U domaćoj književnosti, tradicionalno za smrt "Pearla" kriv je njezin zapovjednik, barun I. A. Cherkasov, pozivajući se na uniformirani nered koji je ovaj aristokrat povratio kad je preuzeo zapovjedništvo nad kruzerom. I doista, čitajući o onome što se događalo u "Biseru", čovjek nehotice počinje sumnjati da je I. A. Cherkasov bio, kako kažu, pri zdravoj pameti i trezvenom sjećanju. Citiramo V. V. Khromova:
“Od samog početka plovidbe barun Cherkasov uspostavio je timski način služenja. Kad su se brodovi pojavili na horizontu, borbena uzbuna nije puštena. Za tim nije bilo rasporeda odmora, sluge noću nisu bile naoružane. Minska vozila nisu napunjena. Prilikom parkiranja u luci svjetla su uklonjena i svjetla sidra uključena, nadzor signala nije pojačan. Neovlaštene osobe imale su priliku posjetiti krstaricu, dok su silazile u sve prostorije."
Nevoljkost da se na neki način osigura sigurnost kruzera došla je do apsurda. Tako se, na primjer, usidrivši u luci Blair (Andamanski otoci), kamo je "Pearl" stigao u potrazi za "Emdenom", I. A. Cherkasov je sišao na obalu, izričito mu zabranjujući da pazi na topove, "kako ne bi iritirao umornu posadu". Odnosno, ne samo da zapovjednik napušta povjereni mu brod, koji se nalazi u potpuno nezaštićenoj luci, na području na kojem se može nalaziti neprijateljska krstarica, on također ne dopušta svojim topnicima da budu u pripravnosti! Režimu tajnosti I. A. Cherkasov je isto tretirao kao đavola. Jednom je naredio da se "Askoldu" prenese radiogram koji u koordinati "Pearla" označava u običnom tekstu. Zapovjednik broda suprotstavio se prigovorima časnika "ubojitim" argumentom: "Ionako nitko ne zna ruski jezik."
Postoji jedna krajnje nepristrana verzija, koju je ipak podržao bivši navigator bojnog broda Orel, L. V. Larionov. Kako je kasnije utvrđeno, I. A. Cherkasov je pismom i radiotelegrafom obavijestio svoju suprugu o ruti Zhemchug. To je učinjeno kako bi supruga mogla slijediti redovne brodove do luka u koje bi kruzer nazvao i tamo se sastao sa svojim mužem. Dakle, prema gore spomenutoj verziji, upravo su ti radiogrami koje je presreo Emden uzrokovali smrt Zhemchuga.
Ipak, A. A. Alliluyev zajedno s M. A. Bogdanov, a nakon njih i autor ovog članka, smatraju da je ova verzija pogrešna. Činjenica je da, koliko je autoru članka poznato, u njemačkim izvorima nema spomena da su radiogrami I. A. Čerkasova je zapovjednik "Emdena" "vodio" do "Bisera", ali Nijemci nisu imali ni trunke smisla prikriti tako nešto. Naravno, sa stajališta naših sunarodnjaka I. A. Čerkasovi su počinili očiglednu i sramnu aljkavost, nemar, nezamisliv u borbenoj situaciji. No, za Nijemce bi takva "radijska inteligencija" bila briljantno taktičko otkriće koje bi netko definitivno spomenuo u izvješćima ili memoarima. Međutim, nema ništa slično. Štoviše, poručnik von Mücke, koji je služio kao visoki časnik Emdena, izravno ističe da bi, prema "novinskim vijestima" saveznika, francuski kruzeri Montcalm ili Duplex mogli biti u Penangu, te da ih je Karl von Müller izabrao za meta njegovog napada. Mücke uopće ne spominje "Biser", a uostalom, budući da je "drugi nakon Boga" na "Emdenu" nije mogao znati za to. Tako, prema autoru, "Emden", planirajući svoj napad na Penang, nije očekivao da će tamo pronaći rusku krstaricu.
Bez sumnje, I. A. Cherkasov uopće nije odgovarao njegovom stavu. Osim mišljenja ruskih povjesničara, za to postoji još jedan dokaz. Činjenica je da je nakon smrti Zhemchuga stvoreno istražno povjerenstvo, a nakon rezultata njegova rada održano je suđenje na koje je zapovjednik Zhemchuga I. A. Cherkasov i viši časnik krstarice N. V. Kulibin. Dakle, pomorski sud iz doba Ruskog Carstva (reklo bi se: "najhumaniji sud na svijetu"), koji je obično bio vrlo odan svojim optuženicima, nije našao nikakav "trag" koji bi to opravdao. I. A. Cherkasov je proglašen krivim za nemar u službi i osuđen na oduzimanje plemstva, činova, naredbi, "isključenje iz pomorske službe" i predaju popravnom i zatvorskom odjelu civilnog odjela na rok od 3, 5 godine. A ako u tom nema mjesta - u zatvoru istog odjela za najteži posao. Međutim, Nikola II "Krvavi" nije potvrdio presudu, pa je kao rezultat toga I. A. Cherkasov je degradiran u mornare i poslan na kavkaski front. Tamo se, po običaju, istaknuo, uručen križu svetog Jurja, vraćen u čin …
Drugim riječima, osrednjost I. A. Čerkasov kao zapovjednik krstarice je neporeciv. Pa ipak, unatoč svemu navedenom, nepristrana analiza događaja tih dalekih godina pokazuje da se krivcem iza smrti "Pearla" uopće ne smije smatrati njegov zapovjednik, već viceadmiral T. M. Gerram i zapovjednik francuskog razarača Mousquet. Međutim, njima je, možda, potrebno dodati inženjere iz Vladivostoka … Ili čak i više vlasti. Stvar je u tome da ako je mahom čarobnog štapića 1914. godine na mjestu I. A. Čerkasov se pokazao kao uzoran, iskusan i proaktivan zapovjednik, pobožno promatrajući slovo i duh povelje, to ipak nije moglo spasiti "Biser" od smrti.
O tehničkom stanju kruzera
Za početak, prisjetimo se razloga zašto je "Biser" općenito trebao otići u Penang. Činjenica je da je brodu bilo potrebno čišćenje i alkalizacija kotlova, odnosno postupak u kojem krstarica apriori ne može biti u potpunosti borbeno spremna. I onda se odmah postavlja pitanje: zašto je kruzeru, koji je u drugoj polovici svibnja u Vladivostoku radio "pregradu automobila i čistio kotlove", već u prvih deset dana listopada iste godine bila potrebna alkalizacija kotlova? Kakvu su kvalitetu rada imali zanatlije iz Vladivostoka?
Još je nekako bilo moguće (s teškoćama) shvatiti je li se kruzer naprezao od teškoća u poslu, stalno je sudjelovao u potrazi, upravljajući svojom energetskom instalacijom, kako kažu, "u repu i u grivi". Ali nije bilo ništa slično! Rutinska usluga, mirni prijelazi mora i oceana, pratnja sporih prijevoza itd. itd. A nakon četiri mjeseca takve usluge - potreba za čišćenjem i alkalizacijom kotlova?
Podsjetimo da je nakon popravka 1910. godine krstarica razvila "19-20 čvorova. i više". A zašto ne 24 čvora na koja je imao pravo prema projektu? Zašto na pokusima ne postigne 23 čvora? Kruzer je, u biti, nov - u flotu je prebačen 1904. Da, morao sam služiti i sudjelovati u ratu, ali što je onda spriječilo kvalitetan popravak? Pomorsko osoblje ruske carske mornarice tijekom rusko-japanskog rata silno se smanjilo. Zapravo, od velikih brodova na Dalekom istoku imamo samo 2 kruzera, ostali su otišli na Baltik, a zemlja je bila sasvim sposobna osigurati njihove kvalitetne popravke. No, očito, oni to nisu dali.
Drugim riječima, imamo sve razloge pretpostaviti nezadovoljavajuće tehničko stanje bisera na početku rata, pa je za to teško moguće okriviti novopostavljenog zapovjednika.
Penang umjesto Singapura
Naravno, I. A. Čerkasov je znao za potrebu čišćenja kotlova te se obratio zapovjedniku savezničke eskadrile T. M. Jerram za dopuštenje za obavljanje ovog posla. No, prema A. A. Alliluyeva i M. A. Bogdanova, I. A. Cherkasov je upitao T. M. Gerram šalje Pearl da alkalizira kotlove ne u Penang, već u Singapur.
Autor ovog članka ne zna koji su motivi I. A. Cherkasov, ciljajući posebno na Singapur. Moguće je da je jednostavno želio biti sa suprugom u ovom gradu - azijskom biseru britanske krune. No, Singapur je imao dobro zaštićenu luku s mora, gdje je bilo apsolutno nemoguće bojati se napada neprijateljskih kruzera, ali Penang, nažalost, nije imao ozbiljnu obranu. Međutim, britanski viceadmiral odbio je I. A. Cherkasov i poslao ga u Penang. I. A. Cherkasov je pokušao inzistirati na njegovom zahtjevu i ponovno se obratio zapovjedniku sa svojim zahtjevom. Ali T. M. Jerram ju je ponovno odbacio: Penang, točka!
Naravno, "bungling" je, možda, najjednostavniji epitet koji se može koristiti za opisivanje zapovijedi baruna I. A. Kruzer Čerkasov. I više je vjerojatno da barunova želja da povede kruzer do Singapura nije bila diktirana interesima službe. No ipak, bez obzira na motive kojima se rukovodio I. A. Cherkasov, on ne bi samoinicijativno odnio Biser u Penang - to mu je naređeno.
Razmotrimo sada kronologiju tragedije.
Ruska krstarica prije napada
Zhemchug je stigao u Penang 13. listopada 1914., a njezin je tim odmah započeo popravke. Čini se da postoji više nego dovoljno razloga za povećanje budnosti: za vrijeme popravka, krstarica je trebala potpuno izgubiti kurs, budući da je u luci nezaštićena od napada. No, očito je I. A. Čerkasov nije ni priznao pomisao na susret s neprijateljem i smatrao je krstarenje svojeg kruzera svojevrsnim krstarenjem za zabavu: učinio je doslovno sve kako bi borbenu sposobnost Zhemchuga sveo na gotovo nula vrijednost.
Prvo je zapovjednik Zhemchuga organizirao slučaj na način da je 13 kotlova rastavljeno odjednom, a samo je jedan od ostalih ostao pod parom. Nažalost, ovaj pojedinačni kotao nije bio dovoljan da osigura potrebnu količinu energije. Zapravo, u noći napada, ni dizala za ubacivanje projektila niti sustavi za odvodnju nisu mogli djelovati na kruzeru.
Drugo, barun je naredio da se streljivo izvadi s palube u podrum jer su granate bile jako vruće zbog visoke temperature. Zapravo, da je ovo naređenje izvršeno, "Biser" bi bio potpuno nenaoružan pred neprijateljem, ali viši časnik krstarice N. V. Kulibin je molio zapovjednika da ostavi napunjena dva topa kalibra 120 mm i zadrži 5 metaka u branicima prvih hitaca. Drugim riječima, krstarica je mogla ispaliti 12 granata na neprijatelja i … to je sve, jer bi hici iz podruma morali biti nošeni rukom, a u prolaznoj bitci za to nije moglo biti vremena.
Treće, I. A. Cherkasov nije poduzeo nikakve dodatne sigurnosne mjere. Nije pojačao stražarsku dužnost, iako je posadi bilo dopušteno spavati na gornjoj palubi, ali bez poštivanja borbenog rasporeda. Skreće se pozornost da se, unatoč ratu i prisutnosti njemačke krstarice u regiji, život u Penangu odvijao prema prijeratnim standardima. Nitko nije ni pomislio gasiti svjetionike, ulazna i glavna svjetla noću noću. I. A. Čerkasov, naravno, nije na to obraćao pažnju i nije vidio razloga da pojača svoju budnost. Štoviše, nije ni naredio da se ugasi svjetlo na samom "Biseru"!
I, konačno, četvrto, sutradan nakon dolaska "Pearla" u Penang, tamo je stigla I. A. Cherkasov. Stoga je zapovjednik najavio svoju nelagodu i sišao na obalu do hotela "Eastern and Orientel".
Bitka i smrt "Pearla"
A što je Emden radio u to vrijeme? Njemačka krstarica pojavila se u Penangu ujutro 15. listopada kako bi u zoru ušla u luku. U ovo doba dana već se bilo moguće dobro orijentirati u prolazu koji je vodio do prilično uske luke Penang, ali je još uvijek bilo dovoljno mračno da se lako identificira Emden. Potonje se pokazalo sve težim jer je Müller svoj kruzer "ukrasio" četvrtim dimnjakom. Svi britanski kruzeri koji su djelovali na tom području bili su četverocijevni, pa je pojava trocijevnog broda mogla postati razlogom za potpuno nepotrebne sumnje Muellera. Osim toga, kao što znate, najbolje je spavati u zoru …
Međutim, nisu svi spavali. Na ulazu u luku "Emden" je gotovo potonuo ribarske čamce, a samo je vještina kormilara dopustila izbjegavanje tako neugodnog događaja. Može se konstatirati da ribari iz lokalnog stanovništva Penang tog jutra sigurno nisu spavali. No, autor ovog članka ima vrlo velike sumnje u pogledu posade razarača "Mousquet", koja je trebala patrolirati ulazom u luku …
Prema A. A. Alliluyev i M. A. Bogdanov, francuski stražar pustio je Emdena u luku potpuno neometano. V. V. Khromov ističe da su Francuzi ipak uputili zahtjev, ali Emden na to nije dao odgovor. Ako se obratimo memoarima Mückea, onda on kaže da s njemačke krstarice uopće nisu primijetili nijedan razarač, ali su, ušavši u luku, vidjeli "bljesak jarko bijele svjetlosti koja traje oko sekunde". Mücke je mislio da je to signal "patrolnog ili patrolnog čamca", dok "nismo vidjeli sam brod". Sjetimo se da se francuski patrolni razarač uopće nije primijetio na Emdenu - ovom ćemo se trenutku vratiti malo kasnije. U međuvremenu napomenimo da "Musket" uopće nije ispunio svoju zadaću: nije "objasnio" ratni brod koji je ušao u luku i nije pokrenuo alarm.
U 04.50 "Emden" je ušao u luku Penang - otprilike u to vrijeme pojavile su se prve zrake sunca, ali vidljivost je i dalje bila vrlo slaba. U mraku zore, mornari Emdena pokušali su razaznati ratne brodove, ali ih nisu vidjeli. Mücke piše:
“Svi su već odlučili da je ekspedicija propala, kad se odjednom … pojavila tamna silueta bez ijednog svjetla. Ovo je, naravno, ratni brod. Za nekoliko minuta bili smo dovoljno blizu da se uvjerimo da je to zaista tako. Uskoro smo usred ove mračne siluete vidjeli 3 jednako udaljena bijela svjetla. Svi su u jedan glas odlučili da su to, očito, tri borca privezana jedan do drugog. No kad smo se još više približili, ova je pretpostavka morala biti napuštena: trup broda bio je previsok za lovca. Brod je stajao uzvodno nizvodno ravno prema nama, pa je bilo nemoguće prepoznati njegov tip. Konačno, kad je "Emden" prošao na udaljenosti od 1 taksija ispod krme tajanstvenog broda i ukrcao se, konačno smo ustanovili da je to bila krstarica "Pearls".
Prema Mückeu, u tom je trenutku na "Biseru" vladao "mir i tišina", dok se u zrakama zore jasno vidjelo što se događa na kruzeru - vidljivost se poboljšavala svake minute. Iz "Emdena" nisu viđeni ni stražari ni signalisti. Ipak, prema A. A. Alliluyeva i M. A. Bogdanova, časnički časnik, vezista A. K. Sipailo je locirao određeni brod, koji očito nije mogao identificirati, i poslao je mornara straže da obavijesti višeg časnika. Štoviše, "prema nekim informacijama", čak su uspjeli zatražiti "Emden" od "Pearla" i dobili odgovor: "Yarmouth, stigao na sidrenje". Međutim, von Mücke tako nešto ne spominje u svojim memoarima.
Prema autoru, njemačka krstarica doista je pronađena na Zhemchugu kad je već bila u blizini. Da je časnik straže svjedočio da sat "nije prespavao" pojavu ratnog broda u neposrednoj blizini ruske krstarice, tada bi se ipak moglo posumnjati u neku vrstu prijevare. No, činjenica je da je A. K. Sipailo je poginuo u toj bitci, pa nikome nije mogao ispričati što se dogodilo. To znači da je o ovoj epizodi pričao netko drugi, koji očito nije imao osobni interes nikoga dovesti u zabludu. Slijedom toga, najvjerojatnije su čuvari "bisera" ipak pronašli "Emdena", no podaci o zahtjevu za "emdenom" najvjerojatnije su pogrešni, budući da Nijemci ne potvrđuju ništa slično.
Čim je ruska krstarica identificirana na Emdenu (to se dogodilo u 05.18), odmah su na nju ispalili torpedo i otvorili vatru iz topničkih komada. Štoviše, torpedo je pogodilo Biser u krmu, a paljba se koncentrirala u pramcu. Panika je izbila među mornarima koji su spavali na gornjoj palubi, neki od njih su skočili preko vode u vodu. No drugi su pokušali odgovoriti.
Na palubi se pojavio viši časnik N. V. Kulibin i topnički časnik Y. Rybaltovsky, koji su pokušali uspostaviti nekakav red. Tobdžije su ustale do ukrcanih topova, ali nisu imali s čim pucati, a neki su od njih odmah poginuli od neprijateljske vatre … Kao rezultat toga, Emdenu su odgovorili samo pramčani i krmeni topovi, koji su primili od zapovjednikova blagodat “čak 6 hitaca svaki. Nasal je režirao gorštak A. K. Sipailo, ali uspio je ispaliti jedan ili dva hica. Prvi je bio apsolutno siguran, ali drugi se poklopio s izravnim udarcem njemačke granate, koja je uništila pištolj, ubivši i vojnika i posadu. Može li se tvrditi da se ovaj hitac doista dogodio ili je zamijenjen s pucanjem njemačke granate? Yu Rybaltovsky je ustao do krmenog pištolja i uspio iz njega napraviti nekoliko hitaca.
Prema ruskim očevicima, prvi snimak A. K. Sipailo je udario i izazvao požar na Emdenu, a Yu. Rybaltovsky je bio siguran da je Emden udario dva puta. Mücke potvrđuje činjenicu da je Biser otvorio vatru, ali izvještava da u toj bitci niti jedna neprijateljska granata nije pogodila Emden.
Kao odgovor na hice s ruske krstarice "Emden", koja je u tom trenutku bila udaljena oko dva kabela od "Pearla", okrenuo se i, ne prekidajući topničku vatru, ispalio drugo torpedo. Udarila je "Biser" u pramac i uzrokovala njegovu smrt, uzrokujući eksploziju pramčanog podruma. Minutu nakon udara ruska je krstarica ležala na dnu na dubini od 30 metara, a samo se sam kraj jarbola s tračnicom uzdigao iznad vode - poput križa nad grobom. Narednik A. K. Sipailo i 80 nižih činova, kasnije je još sedam umrlo od rana. Još 9 časnika i 113 mornara zadobilo je ozljede različite težine.
O širenju brusnica
Što se dogodilo sljedeće? Prema Mückeu, francuski ratni brodovi otvorili su vatru na Emden u isto vrijeme kad i Biser. Iako viši časnik Emdena nije znao tko puca na njegovu krstaricu, tvrdio je da je vatra na njega ispaljena iz tri smjera. Moguće je, međutim, da se ništa takvo nije dogodilo - činjenica je da prema svjedočenju istog Mykkea, nakon uništenja bisera na Emdenu, više nisu vidjeli neprijateljske ratne brodove te su prestali pucati, a uzvratna je vatra također zamrla. Jasno je da topnici Emdena nisu mogli pucati a da nisu vidjeli metu, no što je spriječilo Francuze da nastave bitku?
Daljnji opis tih udaljenih događaja već je prilično kontradiktoran i čudan. Štoviše, začudo, domaći izvori daju iznimno logičan prikaz. Dakle, prema riječima V. V. Khromov, "Emden" je pronašao francuski topovnjaču i htio se s tim pozabaviti, ali u to vrijeme signalisti su pronašli nepoznati brod koji se približavao s mora. U strahu da bi to mogla biti neprijateljska krstarica, Emden se povukao, usput potopivši razarač Mousquet. Čini se da je sve jasno i razumljivo, zar ne?
Opis višeg časnika Emdena von Mückea druga je stvar. Tijekom čitanja svojih memoara, autora je stalno podsjećao na poznati vic vojnih povjesničara: "laže kao očevidac". Međutim, procijenite sami, dragi čitatelji.
Prema Mückeu, nedugo nakon prekida vatre, na Emdenu je zapravo pronađen francuski topnički čamac, okružen trgovačkim brodovima, koji se spremao napasti, no u tom su trenutku ugledali lovac na moru kako juri prema luci. Luka je, kao što je ranije spomenuto, bila vrlo uska, manevriranje u njoj bilo je teško i bilo bi teško izbjeći torpedo. Stoga je, prema Mückeu, "Emden" dao punu brzinu i otišao do izlaza iz zaljeva u susret neprijateljskom razaraču na vanjskoj cesti. Čini se da je sve ovo logično, ali …
S udaljenosti od 21 kabela "Emden" je otvorio vatru na razarač. Odmah je skrenuo udesno i … neočekivano se pokazao kao "veliki parobrod engleske vlade". Mücke uvjerava da je cijela stvar bila u lomu, što je posebno jako u tim geografskim širinama. Pa, pretpostavimo da se to zapravo dogodilo - ono što se ne bi vidjelo u moru! Naravno, požar je odmah zaustavljen i Emden se okrenuo prema luci - kako bi se "obračunali" s francuskim topovnjačom.
No, tada se pojavio još jedan komercijalni parobrod, koji je otišao u luku i (prema Mückeu!) Zapovjednik Emdena odlučuje prvo ga zauzeti, pa tek onda otići uništiti topovnjaču - kažu, ona ipak neće nigdje pobjeći. Na "Emdenu" su podigli signal "zaustavi auto, uzmi čamac" i poslali brod s nagradnom zabavom u prijevoz. No kad se brod već približio prijevozu, treći brod pronađen je na Emdenu, koji se približavao od mora prema luci. Čim je ova trećina otkrivena, "Emden" je pozvao brod natrag, uspio ga podići i tek nakon toga otišao u susret neprijatelju.
Neprijatelja se dugo nije moglo smatrati: isprva su odlučili da se radi o kruzeru, zatim - da se radi o komercijalnom parobrodu, pa su tek onda identificirali borca u strancu koji se približavao. A kad se udaljenost do nje smanjila na 32 kabela, francuska zastava konačno je demontirana na Emdenu. U skladu s tim, kad je udaljenost smanjena na 21 kabel, "Emden" se okrenula ulijevo i otvorila vatru na neprijatelja desnom stranom. Prema Mückeu, sada su tek na francuskom razaraču shvatili s kim se suočavaju, okrenuli se i dali punu brzinu, pokušavajući pobjeći, ali prekasno! Trećom salvom "Emden" je postigao pet pogodaka odjednom, a razarač je ozbiljno oštećen. Francuzi su ipak uspjeli otvoriti vatru iz pramčane puške i ispalili 2 torpeda (prema domaćim podacima, usput, samo jedno), ali obojica nisu stigla do Emdena oko 5 kabela, a topnička je vatra brzo ugušena, a razarač je potonuo.
Njemačka krstarica približila se mjestu njegove smrti, te počela podizati preživjele, od kojih su Nijemci kasnije saznali da su potopili razarač "Mousquet". No, na kraju ove operacije spašavanja, Emden je ponovno otkriven … još jedan francuski razarač! Ali ovaj put ne dolazi s mora, već izlazi iz luke. Štoviše, ovaj razarač, ništa manje, herojski je požurio do "Emdena".
Emdeni su jednako herojski pobjegli na pučinu. Da, od jednog razarača. Prema Mykkeu, zapovjednik kruzera se bojao da bi se saveznička krstarica mogla nalaziti u blizini te se stoga radije povukao. Nakon nekog vremena, lovački razarač "Emden" nestao je na kiši i više nije bio vidljiv. "Plan našeg zapovjednika da ga namami na otvoreno, a zatim napadne i potone", tužno je izjavio Mücke.
O pouzdanosti germanskih memoara
Pokušajmo analizirati ono što je von Mücke rekao začuđenom čitatelju. Verzija da je "Emden" napustio luku kako bi se borio s neprijateljskim razaračem, za koji se pokazalo da je trgovački brod, izgleda sasvim realno - more za promatrača iznimno vara. Ali što onda? Emdenov zapovjednik Müller objavljuje ovaj britanski parobrod, koji bi mu mogao postati sljedeća nagrada. Za što? Za povratak i napad na francuski topovnjaču. Čini se da je logično. Ali onda se pojavi drugi parobrod, a što Müller učini? Tako je - odgađanje napada topovnjačom radi hvatanja transporta! Odnosno, zapovjednik Emdena prvo donosi jednu, a zatim i suprotnu odluku. Kako je? "Uklonite naredbe, stavite u zatvor, vratite se, oprostite, izdajte naredbe …"
Zatim na "Emdenu" ponovno vide nekakav brod, koji bi čak mogao biti i krstarica. Müller naređuje povratak broda s desantom, i s pravom - na kraju krajeva, čini se da se na pramcu vodi smrtonosna bitka. No za povratak broda i njegovo podizanje na brod potrebno je određeno vrijeme, zatim Emden ide u susret i tek tada, nakon nekog vremena, udaljenost između njega i neprijateljskog broda smanjuje se na 32 kabela, odnosno na više od 3 milja. Zapravo, ovaj brod se pokazao kao razarač "Mousquet"! Koja je, prema Mückeu, hodala sa strane mora!
Pažnja, pitanje: kako je razarač "Mousquet", koji je izgleda patrolirao ulazom u luku Penang, čudom završio na otvorenom moru nakon sat i pol, mnogo, mnogo kilometara od obale? Uostalom, nisu vidjeli razarač iz Emdena, dok su napuštali luku, dok su objašnjavali razarač, koji se pokazao kao prijevoz, dok su se okretali natrag, sve dok nisu primijetili drugi prijevoz, dok su slali brod s desantom na to …
Jedino objašnjenje koje je autoru ovog članka palo na pamet bilo je da Mousquet zapravo nije patrolirao ulazom u luku, već udaljenim prilazima luci. Tada se sve to još uvijek može nekako objasniti. Taj "Mousquet", možda, uopće nije primijetio kako se "Emden" približava Penangu, da je, čuvši tutnjavu hitaca i eksplozija, razarač odjurio natrag i sudario se s njemačkom krstaricom koja je izlazila iz luke … Istina, zlonamjerna pitanja odmah nastati. Ispostavilo se da Francuzi, s jedne strane, uopće nisu brinuli o dostupnosti luke Penang noću, nisu čak ni ugasili svjetla, a s druge strane smatrali su da je situacija toliko opasna da su ih poslali razarač u daleku noćnu ophodnju? No, ipak, čak i uz velike poteškoće, čini se da se sova počinje prostirati po kugli zemaljskoj … Ako ne i memoari von Mückea.
Činjenica je da ovaj vrijedni časnik Kaiserlichmarine tvrdi sljedeće. Prema spašenim mornarima, Mousquet je vidio Emdena, ali ga je zamijenio s britanskim Yarmouthom. I onda kaže: "Vrlo je moguće da je bijeli bljesak koji smo vidjeli na ulazu u Penang napravljen s Mousquetom!" Odnosno, von Mücke ne vidi apsolutno ništa loše u činjenici da bi “Mousquet”, zapravo, trebao biti na dva različita mjesta u isto vrijeme!
Sada se stavimo na mjesto francuskih mornara. Oni su u ophodnji. U sumrak se pojavljuje određeni kruzer s četiri cijevi, vidljivost je iskreno loša (sjetite se da su i sami Nijemci tek kasnije uspjeli identificirati Biser samo prišavši mu do udaljenosti od 1 kabela!) No, umjesto da traže njegovu identifikaciju, ne rade ništa.i mirno prolaze ovu krstaricu dalje. Da li se tako provodi patroliranje, čak i ako je daleko ili blizu? Ali to je u redu, barem se to može objasniti aljkavošću.
No, izlaz drugog francuskog razarača iz Penanga i njegova hrabra potraga za Emdenom prkosi svakom logičnom objašnjenju.
Nijedan izvor poznat autoru ne spominje da je francuski razarač pokušao progoniti Emden. Naravno, bilo bi zanimljivo proučiti francuska izvješća o ovoj borbi, ali nažalost, autor ovog članka nema takve mogućnosti. Opet se može pretpostaviti da je potraga za mornarima Emdena samo zamišljala - ponavljam, na moru se ponekad sve vidi. Ali zašto je čitava njemačka krstarica pobjegla od jednog razarača ?! Mückeovo objašnjenje da se Mueller bojao skorašnjeg dolaska neprijateljskih kruzera ne podnosi kritike, a evo i zašto.
Ako se zapovjednik "Emdena" bojao da će se Francuzi "u teškim snagama" uskoro pojaviti i utopiti ga, zašto je onda počeo petljati s oduzimanjem nagrade nešto ranije? Uostalom, da biste se utopili ili uzeli prijevoz sa sobom, potrebno je vrijeme, i to puno. Ispostavilo se da kada je Mueller poslao nagradnu seriju na parobrod, nije razmišljao o francuskim kruzerima, već kako se lovac pojavio - odmah se sjetio, pa što?
Unaprijediti. Ako se Mueller bojao pojave neprijatelja, onda je sve više bilo potrebno "maknuti s repa" tako neprikladno vezan za njega razarač. Borba s "Mousquetom" jasno je pokazala da se to može učiniti vrlo, vrlo brzo. Umjesto toga, prema Mückeu, njegov zapovjednik započeo je neku lukavu igru izvlačenja starog borca u neku vrstu prostora, kako bi ga kasnije mogli uništiti … Što je spriječilo Emdena da to učini odmah?
Volja je vaša, ali nekako ne sastavlja kraj s krajem.
Malo zavjere
Ako stvar promatramo nepristrano, zapovjednik Emdena, koji je odlučio pokrenuti vrlo opasan napad, ponašao se iznimno hrabro i, potopivši Biser, postigao je izvanredan uspjeh. No, što se dogodilo nakon toga? Zapravo, "Emden" je imao potpunu kontrolu nad situacijom - stari francuski brodovi njemu apsolutno nisu parirali. Isti "Mousquet", zapravo, nije bio ništa drugo nego lovac iz doba rusko-japanskog rata s istisninom manjom od 300 tona i s oružjem topova 1 * 65 mm i 6 * 47 mm.
Druga dva razarača i topovnjača, koji su bili na izlazu, očito nisu imali vremena ni pripremiti se za bitku.
Drugim riječima, "Emden" je mogao u potpunosti uživati u plodovima svoje pobjede - ne bi mu bilo teško dokrajčiti preostale francuske brodove, a tada mu je na raspolaganju bila cijela luka trgovačkih brodova, plus stanica za ugljen za Francuski kruzeri. Sve se to, po želji, moglo staviti u vatru i mač.
Što je Emden učinio? On je trčao.
Za većinu čitatelja ruskog govornog područja zainteresiranih za pomorsku povijest, Karl von Müller, zapovjednik slavnog Emdena, simbolična je figura vrijedna svakog poštovanja. Muellera mi doživljavamo kao uzornog zapovjednika kruzera, koji je izvrsno zapovijedao svojim brodom i koji je postigao veliki uspjeh na moru. Bez sumnje, to je upravo bio on.
No činjenica je da su se u najvišem vodstvu carske Njemačke podvizi "Emdena" percipirali malo drugačije. Ne, posada se nosila na rukama gotovo u doslovnom smislu riječi, ali s zapovjednikom broda sve nije bilo tako jednostavno. Iako je von Müller bio nominiran za najveće vojno priznanje, tome se usprotivio šef mornaričkog kabineta, admiral von Müller (imenjak), koji je smatrao da bi zapovjednik Emdena trebao snositi odgovornost za svoje pogrešne odluke koje su uništile kruzer koji mu je povjeren. Istina, u ožujku 1918. godine Kaiser je ipak odobrio nagradu.
Dakle, Mückeovi memoari objavljeni su 1917. Poznato je da Mueller nije uživao samo poštovanje, već i ljubav prema timu (po mišljenju autora, više nego zasluženo!). No, nije li se moglo dogoditi da je stariji časnik odlučio malo uljepšati stvarnost u korist svog zapovjednika, u čije podvige su neki imali smjelosti sumnjati?
Usput, ako dođe do toga, možemo li, uzimajući u obzir sve navedeno, apsolutno vjerovati von Mückeovoj izjavi da tijekom bitke u luci Penang niti jedna neprijateljska (čitaj - ruska) granata nije pogodila Emden? Ubrzo nakon događaja u Penangu, njemačka krstarica je presretnuta i uništena, pa ne postoji način da se utvrdi istina.
Naravno, sve je to, uglavnom, teorija zavjere. Može se pretpostaviti da von Mücke uopće nije pokušao nikoga dovesti u zabludu, već je iskreno govorio o tome kako je vidio te događaje. Da, ono što je rekao stariji časnik Emdena vrlo je nelogično i na mnogo načina suprotno zdravom razumu - ali tko zna, možda je upravo tako shvatio što se događa.
U ovom slučaju, lekcija koju možemo izvući iz Mückeovih memoara jest da čak i iskusni pomorski časnik (a nemamo ni najmanjeg razloga sumnjati njemačkog visokog časnika iz Emdena u neprofesionalizam), pod određenim okolnostima, može zbuniti razarač i transport na udaljenosti od 3 milje i vidjeti neprijateljske ratne brodove gdje nisu i nisu bili. Možda će nam ovaj primjer pomoći da budemo pažljiviji sa svjedočenjima ruskih mornaričkih časnika, a ne da nužno tražimo neprofesionalnost ili zlonamjernu namjeru u slučajevima kada su njihova zapažanja odstupila od stvarnog stanja stvari.
No, vratimo se Biseru.
zaključci
Dakle, za što je kriv barun I. A. Cherkasov? Činjenica da su kotlovi Zhemchuga zahtijevali čišćenje samo četiri mjeseca nakon popravka, zapovjednik kruzera očito je nevin: to je pitanje kvalitete rada Vladivostočkih obrtnika. Činjenica da je brod kojem je potrebna popravka poslana u nezaštićenu luku bila je krivica A. I. Cherkasov se također ne vidi - dva puta je tražio da pošalje "Pearls" u Singapur, ali britanski admiral T. M. Jerram mu je naredio da ode u Penang. Činjenicu da je "Mousquet" propustio neprijateljsku krstaricu u luci, baruna se opet ne može kriviti.
I morate shvatiti da čak i ako su poduzete sve mjere opreza na kruzeru i usluga je izvedena na izvrstan način, čak ni u ovom slučaju ništa nije moglo spasiti Biser nakon što je Emden ušao u napad. Nakon što je u nekoliko kablova pronašao brod, koji je patrolna služba već propustila, bilo je nemoguće odmah otvoriti vatru, bilo je potrebno prvo to "objasniti". To je zahtijevalo određeno vrijeme, tijekom kojeg bi se Emden ipak približio udaljenosti zajamčenog torpednog pogotka. Drugim riječima, nije bilo načina da se "Biser" spasi na sidru od njemačkog napadača, koji je hodao u nekoliko kablova i potpuno spreman za bitku (osim ako oružje vjerojatno nije bilo raspoređeno). No, za što je onda kriv I. A. Cherkasov?
Po mišljenju autora, njegova je krivica što je zbog nereda koji je stvorio na "Biseru", krstarica izgubila priliku nanijeti neprijatelju opipljivu štetu.
Zamislimo na trenutak da je nekim čudom na brodu Zhemchug bio inteligentni zapovjednik. I tako, u noći 15. listopada, brod je na sidru bez svjetla, ali s dvostrukim stražom i posadama koje spavaju izravno kod topova. Pod parom je ostalo samo dovoljno kotlova kako bi se osigurao neometan rad topništva i odvodnih sredstava. Što onda?
Kao što je gore spomenuto, iako je Emdenovo prvo torpedo pogodilo Biser, ipak nije moglo onemogućiti posljednje - krstarica je ostala na površini i uspjela je otvoriti vatru, koju 105 -mm topovi njemačkog napadača nisu mogli potisnuti. U skladu s tim, "Emden" se morao okrenuti strojevima kako bi aktivirao torpednu cijev s druge strane.
Slijedom toga, od početka njemačkog napada do smrti drugog torpeda, ruskoj je krstarici ostalo još neko vrijeme, ali kako se ona koristila? U stvarnosti, "Biser" je uspio ispaliti samo nekoliko granata kao odgovor - ne više od 8, a najvjerojatnije čak i manje. Ali ako I. A. Čerkasov je došao do inspiracije i on je pripremio brod za moguću bitku kako je trebalo, cijelo ovo vrijeme "Emden" bi bio pod bodežnom vatrom iz neposredne blizine pet topova 120 mm. Sumnjivo je da bi to moglo uništiti njemačkog napadača, ali da mu nanese veliku štetu, nakon čega bi Emden postao lak plijen za savezničke krstarice - sasvim.
Jesu li se biseri mogli spasiti da je Mousquet podigao alarm? U stanju kojem je I. A. Čerkasov vjerojatno nije tamo. Ali ako bi se usluga na "Biseru" odvijala prema povelji, tada bi se krstarica imala vremena pripremiti za bitku i s vatrom svojih krmenih topova dočekati nadolazećeg napadača. Ne može se tvrditi da bi u ovoj situaciji "Biser" bio zajamčen da će preživjeti, ali to je bilo sasvim moguće, a šanse da nanese ozbiljnu štetu "Emdenu" višestruko su se povećale.
Tako autor dolazi do zaključka da je zapovjednik francuskog razarača Mousquet, koji je Emden pustio u luku Penang, prije svega kriv za smrt Zhemchuga. No, morate shvatiti da da nije tehničkog stanja ruske krstarice i narudžbe T. M. Jerram, Biser uopće ne bi bio u Penangu. I. A. Čerkasov, sa svim svojim brojnim nedostacima i propustima, začudo, nije bio kriv za smrt kruzera, ali je zbog njegova nemara propuštena izvrsna šansa nanijeti ozbiljnu štetu Emdenu i time prekinuti briljantnu karijeru Njemački jurišnik.
