Intenzitet suvremenih borbenih djelovanja, visoka razina radnog opterećenja i iskustvo korištenja BMP-3 u zaljevskim zemljama zahtijevali su doradu vozila u smislu poboljšanja ergonomskih karakteristika.
Uzimajući u obzir iskustvo djelovanja borbenih vozila pješaštva u zemljama s toplom klimom, kao i suvremene zahtjeve prema njima u pogledu borbenih sposobnosti, ruski stručnjaci razvili su opsežan program modernizacije borbenog vozila pješaštva BMP-3. Prije svega, usmjeren je na povećanje borbene učinkovitosti, povećanje udobnosti i poboljšanje interakcije posade sa samim vozilom, uključujući njegovu integraciju u sustav upravljanja C4I.
Dugogodišnja praksa uporabe BMP-3 pokazala je da općenito kvar njegovih sastavnih dijelova i sklopova nije uzrokovan proizvodnim greškama ili nedostacima u dizajnu, već u pravilu zbog kršenja pravila održavanja i rad stroja.
Za rješavanje ovog problema, kao i za integriranje BMP-3 u upravljački sustav C4I, na vozilo je instaliran elektronički vozač i pomoćnik rukovatelja, što omogućuje posadi da informira posadu o funkcioniranju sustava vozila u audiovizualnom obliku načinu rada. Konkretno, signalizira stanje sustava šasije BMP-3, probleme sa sustavom punjenja ili daljinomjerom, stanje krugova napajanja sustava, nesigurne načine rada oružja itd. (ukupno više od 100 poruka). Samo jedna funkcija - automatska kontrola spremnosti sustava za upravljanje vatrom za lansiranje vođene rakete - sprječava gubitke skupih ATGM -a koji su u prošlosti bili neizbježni.
Uz pomoć integriranog zaslona vozača instaliranog na nadograđenom vozilu, posada može primiti upute za održavanje, vojne popravke i drugu operativnu dokumentaciju. Vozačev monitor prikazuje sliku kamera za pregled, kao i informacijske sustave karata. Sustav je opremljen trajnom memorijom događaja tipa "crna kutija" za analizu otkrivenih kvarova u sustavu ili netočnih radnji posade.
Komplet digitalne ugrađene opreme EPVO moderniziranog BMP-3 omogućuje prikupljanje i prijenos u digitalnom obliku za upravljački sustav C4I u stvarnom vremenu informacije o potrošnim resursima (streljivu, gorivu itd.) I tehničkom stanju vozila.
Intenzitet suvremenih borbenih djelovanja, visoka razina radnog opterećenja i iskustvo korištenja BMP-3 u zaljevskim zemljama zahtijevali su doradu vozila u smislu poboljšanja ergonomskih karakteristika. Kako bi se posadi osigurali ugodni životni uvjeti, nadograđeni BMP-3 opremljen je klima-uređajem u tornju s električnim pogonom i jedinicom klima-uređaja s malim dizelskim motorom za odvajanje sila za slijetanje i vozača.
Pogonska jedinica klima uređaja radi neovisno o standardnim sustavima vozila i stvara ugodne uvjete za rad borbene posade na temperaturi okoline preko + 50 ° C. Osim toga, električna energija koju generira generator pogonske jedinice s isključenim glavnim motorom osigurava rad oružanih sustava, nadzorne i komunikacijske opreme, a također i automatski puni baterije za skladištenje. Klimatizacija i napajanje električnom energijom provode se u pokretu i na parkiralištu. Kad je na površini, u slučaju kvara glavnog motora, pogonska jedinica osigurava rad kaljužnih crpki, što omogućuje vozilu da dugo ostane u pokretu, održava rad sustava za održavanje života dok ne stigne pomoć, a po potrebi, vršiti nadzor i pucati na neprijatelja. Na dugotrajnom parkiranju i u obrani, pogonska jedinica smanjuje vidljivost vozila u potrazi za neprijateljskom opremom, štedi vijek trajanja glavnog motora i smanjuje potrošnju goriva.
U svrhu ekonomičnog i niskog šuma napajanja signalno-komunikacijske i nadzorne opreme na stroju, može se koristiti prijenosna dizelska autonomna jedinica snage 2 kW, koja se ugrađuje izvan stroja na udaljenosti do 15 m
Osim ljudi u ekstremnim uvjetima vruće klime, trpi i tehnologija. Dakle, značajan broj kvarova dizelskog motora povezan je s njegovim pregrijavanjem zbog vozačevog pogrešnog odabira načina rada (mjenjača) za kretanje. Prilikom vožnje po pjeskovitom terenu na temperaturi od + 50 ° C potrebno je održavati velike brzine vrtnje motora i pažljivo pratiti njegovu temperaturu čiji će višak onemogućiti rad motora. I premda su svi mehaničari vozača toga svjesni, pregrijavanje je daleko od uvijek moguće izbjeći u uvjetima teške staze. Kako bi riješio ovaj problem, kao i poboljšao dinamičke performanse, na BMP-3 je instaliran automatski mjenjač APP-688. Dizajniran je za automatsku promjenu stupnjeva prijenosa ovisno o uvjetima na cesti i opterećenju motora. To omogućuje motoru da radi u zoni maksimalne učinkovitosti s optimalnom temperaturom rashladne tekućine pri prosječnoj potrošnji goriva. Ako dođe do pregrijavanja, tada algoritam APP-688 optimizira kretanje BMP-3 pri većim brzinama motora, čime se poboljšava hlađenje motora.
Primjena APP-688 značajno povećava dinamiku vozila. Vrijeme ubrzanja na 60 km / h smanjuje se u prosjeku za 16%, zbog čega automobil prolazi dionicu pruge od 400 metara 8% brže nego u ručnom načinu rada. Osim toga, što se tiče rezerve snage, automobil u automatskom načinu rada po prijeđenom kilometru po neravnom terenu troši 7,5% manje goriva nego pri ručnom mijenjanju brzina.
Valja napomenuti da dizajn mjenjača, kontrola APP-688 i BMP-3 omogućuje vozaču ručno mijenjanje stupnjeva prijenosa u bilo kojem trenutku pomoću ručice koja se nalazi ispred stupa upravljača.
S obzirom na vatrenu moć, ona se može povećati nadogradnjom sustava za upravljanje vatrom. Tako je BMP-3 opremljen digitalnim balističkim računalom VBTs-88 dizajniranim za rad s postojećim i svim novim tipovima ruskog ili stranog streljiva. Snažan procesor omogućuje izračunavanje kutova nišanja i bočnog olova u različitim uvjetima snimanja. Kad je kalkulator spojen na digitalnu meteorološku stanicu, ispravke ciljanja automatski se određuju uzimajući u obzir vremenske uvjete (temperatura zraka i punjenja, atmosferski tlak, brzina i smjer vjetra).
Gore navedene promjene u dizajnu mogu se izvesti i na novonaručenim strojevima i na onima koji već rade izravno u uvjetima servisnih radionica kupca.
U zaključku valja napomenuti da uporaba novih sustava na BMP-3, kao i snažnijeg motora UTD-32, novi panoramski nišan zapovjednika, automatsko praćenje ciljeva, zaštitna oprema i drugi novi proizvodi omogućuju rusko pješačko borbeno vozilo ima superiornost nad svim stranim kolegama.
