Sedamdesete godine prošlog stoljeća bile su najvažnije razdoblje u povijesti švicarske vojske. Nakon dugotrajnih problema različitih vrsta industrije, bilo je moguće organizirati masovnu proizvodnju novih oklopnih vozila i postupno zamijeniti zastarjele uzorke. Osim toga, u ovom trenutku proveden je razvoj novih važnih projekata. U okviru nekoliko projekata koji se razvijaju paralelno, stvorena su vozila za različite namjene, uključujući i novu vrstu protuzračnih samohodnih instalacija. Potonji je postao nadaleko poznat pod službenom oznakom Fliegerabwehrpanzer 68.
Razvoj borbenog zrakoplovstva jasno je pokazao potrebu poboljšanja vojne protuzračne obrane. Sredinom sedamdesetih švicarski vojni odjel došao je do zaključka da je potrebno stvoriti, usvojiti i izgraditi samohodne protuzračne topove s raketnim ili topničkim naoružanjem. Ubrzo su u tom smislu zaprimljeni prvi prijedlozi. Jedan od njih došao je iz vodeće švicarske tvrtke koja je odlučila udružiti snage sa stranim kolegama.
Iskusni ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 u muzeju
Godine 1977. organizacije Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves i Siemens ponudile su vlastitu verziju obećavajućeg vozila protuzračne obrane za kopnene snage. Švicarske i njemačke tvrtke zajedno su oblikovale cjelokupni izgled nove protuzrakoplovne samohodne puške i ponudile je potencijalnom kupcu. Predložena verzija ZSU -a općenito je odgovarala švicarskoj vojsci, što je rezultiralo nalogom za nastavak radova i naknadnu proizvodnju dva eksperimentalna oklopna vozila potrebna za testiranje.
U novom projektu predloženo je korištenje nekih ideja izravno posuđenih iz inozemnih projekata. Štoviše, novi ZSU za Švicarsku morao je koristiti neke od gotovih komponenti, modificiranih na ovaj ili onaj način. Zapravo, nakon analize dostupnih mogućnosti, odabran je najjednostavniji način stvaranja obećavajuće tehnologije. Predloženo je uzeti postojeću šasiju švicarske proizvodnje i kupolu s oružjem i sustavima upravljanja, posuđenu od serijskog stranog modela. Šasija tenka Panzer 68 trebala je biti osnova za takvu opremu, a borbeni modul posuđen je od njemačke samohodne puške Flakpanzer Gepard koja je stavljena u upotrebu prije nekoliko godina.
Tijekom razvoja novog projekta, stručnjaci iz tri tvrtke iz dvije zemlje morali su riješiti nekoliko specifičnih problema povezanih s prilagođavanjem postojećeg tornja novoj šasiji. Takvi radovi nisu bili laki, ali ipak se po svojoj složenosti nisu mogli usporediti s stvaranjem opreme od nule. Relativna jednostavnost novog projekta omogućila je skraćenje vremena razvoja i vremena potrebnog za izgradnju pokusne opreme. Već 1979. razvoj projekta je dovršen, a nekoliko mjeseci kasnije dva su potrebna prototipa predana na ispitivanje.
Obećavajuća protivavionska topovnjača s vlastitim pogonom dobila je oznaku Fliegerabwehrpanzer 68. Ovaj naziv je označavao klasu opreme, a odražavao je i tip osnovnog podvozja-Pz 68. Za razliku od ostalih švicarskih oklopnih vozila tog razdoblja, ovaj put broj naziv nije povezan s godinom pojavljivanja vozila ili prijemom u uporabu.
Samohodna puška "Gepard" njemačkog dizajna razlikovala se od švicarskih oklopnih vozila po velikoj veličini prstena kupole. Ova značajka postojećeg borbenog modula dovela je do potrebe poboljšanja trupa tenka Pz 68. Autori novog projekta morali su promijeniti dizajn krova i bočnih strana, a također i malo izmijeniti raspored unutarnjih odjeljaka. Istodobno je bilo moguće sačuvati masu sastavnih dijelova i sklopova, kao i njihovo izvorno mjesto. Ažurirano tijelo, kao i prije, predloženo je izraditi lijevanjem. Sačuvan je homogeni karton debljine do 120 mm u čeonom dijelu. Raspored kućišta općenito je ostao isti. U prednjem odjeljku nalazio se kontrolni odjeljak, borbeni odjeljak nalazio se u sredini, a elektrana u krmi.
Opći prikaz samohodnih topova
Korištenje povećanog naramenice dovelo je do pomicanja upravljačkog odjeljka prema naprijed i odgovarajuće obrade prednjeg dijela trupa. Kako bi se smjestile sve potrebne jedinice, postojeće tijelo moralo se produžiti za 180 mm pomoću dodatnog umetka. Prednji dio trupa još su činile dvije zakrivljene površine, ali je njegov oblik promijenjen, a kutovi nagiba smanjeni. Odmah iza prednje jedinice nalazila se modificirana kutija kupola. Sada je bio mnogo širi, bočni su mu dijelovi služili kao branici. Kutije za imovinu sa strana osnovnog spremnika pomaknute su na krmu. Nekoliko godina ranije, slične preinake trupa korištene su za stvaranje Panzerkanone 68 ACS. Zadržan je kosi krov motornog prostora i stražnji dio složenog oblika.
Iz osnovnog srednjeg tenka Pz 68, nova samohodna puška dobila je elektranu, napravljenu u obliku jedne jedinice. Temeljio se na karburatoru motora Mercedes Benz MB 837 Ba-500 snage 660 KS. Korištena je i pomoćna pogonska jedinica u obliku motora Mercedes Benz OM 636 od 38 KS. Mjenjač za Fliegerabwehrpanzer 68 posuđen je iz tenkova Pz 68 kasnije serije, pružao je šest brzina naprijed i dvije unatrag.
Postojeće podvozje zadržano je na temelju šest dvostrukih kotača s gumenim gumama. Valjci su dobili individualni ovjes na balansima s disk oprugama i hidrauličnim prigušivačima. Tri para potpornih valjaka postavljena su iznad valjaka gusjenica. Prednji dio trupa imao je nosače za lijenčine, u krmi su bili pogonski kotači. Korištena je gusjenica spremnika Pz 68 širine 520 mm opremljena gumenim jastučićima.
Projekt Fliegerabwehrpanzer 68 predložio je uporabu gotovog borbenog modula koji je prethodno razvijen za njemački Gepard SPAAG. Potonji je nastao početkom sedamdesetih i u serijskoj je proizvodnji od 1973. godine. Oružane snage Savezne Republike Njemačke počele su s radom na novim strojevima 1975. -76. - doslovno uoči zahtjeva švicarskog vojnog ministarstva. Tako je švicarska vojska imala sve šanse dobiti moderni prototip sustava protuzračne obrane koristeći najnovije komponente s najvišim mogućim karakteristikama u ovom trenutku.
Toranj, posuđen od njemačkog ZSU -a, imao je karakterističan oblik. Za ugradnju na naramenicu trupa bila je predviđena platforma potrebnog promjera male visine. Na vrhu je bilo veliko tijelo velike visine i smanjene širine. Borbeni modul imao je zaštitu od metaka i protiv fragmentacije. Specifičan oblik tornja bio je posljedica vanjskog postavljanja nekih uređaja, uključujući oružje. U frontalni dio tornja postavljena je platforma s nosačima za postavljanje jedne od radarskih antena. Sa strane su se pak nalazile ljuljačke topničke instalacije.
Borbeno vozilo Flakpanzer Gepard
Prednji dio kupole prepušten je dvosjednom useljivom odjeljku s radnim mjestima zapovjednika i topnika. Iza ovog volumena predviđen je pretinac za kutije sa streljivom i dijelove posebne opreme. Osim toga, u krmenom dijelu tornja ugrađena je sklopiva nadzorna radarska antena.
Prva modifikacija kupole Flakpanzer Gepard ZSU opremljena je s dvije radarske postaje za praćenje zračne situacije i praćenje ciljeva. Potraga za opasnim objektima provedena je pomoću stanice MPDR-12 čija se antena nalazila u stražnjem dijelu tornja. Na instalaciji ispred kupole bila je pričvršćena ljuljajuća radarska antena za usmjeravanje topova. Podaci s obje postaje ušli su u sustav upravljanja paljbom na brodu i uzeti su u obzir pri izračunavanju kutova navođenja oružja. Analogni sustav upravljanja vatrom prikupljao je podatke s različitih senzora i uzimao ih u obzir pri navođenju oružja. U proračunima su korišteni podaci o položaju vozila, podaci o trenutnim kutovima ciljanja i početnoj brzini projektila, utvrđeni posebnim senzorima njuške.
S bočnih strana tornja nalazili su se sinkronizirani ljuljački topnički nosači. Automatski pištolj Oerlikon KDE promjera 35 mm postavljen je u posebno zaštićeno kućište složenog oblika, koje ima vlastite pogone za okomito navođenje. Pištolj duljine cijevi 90 kalibara sposoban je koristiti različite vrste streljiva, ubrzavajući ih do brzina reda od 1175 m / s i pokazujući brzinu paljbe od 550 metaka u minuti. Rabljeno streljivo streljivo. Streljivo za svako od dva topa sastojalo se od 310 granata nekoliko vrsta. Temelj streljiva bili su jedinstveni hici s visoko eksplozivnom fragmentacijom i oklopnim granatama. Osim toga, predviđala je mogućnost korištenja oklopnih granata podkalibra potrebnih za borbu protiv kopnene opreme.
Oprema tornja "Gepard" prve modifikacije omogućila je otkrivanje ciljeva i njihovo uzimanje za praćenje na dometima do 15 km. Učinkovit raspon gađanja pri napadu na zračne ciljeve dosegao je 3500 m. Daljinski upravljani pogoni za navođenje omogućili su gađanje ciljeva u bilo kojem smjeru po azimutu pod kutovima uzvišenja topa od -10 ° do + 85 °.
Sa strane platforme tornja bile su postavljene dvije grupe bacača dimnih granata, po tri proizvoda. Koristili su sustave kalibra 80 mm tradicionalne za švicarsku tehnologiju. Svaki od bacača granata bio je napunjen s po dva streljiva. U nekim situacijama nije bilo drugog pomoćnog oružja za samoobranu.
Fliegerabwehrpanzer 68, pogled sprijeda
Protuzrakoplovnom samohodnom puškom Fliegerabwehrpanzer 68 trebala je upravljati posada od tri člana. Vozač je postavljen u središte prednjeg dijela trupa na svoje uobičajeno mjesto. Predloženo je ući u kontrolni odjeljak pomoću krovnog otvora opremljenog s nekoliko periskopskih uređaja. Iznad otvora bilo je planirano ugraditi rešetkasti poklopac za zaštitu vozača od rotirajućeg tornja. Radna mjesta zapovjednika i topnika bila su u tornju. Iznad njih bio je zajednički krovni otvor opremljen velikim brojem uređaja za promatranje. Na zapovjedničkim i operatorskim mjestima nalazio se kompletan set uređaja za praćenje rada dva radara i upravljanje oružjem.
Švicarski projekt uključivao je upotrebu gotove šasije i postojeće serijske kupole, što je dovelo do očekivanih posljedica u pogledu dimenzija i težine opreme. Ukupna duljina samohodne protuzračne puške Fliegerabwehrpanzer 68 dosegla je 7,5 m, širina - 3,3 m, visina (na krovu tornja) - 3,14 m. Kad je radarska antena za otkrivanje podignuta, visina se povećala za oko 1160 mm. Borbena težina dosegla je 46 tona. Povećanje težine vozila, u kombinaciji sa očuvanjem postojeće elektrane, dovelo je do izvjesnog pogoršanja mobilnosti u usporedbi sa serijskim srednjim tenkovima. Tako je maksimalna brzina smanjena na 52 km / h.
Sudjelovanje stranih tvrtki koje su prethodno pridonijele stvaranju projekta Gepard pozitivno je utjecalo na brzinu rada na projektu Fliegerabwehrpanzer 68. Osim toga, suradnja s njemačkom industrijom i odabrana arhitektura tehnologije omogućili su nam izgradnju eksperimentalnu opremu što je brže moguće. Švicarska tvrtka K + W Thun 1979. je prema novom projektu obnovila par šasija serijskih tenkova Pz 68 i na njih ugradila tornjeve koje su dobili od njemačkih kolega. Ubrzo je ova tehnika dovedena na poligon. Prototipovi su dobili serijske brojeve M0888 i M0889.
Nema detaljnih informacija o testovima ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Postoji razlog za vjerovanje da su provjere mogle završiti uspješno, budući da su u projektu korištene samo postojeće i na terenu provjerene komponente. Istodobno, ne treba zaboraviti da je iste 1979. opća javnost saznala za masu nedostataka srednjeg tenka Pz 68, od kojih bi neki mogli preći na protuzrakoplovnu samohodnu topovnju. Konkretno, prijenos nije dopuštao uključiti brzinu za vožnju unatrag sve dok se tenk nije potpuno zaustavio, što je moglo ozbiljno ometati kretanje i manevriranje. Ovaj i drugi problemi povezani s šasijom i njenim sklopovima mogli su utjecati na tijek ispitivanja. Toranj iz ZSU-a "Gepard" zauzvrat je do tada prošao sve provjere i fino podešavanje, zbog čega bi teško mogao biti izvor ozbiljnih problema.
Nosač pištolja s topom od 35 mm postavljen na vozila Gepard
Ispitivanja dva prototipa nove protivavionske samohodne puške nastavljena su nekoliko mjeseci. Provjere su dovršene 1980. godine, nakon čega je vojno ministarstvo moralo odlučiti o pitanju preuzimanja opreme za servis i naručivanja serijskih vozila. U vrlo bliskoj budućnosti tvrtke koje sudjeluju u projektu mogle bi dobiti unosan ugovor o izgradnji značajnog broja najnovijih samohodnih topova.
Unatoč dobivenim rezultatima, testiranje obećavajuće tehnologije nije dovelo do stvarnih rezultata. Federalno ratno ministarstvo proučilo je trenutno stanje u području protuzračne obrane, procijenilo najnoviji domaći razvoj, usporedilo ga sa stranim kolegama i donijelo određene zaključke. Vojni odjel odlučio je odustati od usvajanja novog ZSU -a Fliegerabwehrpanzer 68. Razlozi za ovu odluku bili su jednostavni: stručnjaci su pronašli, kako im se činilo, uspješniju i isplatiju opciju za naoružavanje kopnenih snaga.
Proučavajući najnovija dostignuća na području projektila, švicarska vojska se razočarala u protuzračne sustave s topničkim naoružanjem. Po njihovom mišljenju, raketni sustavi izgledali su mnogo učinkovitije i obećavajući. Ubrzo se pojavio novi sporazum prema kojem je Švicarska kupila od Velike Britanije nekoliko desetaka sustava protuzračne obrane Rapier u vučenom dizajnu. Takvi su kompleksi još uvijek u službi i, zapravo, osnova su švicarskog sustava protuzračne obrane.
Odabirom uvezenog protuzrakoplovnog sustava, vojno je ministarstvo naredilo da se prekine rad na vlastitom projektu, koji više nije bio od interesa. Dva izgrađena prototipa Fliegerabwehrpanzera 68 vraćena su u tvornicu konačne montaže. Kasnije je jedno od vozila serijskog broja M0888 prebačeno u oklopni muzej Panzermuseum Thun u Thunu. Točna sudbina drugog samohodnog pištolja nije poznata. Vjerojatno je riješeno kao nepotrebno.
Prilikom planiranja preoružavanja svoje vojske, Švicarska je pokušala stvoriti novi model samohodnog borbenog oklopnog vozila sposobnog za borbu protiv zrakoplova potencijalnog neprijatelja. U najkraćem mogućem roku, naporima nekoliko domaćih i stranih poduzeća nastao je obećavajući projekt takve opreme, a zatim su dva prototipa uvedena u testiranje. Samohodne puške Fliegerabwehrpanzer 68 imale su sve prilike ući u službu i povećati borbenu učinkovitost kopnenih snaga, ali je vojska promijenila njihove poglede na razvoj protuzračne obrane. Vučeni raketni sustavi imali su prednost nad samohodnim topništvom. Još jedan vlastiti projekt oklopnih vozila zaustavljen je u fazi terenskih ispitivanja.
