanja flotom. No kopneni zapovjednici nisu mogli ispravno dodijeliti zadatke mornarima.
Godine 1998. objavljena je knjiga autorskog tima pod općim uredništvom tadašnjeg vrhovnog zapovjednika mornarice Rusije, admirala V. I. Kuroyedova “Glavni stožer mornarice: povijest i modernost. 1696-1997 … To posebno ukazuje na:
“U praksi je zapovjedništvu Mornarice ponuđena uloga pasivnog promatrača razvoja situacije u flotama, iako je s početkom neprijateljstava Glavni stožer redovito primao operativna izvješća flota i flotila. N. G. Kuznetsov je smatrao svojom dužnošću kontrolirati koliko je pravilno zapovjedništvo postrojbi, operativno podređenih obalnim grupacijama Crvene armije, razumjelo zadatke koje su im dodijelila odgovarajuća vojna vijeća, te nadzirati kako se ti zadaci rješavaju. Operativne naredbe, direktive u ime Narodnog komesara mornarice i načelnika Škole Glavnog stožera gotovo nikada nisu izdane. Postupajući po uputama narodnog komesara, vodstvo Glavnog stožera pokušalo je unaprijed dobiti informacije od Glavnog stožera o planovima uporabe pomorskih snaga u zajedničkim operacijama kako bi se izvršitelji orijentirali prije izdavanja direktive Stavka. Međutim, taj žar nije uvijek naišao na razumijevanje, štoviše, pod izlikom postizanja tajnosti u pripremi operacija uz uključivanje pomorskih snaga, djelatnici Glavnog stožera namjerno su ograničili pristup predstavnika Mornarice relevantnim informacijama. Ponekad su se događali incidenti slični onome što se dogodilo 1941. na otocima Moonsund, kada su postrojbe branile otok. Ezel, po zapovijedi Glavnog stožera bili su podređeni jednom frontu, i na oko. Dago je drugačiji. Neuspješan ishod obrambenih akcija u konačnici je ovisio o razvoju strateške situacije na cijelom sovjetsko-njemačkom frontu, ali ratno iskustvo sugerira da bi u ovom slučaju bilo ispravnije, čak i u mirnodopsko doba, dodijeliti odgovornost za obranu arhipelaga Vojnom vijeću Baltičke flote Crvenog stijena. Mogućnosti izravnog utjecaja Narodnog komesara mornarice na donošenje odluka na području operativnog vodstva snaga znatno su se smanjile nakon što je 10. srpnja 1941. raspušten Stožer Vrhovnog zapovjedništva, a nije uključen u Sjedište Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva.
* * *
1943. priroda borbenih aktivnosti aktivnih flota i flotila kvalitativno se promijenila. Prelaskom Oružanih snaga Sovjetskog Saveza u stratešku ofenzivu, ona je dobila planski karakter, postalo je moguće postavljati zadatke za formacije za razdoblje cijele kampanje ili strateške operacije, ostavljajući zapovjedništvo operativno-strateškim i, u nekim slučajevima, operativnu razinu vodstva za postavljanje zadataka za podređene postrojbe i snage. … S tim u vezi pojavili su se uvjeti za prijenos kontrole nad korištenjem snaga flote uz liniju Stožera Vrhovnog zapovjedništva - Narodnog povjerenika mornarice - Mornarice. No, inercija sustava operativnog upravljanja koja se razvila u prvom razdoblju rata dugo se osjećala. Narodni komesar mornarice još uvijek nije imao prava vrhovnog zapovjednika i stoga nije mogao u potpunosti upravljati aktivnostima flote. Tome je pridonijela i činjenica da još uvijek nije bio dio Stožera Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva. Od kraja 1942. N. G. Kuznjecov je, uključujući Glavni stožer mornarice, pokušao promijeniti ovu situaciju. Prva operativna direktiva Narodnog komesara mornarice Vojnom vijeću Baltičke flote Crvenog stijena potpisana je tek 13. kolovoza 1943. Prije toga flota je rješavala zadatke koji su joj dodijeljeni posebnim naredbama zapovjednika -načelnik sjeverozapadnog smjera ili zapovjedništvo fronta. U travnju 1943. načelnik OU GMSH mornarice kontraadmiral V. L. Bogdenko je u dopisu napisao: „Tijekom rata Glavni stožer Glavnog stožera nikada nije bio upućen od Glavnog stožera na daljnji tijek neprijateljstava i zadaće flota i flotila u nastajanju. Bez toga, stožer je bio u teškoj situaciji pri postavljanju misija flotama, proračunu potrebnog broja brodova i naoružanja, proračunu razvoja izgradnje baza i zračnih luka. U bilješci se također napominje da su svi pokušaji Glavnog stožera Ratne mornarice da od Glavnog stožera pribave barem približne podatke o planovima predstojećih operacija i upotrebi snaga Ratne mornarice u njima bili neuspješni. U isto vrijeme V. L. Bogdenko je ustvrdio da često odgovorni djelatnici Glavnog stožera nisu ni zamišljali operativne sposobnosti flota i nisu znali pravilno koristiti svoje snage, uzimajući u obzir samo očite sposobnosti snaga flote za pružanje izravne vatrene potpore zemlji snage (broj cijevi pomorskog i obalnog topništva, broj ispravnih bombardera, jurišnih zrakoplova i lovaca). Iz memoranduma V. L. Bogdenko je započeo rad na opravdavanju reorganizacije pomorskog sustava zapovijedanja i upravljanja.
Isprva Glavni stožer nije podržao prijedloge zapovjedništva Mornarice”.
Dakle, u godinama kada je Mornarica izvodila borbena djelovanja visokog intenziteta bila je izvan jasnog i dobro osmišljenog zapovjednog sustava.
Bilo je sličnih problema s opskrbom. Dakle, tijekom evakuacije njemačkih trupa s Krima, pomorska avijacija ponekad je nekoliko dana sjedila bez goriva i streljiva. Ne čudi što su Nijemci uspjeli izvesti značajan dio trupa s Krima - jednostavno ih nije bilo s čime utopiti. Do tada su površinski brodovi ne samo bili vezani za luke po naredbi stožera, već su i tehnički već bili u gotovo onesposobljenom stanju, s "ubijenim" vozilima i puškama. A zrakoplovstvo je odjednom stavljeno na "gladnu porciju". Isti su problemi nastali u Baltičkoj floti.
Teško je prosuditi što se moglo postići raspoloživim snagama da se njima manipuliralo na drugačiji način.
Sustav upravljanja mornaricom doveden je u red tek 31. ožujka 1944. godine.
U svojoj knjizi sjećanja "Oštri zavoji" N. G. Kuznetsov daje vrlo živopisan primjer kako se zapovjedništvo Crvene armije zaista odnosilo prema floti. Kad se u noći s 21. na 22. lipnja 1941. Kuznetsov obratio Žukovu za upute, jednostavno je otpušten.
Što se moglo postići ulaskom u rat s takvim preduvjetima?
Mnogi se ljudi sjećaju propusta navedenih na početku članka. No, pogledajmo od čega ovi neuspjesi odvraćaju pozornost.
Prvi strašni dan, 22. lipnja 1941., Mornarica se dočekala u punoj borbenoj gotovosti. Suočen s nepostojanjem bilo kakvih naredbi i shvativši da je do početka rata ostalo samo nekoliko sati, N. G. Kuznetsov je banalno nazvao flote i uveo ih u potpunu borbu jednostavnim usmenim nalogom preko telefona. Kolosalan kontrast vojsci koja je odmah izgubila kontrolu! Kao rezultat toga, napadi koje su Nijemci toga dana izveli protiv sovjetskih pomorskih baza nisu završili ništa.
Prvih dana rata pomorski zrakoplovi uzvratili su Rumunjskoj. Bombardiranje Berlina 1941. izveli su i pomorski zrakoplovi. S vojnog gledišta, to su bile injekcije, ali bile su od velike moralne važnosti za sovjetske trupe i stanovništvo.
Flota je uvijek posljednja odlazila. Vojska je napustila Odessu, ali Primorska skupina snaga (kasnije - Primorska vojska) nastavila se boriti u okruženju, štoviše, mornarica joj je odmah pružila ozbiljnu potporu, isporučila pojačanje i isporučila zalihe, a u kritičnom trenutku za obrana Odese, iskrcavanje velikog taktičkog napada na Grigorievku. I ovo nije bio izolirani incident. Je li se Pomorska vojska mogla boriti da je bila odsječena od mora?
Kad se pokazalo da je otpor potpuno beznadan, više od 80.000 tisuća branitelja Odesse evakuirano je na Krim.
Te su operacije postale svojevrsni "prolog" onomu što je flota radila tijekom rata. Zbog nedostatka značajnog neprijatelja na moru, mornarica je, prema očekivanju, razvila svoje akcije protiv obale - pogotovo jer se vojska ubrzano povlačila, ostavljajući neprijatelja jedan za drugim strateški važnim gradom.
Ovo je vrlo važna točka u procjeni učinkovitosti djelovanja mornarice - kopnene snage nisu bile u stanju zaštititi obalne gradove od ofenzive sa kopna, što je dovelo do gubitka baza, popravki i proizvodnje flota (osim sjevernih) kapacitete. Flota nije predala Odesu ili Krim.
Slično kao i vojska, zračne snage Crvene armije nisu mogle zaustaviti Luftwaffe, a sve operacije flote odvijale su se uz potpunu neprijateljsku nadmoć u zraku.
Nema smisla detaljno opisivati tijek neprijateljstava 1941-1945 - o tome su napisane mnoge knjige i članci. Kako bismo procijenili kakvu je ulogu mornarica imala u obrani zemlje, jednostavno ćemo ukratko opisati što je učinila, pogotovo jer znamo u kakvim je uvjetima to činila.
Crnomorska flota. Nakon evakuacije branitelja Odesse, mornarica je izvela operacije opskrbe skupine odsječene od glavnih snaga Crvene armije na Krimu. Nakon sloma obrane poluotoka, pomorske snage izvele su desantnu operaciju Kerč-Feodosija, strateški važnu za cijeli tijek rata. Iskrcano je 33.000 napadačko -amfibijskog osoblja, a kasnije je na Krim dovedeno još gotovo 50.000 ljudi s opremom i oružjem. To je bilo od presudne važnosti - bez ove operacije Sevastopolj bi brzo bio zauzet, a usred prve bitke za Rostov, zapovjedništvo Grupe armija Jug imalo bi na raspolaganju stožernu 11. poljsku vojsku s ozbiljnim borbenim iskustvom i iskusnim zapovjedništvom. Što u stvarnosti nije utjecalo na bitke za Rostov.
Sasvim je očito da bi cijeli tijek neprijateljstava na južnom boku sovjetsko-njemačkog fronta na kraju bio drugačiji. Na primjer, Nijemci su 1942. mogli započeti svoju ljetnu ofenzivu na Kavkazu s mnogo povoljnijeg položaja. Kao rezultat toga, val bi mogao napredovati dalje nego u stvarnosti. Potonji bi pak mogao dovesti do gubitka Kavkaza, te do ulaska u rat na strani "osi" Turske … pa čak i bez toga njemačko je zrakoplovstvo 1942. bombardiralo luke na Kaspijskom moru. Gubitak Kavkaza doveo bi do gubitka nafte i gubitka najmanje trećine savezničkih zaliha opreme i strateških materijala. To bi dovelo u pitanje mogućnost nastavka rata u načelu.
Umjesto toga, vodile su se bitke za poluotok Kerč i stotine dana obrane Sevastopolja čija je opskrba u potpunosti pala na pleća flote.
Sjećamo se da je grad na kraju izgubljen. Kao posljedica najtežih borbi, pretrpjevši ogromne gubitke u ljudima (Manstein se prisjetio jedne satnije u kojoj je bilo devet ljudi, s osobljem njemačke pješačke satnije od sto devedeset ljudi), Nijemci su ipak zauzeli grad.
No, to je bio samo vojni poraz, no puštanje 11. armije tijekom odlučujućih borbi krajem 1941. bila bi katastrofa.
Uobičajeno je kritizirati flotu zbog ishoda obrane Sevastopolja. No, je li ta kritika poštena? Vrijedno je postaviti pitanje - koje pomorske snage imaju istu operaciju u svojoj imovini? Opskrbljivati izoliranu enklavu, s desecima tisuća branitelja, stotinama dana zaredom, protiv neprijatelja koji dominira zrakom? Tko bi drugi to mogao učiniti? Tko je ikada pokušao učiniti ovako nešto?
Štoviše, da je Stavka izdala naredbu za evakuaciju Sevastopolja nakon sloma Krimske fronte, možda bi to bilo učinjeno, baš kao što je to učinjeno ranije u Odesi. Do određene točke to je bilo moguće.
Operacija Kerč-Feodosija i operacije opskrbe garnizona Sevastopolja bile su strateški važne za cjelokupni ishod rata u cjelini. Oni bi bili još važniji da je vojska uspjela nadograditi uspjeh nakon iskrcavanja na poluotok Kerč. No vojska nije ispunila taj zadatak.
U budućnosti su iskrcavanje i vojni transport postali glavni zadatak flote. Dakle, napad na Novorosijsk pretvorio bi se u "sovjetski Verdun", da nije istodobnog napada trupa s mostobrana "Small Land" i, u "najtoplijem" trenutku bitke - iskrcavanje izravno u luku, dezorganiziranje njemačke obrane u gradu. Kako je sve ovo moglo biti učinjeno bez mornarice? Retoričko pitanje. Zauzimanje mostobrana bez flote bilo bi apsolutno nemoguće.
A tijekom oslobađanja Krima, mornarica je također igrala važnu ulogu. Iako je operacija iskrcavanja Kerch-Eltigen po razmjerima bila neusporediva s operacijom Kerch-Feodossiysk, i iako je desant u Eltigenu poražen, a njegovi su ostaci morali biti evakuirani, glavne desantne snage na kraju su se uspjele ukorijeniti na Krimu i povukao četiri divizije od devet na raspolaganju neprijatelju.
Kao rezultat toga, zadatak sovjetskih vojnika koji su napadali sa sjevera, a koji su zapravo oslobodili Krim, pojednostavljen je za pola. Možete li to nekako podcijeniti?
Flota je ukupno izvela sljedeće operacije slijetanja (kronološki) u crnomorsko kazalište:
1941: Iskrcavanje Grigorievskog, desantna operacija Kerch-Feodosia
1942: Desant u Evpatoriji, desant u Sudak
1943: Iskrcavanje na ražnju Verbyanoy, desant Taganrog, desant u Mariupolj, operacija iskrcavanja Novorossiysk, Iskrcavanje u Osipenku, Iskrcavanje na području Blagoveshchenskaya - Solyanoye, iskrcavanje Temryuk, Iskrcavanje na Tuzlanskom ražnju, operacija iskrcavanja Kerch -Eltigen
1944: Iskrcavanje na rtu Tarkhan, Iskrcavanje u luci Kerch, Slijetanje u luku Nikolaev, Iskrcavanje u Constance.
I to ne računajući granatiranje njemačkih trupa s mora i vojni transport, a zapravo je tijekom posljednja dva milijuna ljudi prevezeno! Osim evakuacije Odese.
Ne može se osporiti ne samo da su operacija Kerč-Feodosija i opskrba Sevastopolja ukupno bili strateški važni, a, na primjer, operacije iskrcavanja Novorosije, Kerč-Eltigen ili evakuacija Odese bile su od najvažnije operativne važnosti, već također i činjenica da su ti napori općenito izvršili ogroman pritisak na neprijatelja i imali značajan utjecaj na tijek rata u cjelini.
Na prvi pogled, Baltička flota nije tako jednostavna. Od samog početka, pored svih inherentnih problema mornarice, Baltička je flota također patila od izrazito nesposobnog zapovjedništva. To je ono što je uzrokovalo, na primjer, neuspjelu evakuaciju Tallinna. Ali sjećajući se Talina, moramo se sjetiti i evakuacije garnizona poluotoka Hanko, provedene u uvjetima velike minske opasnosti, ali sveukupno, unatoč svemu, uspješno.
Međutim, neprijatelj je uspio uspješno blokirati baltičku flotu, a pokušaji baltičkih podmornika s vremena na vrijeme da razbiju minske i mrežne barijere skupo su ih koštali. I to u uvjetima u kojima podmornice, u svakom slučaju, nisu mogle nanijeti značajnu štetu neprijateljskim komunikacijama. A prva iskrcavanja 1941. i 1942. Nijemci su gotovo potpuno uništili. Sudbina Narvanskog desanta 1944. nije bila ništa bolja …
Međutim, vrijedi ovo razumjeti. Čak i u blokiranom stanju, mornarica je igrala ulogu odvraćanja Nijemaca. Da biste razumjeli kako, morate pretpostaviti i zamisliti kako bi bilo da na Baltiku nema flote.
I tada se mašti otvara potpuno druga slika - Luftwaffe dominira na nebu, Kriegsmarine dominira morem, Wehrmacht tjera Crvenu armiju na sjeveroistok kopnom desetinama kilometara dnevno. Nijemce općenito ništa ne bi sputavalo u njihovom djelovanju na Baltiku, a to bi neizbježno završilo njihovim amfibijskim operacijama protiv Crvene armije - u uvjetima kada su se iskrcani njemački kontingenti mogli osloniti na zračnu potporu i opskrbu morem, a rezerve Crvene armije bile bi okovane udarima s fronta. Naravno da bi takve operacije još više ubrzale napredovanje postrojbi Wehrmachta, a također je očito da im se Crvena armija u to vrijeme ne bi imala što suprotstaviti. A ovo je veliko pitanje, gdje bi se u takvoj verziji stvarnosti zaustavila Grupa armija "Sjever", koja je po cijenu velikih napora i ogromnih gubitaka zapravo zaustavljena u blizini Lenjingrada.
Međutim, Baltička flota je ipak zaživjela. Čak i ako je učinkovitost njegovih postupaka bila najniža među svim sovjetskim flotama.
Nakon katastrofalnog (još jednog) iskrcavanja na Narvu, uslijedile su uspješne operacije zauzimanja otoka Bjork i otoka u Viborškom zaljevu, flota i vojska izveli su važnu operaciju zauzimanja otoka Moondzund, iako također popraćenu tragedijom s iskrcavanje u blizini Vintrija, nakon čega su trupe s mora iskrcale na Frische Spit -Nerung i danski Bornholm.
Čak i kad je blokada ukinuta s Lenjingrada, brodovi flote pružali su sve potrebne vojne prijevoze, uključujući i do mostobrana Oranienbaum, koji je odigrao odlučujuću ulogu i u obrani Lenjingrada i u njegovu oslobađanju. Trupe koje su napale Nijemce s ovog mostobrana u siječnju 1944. doveli su mornarički mornari i napali uz potporu mornaričkog topništva.
Kako bi izgledala operacija uklanjanja blokade Lenjingrada bez napada s ove zakrpe? Vrijedi to razmotriti, kao i činjenicu da se bez flote ne bi održala.
Općenito, mora se priznati da se od svih flota baltička "ponašala" najgore. Samo ne zaboravite da je dobio i najteže kazalište operacija, a uz sve nedostatke svog borbenog rada, nulta vrijednost Baltičke flote nikada nije bila, kao ni blizu nule. Iako se moglo učiniti mnogo više.
Zasluge Sjeverne flote opisane su jednostavnom i jezgrovitom riječju "konvoji". Upravo je Sjeverna flota osigurala "vezu" ratobornog SSSR -a s Britancima, a u velikoj mjeri i s Amerikancima. Polarni konvoji bili su glavno sredstvo isporuke materijalne i tehničke pomoći SSSR -u, a to je bilo od vitalne važnosti. Nakon rata, kako se ne bi "mahalo" zapadnom propagandom, koja je odmah postala neprijateljska, mit o savezničkim isporukama kao nečemu neprincipijelnom za Pobjedu bačen je u domaću povijesnu "znanost" (bez navodnika, u ovom slučaju, nažalost) i masovnu svijest. Naravno, nema ništa dalje od stvarnosti. Na primjer, navedimo činjenicu da je Sovjetski Savez izgubio 70% proizvodnje aluminija do listopada 1941. godine. Što bi bilo od aluminijskih (do sredine 1943.) blokova dizelskih motora V-2, ugrađenih na poznate T-34 i KV? Avionski motori? Također možete pokupiti popis najboljih pilota sovjetskih asova i vidjeti što su letjeli. Samo deset najboljih "najboljih" sovjetskih lovačkih pilota Njemačku je koštalo oko 1% svih zrakoplova koje je ona proizvela tijekom rata. I gotovo svi ti ljudi letjeli su, u većini slučajeva, na "Airacobri", a ne na Lugg-3, što je čudno.
Upravo je Sjeverna flota izvršila zadatak osiguravanja sigurnosti savezničkih konvoja u svom području odgovornosti, i što je najvažnije, dala je značajan doprinos obrani Arktika. Posebno valja istaknuti desant u Zapadnoj Lici, na zapadnoj obali, izveden u srpnju 1941. godine. Tada je 2500 vojnika i zapovjednika iz 325. pukovnije pukovnije i marinaca spriječilo srpanjsku ofenzivu Nijemaca na Murmansk, prisilivši ih da povuku trupe s fronta i premjeste ih na mostobran zarobljen desantom. Uspješna operacija Nijemce je zapravo koštala pobjede na Arktiku - nisu mogli "vratiti" izgubljeno vrijeme, propustili su protunapad Crvene armije, a kad je Wehrmacht u jesen ponovno pokrenuo ofenzivu, nije imao dovoljno snage za proboj do Murmanska. Zadržana je "životna cesta" za cijeli SSSR. U budućnosti su se prepadi marinaca nastavljali s različitim uspjehom, brodovi i zrakoplovi pružali su pratnju savezničkim konvojima, te manjim domaćim konvojima uz NSR i unutarnje vode. Također, zrakoplovstvo flote sustavno je napadalo male njemačke konvoje. Svaka takva epizoda zasebno nije značila ništa, ali su zajedno ozbiljno zakomplicirali aktivnosti Nijemaca. Sprječavajući ih da se opuste između britanskih napada.
Riječne flotile dale su poseban doprinos borbi protiv Nijemaca. Obim članka jednostavno ne dopušta otkrivanje njihovog doprinosa ishodu rata, kao i sastava i najuglednijih operacija. Navedimo sljedeće. Osoblje flotila regrutirano je iz mornarice, prošlo je prethodnu obuku u mornarici. Značajan dio brodova u flotilima prethodno je stvoren za mornaricu, a nisu bili mobilizirani civilni brodovi. Bez vojne flotile Ladoga Lenjingrad bi mogao biti izgubljen. Najuspješniju sovjetsku desantnu operaciju, koja je imala važno taktičko značenje, Tuloksinskaya, izveli su riječni radnici. Njegova razmjera premašila je razmjere većine amfibijskih jurišnih snaga, a omjer gubitaka i postignutih rezultata, sama "cijena pobjede", učinila bi čast bilo kojoj vojsci i mornarici tih godina. Sveukupno, riječne flote su iskrcale više iskrcaja od bilo koje flote. Riječni radnici borili su se na Azovskom moru, Donu i Volgi, vodili borbe s gotovo cijelim Dunavom, na Balkan i rijeku Spree, a završili su u Berlinu.
Posljednje kazalište operacija u kojem se mornarica morala boriti bio je Daleki istok. Do trenutka kada je SSSR ušao u rat na strani Sjedinjenih Država i njihovih saveznika, japanska je flota bila gotovo potpuno poražena i nije mogla pružiti značajan otpor. Kao i tijekom Velikog Domovinskog rata, glavna vrsta neprijateljstava bilo je iskrcavanje. Prateći ofenzivu Crvene armije, mornarica je uzastopno iskrcala pet iskrcavanja u Koreji, tri riječne snage Amurske flotile, iskrcala dva taktička desanta na Sahalin i izvela operaciju iskrcavanja Kurila, koja je strateški važna za SSSR tada i za Rusiju sada.
Naravno, iskrcavanje u Koreji i na rijekama Sjeverne Kine nije bilo od temeljne važnosti za ishod ofenzive Crvene armije. Međutim, postojala je jedna iznimka koja se obično zanemaruje.
Morate shvatiti - tada nema SSSR -a, onda ne samo oni krhki brodovi na kojima su te operacije izvedene, već i zapovjednici i stožeri sposobni za njihovo izvođenje, nemaju iskustva u provođenju takvih operacija, grubo rečeno, nemaju barem nešto od flote u pacifičkom kazalištu operacija, a predajom Japana Amerikanci bi mogli ući na Kurile. Jednostavno je nemoguće opisati kakve bi strateške implikacije za našu zemlju bile u ovom slučaju. Bili bi neopisivi.
Ukratko rezimirajmo.
Tijekom Velikog Domovinskog rata, mornarica je, djelujući protiv obale, izvodila amfibijske operacije i opskrbljivala vojsku vojnim transportom, uključujući održavanje komunikacija sa saveznicima. Drugi zadaci, poput napada zrakoplova, malih brodova i podmornica na neprijateljske konvoje, nisu imali strateški utjecaj, iako su, općenito, imali ozbiljan utjecaj na njega. Nažalost, ograničeni format članka natjerao je djelovanje pomorskog zrakoplovstva i podmornica ostaviti "iza kulisa", iako je to, očito, nepravedno.
Akcije mornarice protiv obale imale su značajan utjecaj na tijek neprijateljstava i ishod rata u cjelini. U brojnim slučajevima operacije flote bile su strateški važne za opstanak ili budućnost zemlje (Krim, Kurilski otoci).
Naravno, bilo je dosta nedostataka u planovima amfibijskih operacija, te u načinu provedbe tih planova, što je dovelo do velikih neopravdanih gubitaka u ljudima. No, to ne umanjuje važnost amfibijskih operacija. 80% svih sovjetskih iskrcavanja bilo je uspješno, ako govorimo o iskrcajima koji su bili od velike operativne važnosti, onda gotovo svi.
Shvaćanje tih starih događaja od strane ruskih povjesničara i amatera vojne povijesti je, nažalost, paradoksalno i pomalo patološko. Ne osporavajući samu činjenicu povijesnih događaja koji su se dogodili, ne osporavajući njihovu razmjere, ne osporavajući izravnu štetu nanesenu neprijatelju (ubijeni, ranjeni itd.), Ruski književnici, publicisti i obični ljudi nisu u stanju sagledati cjelinu sliku, nisu u stanju procijeniti “integralni” Učinak aktivnosti mornarice u ratu s Njemačkom i ratu s Japanom. Nitko nikada nije postavio pitanje: "Što ako flota nije tamo?" Nitko nikada nije izgubio na ozbiljnoj, profesionalnoj razini "alternative", u kojima je, na primjer, 11. armija sudjelovala u bitci za Rostov, ili je prebačena u grupu armija "Centar" kako bi zaustavila sovjetsku protuofenzivu u blizini Moskve, ili u blizini Lenjingrada, ali ne u trenutku ofenzive na Meretskovo, već šest mjeseci ranije. Što bi se tada dogodilo? A da su Nijemci, koji su 1941. uspješnije nego u stvarnosti okončali kampanju na južnom boku, stigli do Potija godinu dana kasnije? Kako bi, na primjer, reagirala Turska? Kako bi se pokazale one trupe koje su se iskrcale na polupraznom Krimu krajem 1941. i njihovi suborci koji su tada bili u opkoljenom Sevastopolju da su bačeni pod njemačke tenkove nešto sjevernije? Bi li uspjeli "zamrznuti" cijelu vojsku za isti iznos, spriječivši je da se koristi u drugim sektorima ogromnog fronta? Ili bi brzo izgorjeli u kotlovima i besplodnim napadima, poput milijuna drugih poput njih?
Nitko ne postavlja takva pitanja i ne želi razmišljati o njima, u najboljem slučaju jednostavno odričući mogućnosti koje se nisu dogodile, ne shvaćajući da se nisu dogodile s razlogom. Deseci i stotine tisuća ljudi poginuli su zbog svoje nenapadnosti …
Da, mornarica je imala puno iskreno sramotnih neuspjeha. Ali tko ih nije imao? SAD su započele rat u Pearl Harboru. Britanci vode bitku kod Kuantana, dolazi do potonuća nosača zrakoplova "Glories" i napuštanja "da ga proždire" konvoj PQ-17. Postoji nemogućnost zaustavljanja djelovanja talijanske flote do samog trenutka povlačenja Italije iz rata, a savezničke pomorske snage nisu je prisilile na predaju, dobro, ili ne samo one. Je li to razlog za sumnju u smislenost postojanja Kraljevske mornarice?
Povijest je dobar učitelj, ali morate ispravno razumjeti njezine pouke. Ukratko rezimirajmo ono što moramo naučiti iz iskustva Velikog Domovinskog rata i vojnih operacija protiv Japana.
1. Flota je potrebna. Čak i u obrambenom ratu na kopnu, na vlastitom teritoriju. U načelu, ne može postojati oporbena "mornarica" kojoj Rusija često gravitira.
2. Mora biti snažan. Nije činjenica da je nužno oceanska, ovisi o trenutnim političkim i vojnim zadaćama, ali nužno brojna, snažna i dobro pripremljena. Njegova struktura, snaga, pomorski sastav i fokus borbene obuke trebali bi se temeljiti na odgovarajućoj stvarnosti "modela prijetnje", flota se ne može graditi kao "flota općenito".
3. Vojna znanost trebala bi intenzivno raditi na definiranju oblika budućeg rata, uključujući nužno i rat na moru. Ovo je jedini način da "pogodite" vrstu budućih ratnih brodova. U suprotnom ćete morati koristiti kruzere kao prijevoznike, a kopnene trupe iskrcavati s izletničkih čamaca, pontona i ribarskih koča i općenito rješavati probleme s očito neupotrebljivim sredstvima s neopravdano velikim gubicima. Kao što je već bilo u prošlosti.
4. Zapovjednici vojske ne mogu učinkovito upravljati flotom. To je nemoguće. Operacije na moru previše su različite od operacija na kopnu. Sustav zapovijedanja mora se razraditi prije rata, a zatim nesmetano raditi. Zadaća i odgovornost vojno-političkog vodstva je stvoriti i „uštimati“ovaj sustav u mirnodopsko vrijeme.
5. Prilikom izvođenja amfibijske operacije odgovornost za njezino provođenje treba prenijeti na zapovjednike i stožere vojske tek nakon iskrcavanja prvog desantnog ešalona, ili kasnije, ali nikad prije. Primjeri suprotnog u Velikom Domovinskom ratu bili su i završili tragično.
6. Kada neprijatelj napadne teritorij zemlje kopnom i slabost njezinih pomorskih snaga (nije važno, općenito ili "ovdje i sada"), važnost udara s mora na obalu naglo raste - tih godina to su bila iskrcavanja (uključujući racije) i granatiranje, danas su metode i sredstva arsenala mnogo veći.
7. Dostupnost pomorskog zrakoplovstva, dobro opskrbljeno i obučeno, ključni je čimbenik uspjeha bilo koje pomorske operacije. Ovo bi trebalo biti posebno specijalizirano zrakoplovstvo, barem što se tiče obuke osoblja, a bolje u tehničkim karakteristikama zrakoplova.
8. Brodovi se, začudo, mogu boriti protiv neprijatelja superiornim u zraku - to je moguće, ali vrlo teško i opasno.
9. Upotreba minskog oružja od strane neprijatelja i agresivne operacije postavljanja mina mogu smanjiti veličinu i snagu flote na nulu. Potpuno. Istodobno, neprijatelju će za to trebati minimalne snage. Mine su jedna od najrazornijih vrsta mornaričkog oružja. To potvrđuje i američko iskustvo Drugog svjetskog rata. Najvjerojatnije će u budućem velikom ratu gubici od mina biti veći od gubitaka protubrodskih projektila. Potrebna su i rudarska sredstva i sami rudnici, kao i razrađene mjere potpore minama.
10. Ključ uspjeha u pomorskom ratovanju su izuzetno agresivne i vrlo dobro pripremljene ofenzivne ili protuofenzivne akcije. Čisto obrambeni zadaci za brodove su oksimoron, mogu postojati samo kao polazište za presretanje inicijative i protunapad. Istodobno, opća superiornost neprijatelja u snagama nije važna. U svakom slučaju morate tražiti priliku za napad, za niz ograničenih napada, za racije, racije itd.
11. Ništa od broja borbene flote neće biti dovoljno. Potrebna nam je mobilizacijska rezerva s civilnih brodova, koja bi se tada mogla koristiti u vojne svrhe - i kao transport i kao naoružani pomoćni brodovi. Isto tako, potrebna vam je rezerva u ljudima. Poželjno je imati ratne brodove u konzervaciji, kao što je to bio slučaj u prošlosti. Barem malo.
12. Primjer neprijatelja pokazuje da čak i improvizirano plovilo ili brod mogu biti od velike opasnosti za neprijatelja (njemačke brzine za brzo slijetanje). U nekim slučajevima takvi brodovi mogu predstavljati prijetnju ratnim brodovima. Poželjno je unaprijed imati takve mogućnosti.
Lako je vidjeti da se dosta ovog popisa, koji je daleko od potpunog, zanemaruje u našoj zemlji.
Previše.
