Naš odgovor na "Bayraktaru"
Unatoč svim problemima, Rusija je uspjela napraviti korak naprijed u razvoju bespilotnih letjelica: izviđačkih i udarnih bespilotnih letjelica. Glavnom potvrdom toga mogu se nazvati snimci testiranja novog aparata Orion na području Sirije, dati u veljači ove godine. Ako vjerujete u prikazane podatke (a nemamo razloga da ne vjerujemo), uređaj je izvršio najmanje sedamnaest letova. Ovdje se ne računaju izviđanja i misije drugačije prirode.
"Ozbiljniji" aparat, koji bi u teoriji mogao Rusiju učiniti jednim od lidera na ovom području, sada se testira. Govorimo, naravno, o teškom jurišnom bespilotnom letelici "Hunter": nenametljivom bespilotnom letjelici čija uzletna težina prema nekim izvorima može doseći 25 tona, a masa borbenog opterećenja iznosit će nekoliko tona ili još više.
Međutim, to nije sve. Očigledno, Rusija aktivno radi na onome što je na Zapadu poznato kao "bespilotna osoba". To znači relativno mali (na pozadini lovaca pete generacije s ljudskom posadom i lovaca generacije 4+) aparate koji će letjeti pored lovca, provoditi izviđanje, preusmjeravati vatru na sebe, pa čak i, moguće, koristiti za gađanje kopnenih ciljeva.
Koncept može postati revolucija u području korištenja vojnog zrakoplovstva i još jedan super skup neuspjeh. Kako god bilo, Zapad ne gubi interes za to. Naprotiv, istina je suprotna. Nedavno je najnoviji bespilotni letjelica bespilotna letjelica XQ-58A Valkyrie (UAV) prvi put u letu otvorila ležište za oružje ispuštanjem malog izviđačkog bespilotnog letača Altius-600. Na prvi pogled, takav višeslojni sustav djeluje komplicirano, ali gubitak malog drona manje je "uvredljiv" od skuplje Valkyrie.
Munje i gromovi
Vojska je još manje zadovoljna izgledom da izgubi lovac s ljudskom posadom pete generacije čija bi se cijena mogla kretati u regiji od 100 milijuna dolara po jedinici.
Ruske inicijative u tom pogledu izgledaju mnogo manje izvjesne nego na Zapadu. Međutim, ideja o "vezivanju" bespilotne letjelice za Su-57 postoji već dugi niz godina, o čemu rječito svjedoči video zapis iz 2019. godine, gdje možete promatrati zajednički let Su-57 i bespilotne letjelice Okhotnik.
Tiskovna služba Ministarstva obrane tada je rekla:
“Tijekom leta interakcija između bespilotne letjelice„ Okhotnik “i zrakoplova-vodećeg u proširenju radarskog polja lovca i označavanju cilja za uporabu dalekometnog zrakoplovnog naoružanja bez ulaska Su-57 u zonu uvjetne protuzračne obrane protudjelovanje - razrađeno je.
Međutim, ovo je daleko od najoriginalnije ideje. Kako je u travnju rekao izvor iz zrakoplovne industrije, žele naučiti zrakoplov da nosi bespilotne letjelice unutra, lansirajući ih iz unutarnjih odjeljaka.
"Jedan lovac Su-57 moći će nositi više od desetak izviđačkih i udarnih bespilotnih letjelica, kao i elektroničko ratovanje u odjeljku unutar trupa."
- rekao je sugovornik agencije.
Osim unutarnjih odjeljaka, zrakoplov će moći letjeti bespilotnom letjelicom na vanjske držače.
Formulacija koju je izvor dao izgleda donekle neodređena. Kao što znate, Su-57 ima dva bočna teretna prostora i dva glavna. Bočni su relativno mali i omogućuju postavljanje projektila zrak-zrak kratkog dometa. Najvjerojatnije je riječ "odjeljak" značila dva glavna odjeljka (ili sva četiri), u svaki od njih, prema nekim izvorima, moguće je postaviti dvije projektile zrak-zrak srednjeg dometa tipa RVV-AE.
Ako vjerujete u ono što pišu u medijima, već je u tijeku izrada ugrađene opreme i posebnog softvera koji će vam omogućiti provedbu ideje. Do danas je napravljen štand na kojem će se u zemaljskim uvjetima razraditi interakcija bespilotne letjelice sa Su-57.
Važno je napomenuti da će bespilotna vozila moći međusobno komunicirati, a uz to će održavati komunikaciju s zrakoplovom -nosačem.
Ove su informacije vrijedne pažnje u svjetlu ranijih vijesti, koje je također objavio izvor u OPK -u. Prema njoj, obećavajući napadni bespilotni letjelica "Thunder" moći će kontrolirati napadna bespilotna vozila "Molniya", ali njihovi nosači neće biti on, već drugi zrakoplov.
"Bespilotna letjelica Thunder, koju je razvila tvrtka Kronstadt, osim vlastitih udarnih sposobnosti, bit će obdarena i sposobnošću upravljanja rojem od 10 jurišnih bespilotnih letjelica Molniya lansiranih s drugog nosača zrakoplova."
- TASS je citirao izvor u ožujku.
Mali bespilotni letjelice "Lightning" trebali bi letjeti ispred zrakoplova, djelujući, između ostalog, kao "mamci". UAV je izgrađen prema normalnoj shemi, ima krilo koje se može sklopiti u letu i rep u obliku slova V. Duljina bespilotnog vozila, koje izgleda kao raketa, bit će jedan i pol metra (za usporedbu: duljina rakete RVV-AE je 3,6 metara). Brzina će mu biti oko 600-700 kilometara na sat, a masa bojeve glave bit će oko pet do sedam kilograma. Jednostavno rečeno, dimenzije "Lightninga" olakšavaju postavljanje bespilotne letjelice unutar lovca pete generacije.
Značajno je napomenuti da se sam "Thunder" smatra punopravnim udarnim kompleksom sposobnim za korištenje širokog raspona oružja. S težinom uzlijetanja u području od sedam tona, uređaj će moći isporučiti korisni teret težak 1,3 tone na udaljenosti od 800 kilometara. Prema Taktičkom raketnom naoružanju, bit će naoružan projektilima zrak-zemlja, novim navođenim projektilom proizvoda 85 i vodenim bombama KAB-250 i KAB-500.
S tim u vezi zanimljiva je još jedna informacija. Prošle je godine RIA Novosti, pozivajući se na obaviješteni izvor, izvijestila da je sam Su-57 počeo razvijati bespilotni način rada. Istina, letovi su izvedeni s pilotom u kokpitu. No, čak i ako je odsutan, kako pokazuje praksa, lovac s ljudskom posadom sam po sebi nije najbolja baza za bespilotnu letjelicu. U ovom slučaju mnogi od prvotno stvorenih sustava i podsustava ispadaju "nepotrebni", no hoće li se u praksi ostvariti borbeni potencijal kompleksa veliko je pitanje.
Tragom Zapada
Uza svu naizgled revolucionarnu prirodu, kombinacija Su-57 s bespilotnom letjelicom pokušaj je analiziranja iskustva Zapada koje je otišlo jako, jako daleko. Drugo je pitanje je li ovaj pristup ispravan. Sve dok se "bespilotni kriminalac" ne pokaže u borbi i ne dokaže svoju (iako uvjetovanu) ekonomsku izvedivost, prerano je za donošenje dalekosežnih zaključaka.
Očigledno je da će suživot borbenih vozila s posadom i bespilotnom posadom u ovom ili onom obliku potrajati mnogo godina, ako ne i desetljeća, unatoč brzom rastu u razvoju bespilotnih letjelica. Drugo je pitanje hoće li u budućnosti bespilotna letjelica uspjeti potpuno zamijeniti automobil kojim upravlja pilot. Do sada je razvoj bespilotnih letjelica išao stopama razvoja borbenog zrakoplovstva kao takvog. Kada su se prvi zrakoplovi koristili za izviđanje, a zatim su postali punopravno oružje.
S druge strane, prije 15 godina Zapad je ozbiljno priznao da će F-35 biti posljednji lovac s ljudskom posadom. Kao što vidite, pokazalo se da je ova prognoza pogrešna.
