Na izložbi IDEX-2021 održana je prezentacija eksperimentalnog oklopnog vozila Storm iz Highland Systemsa i STREIT grupe. Vozilo s gusjenicama sa zaštitom od metaka ima hibridnu elektranu i za njega se kaže da može riješiti širok raspon zadataka. Osim toga, projekt je zanimljiv i po svom nastanku - u izradi i provedbi sudjelovali su predstavnici nekoliko zemalja.
Međunarodni projekt
Razvoj izvornog gusjeničnog oklopnog vozila provela je skupina kijevskih entuzijasta predvođena Aleksandrom Kuznjecovom. Radovi su započeli prije nekoliko godina, a ubrzo nakon toga pojavio se prototip pojednostavljenog dizajna. Ovaj je automobil testiran na kopnu i na rijeci, nakon čega je nastavljen razvoj punopravnog modela sa svim potrebnim kvalitetama i funkcijama.
Navodno se u ovoj fazi rad suočio s financijskim i organizacijskim problemima. Oduševljeni nisu uspjeli pronaći potrebnu podršku u Ukrajini, pa je projekt otišao u inozemstvo. Za njegovu implementaciju Highland Systems je registriran u Velikoj Britaniji.
Ubrzo je nova tvrtka potpisala ugovor o suradnji sa STREIT Grupom iz UAE. Zajedno su dvije organizacije uspjele dovršiti projekt i izraditi eksperimentalno oklopno vozilo. Sada testiraju, a također započinju i reklamnu kampanju.
Ukrajinsko-britansko-emiratsko podrijetlo samog projekta privlači pozornost. Metode njegove implementacije nisu ništa manje zanimljive - tijekom izgradnje prototipa korišteni su proizvodi iz nekoliko drugih zemalja. Dakle, oklop za trup kupljen je u Finskoj, ovjes je izgrađen na jedinicama australske proizvodnje, a baterije su kupljene u Kini.
Službena prezentacija stroja Storm održana je neki dan u sklopu izložbe IDEX-2021 u UAE. Proizvod je posjetiteljima izložbe predstavljen u svečanom ozračju. Poznati glumac Steven Seagal pozvan je na događaj kao počasni gost. Dobro je govorio o automobilu i čak je izrazio spremnost da ga kupi za osobnu uporabu.
Tehničke inovacije
Tvrdi se da projekt Oluja koristi niz izvornih ideja i rješenja koja mogu pružiti prednosti u odnosu na druga oklopna vozila. Prije svega, govorimo o hibridnoj elektrani s visokim performansama. Također su zabilježene izvorna šasija i druge značajke projekta.
Eksperimentalno vozilo Storm dobilo je prepoznatljiv oklopljeni trup koji je osiguravao dovoljnu uzgon. Gornji dio trupa proteže se ispod kabine i otvorene teretne platforme. Hibridna elektrana postavljena je na dno trupa. Standardni oklop vozila odgovara razini 1 standarda STANAG 4569 (automatski oklopni i puščani meci ili laki geleri bez oklopa). Deklarirana je mogućnost pojačanja do razine 2 (automatski meci za probijanje oklopa).
Elektrana se temelji na dizelskom motoru od 200 KS koji je povezan s generatorom. Par pogonskih motora snage 210 kW, spojenih izravno na pogonske kotače, odgovoran je za kretanje po kopnu. U stražnjem dijelu trupa nalazi se mlazni pogon s vlastitim motorom od 150 kilovata. Vozilo ima baterije nepoznatog tipa i kapaciteta.
Elektrana je izgrađena na principu potpunog električnog pogona: u svim načinima premotavanje kolosijeka omogućuju samo elektromotori. U ovom slučaju postoje tri načina kretanja. U prvom se ostvaruje zajednički rad dizelskog generatora, baterija i elektromotora. U drugom, pogonski motori pokreću se samo dizelskim motorom, a u trećem rade samo s baterijom.
Podvozje uključuje šest dvostrukih cestovnih kotača malog promjera sa svake strane. Valjci su međusobno povezani u parovima na kolicima. Svako postolje ima opružni ovjes na posljednjoj ruci. U pramcu se nalazi upravljač, u krmi se nalazi pogonski kotač. Ovjes je izgrađen s visokim razmakom od tla od 500 mm.
Mogu se koristiti dvije vrste gusjenica. Prva verzija ima čelične gusjenice, druga (razvijena u UAE) koristi gumene karike. U potonjem slučaju postiže se minimalna buka pri radu, visoke karakteristike rada i dobro održavanje.
Pretpostavlja se da se nova šasija može koristiti kao osnova za vozila za različite namjene. Na njega možete instalirati različitu opremu i oružje. Zasad planovi uključuju samo ugradnju strojnica ili lakih protutenkovskih raketnih sustava.
Parametri projektiranja
Eksperimentalno oklopno vozilo Storm ima duljinu od cca. 5, 9 m širine 2, 9 m i visine 2, 36 m. Masa praznog vozila određena je na 8 tona. Nosivost ovisi o odabranoj ruti. Prilikom vožnje po kopnu dopušteno je prevoziti do 3 tone tereta, a na vodi se ovaj parametar smanjuje na 2 tone. U sadašnjoj konfiguraciji prototip prevozi šest osoba, uključujući vozača.
Koristeći hibridnu elektranu, "Oluja" na kopnu može doseći brzinu do 140 km / h. Maksimalna brzina unatrag doseže 20 km / h. Vodeni top s zasebnim motorom znatne snage omogućuje ubrzanje do 30 km / h. Dizajn podvozja omogućuje vam prevladavanje različitih prepreka na kopnu. Jedinica gusjeničar ima niski specifični tlak u tlu. Na vodi automobil može izdržati valove do 1,5 m.
Elektrana u hibridnom načinu rada omogućuje automobilu da se kreće po kopnu 18-36 sati ili po vodi najviše 4 sata. Korištenje dizelskog generatora bez baterija skraćuje vrijeme rada na 8,5 sati. Zbog baterija, automobil može putovati brzinom ne većom od 90 km / h do 3,5 sata. Ubrzanje do najvećih brzina ispraznit će bateriju za 1-1,5 sati.
Značajke i prednosti
Općenito, projekt Oluja je od tehničkog interesa. Smjer električnih i hibridnih vozila za vojnu ili dvostruku uporabu postupno dobiva na zamahu, a svaki novi projekt ove vrste prirodno privlači pozornost. Pojava takvog interesa doprinosi razvoju i provedbi različitih zanimljivih rješenja.
Ukrajinsko-britansko-emiratski projekt "Oluja" ne nudi nikakve revolucionarne nove ideje i temelji se na već poznatim rješenjima čija pravilna primjena omogućuje dobivanje visokih voznih svojstava i drugih prednosti.
Kaže se da se Oluja podjednako dobro ponaša i na kopnu i na vodi. Pruža visoke performanse na cesti i pri gruboj snazi. Otpornost na valove omogućuje vam korištenje stroja ne samo na rijekama, već i na moru. Uza sve to postiže se visoka učinkovitost goriva. Tu je i rezervacija otporna na metke i udarce.
Primjećuje se mogućnost tajnog rada. Dakle, hibridni automobil s isključenim motorom praktički ne stvara buku i ne razotkriva se toplinskim zračenjem. Možda je i karakterističan izgled trupa nastao uzimajući u obzir potrebu za kamuflažom. Takve sposobnosti mogu se koristiti u raznim operacijama, uključujući borbe.
Proglašena je mogućnost daljnjeg razvoja projekta. Na temelju sadašnje platforme Shtorm razvija se jedinstvena šasija na kotačima. Nije precizirano koliko brzo će to biti učinjeno i prikazano.
Maglovita budućnost
Projekt Highland Systems / STREIT Group Storm dovoljno je zanimljiv, ali zasad ga ne treba precjenjivati. Jedini prototip još uvijek je u fazi testiranja i razvoja, a točni rezultati ovih procesa još nisu utvrđeni. Nije poznato koliko će uskoro biti moguće predstaviti punopravno višenamjensko oklopno vozilo, spremno za masovnu proizvodnju i rad u vojsci.
Komercijalni izgledi projekta također su nejasni. Električna vozila i hibridi smatraju se obećavajućim i važnim područjem, ali vojske se i dalje oslanjaju na elektrane poznatih i uhodanih klasa. Upitan je i interes ne-vojnih kupaca. Samo će nekoliko struktura i organizacija možda trebati takvu specifičnu tehniku.
Stoga, unatoč visokim ocjenama programera, budućnost projekta Oluja ostaje neizvjesna. Ima priliku proći testove i zainteresirati kupce, ali nije ništa manje vjerojatan drugi scenarij u kojem će prototipno vozilo ostati heroj izložbi bez komercijalnih izgleda.
