Ako među našim pomorskim časnicima postoji osoba koja je sudjelovala u rusko-japanskom ratu, čije bi se nejasnoće mogle natjecati s nejasnoćom djelovanja viceadmirala Rozhestvenskog, onda je to nesumnjivo kontraadmiral Nebogatov. Svaka rasprava o događajima povezanim s njegovim imenom koja se dogodila u Japanskom moru 14., a posebno 15. svibnja 1905., zasigurno oživljava njihove doslovno polarne ocjene.
Predloženi članak pruža kvintesenciju oba gledišta, nakon čega slijedi pokušaj kritičke analize činjenica na kojima se temelji svako od njih.
Karijera N. I. Nebogatova prije izbijanja rusko-japanskog rata
Nikolaj Ivanovič Nebogatov rođen je 1849.
S dvadeset godina završio je pomorsku školu i započeo svoju dugu službu na brodovima ruske carske mornarice.
1882. poručnik N. I. Nebogatov imenovan je na mjesto višeg časnika škare "Razbojnik". Dvije godine kasnije ovaj je brod prešao na Daleki istok, gdje je krstario ogromnim područjem između Čukotke i Kine do 1887. godine. NI Nebogatov izvrsno se pokazao tijekom ove duge i teške službe za koju je nagrađen sljedećim činom kapetana drugog ranga.
Godine 1888. Nikolaj Ivanovič imenovan je zapovjednikom topovnjače "Groza", koja je nakon samo pet mjeseci zamijenjena istom vrstom "Grad". Na tim brodovima, koji su već bili prilično stari i izgubili borbeni značaj, budući admiral dobio je prvo iskustvo neovisnog zapovijedanja.
Tri godine kasnije Nebogatov je imenovan zapovjednikom krstaša druge klase "Cruiser". Zanimljivo je da je prethodnik Nikolaja Ivanoviča na ovom mjestu bio Z. P. Rozhestvensky.
Krajem 1895. N. I. Nebogatov promaknut je u čin kapetana prvog ranga, nakon čega je premješten na stožerno mjesto u Praktičnoj eskadrili Baltičkog mora. No, ostajući na njemu kratko vrijeme, ponovno je dobio zapovjedništvo nad brodom - oklopnom krstaricom "Admiral Nakhimov", na kojoj je proveo još tri godine ploveći između dalekoistočnih luka Rusije, Koreje, Japana i Kine.
Godine 1901. NI Nebogatov, koji je bio na poziciji pomoćnika načelnika Obučnog i topničkog odreda Baltičke flote, promaknut je u čin admirala "za odlikovanje u službi". Zapravo, ova je formulacija značila da je Nikolaj Ivanovič imao najmanje četiri godine iskustva u zapovijedanju brodom prvog ranga i služio je predviđeno vrijeme u prethodnom činu. To jest, s jedne strane, NI Nebogatov nije pokazivao nikakvu iznimnu "razliku" za promaknuće, a s druge strane, od njega se teško moglo očekivati izuzetna postignuća u mirnodopsko doba, kao i od većine drugih časnika.
Kontraadmiral Nebogatov služio je od 1903. godine kao načelnik Odreda za obuku Crnomorske flote, odakle je u jesen 1904. pozvan u Libavu radi praćenja napretka u pripremi Treće pacifičke eskadrile.
Imenovanje na ured
Proučavajući pitanje imenovanja N. I.
Dakle, u svjedočenju samog admirala Nebogatova navedeno je da se do 28. siječnja 1905. „nije smatrao šefom ovog odreda, budući da mi je upravitelj Pomorskog ministarstva, admiral Avelan, samo naložio da nadzirem proizvodnju ovog odreda, dodajući da je trenutno birao načelnika …"
Istodobno, rad Povijesnog povjerenstva kaže da je kontraadmiral imenovan na novu dužnost 14. prosinca 1904., a tri dana ranije Nebogatov je već sudjelovao na sastanku kojim je predsjedao general-admiral, tijekom kojega je između ostalog, izvijestio je o plovidbi odreda o plovidbi od Libaua do Batavije, prenio želje u vezi s opskrbom brodova zalihama ugljena te razgovarao o drugim pitanjima koja, čini se, ne bi trebala zabrinjavati osobu koja nema namjeru voditi odlazeće jedinica.
Ploveći zasebnim odredom pridružit će se eskadrili admirala Roždestvenskog
Bilo kako bilo, pouzdano je poznato da je ujutro 3. veljače 1905. odvojeni odred napustio Rusiju pod zastavom kontraadmirala Nebogatova. U njemu je bilo malo ratnih brodova: bojni brod Nikolaj I., tri obalna obrambena bojna broda klase Admiral Ušakov, oklopna krstarica Vladimir Monomakh i minska krstarica Rus. Osim toga, odred je uključivao nekoliko transporta, bolničke i parobrode za isušivanje vode.
Prošavši kroz Baltičko i Sjeverno more, kao i istočni dio Atlantika, brodovi admirala Nebogatova prošli su Gibraltarski tjesnac, prošli Sredozemno more i do 12. ožujka stigli do obala Sueckog kanala.
Uspješno prevladavši ovu uskost i izvršivši prijelaz kroz Crveno more, završili su u Adenskom zaljevu, gdje su se 28. ožujka održale prve topničke vježbe odreda.
Pucalo se u štitove s udaljenosti od 40 do 50 kabela i njihovi rezultati nisu bili baš ohrabrujući: niti jedan štit nije utopljen, a na njima nije pronađeno gotovo nikakvo oštećenje.
Takvi su rezultati općenito bili prirodna posljedica činjenice da su timovi Zasebnog odreda bili, prema definiciji Nikolaja Ivanoviča, "gomila svih posada, luka i flota … bolesni, slabi, kažnjeni pa čak i politički nemirni ljudi" … ". Mnogi topnici pozvani iz pričuve prvi su put vidjeli moderne topove i optičke nišane samo na svojim novim brodovima.
Osim toga, utvrđene su značajne pogreške koje nastaju pri mjerenju udaljenosti do cilja pomoću daljinomera instaliranih na brodovima. Po zapovijedi zapovjednika svi su daljinomeri pomireni, a provedene su i dodatne vježbe s mornarima koji su ih opsluživali.
Drugo (i posljednje) snimanje dogodilo se 11. travnja. Zahvaljujući mjerama koje su poduzete u vezi s daljinomjerima, kao i dodatnim "teoretskim" vježbama s topnicima, njihova je učinkovitost bila znatno bolja: od pet štitova lansiranih u vodu, dva su se utopila, a još dva teško oštećena.
Osim topničkih vježbi, admiral je značajnu pozornost posvetio nastavi "u rudarskim, navigacijskim i strojarskim specijalnostima". Konkretno, tijekom ovih studija, N. I. Nebogatov je naučio brodove svog odreda da noću hodaju u budnoj formaciji bez svjetla.
Naravno, dva i pol mjeseca, tijekom kojih se nastavila samostalna plovidba Zasebnog odreda, nije bilo dovoljno vremena da posade brodova uvježbaju sve potrebne vještine. I sam admiral Nebogatov bio je toga potpuno svjestan, tvrdeći da čak i "pojačane borbene vježbe nisu omogućile pripremu zapovijedi u borbenom odnosu kako to zahtijeva neprijateljsko borbeno iskustvo". Istodobno, da je na mjestu Nikolaja Ivanoviča bilo koji drugi zapovjednik mornarice, teško da bi učinio više.
Pridružuje se eskadrili admirala Roždestvenskog
Tijekom gotovo cijelog svog neovisnog putovanja kontraadmiral Nebogatov nije imao točne podatke o planovima admirala Rozhestvenskog i stoga nije znao hoće li njihove formacije slijediti zajedno do Vladivostoka zajedno ili odvojeno.
U slučaju da su se događaji počeli razvijati prema drugom scenariju, zapovjednik Zasebnog odreda formirao je sljedeći plan.
„… ušavši u Tihi ocean, južno od Formose, zaobilazeći istočnu stranu Japana, držeći se na udaljenosti od najmanje 200 milja, uđite u Ohotsko more jednim od prolaza između Kurilskih otoka i dalje, pod okriljem vrlo guste magle koja je vladala u ovo doba godine, kroz tjesnac La Peruz do Vladivostoka. Odred je imao vrlo velike rezerve ugljena na prijevozima, povoljno vrijeme u to vrijeme u Tihom oceanu, već uspostavljeno iskustvo utovara ugljena s transporta u ocean, mogućnost vuče malih bojnih brodova s transportima - sve su mi te okolnosti omogućile da pogledam na ovom planu o dolasku u Vladivostok kao vrlo vjerojatno izvršnom, pogotovo jer sam bio uvjeren da se cijela japanska flota u to vrijeme neće usuditi krstariti Ohotskim morem, zbog opasnosti od plovidbe ovim vodama, a osim toga, trebala bi zaštititi pomorsku komunikaciju Japana s poluotokom Kwantung, ovo posljednje razmatranje omogućilo je, nadam se, u najgorem slučaju, da se u tjesnacu La Perouse susretnemo samo s dijelom japanske flote, a štoviše, ne s najboljim brodovima.
Moja ponovljena putovanja po Ohotskom moru i upoznavanje s uvjetima plovidbe u tim vodama, stečeno u njima, dali su mi nadu da ću sigurno voditi odred do Vladivostoka …"
Valja napomenuti da je plan razvio kontraadmiral Nebogatov zajedno sa službenicima svog stožera, koji su zajedno s njim vjerovali da je moguće doći do Vladivostoka samo slijedeći gore navedenu rutu.
Međutim, te se zamisli nisu ostvarile, budući da se 26. travnja 1905. Odvojeni odred sastao s Drugom eskadrilom i prestao postojati kao samostalna jedinica; Kontraadmiral Nebogatov u isto je vrijeme postao mlađi vodeći brod - zapovjednik Trećeg oklopnog odreda, koji je uključivao bojni brod Nikolaj I. i tri obalna obrambena bojna broda: Ushakov, Senyavin i Apraksin.
Tijekom osobnog sastanka admirala koji se zbio istog dana, ZP Rozhestvensky nije pokazao ni najmanji interes za razmišljanja Nikolaja Ivanoviča o tome kako najbolje slijediti Vladivostok. To je bila manifestacija istinskog demokratizma Zinovija Petroviča, budući da se na potpuno isti način odnosio prema mislima gotovo svih svojih podređenih. Pozivajući NI Nebogatova da prouči sve ranije izdane naredbe za eskadrilu, viceadmiral Rozhestvensky završio je svoju polusatnu audijenciju i nije više vidio svog sugovornika gotovo tri mjeseca dok se nisu sreli u japanskom zarobljeništvu.
Naravno, sa stajališta univerzalnih ljudskih vrijednosti, teško je razumjeti zašto Z. P. Rozhestvensky nije smatrao potrebnim posvetiti barem par sati izlaganju N. I. Nikolaju Ivanoviču.
Prema autorici, zapovjednički lakonizam može se objasniti dvama razlozima.
Prvo, Zinovy Petrovich nije imao nikakav jasno formuliran plan, pa ga, shodno tome, nije mogao reći.
Drugo, brodovi Nebogatova činili su se admiralu Roždestvenskom samo "truli", slabeći, a ne jačajući eskadrilu, pa je stoga očito smatrao da je nesvrsishodno gubiti vrijeme raspravljajući o tome kako će se ponašati brodovi bez vojne vrijednosti.
Međutim, bilo bi nepravedno reći da je Zinovy Petrovich zaboravio na postojanje Trećeg oklopnog odreda odmah nakon što se pridružio eskadrili. Naprotiv, prema njegovom svjedočenju, on je „trinaest dana, zajedno s odredom kontraadmirala Nebogatova, držao ovaj odred 10 dana u dvorcu eskadrile na prvoj crti bojišnice i, unatoč stalnim upornim zahtjevima za svo ovo vrijeme, nije mogao dobiti ovaj odred naredbu blisku naredbi.
Istodobno, valja napomenuti da je Zinovy Petrovich dok je bio na Suvorovu, koji je bio oko četiri kilometra ispred Nebogatovog odreda, teško mogao objektivno procijeniti razmake između svojih brodova i sklad njihovih evolucija - za to je bilo više logično zauzeti položaj ispred Trećeg odreda, ali, kako znamo, zapovjednik eskadrile to nije učinio.
Uzimajući u obzir činjenicu da je kretanje u prvoj crti bojišnice dugo, u načelu, za povezivanje brodova mnogo teži zadatak od kretanja u formaciji u budnom stanju, teško je vidjeti u ovom "učenju" admirala Roždestvenskog bilo što drugo osim želje da obuči novopristupačni odred i pokaže mu zapovjedniku da se prvenstveno treba usredotočiti na uklanjanje nedostataka u borbenoj obuci svojih brodova, a ne na razradu inicijativa za daljnje kretanje eskadrile.
Cesta za Tsushima
Dana 1. svibnja 1905. ruski brodovi napustili su vijetnamski zaljev Cua-Be i uputili se prema japanskim otocima.
Tijekom sljedeća dva tjedna njihovo je putovanje općenito bilo prilično mirno, no ipak je bilo nekoliko epizoda vrijednih pažnje.
2. svibnja održana je vježba daljinomera koja je pokazala da pogreške u određivanju udaljenosti daljinomjerima istog broda mogu doseći deset ili više kabela (1,8 kilometara). U narudžbi za eskadrilu admiral Rozhestvensky izjavio je da je "posao daljinomera … uoči bitke krajnje zapušten" i dodao joj upute koje su trebale ispraviti situaciju. Ovo je uputstvo općenito kopiralo ono koje je prethodno izradilo sjedište kontraadmirala Nebogatova za njegov odred, "ali s dodatkom koji je uništio sav njegov značaj" (iz svjedočenja kapetana Križa drugog reda).
10. svibnja, nakon duge bolesti, preminuo je zapovjednik Drugoga oklopnog odreda kontraadmiral DG Felkerzam. S obzirom na to da bi vijest o njegovoj smrti mogla negativno utjecati na moral osoblja, Z. P. Rozhestvensky nije najavio eskadrili ovaj događaj, pa čak nije smatrao ni potrebnim o tome obavijestiti ostale admirale - N. I. Nebogatova i O. A. Enquista … Ovlasti zapovjednika Drugog oklopnog odreda prenijete su na zapovjednika bojnog broda "Oslyabya", kapetana prvog ranga V. I. Beru.
Istoga su dana obalni bojni brodovi odreda kontraadmirala Nebogatova uzimali ugljen iz transporta. Prema svjedočenju Nikolaja Ivanoviča, vjerovao je da bi bilo dovoljno uzeti 400 tona po brodu, kako je izvješteno viceadmiralu Rozhestvenskom. Budući da je bio vrlo dosljedna osoba, osobito u iskorjenjivanju želje za neovisnošću kod svojih podređenih, Zinovy Petrovich je odgovorio: "Načelnik Trećeg oklopnog odreda da poduči svoje brodove da uzimaju 500 tona ugljena."
Dana 12. svibnja šest transportera odvojeno je od eskadrile i poslano u Vuzung, kamo su stigli u večernjim satima istog dana. O njihovom pojavljivanju na cesti prijavljen je zapovjednik Ujedinjene japanske flote, admiral Haitahiro Togo, na temelju čega je razumno sugerirao da će ruski brodovi pokušati proći do Vladivostoka kroz Korejski tjesnac.
Dana 13. svibnja, već na udaljenosti manjoj od jednog dana marša od grla Korejskog tjesnaca, admiral Rozhestvensky odlučio je provesti evoluciju obuke, prvu od pridruživanja odredu N. I. Nebogatova. Ove su evolucije trajale ukupno oko pet sati i prošle su, "prilično tromo" i "prilično neskladno" (iz rada Povijesnog povjerenstva).
Jedan od razloga "letargije" manevara koje su izvodili odredi bila je složenost i zbrka signala zastave, uz pomoć kojih im je perjanica izdavala naredbe za izvođenje određenih radnji.
Na primjer, kontraadmiral N. I. Nebogatov je u svom svjedočenju izvijestio da je “istovremeno podignuto 5 signala koji su ukazivali na to što treba učiniti svakom odredu, na primjer: II vod bi to trebao učiniti, prvi, treći, kruzeri, transporti itd.; budući da su se sva ta razmatranja admirala prvi put pojavila pred našim očima, tada je za čitanje, usvajanje i razumijevanje svrhe svakog pokreta bilo potrebno dosta vremena, a, naravno, ponekad je bilo i nesporazuma koje je trebalo razjasniti, pa su stoga ti evolucije su se izvodile vrlo sporo i neskladno, što je pak uzrokovalo dodatne upute od admirala; jednom riječju, sve te evolucije izvedene su na tako prirodan način, kao i svaki posao koji se vodi prvi put, bez ikakve prethodne pripreme …"
Zinovy Petrovich ostao je iznimno nezadovoljan manevrima, u vezi s kojima je čak signalom izrazio svoje nezadovoljstvo Drugim i Trećim oklopnim odredima. Međutim, zapovjednik se suzdržao od bilo kakvih detaljnih komentara o tome koje su greške počinili i koji je, po njegovu mišljenju, željeni način djelovanja trebao biti. Stoga s pouzdanjem možemo ustvrditi da bi, ako bi admiral Rozhestvenski sljedeći dan pokušao ponoviti potpuno iste evolucije, oni bi nastavili "tromo" i "neskladno" kao i prethodni dan.
U noći s 13. na 14. svibnja ruska eskadrila sastavljena od 12 oklopnih brodova, 9 krstarica, 9 razarača, 4 transporta, 2 bolnička i 2 pomoćna broda (ukupno 38 plovila) ušla je u Korejski tjesnac i počela napredovati prema istoku ruka s ciljem prolaska između otoka Tsushima i zapadne obale Japana do Vladivostoka, do kojeg je ostalo nešto više od 600 milja.
Dnevna borba 14. svibnja
O bitci kod Tsushime može se napisati cijela knjiga. Pa čak ni jedan. A ako se svaki od njih temelji na svjedočanstvima različitih sudionika bitke, tada će se sadržaj knjiga značajno razlikovati. Štoviše, očito je da se nedosljednost svjedočenja uglavnom ne objašnjava patološkom obmanom ljudi koji su ih dali, već činjenicom da se u žaru bitke ti ljudi nisu mogli mirno koncentrirati na objektivno promatranje događaja koji su mjesto. Perjanica sjedišta admirala Roždestvenskog, kapetana drugog ranga V. I. Semenova, napisala je o tome u svojoj knjizi "Obračun":
“… Iz osobnog iskustva mogao sam vidjeti (i više puta) kako varaju„ sjećanja “… Više puta, čitajući vlastite bilješke, … sam se inkriminirao, otkrio da je vrlo jasna predstava o pojedinostima određenog trenutka očito nastao pod utjecajem … priča koje su se kasnije čule u suprotnosti je sa snimkom napravljenom "u vrijeme povjerenstva" …
Ne glumeći krajnju istinu, autor ovog članka poziva čitatelja da se upozna sa svojim viđenjem općeg tijeka događaja 14. svibnja, kao i kako su brodovi Trećeg oklopnog odreda i njegov zapovjednik djelovali tijekom i nakon toga bitka.
Oko 7 sati ujutro s naših je brodova viđena krstarica Izumi koja je plovila paralelnim kursom s njima. Postalo je očito da je mjesto eskadrile otkriveno, te više nije postojala čak ni hipotetička prilika za odlazak u Vladivostok bez borbe.
U 12:05 napravljen je signal s vodećeg bojnog broda "Suvorov" da se usmjeri prema NO 23º.
U 12:20 - 12:30, ostvarujući složeni taktički plan admirala Roždestvenskog, ruske glavne snage postrojile su se u dvije paralelne kolone: četiri najnovija bojna broda - Suvorov, Aleksandar III, Borodino i Eagle - u desnoj koloni i osam drugih brodovi - "Oslyabya", "Sisoy Veliky", "Navarin", "Nakhimov", "Nikolay", "Senyavin", "Apraksin", "Ushakov" - s lijeve strane.
U početku je udaljenost između stupova bila oko 8 kabela, ali se onda, očito zbog blagog odstupanja njihovih tijekova, počela povećavati te je nakon 45 minuta vjerojatno dosegla 12-15 kabela. Otprilike u to vrijeme, glavne snage Japanaca otvorene su s bojnog broda Suvorov, a zatim i s drugih brodova, slijedeći gotovo okomito na tok naše eskadrile od jugoistoka prema sjeverozapadu.
U 13:20 sati admiral Rozhestvensky odlučio je obnoviti svoje brodove u jednoj koloni, za što su brodovi Prvog oklopnog odreda na čelu s njim dobili znak da povećaju brzinu na 11 čvorova i nagnu se ulijevo.
Pretpostavljajući da je udaljenost između stupova njegovih bojnih brodova 8 kabela, admiral Roždestvenski je, primjenjujući Pitagorin teorem, izračunao da je do 13:49 vodeći brod desne kolone - "Suvorov" - trebao prestići vodeći brod lijeve kolone - "Oslyabya" - za 10,7 kabela, što je bilo dovoljno da ostatak bojnih brodova Prvog odreda zauzme svoja mjesta između njih, uzimajući u obzir četiri dvokabelna intervala između matelota i dva kabela ukupne duljine tri trupa brodova klase Borodino.
Međutim, budući da je pravi razmak između stupova za buđenje naših brodova bio znatno veći (kao što je već spomenuto, 12-15 kabela), udaljenost od Suvorova do Oslyabyja izračunata prema istom teoremu u 13:49 nije bila 10,7, već samo 8,9 -9,5 kabel.
Stoga, kada je Suvorov krenuo istim putem kao i Drugi oklopni odred, četvrti brod desne kolone, Orao, bio je tek neznatno ispred desne trase bojnog broda Oslyabya. Potonji je, kako bi izbjegao sudar, "gotovo zaustavio automobil, što je u trenu izazvalo prenapučenost bojnih brodova Drugog odreda i kvar terminala" (iz iskaza kapetana drugog ranga Ivkova, višeg časnika bojnog broda "Sisoy Veliky", stražnji matelot "Oslyaby").
Tako je obnova koju je poduzeo Zinovy Petrovich dovela do činjenice da su četiri bojna broda klase "Borodino" predvodila glavne snage i nastavila kretanje na kursu NO 23º brzinom od 9 čvorova, a brodovi Drugog i Treći su odredi, zbog prisilnog smanjenja brzine, snažno odmaknuti od njih i poremetili njihovo buđenje.
Tijekom vremena koje je prošla gore opisana evolucija, japanski bojni brodovi, nakon što su "uzastopno" napravili niz od dva lijeva skretanja, položili su kurs koji se približavao kursu ruske eskadrile.
Prolazeći kroz točku posljednjeg skretanja, neprijateljski brodovi najprije su ispalili bojni brod Oslyabya, koji je bio najbliži, najveći i ujedno sjedeći cilj, a zatim su svoju vatru koncentrirali na brodove Prvog oklopnog odreda, najprije od svega, njegov vodeći brod, bojni brod Suvorov … Koristeći značajnu prednost u brzini, japanska kolona uspjela je brzo krenuti naprijed i zauzeti takav položaj u odnosu na ruski sustav, što joj je omogućilo da "pritisne neprijateljske bojeve glave" (iz izvješća admirala Toga), dok je ostao iznimno nezgodna meta za Drugi i Treći oklopni odred, prisiljeni pucati blizu maksimalnog dometa i nesposobni pucati cijelom stranom.
S tim u vezi, pokazalo se da su brodovi admirala Nebogatova u najgorem položaju, jer su, prvo, bili najudaljeniji od neprijatelja, a drugo, jer zastarjeli topovi bojnog broda "Nikolaj I" nisu mogli pucati na daljinu od više od 45 kabela, iz - zašto je uspio otvoriti vatru na Japance samo pet minuta nakon početka bitke.
Ipak, čak i budući da su bili u tako nepovoljnom položaju, brodovi Trećeg oklopnog odreda uspjeli su postići niz pogodaka na neprijateljske oklopne krstarice, osobito "Asamu" i "Izumo".
Na kraju prvih pola sata bitke, bojni brod "Oslyabya", koji je u pramcu zadobio kritična oštećenja i snažno se prevrnuo na lijevu stranu, izgubio je kontrolu i otkotrljao se iz kolone za praćenje naših brodova. Dvadeset minuta kasnije, teško pohabani brod je potonuo.
U 14:26 vodeći bojni brod Suvorov prestao je poslušati kormilo. Zbog toga je započeo oštru cirkulaciju udesno i, nakon što je napravio potpuni zaokret, presjekao formaciju Drugog oklopnog odreda, prošavši između bojnih brodova "Sisoy Veliki" i "Navarin", a potonji je redom kako bi izbjegao sudar, morao je smanjiti brzinu i opisati koordinate desno. To je dovelo do činjenice da je linija naših oklopnih brodova bila još više rastegnuta i "uzrujana". Stoga je tvrdnja da je Treći oklopni odred snažno odmaknut od vodećih brodova (o čemu su, na primjer, viceadmiral Rozhestvensky i kapetan drugog ranga Semjonov govorili u svom svjedočenju) točna, ali valja imati na umu da je to neće se dogoditi voljom njegova zapovjednika, već kao posljedica objektivnih događaja koji su se dogodili u početnoj fazi bitke.
Za one koji vjeruju da je glavni razlog "kašnjenja" osobni kukavičluk NI Nebogatov, vjerojatno ima smisla prisjetiti se da je Nikolaj Ivanovič cijelu bitku proveo na mostu "Nikole I." leteći pod admiralovom zastavom, a zatim pogledajte dijagram oštećenja ovog bojnog broda.
Sumnjivo je da bi kukavička osoba imala hrabrosti provesti nekoliko sati na jednom od najopasnijih mjesta na brodu i u isto vrijeme "dati primjer rijetke hrabrosti s osobnom hrabrošću" (iz svjedočenja zapovjednika za pomorska jedinica AN Shamie).
Nakon neuspjeha "Suvorova" eskadrilu je predvodio "Aleksandar III", no, pošto je samo petnaest minuta izdržao vodstvo, također je napustio sustav, nakon čega je njegovo mjesto zauzeo "Borodino".
Ne umanjujući ni na koji način hrabrost i predanost posade ovog broda, napominjemo da su se sljedeća četiri sata, dok je on bio prvi u koloni naših bojnih brodova, sve njihove evolucije svele na neodlučno izbjegavanje japanskog pritiska na glavno društvo i lako predvidljivi pokušaji proboja na sjeveroistok u onim razdobljima bitke kada je neprijatelj izgubio kontakt s njima zbog magle i dima.
Nakon što je dobro vidio smrt Oslyabyja i bespomoćan položaj Suvorova, kontraadmiral Nebogatov nije pokušao voditi eskadrilu i dati joj način djelovanja usredotočeniji karakter, iako se, prema riječima višeg časnika zastave, poručnika Sergeeva, zapitao „zašto svi kružimo na jednom mjestu i olakšavamo snimanje."
Začudo, sa formalnog gledišta, pasivno ponašanje Nikolaja Ivanoviča bilo je sasvim u skladu sa naredbom zapovjednika eskadrile broj 243 od 05.10.1905. (… ako je Suvorov oštećen i ne može se kontrolirati, flota bi trebala slijediti Alexander, ako je i Alexander oštećen - za "Borodino" …), što, međutim, malo uvjerava njegove dosljedne kritičare, koji smatraju da je pravi pomorski zapovjednik u toj situaciji trebao biti vođen ne pismo pisanog naloga, ali u duhu raspleta bitke, koja je zahtijevala aktivniju kontrolu nad djelovanjem ruskih brodova.
Prema autoru ovog članka, kontraadmiral Nebogatov vjerojatno bi mogao prekršiti naredbu viceadmirala Rozhestvenskog, ali samo ako je siguran da će potonji odobriti takvu inicijativu. A to bi se povjerenje, pak, moglo pojaviti u njemu samo ako je njihov odnos u cjelini skladan i pun povjerenja. No, uzimajući u obzir niz već spomenutih epizoda koje su se dogodile tijekom zajedničkog putovanja admirala uoči bitke, njihov se odnos teško mogao okarakterizirati takvim definicijama.
Stoga uopće ne čudi što se N. I. Nebogatov više volio suzdržati od bilo kakvog očitovanja inicijative, dok se situacija općenito uklapala u okvir ranije naloženog naloga.
Prijenos zapovijedi na kontraadmirala Nebogatova. Noć s 14. na 15. svibnja
Oko 15:00 sati admiral Rozhestvensky, ranjen u glavu i leđa, napustio je toranj za bojanje broda "Suvorov" i preselio se u desnu srednju kulu topova od šest inča, gdje je, prema njegovim riječima, "ili izgubio svijest" ili došao k sebi, ne shvaćajući, međutim, što se događa. vrijeme ".
Unatoč činjenici da u ovom trenutku zapovjednik eskadrile očito više nije mogao kontrolirati djelovanje svojih brodova, časnici njegova stožera to nisu shvatili i nisu pokušali izvijestiti admirala Nebogatova o potrebi preuzimanja zapovjedništva.
Približno između 17:00 i 17:30 razarač "Buyny", koji je uklonio admirala Roždestvenskog, sedam časnika i petnaest nižih činova, uspio se približiti vodećem bojnom brodu, koji je bio snažno nagnut prema strani luke.
Našavši u relativno sigurnom okruženju na Buinomu, stožerni časnici konačno su shvatili da admiral, koji je povremeno padao u nesvijest, ne može voditi eskadrilu pa je stoga potrebno pokrenuti pitanje prijenosa zapovjedništva.
U isto vrijeme, zanimljivo, kapetan zastave koji je razgovarao sa Zinovyjem Petrovičem, kapetanom prvog ranga Clapier-de-Colonga, u svom svjedočenju Istražnom povjerenstvu, rekao je da „… admiral, nesposoban i dalje zapovijedati eskadrilom zbog teških rana, naređeno da da signal razaraču "Exuberant":
"Prenosim zapovjedništvo admiralu Nebogatovu" … ", a na sudskoj sjednici o slučaju isporuke razarača" Bedovy "rekao je (Kolong) da je" … je li admiral sam naredio prijenos zapovjedništva na Admirale Nebogatov, ne sjeća se dobro …"
Bilo kako bilo, oko 18:00 sati signal "Admiral prenosi zapovijed admiralu Nebogatovu" bio je podignut na jarbolu "Buyny", a ispravno su ga rastavili i uvježbali svi brodovi eskadrile … osim onih koji su bili dio Trećeg oklopnog odreda.
Časnici Nikolaja, Apraksina i Senyavina gotovo su jednoglasno pokazali da nisu vidjeli signal za prijenos zapovijedi i samo su čuli glasovnu poruku s razarača Besprijekorno da je zapovjednik naredio da se ide u Vladivostok.
Nije moguće saznati što su točno vikali iz "Besprijekornog", budući da je ovaj brod poginuo zajedno sa svom posadom u noći s 14. na 15. svibnja.
Što se tiče nezapaženih signala zastave koje pokazuju Buyny i druga plovila, svjedočanstvo starijeg časnika Nikole I., kapetana drugog ranga Vedernikova, prilično je zanimljivo u ovom smislu: "… signal je otkriven na Anadyru -" Je li poznato admiralu Nebogatovu”… S obzirom na blizinu abecednog reda riječi "Poznato" s riječju "Naredba", čini mi se je li došlo do pogreške u bilo kojem slovu signala … ". Istodobno, prema izvješću zapovjednika "Anadyra", kapetana drugog ranga Ponomareva, on je, naravno, "uvježbao signal dignut na jednom od razarača:" Admiral prenosi zapovijed admiralu Nebogatovu "…"
Općenito, s jedne strane, teško je pretpostaviti da N. I. Nebogatov i drugi časnici Trećeg oklopnog odreda nisu nenamjerno primijetili signal o prijenosu zapovijedanja. A, s druge strane, ako je signal na Nikolaju ipak viđen i ispravno rastavljen, onda nije manje teško priznati ideju da je Nikolaj Ivanovič uspio uvjeriti sve ljude koji su za to znali (ne samo časnike, već i niže redova, kojih je bilo nekoliko stotina) kako bi sakrili te podatke i dali lažne iskaze koji su po značenju vrlo bliski i pri odgovaranju na pitanja Istražnog povjerenstva, i tijekom sudskih rasprava o predmetu predaje.
Prema riječima samog kontraadmirala Nebogatova, "oko pet sati navečer, ne vidjevši zapovijedi zapovjednika eskadrile, … odlučio je krenuti na kurs broj 23 °, naznačen prije bitke i koji vodi do Vladivostoka … "U to vrijeme, po njegovom nalogu, bojni brod Nikolaj I. počeo se kretati naprijed u odnosu na kolonu ručnih brodova za buđenje i vodio ga je nakon otprilike dva sata.
U 19:15 glavne snage Japanaca okrenule su se prema istoku i povukle se dopuštajući svojim razaračima da napadnu naše brodove.
Teoretski, glavni teret zaštite eskadrile od minskih napada ležao je s odredom krstarica, no on je, poslušajući zapovijed svog zapovjednika, kontraadmirala Enquista, napustio glavne snage i, razvivši najveću brzinu, krenuo prema jugu.
Tako su ruski bojni brodovi prepušteni sami sebi. Kako bi im povećao šanse za preživljavanje, admiral Nebogatov naredio je povećanje brzine na 12 čvorova i skretanje na jugozapad kako bi napadačke razarače prebacili s desne rakete na desnu ljusku formacije i tako ih prisilili da ih sustignu sa svojim brodovima, i ne krećite se prema njima.
Postoji mišljenje da je prije izdavanja takvih naredbi Nikolaj Ivanovič morao doznati stanje svih brodova koji su došli pod njegovo zapovjedništvo (od kojih je, nakon smrti Oslyabija, Aleksandra, Borodina i Suvorova, ostalo još osam jedinica), te da vodite se u izboru brzine putovanja na najoštećenijoj i najsporijoj od njih. Ali on se kukavički radije kretao najvećom mogućom brzinom za svoj brod, nego li osuđivao bojne brodove koji su dobili rupe u bitci na sigurnu smrt.
Čini se da je ovo gledište pogrešno iz najmanje dva razloga.
1. Uzimajući u obzir koliko su teško stradali lopatice niza ruskih bojnih brodova ("Orao", "Sisoy", "Navarina"), teško je bilo moguće doznati njihovo stanje razmjenom signala zastave s njima. Svjetlosna signalizacija u eskadrili je savladana toliko slabo da su brodovi imali poteškoća čak i s međusobnim prepoznavanjem pozivnih znakova, pa se nije moralo razmišljati o složenijim signalima.
2. Čak i ako je NI Nebogatov mogao saznati stanje preostalih bojnih brodova u redovima i saznati, na primjer, da "admiral Ušakov" zbog rupe u pramcu nije u stanju razviti kurs veći od 9 čvorova, tada još uvijek nije trebao ograničiti brzinu kretanja cijelog odreda, jer bi u ovom slučaju bilo puno lakše otkriti i razarače koji ga napadaju i glavne snage Japanaca (nakon zore), što bi se radije povećalo umjesto da smanjuju gubitke.
Dakle, ako se za bilo što može kriviti kontraadmiral Nebogatov, to je da on nije dodijelio nikakvu točku sastanka svim brodovima na kojima bi se mogli okupiti sljedeći dan. Međutim, u praksi bi se to malo promijenilo, budući da su svi bojni brodovi Drugog odreda, koji su preživjeli dnevnu bitku 14. svibnja, djelovali krajnje neuspješno pri odbijanju noćnih napada: izdali su svoj položaj svjetlom reflektora i hicima iz oružja, te su stoga postali lakim ciljevima neprijateljskih razarača. Kao rezultat toga, "Navarin", "Sisoy Veliky" i "Admiral Nakhimov" dobili su opsežne rupe od torpeda koja su ih pogodila i potonula, tako da se niti jedan od ovih brodova u svakom slučaju ne bi pridružio odredu N. I. Nebogatov ujutro. Istodobno, ne može se ne obratiti pozornost na činjenicu da je taktika odbijanja minskih napada, koja je dovela do tako tragičnih posljedica, uvedena u dogovoru s viceadmiralom Rozhestvenskim, koji je tijekom razdoblja posvetio mnogo pažnje i vremena eskadrila se dugo zaustavlja.
Ujutro 15. svibnja. Isporuka brodova Japancima
Do zore 15. svibnja u odredu je ostalo samo pet brodova pod zapovjedništvom kontraadmirala Nebogatova: perjanica Nikolaj I., obalni obrambeni bojni brodovi admiral Apraksin i admiral Senyavin, bojni brod Orel i krstarica Izumrud.
Oko šest sati ujutro odred su otvorili japanski brodovi. Zapravo, u ovom trenutku svi ruski mornari (i N. I. Nebogatov, naravno, nije bio iznimka) trebali su shvatiti da ostaci eskadrile nisu uspjeli skliznuti u Vladivostok i da su njihovo presretanje od strane glavnih snaga neprijateljske flote bilo je samo nekoliko sati.
Ipak, zapovjednik odreda nije poduzeo nikakve mjere (osim pomalo naivnog pokušaja pucanja na japanske izviđače, koji su se, iskorištavajući njihovu brzinu, lako povukli na sigurnu udaljenost za sebe) i njegovi su se brodovi nastavili kretati prema sjeveroistoku.
Do deset sati ujutro naše je brodove u "klešta" uhvatilo više od dva tuceta neprijateljskih brodova. Kad se udaljenost između ruskih i japanskih brodova smanjila na 60 kablova, neprijateljski bojni brodovi su otvorili vatru.
U roku od nekoliko minuta nakon toga na jarbolu perjanice „Nikolaj I“podignuti su signali „Opkoljeni“i „Predani“, koji su gotovo odmah uvježbali sve brodove odreda, osim krstarice „Izumrud“, koja je uspjela da se izvuče iz okruženja i pobjegne iz potjere.
Nedvojbeno je da je sama činjenica spuštanja zastave svetog Andrije pred neprijateljem, pa čak i ne na jednom, već na nekoliko brodova velike sile, vrlo bolna za svakog njezinog rodoljubivog građanina. No, ostavljajući emocije po strani, pokušajmo dokučiti jesu li odluke koje je donio admiral Nebogatov bile optimalne ili je, uz sav nedostatak izbora, imao bolje mogućnosti za djelovanje, ali ih nije iskoristio.
Pokušajmo za početak odgovoriti na pitanje: bi li naš odred, prihvativši bitku, mogao nanijeti barem neku značajnu štetu neprijatelju? Da bismo to učinili, analizirat ćemo stanje svakog od ruskih brodova u vrijeme isporuke, kakvo je topništvo zadržalo i koliko je granata imalo.
Bojni brod "Nikola I"
U bitci 14. svibnja, vodeći brod kontraadmirala Nebogatova primio je deset pogodaka, uključujući šest granatama od 6-12 dm, uglavnom pogađajući pramac, kupolu glavnog kalibra, most i prednju cijev. Topništvo bojnog broda ostalo je uglavnom u dobrom stanju (s izuzetkom jednog topa od 12 inča), ali budući da se sastojalo uglavnom od zastarjelih topova koji su mogli pucati na udaljenosti od najviše 45 kabela, Nikolaj I. nije mogao odgovoriti na vatra Japanaca …. Na brodu je još bilo dovoljno granata (oko 1/3 normalnog streljiva), ali uzimajući u obzir činjenicu da s njima nije mogao doći do neprijatelja, ta činjenica nije bila važna.
Bojni brod "Orao"
Prema riječima očevidaca, zapovjednika Shamieja, "…" Orao "je bio skladište starog lijevanog željeza, čelika i željeza, sve je bilo izrešetano …", što ne čudi, budući da je najmanje četrdeset velikih kalibra granate su dan prije pogodile ovaj brod. Njegova oklopljena strana probijena je na mnogim mjestima i, iako je noću posada "Orla" uspjela zabrtviti rupe i ispumpati vodu nakupljenu u donjim palubama, nije bilo sumnje da su novim udarcima platnene žbuke i nosači iz grede ne bi izdržale. A to bi, pak, dovelo do nekontroliranog dotoka vode u brod, gubitka stabilnosti i prekomjerne količine pri prvoj strmoj cirkulaciji.
Od šesnaest topova koji su činili glavno naoružanje bojnog broda, samo je šest moglo djelovati: dva dvanaest inča (po jedan u svakom tornju) i četiri šest inča. Situaciju je dodatno zakomplicirala činjenica da su u krmenom tornju glavnog kalibra ostale samo četiri granate, a s pramčane kule nije bilo moguće isporučiti joj granate zbog teških oštećenja brodskih paluba.
Bojni brodovi obalne obrane "Admiral Senyavin" i "General-admiral Aprakin"
Ti su brodovi istog tipa praktički nisu oštećeni u dnevnoj bitci 14. svibnja, njihovo je topništvo ostalo netaknuto i za to je bilo dosta granata. Slaba točka ovih BrBO -a bilo je veliko trošenje cijevi topova i, kao rezultat toga, njihov mali domet i velika disperzija granata. U članku uvaženog Valentina Maltseva "Admiral bojnog broda Ushakov u bitkama" navodi se da se "točnost vatre jedanaest deset-inčnih topova, koji su zajedno ispalili oko petsto granata … može procijeniti prema odsutnosti u glavnim japanskim izvorima" izričitih spominjanja japanskih brodova pogođenih granatama od deset inča … "No bitka 14. svibnja vodila se na udaljenostima znatno manjim od onih kabela 60-70 s kojih je japanska eskadrila počela pucati ujutro 15. svibnja. I nemamo apsolutno nikakvog razloga vjerovati da bi u tom trenutku topnici Senyavina i Apraksina pokazali bolje performanse nego dan prije.
Tako su od četiri bojna broda koja je Japancima predao N. I. Nebogatov, tri imala iznimno spekulativne šanse da postignu čak i jedan pogodak na neprijatelja. Dakle, jedini uvjetno borbeno spreman brod odreda bio je Orao. Koliko je on, koji je već imao, prema battalieru A. S. Novikovu, "tristo rupa", mogao izdržati pod koncentriranom vatrom cijele japanske flote: pet minuta, deset? Teško više. Istodobno, daleko je od činjenice da bi topnici "orla", na kojima nije bilo niti jednog ispravnog daljinomera, mogli ciljati za kratko vrijeme koje im je bilo dodijeljeno i barem jednom pogoditi neprijateljski brod.
Sumirajući, možemo s pouzdanjem ustvrditi da odred kontraadmirala Nebogatova nije imao priliku nanijeti nikakvu značajnu štetu japanskim brodovima te je s ove točke gledišta borba u ovoj situaciji bila apsolutno besmislena.
Bi li Nikolaj Ivanovič mogao spriječiti zauzimanje svojih brodova poplavom?
Nakon što su već bili okruženi - teško. Uostalom, za to je bilo potrebno, prvo, premjestiti nekoliko stotina članova posade svakog broda u čamce (koji, na primjer, uopće nisu ostali na Orelu), drugo, pripremiti brodove za uništenje, i treće, eksplodirati postavljene optužbe (što je, s obzirom na neuspješan pokušaj potkopavanja razarača "Buiny", bio potpuno beznačajan zadatak) i pobrinuti se da šteta koju su nanijeli bude toliko značajna da neprijatelj više neće moći spasiti brodovi. Uzimajući u obzir činjenicu da su japanski razarači mogli prići odredu u roku od 15-20 minuta nakon podizanja bijele zastave, apsolutno je očito da ruski mornari nisu imali dovoljno vremena za sve te akcije.
No, možda je admiral Nebogatov trebao poduzeti neke radnje prije nego što je njegov odred završio u polu-prstenu japanskih brodova? Uostalom, imao je na raspolaganju najmanje četiri sata, dijeleći trenutke otkrivanja od strane neprijateljskih izviđača i predaje.
U šest sati ujutro, kada je neprijatelj otvorio odred, nalazio se otprilike stotinu kilometara sjeverozapadno od najbliže točke otoka Honshu. Vjerojatno je u to vrijeme NI Nebogatov imao smisla pustiti krstaricu "Izumrud" na samostalnu plovidbu, prethodno prebacivši na nju ranjenike iz "orla", te promijeniti kurs, uzimajući znatno više udesno, pa da će se odred nastaviti kretati bliže japanskoj obali …
U ovom slučaju bojni brodovi Ujedinjene flote ne bi ga mogli dočekati na lako predvidljivoj ruti za Vladivostok, ali morali su krenuti u potjeru, što bi našim mornarima dalo prednost za nekoliko sati.
Osim toga, budući da su blizu otoka, ruski brodovi mogli su krenuti u bitku sa svojim progoniteljima i, nakon što su primili kritičnu štetu, ili će se baciti na obalu ili potonuti na maloj udaljenosti od njega, nadajući se da će posada doći do kopna plivanjem ili veslanjem brodovi.ako se ukazala prilika da ih spusti. U ovom slučaju povijest ruske flote ne bi bila nadopunjena sramotnom epizodom predaje, već veličanstvenom stranicom, sličnom onoj koju je istog dana na nju upisao krstaš Dmitrij Donskoy.
Slučaj predaje eskadrile kontraadmirala Nebogatova Japancima
Zašto Nikolaj Ivanovič nije prihvatio gore očigledno rješenje predloženo? Ili bilo koji drugi koji bi dopustio da se brodovi ne predaju na tako neslavan način?
Tijekom sastanka pomorskog suda koji je ispitivao slučaj predaje eskadrile, NI Nebogatov je to na zadivljujuće jednostavan način objasnio: … nije razmišljao o tome, zaokupljen samo jednom mišlju: ispuniti zapovijed admirala Roždestvenskog da ode u Vladivostok «.
Teško je u ovom odgovoru kontraadmirala ne uočiti želju da se oslobodi odgovornosti za ono što se dogodilo i prebaci to na zapovjednika eskadrile, što je, naravno, teško moglo izazvati simpatije sudaca i predstavnika tužiteljstva, drug Glavni pomorski tužitelj, general bojnik A. I. Vogak.
Potonji je u svom završnom govoru uspio skrenuti pozornost na činjenicu da su objašnjenja koja je dao Nikolaj Ivanovič tijekom postupka objašnjenja u suprotnosti kako s iskazima drugih očevidaca, tako i s njegovim vlastitim riječima izgovorenim u prethodnoj istrazi.
Konkretno, prije suđenja, NI Nebogatov je rekao da se "signal predaje odnosio isključivo na bojni brod Nikola I", a kasnije je rekao da je "predao eskadrilu". Štoviše, u odgovoru na zahtjev da se razjasni ovo neslaganje, sišao je s nejasnim izgovorom da "gospodo suci to znaju bolje …"
Ili je, na primjer, prema admiralu Nebogatovu, donio odluku da se preda "u čvrstoj svijesti o potrebi za onim što radi, nimalo pod utjecajem strasti", budući da je plemenito više volio "spasiti 2000 mladih života" dajući stare brodove Japancima. "iako je, prema svjedočenju nižeg nižeg ranga bojnog broda" Nikola I ", odmah nakon podizanja signala" Predajem se ", Nikolaj Ivanovič zaplakao, rekao da će biti degradiran mornarima, a ono što se dogodilo nazvalo je sramotom, shvativši da ne čini dobro djelo, već težak zločin, za koji će morati snositi odgovornost.
Prema A. I. Vogaku (što općenito dijeli i autor članka), do zore 15. svibnja N. I. noću, a s druge strane, bio je sasvim jasno svjestan da četiri broda koja su ostala pod njegovim zapovjedništvom nikako nisu sposobna preokrenuvši neuspješni rat za Rusiju, iako su u tu svrhu poslani u pohod na pola svijeta. I upravo je zato ovaj iskusni i zasigurno kompetentni admiral pokazao svaki nedostatak inicijative koji bi njegovim brodovima ionako mogao doputovati da stignu do Vladivostoka, ili barem izbjeći sramotu predaje.
Unatoč činjenici da je motivacija kontraadmirala Nebogatova bila dobro shvaćena sa čisto ljudskog gledišta, došla je u jasan sukob kako s konceptima vojne dužnosti i časti zastave, tako i sa formalnim odredbama sadašnjeg izdanja Pomorskih propisa, koji su više puta prekršeni tijekom njegove odluke o predaji bojnog broda "Nikola I". U skladu s tim, odluka suda koju je donio da ga proglasi krivim bila je prilično poštena. I jednako je pravedno bilo ublažavanje zakonom izrečene kazne (10 godina zatvora umjesto smrtne kazne), jer je njeno glavno značenje, čak i sa stajališta tužitelja, bilo „spriječiti sramotne predaje u budućnosti koje donijela bi potpunu demoralizaciju flote”, a ne u najstrožoj kazni nad nekoliko časnika koji su voljom sudbine morali odgovarati za cijelu katastrofu u Tsushimi, iako su njeni pravi počinitelji ostali nekažnjeni.
