U komentarima na članak We Are The Mighty: 10 boraca koji su promijenili rat u zraku, jedan od čitatelja rekao je da bi, da imamo ocjenu, bilo potpuno drugačije. Potpuno se slažem.
A budući da je kolega Ryabov pokazao samo čuda diplomacije, komentirajući ovu proslavu zvijezda i pruga u zraku, nemojmo dakle tako diplomatski pristupiti tom pitanju.
(K. Ryabov).
Pa, dok je Kirill učio od Lavrova. Zapravo, ocjena je tako-tako, jer ju je napravio Amerikanac, koji, možda osim Su-27, ne poznaje avione drugih zemalja. Ali to nije poanta. Glavna stvar je da smo sami sposobni napraviti vlastitu ocjenu takvih strojeva, što je doista dalo ogroman doprinos razvoju vojnog zrakoplovstva.
Pošteno, po mom mišljenju.
U jednom od svojih nedavnih članaka već sam postavio ovo pitanje: kako pravilno ocijeniti avione? Koji su kriteriji ili parametri?
Ovdje mislim da je prikladno ne govoriti o nekim inovacijama, jer će se tada cijela ocjena definitivno sastojati od sofisticiranog američkog "wundera" koji je prepun svega, ali nema smisla.
Govorit ćemo o epohalnim nacrtima koji su doista utjecali na daljnji razvoj borbenog zrakoplovstva. I - što je važno - s konkretnim primjerima. I onda zaista cijenite što je u F-117 i F-35 ugrađena inovativnost …
Molim vas da ne obraćate pažnju na serijske brojeve u ocjeni, samo ćemo ići po vremenskoj traci, počevši od našeg prvog heroja.
1. Wright "Letak-1". SAD, 1903
Ovaj uređaj je pušten u jednom primjerku i nije bio borbeni zrakoplov. Općenito, on je bio zrakoplov s velikim rastezanjem. Ali: zrakoplov s čovjekom poletio je na potisak motora, odletio naprijed i sletio na mjesto s visinom jednakom nadmorskoj visini mjesta polijetanja. Odnosno, nije pao, ali je ipak proletio. Tako je započela era zrakoplovstva težeg od zraka.
2. Sikorsky "Ilya Muromets". Rusija, 1914
Prvi pravi bombarder. Prvi doista teški bombarder, a ako usporedimo zadatke koje su Ilya Muromets obavljali u Prvom svjetskom ratu i, recimo, B-29 u Drugom, onda je ovo ujedno i prvi strateški bombarder.
Zrakoplov sposoban premjestiti 500 kg bombi na udaljenost do 500 km brzinom prosječnog lovca - u to vrijeme to je bilo pravo čudo. Ilya Muromets nije ovisio o prednjem vjetru, poput cepelina nosača bombi, koji se mogao sam boriti protiv nekoliko neprijateljskih lovaca, ali je bio pravi uređaj iz budućnosti.
Genij Igora Sikorskog genij je čovjeka koji je vrhovima prstiju osjećao zrak … "Ilya Muromets" prototip je Pe-8, Lancastera i B-29. A globalno - i Tu -95.
3. Fokker E. Eindecker. Njemačka, 1915
Tko je prvi ugurao mitraljez u pilotsku kabinu borca, više ne znamo. Bio je rat, a misli mnogih su radile u istom smjeru. U početku su se piloti međusobno borili koristeći osobno oružje, odnosno pištolje. Postojao je ogroman broj vrlo egzotičnih metoda odmazde protiv neprijatelja, ali strojnica je definitivno bila glavna.
Tako će drugi na popisu biti upravo kreacija Antona Fokkera, a ne jednostavnog lovca, naime Fokker E, jer je po prvi put na njega ugrađen mehanički sinkronizator za gađanje kroz ravninu elise. Epohalni uređaj, o čemu smo već govorili u jednom od članaka.
Osim toga, iako su neki Fokkera optuživali za kopiranje zrakoplova tvrtke "Moran-Saulnier", za razliku od Francuza, "Fokker" je imao cijevi metalni zavareni okvir izrađen od cijevi.
Pa, metalni uglovi koje su Francuzi koristili za zaštitu lopatica propelera od metaka još uvijek su borbena kolektivna farma, a ne sinkronizator.
4. ŠPAD S. XII. Francuska, 1917
Došao je red na Francuze. Ovdje ćemo govoriti ne samo o lovcu SPAD S. XII, već o njegovoj modifikaciji SPAD S. XII Ca.1. "Ca" znači Canon, odnosno top.
Ideja o ugradnji topa u zrakoplov pripada francuskom asu Georgesu Guimenereu (53 pobjede), a francuski inženjeri uspjeli su to pretočiti u metal.
Glavno naoružanje zrakoplova bio je 37-mm top Putto, koji se nalazio u urušavanju bloka motora Hispano-Suiza i pucao kroz osovinu propelera. Top je napunjen ručno, bio je usmjeren na metu uz tragove koaksijalnog mitraljeza Vickers.
Unatoč činjenici da prvi svjetski serijski lovac na topove nije opravdao nade koje se polažu na njega, zauzima pravo mjesto na popisu. Da, top s jednim metkom s ručnim punjenjem pokazao se, blago rečeno, nezgodnim za zračne borbe, ali od tog trenutka top u urušavanju cilindara motora postao je klasik do kraja Drugoga svjetskog rata.
5. Messerschmitt Bf.109E. Njemačka, 1938
Govoreći o 109, napominjem da je bio ovdje jer je to zapravo prvi uspješni lovac s motorom na tekućinsko hlađenje. Pionir ere takvih motora pušten je u ludom broju i vodio je cijeli Drugi svjetski rat od prvog do posljednjeg dana. U izmjenama, naravno.
No, što je najvažnije, Bf.109 postao je uzor u cijelom svijetu. Gledajući rezultate korištenja 109 u Španjolskoj, radili su inženjeri svih zemalja koji su trebali postati sudionici tog rata.
I uspjeli su. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - sve općenito napravljeno je s osvrtom na stvaranje Messerschmitta.
Sam motor s tekućinskim hlađenjem bio je vrlo, vrlo kontroverzna odluka, ali je dugo služio u zračnim snagama mnogih zemalja svijeta.
6. Messerschmitt Me-262. Njemačka, 1941
S "Lastochkom" je sve jasno, također smo to analizirali. Prvi razumni mlazni lovac koji se ne samo pokušao boriti, već je i uspio.
Da, 262 je predstavnik nešto drugačije grane, ali borio se zajedno s klipnim zrakoplovima, i ne može se reći da je bio toliko superiorniji od njih. I Amerikanci i naši srušili su "lastavice". Nije tako lako, ali srušeno.
7. Iljušin Il-2. SSSR, 1942
Može se dugo raspravljati o tome koji je avion bio prvi jurišni avion. No, činjenicu da je Il-2 prvi jurišni zrakoplov, koji je zamišljen upravo kao zrakoplov za napad, vjerojatno nitko neće osporiti.
Inovacija je i oklopna kutija koja je bila uključena u agregat agregata. No, uglavnom, osim što Il-2 nije pretvoren u jurišni zrakoplov iz zastarjelog lovca (uobičajena praksa), već je projektiran od samog početka.
O njegovoj se ulozi u tom ratu može mnogo toga reći, ali činjenica da je on i dalje najmasovniji zrakoplov u povijesti čovječanstva dovoljno govori. Idealna ravnina za precizne udarce na prednjoj ivici.
8. Boeing B-17 "Leteća tvrđava". SAD, 1937
Avion koji je postao simbol uništenja. Rekorder po broju bačenih bombi. I siguran sam da niti jedan zrakoplov nije toliko uništio kao što su to učinile Leteće tvrđave.
Da, ugled bi mogao biti bolji, jer nema časti razbijati gradove s civilima u ruševine.
Ali to je činjenica: otvaranje novog rata u zraku pripada "Tvrđavama". Potpuno uništenje svega i svakoga na zemlji. Kasnije će američko ratno zrakoplovstvo primijeniti ovaj princip u Koreji, Vijetnamu, Jugoslaviji, Libiji, Iraku i na mnogim drugim mjestima, ali tvrđave su postavile temelj svemu.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Njemačka, 1942
Noćni lovac, štoviše, nije proizveden u najvećoj seriji. Međutim, ovo je zapravo most između epoha.
Ovaj zrakoplov je odmah nakon rata zaboravljen, ali principi koji su u njemu provedeni postali su klasici žanra.
Radar, transponder "prijatelj ili neprijatelj", sjedala za izbacivanje posade, kokpit pod pritiskom, daljinski upravljane mitraljeske instalacije, moćno naoružanje topova.
Da, "Sova" nije mogla igrati značajnu ulogu u ratu. Ali ovdje je upravo slučaj kada je velik dio novog, primijenjenog u dizajnu, zauvijek dobio dozvolu boravka u modernim zrakoplovima.
10. Fairey sabljarka. Velika Britanija, 1934
Netko će sada reći: Gospode, je li to čudo koje je ovdje zaboravljeno? I to će biti kategorički pogrešno!
Ovaj leteći kužni rover zaista je jedan od najučinkovitijih udarnih zrakoplova! A pojavom torpednih bombardera život na moru prestao je biti jednostavan i lijep. Brodovi su počeli tonuti!
Suordfish je odigrao ogromnu ulogu u potonuću Bismarcka. Da nije bilo torpeda izbačenog iz aviona, Britanci bi dugo i krvavih suza plakali na "loše".
Suardfish je inscenirao preteču Pearl Harbora, masakr u Tarantu, poslavši dva bojna broda (Littorio i Conti di Cavour) na dno po cijenu dva zrakoplova i oštetivši bojni brod, dvije krstarice i dva razarača.
Suardfish drži rekord u potonuću četiri broda s tri torpeda. U luci Sidi Barani (egipatski teritorij, koji su Talijani okupirali 1940.) tri torpeda uništile su dvije podmornice i transport sa streljivom. Prijevoz je eksplodirao i poslao mu je privezani razarač kako bi napunio streljivo.
Ovo je ocjena među zrakoplovima prve polovice prošlog stoljeća. I siguran sam da je to sasvim pošteno, budući da nema ničega što bi moglo spojiti F-117 s kraja 20. stoljeća i Fokker od početka. Različita doba, različite klase zrakoplova.
Ali ovo je stvar ukusa, a mi se raspravljamo o ukusima, takvih ima.
Ipak, evo 10 zrakoplova iz prve polovice prošlog stoljeća koji su doista promijenili bit zračnog ratovanja. Možda se netko neće složiti, ponavljam, sve su ove usporedbe nezahvalan zadatak.
Međutim, za drugu polovicu 20. stoljeća jednostavno je potrebno napraviti vaš pregled, budući da je nastupila era mlaznih zrakoplova. Drugačija pravila, različita načela.
Tako da se nastavlja.
