Rakete izlaze na površinu i odnose se prema zvijezdama. Među tisućama treperavih točaka, potrebna im je jedna. Polaris. Alfa velika medvjeda. Zbogom zvijezda čovječanstva, za koju su vezane salvo točke i sustavi astro-korekcije bojeve glave.
Naši započinju glatko poput svijeće, pokrećući prve stupnjeve motora ravno u raketnom silosu na podmornici. Debeli američki "trozupci" iskrivljeno izlaze na površinu, teturajući kao pijani. Njihovu stabilnost u podvodnom dijelu putanje ne osigurava ništa drugo osim početnog impulsa akumulatora tlaka …
Ali prvo prvo!
R-29RMU2 "Sineva" daljnji je razvoj slavne obitelji R-29RM.
Razvoj je započeo 1999. Puštanje u rad - 2007.
Trostupanjska podmorska balistička raketa na tekuće gorivo lansirne težine 40 tona. Maks. težina bacanja - 2, 8 tona s rasponom lansiranja 8300 km. Borbeno opterećenje-8 MIRV-ova male veličine za individualno navođenje (za izmjenu RMU2.1 "Liner"-4 bojeve glave srednje snage s naprednim sustavima proturaketne obrane). Kružno vjerojatno odstupanje je 500 metara.
Postignuća i rekordi. R-29RMU2 posjeduje najveću energetsku i savršenu masu među svim postojećim domaćim i stranim SLBM-ima (omjer borbenog opterećenja i lansirne mase smanjen na raspon leta iznosi 46 jedinica). Za usporedbu: savršenstvo energije i mase "Trident-1" je samo 33, "Trident-2"-37, 5.
Veliki potisak motora R-29RMU2 omogućuje let po ravnoj putanji, što smanjuje vrijeme leta i, prema mišljenju brojnih stručnjaka, radikalno povećava šanse za prevladavanje proturaketne obrane (iako po cijenu smanjenja lansiranja) raspon).
Dana 11. listopada 2008. godine, tijekom vježbe Stabilnost-2008 u Barentsovom moru, lansirana je rekordna raketa Sineva s nuklearne podmornice Tula. Prototip bojeve glave pao je u ekvatorijalnom dijelu Tihog oceana, domet lansiranja bio je 11.547 km.
UGM-133A Trident-II D5. "Trident-2" razvija se od 1977. paralelno s upaljačem "Trident-1". Uveden u upotrebu 1990.
Lansirna težina je 59 tona. Maks. težina bacanja - 2, 8 tona s dometom lansiranja 7800 km. Maks. dolet leta sa smanjenim brojem bojevih glava - 11.300 km. Borbeno opterećenje - 8 MIRV -ova srednje snage (W88, 475 kT) ili 14 MIRV -ova male snage (W76, 100 kT). Kružno vjerojatno odstupanje je 90 … 120 metara.
Neiskusni čitatelj vjerojatno postavlja pitanje: zašto su američke rakete tako siromašne? Iz vode izlaze pod kutom, lete lošije, teže, energija i savršenstvo mase dovraga …
Stvar je u tome da su dizajneri "Lockheed Martina" u početku bili u težoj situaciji u usporedbi sa svojim ruskim kolegama iz Biroa za dizajn. Makeeva. Zbog tradicije američke flote, morali su dizajnirati SLBM čvrsto gorivo.
Po vrijednosti specifičnog impulsa, raketni motor na čvrsto gorivo apriorno je inferioran u odnosu na motor na tekuće gorivo. Brzina istjecanja plina iz mlaznice modernih raketnih motora na tekuće gorivo može doseći 3500 i više m / s, dok za kruta goriva ovaj parametar ne prelazi 2500 m / s.
Dostignuća i rekordi "Trident-2":
1. Najveći potisak prvog stupnja (91 170 kgf) među svim SLBM-ima na čvrsto gorivo, a drugi među balističkim projektilima na čvrsto gorivo, nakon Minuteman-3.
2. Najduži niz lansiranja bez problema (150 u lipnju 2014.).
3. Najduži vijek trajanja: "Trident-2" ostat će u službi do 2042. (pola stoljeća u aktivnoj službi!). To svjedoči ne samo o iznenađujuće velikom resursu same rakete, već i o ispravnom odabiru koncepta položenog na vrhuncu Hladnog rata.
Istodobno, "Trident" je teško modernizirati. Tijekom proteklih četvrt stoljeća od uvođenja u službu, napredak na području elektronike i računalnih sustava otišao je toliko daleko da je bilo kakva lokalna integracija suvremenih sustava u dizajn Trident-2 nemoguća ni na softverskoj ni na hardverskoj razini!
Kad resursi inercijalnih navigacijskih sustava Mk.6 ponestanu (zadnja serija kupljena je 2001.), bit će potrebno u potpunosti zamijeniti cjelokupno elektroničko "punjenje" Trozupca za potrebe sljedeće generacije INS Smjernica za sljedeću generaciju (NGG).
Bojna glava W76 / Mk-4
Međutim, čak i u svom trenutnom stanju, stari ratnik ostaje bez premca. 40-godišnje vintage remek-djelo s čitavim nizom tehničkih tajni, od kojih se mnoge ni danas ne mogu ponoviti.
Udubljena raketna mlaznica na čvrsto gorivo koja se ljulja u 2 ravnine u svakoj od tri faze rakete.
"Tajanstvena igla" u pramcu SLBM -a (klizna šipka, koja se sastoji od sedam dijelova), čija uporaba omogućuje smanjenje aerodinamičkog otpora (povećanje dometa - 550 km).
Izvorna shema s postavljanjem bojevih glava ("mrkve") oko glavnog motora treće faze (bojeve glave Mk-4 i Mk-5).
100-kilotonska bojna glava W76 s CEP-om bez premca do danas. U izvornoj verziji, pri uporabi dvostrukog korekcijskog sustava (ANN + astrokorekcija), kružna vjerojatna devijacija W-76 doseže 120 metara. Kada se koristi trostruka korekcija (ANN + astrokorekcija + GPS), CEP bojeve glave smanjuje se na 90 m.
Godine 2007., s okončanjem proizvodnje Trident-2 SLBM, pokrenut je višestupanjski program modernizacije D5 LEP (Program produljenja života) kako bi se produljio vijek trajanja postojećih projektila. Osim ponovnog opremanja "Trozupca" novog navigacijskog sustava NGG, Pentagon je pokrenuo istraživački ciklus s ciljem stvaranja novih, još učinkovitijih sastava raketnog goriva, stvaranja elektronike otporne na zračenje, kao i brojnih radova usmjeren na razvoj novih bojevih glava.
Neki neopipljivi aspekti:
Raketni motor s tekućim pogonom uključuje turbopumpne jedinice, složenu glavu za miješanje i ventile. Materijal - visokokvalitetni nehrđajući čelik. Svaka raketa s motorom na tekuće gorivo tehničko je remek-djelo, čiji je sofisticirani dizajn izravno proporcionalan njegovoj previsokoj cijeni.
Općenito, SLBM s čvrstim pogonom je "bačva" od stakloplastike (termostabilni spremnik) napunjena do ruba komprimiranim barutom. U dizajnu takve rakete nema čak ni posebne komore za izgaranje - sama "bačva" je komora za izgaranje.
Uz serijsku proizvodnju, uštede su ogromne. Ali samo ako znate pravilno napraviti takve projektile! Proizvodnja krutih goriva zahtijeva najvišu tehničku kulturu i kontrolu kvalitete. Najmanja kolebanja vlažnosti i temperature kritično će utjecati na stabilnost gorenja peći na gorivo.
Razvijena kemijska industrija u Sjedinjenim Državama predložila je očito rješenje. Kao rezultat toga, svi inozemni SLBM -ovi - od "Polarisa" do "Tridenta" letjeli su na kruto gorivo. Naša je situacija bila nešto složenija. Prvi pokušaj "izašao je paušalno": čvrsto gorivo SLBM R-31 (1980.) nije moglo potvrditi ni polovicu sposobnosti projektila na tekuće gorivo KB im. Makeeva. Druga raketa R-39 nije se pokazala ništa boljom-s masom bojeve glave ekvivalentnoj Trident-2 SLBM, lansirna masa sovjetske rakete dosegla je nevjerojatnih 90 tona. Morao sam stvoriti ogroman čamac za super-raketu (projekt 941 "Shark").
Istodobno se pokazalo da je kopneni raketni sustav RT-2PM Topol (1988.) čak i vrlo uspješan. Očito su do tada uspješno prevladani glavni problemi sa stabilnošću izgaranja goriva.
U dizajnu novih "hibridnih" "Bulava" motora koriste se, kako na kruto (prvi i drugi stupanj), tako i na tekuće gorivo (posljednji, treći stupanj). Međutim, većina neuspješnih lansiranja nije bila povezana toliko s nestabilnošću izgaranja goriva, koliko sa senzorima i mehaničkim dijelom rakete (mehanizam za razdvajanje stupnjeva, okretna mlaznica itd.).
Prednost SLBM -ova s krutim pogonskim gorivom, osim nižih cijena serijskih projektila, je i sigurnost njihova rada. Strahovi vezani za skladištenje i pripremu za lansiranje SLBM -a s raketnim motorima na tekuće gorivo nisu uzaludni: u domaćoj podmorničkoj floti dogodio se čitav ciklus nesreća povezan s istjecanjem otrovnih sastojaka tekućeg goriva, pa čak i eksplozijama koje su dovele do gubitak broda (K-219).
Osim toga, sljedeće činjenice govore u prilog rakete na čvrsto gorivo:
- kraća duljina (zbog nepostojanja odvojene komore za izgaranje). Zbog toga američkim podmornicama nedostaje karakteristična "grba" nad raketnim odjeljkom;
- manje vremena za pripremu pred pokretanje. Za razliku od SLBM -a s raketnim motorima na tekuće gorivo, gdje prvo slijedi dugačak i opasan postupak za pumpanje komponenti goriva (FC) i njihovo punjenje cjevovodima i komorom za izgaranje. Osim toga, sam proces „tekućeg starta“, koji zahtijeva punjenje rudnika morskom vodom, što je nepoželjan faktor koji remeti tajnost podmornice;
- do pokretanja akumulatora tlaka ostaje moguće otkazati lansiranje (zbog promjene situacije i / ili otkrivanja bilo kakvih kvarova u SLBM sustavima). Naša "Sineva" radi po drugom principu: start - shoot. I nista vise. U protivnom će biti potreban opasan proces isušivanja TC -a, nakon čega se onesposobljena raketa može samo pažljivo iskrcati i poslati proizvođaču na obnovu.
Što se tiče same tehnologije lansiranja, američka verzija ima svoj nedostatak.
Hoće li akumulator tlaka moći osigurati potrebne uvjete za "guranje" 59-tonske blanko na površinu? Ili ćete u vrijeme lansiranja morati ići na plitku dubinu, s palubom koja viri iznad vode?
Izračunata vrijednost tlaka za početak "Trident-2" je 6 atm., Početna brzina kretanja u oblaku para-plin je 50 m / s. Prema proračunima, impuls lansiranja dovoljan je za "podizanje" rakete s dubine od najmanje 30 metara. Što se tiče "neestetskog" izlaska na površinu, pod kutom u odnosu na normalu, to nije važno s tehničkog stajališta: aktivirani motor treće faze stabilizira let rakete u prvim sekundama.
Istodobno, "suhi" start "Trident" -a, u kojem se glavni motor pokreće 30 metara iznad vode, pruža određenu sigurnost samoj podmornici, u slučaju nesreće (eksplozije) SLBM -a u prvu sekundu leta.
Za razliku od domaćih visokoenergetskih SLB-ova, čiji tvorci ozbiljno raspravljaju o mogućnosti letenja ravnom putanjom, strani stručnjaci niti ne pokušavaju raditi u tom smjeru. Motivacija: aktivni segment putanje SLBM -a nalazi se u području nedostupnom neprijateljskim sustavima proturaketne obrane (na primjer, ekvatorijalni sektor Tihog oceana ili ledena ljuska Arktika). Što se tiče posljednjeg odjeljka, za sustave proturaketne obrane zapravo nije važno je li kut ulaska u atmosferu bio 50 ili 20 stupnjeva. Štoviše, sami sustavi proturaketne obrane, sposobni odbiti veliki raketni napad, zasad postoje samo u fantazijama generala. Letenje u gustim slojevima atmosfere, osim što smanjuje raspon, stvara svijetlu kontilu, koja je sama po sebi snažan faktor razotkrivanja.
Epilog
Galaksija domaćih raketa baziranih na podmornicama protiv jednog jedinog "Trident-2" … Moram reći, "Amerikancu" ide dobro. Unatoč velikoj starosti i motorima na kruta goriva, njegova težina bacanja je točno jednaka težini bacanja tekućeg goriva “Sineva”. Ništa manje impresivan domet lansiranja: prema ovom pokazatelju, Trident-2 nije inferioran u odnosu na usavršene ruske projektile na tekuće gorivo i po glavi nadmašuje sve francuske ili kineske kolege. Konačno, mali KVO, što Trident-2 čini pravim kandidatom za prvo mjesto na ljestvici pomorskih strateških nuklearnih snaga.
20 godina je znatna dob, ali Jenkiji čak i ne raspravljaju o mogućnosti zamjene "Trident" do početka 2030 -ih. Očito, snažna i pouzdana raketa u potpunosti zadovoljava njihove ambicije.
Svi sporovi o superiornosti jedne ili druge vrste nuklearnog oružja nisu od posebne važnosti. Nuklearno oružje je poput množenja s nulom. Bez obzira na ostale čimbenike, rezultat je nula.
Inženjeri Lockheed Martina stvorili su hladan SLBM s čvrstim pogonom koji je bio dvadeset godina ispred svog vremena. Zasluge domaćih stručnjaka na području stvaranja projektila na tekuće gorivo također su nesumnjive: tijekom posljednjih pola stoljeća ruske borbene rakete s raketnim motorima na tekuće gorivo dovedene su do savršenstva.
