LINEARNI BROD "INGERMANLAND"
Ovaj bojni brod sa 64 pištolja smatra se suštinom brodogradnje u doba Petra I. Do polaganja, Rusija je već skupila značajno iskustvo u izgradnji, ali broj topova na bojnim brodovima nije premašio 60. Tijekom izgradnje Ingermanlanda ova je prekretnica prevladana - na nju su instalirana 64 topa. …
Brod je osobno projektirao Petar I, koji je u svoj dizajn unio brojne novine: nepostojanje visoke krme tradicionalne za ranije brodove, poboljšani dizajn kobilice, prednji jarbol i glavni jarbol s trećim redom ravnih jedara (prednje i glavno jedro)).
Brod je položen 1712. Ime je dobio u čast Ingermanlandije, nedavno osvojene iz Švedske, na čijem se zemljištu nalazi Sankt Peterburg. Izravni nadzornik izgradnje bio je britanski zapovjednik broda Richard Cosenz, kojeg je Peter prihvatio da služi u Rusiji.
Ingermanland postao je prvi ruski brod koji je pokazao veliku brzinu i dobru plovidbenost. Suverenu se brod toliko svidio da je nekoliko godina držao zastavu na njemu. To je bio slučaj 1716. godine, kada je Petar I. osobno vodio ujedinjenu anglo-nizozemsko-dansko-rusku eskadrilu na ekspediciji na otok Bornholm, a također i 1719. godine, kada je Baltička flota došla izravno u Stockholm.
U spomen na slavne pohode, vladar je naredio: "Čuvati [Ingermanland] za uspomenu". Od 1725. godine brod nije izlazio na more, trup mu je postupno trunuo i počeo se puniti vodom, zbog čega se 1738. Ingermanland nasukao u luci Kronstadt. Ubrzo je rastavljeno za ogrjev.
Dizajn, savršeno razrađen od strane Petra I, s manjim promjenama, ponavljao se u ruskoj floti gotovo do kraja 18. stoljeća.
LINEARNI BROD "SVETI PAVLE"
Bojni brod Saint Paul sa 84 pištolja položen je u Nikolaevu 1791. godine. Crteže je izradio brodski inženjer Semjon Afanasjev po nalogu Grigorija Potemkina. 1795. godine brod se preselio u Sevastopolj. Od 30. travnja do 3. svibnja 1798. zajedno s bojnim brodovima "Zaharije i Elizabeta", "Sveti Petar", "Sveto Trojstvo" i "Teofanija Gospodnja" sudjelovao je u usporednim ispitivanjima provedenim po naputku Pavla I., ali pokazao daleko od najboljeg rezultata. Međutim, "Sveti Pavao" ušao je u povijest pomorske umjetnosti, budući da je slavni zapovjednik mornarice Fjodor Ušakov na njoj držao svoju zastavu tijekom juriša na tvrđavu Krf 1799. godine.
Rusija je u to vrijeme bila dio koalicije europskih zemalja koja se borila s Francuskom, pa se crnomorska eskadrila od šest bojnih brodova, sedam fregata i tri briga s amfibijskim napadom na brodu uputila prema Sredozemnom moru pod zapovjedništvom F. F. Ušakov. Nakon prolaska tjesnaca pridružile su mu se sada već savezničke turske snage koje se sastoje od četiri broda linije i šest fregata.
Ubrzo je admiral počeo oslobađati Jonske otoke koje je okupirala Francuska. Glavno neprijateljsko uporište na njima bila je smatrana neosvojiva tvrđava Krf, naoružana sa 650 topova i garnizonom od 3000 vojnika. Opskrba hranom omogućila je izdržati šestomjesečnu opsadu.
Operacija protiv Krfa F. F. Ušakov je odlučio započeti brzim napadom na otok Vido, koji je pokrivao ulaz u luku, koji su ruske jurišne snage, uz potporu mornaričkog topništva, zauzele u roku od nekoliko sati. Ne dajući Francuzima predaha, drugi desant odmah je zauzeo dvije utvrde izravno na Krfu, što je ozbiljno demoraliziralo neprijatelja. 20. veljače 1799. na brodu Saint Paul potpisan je čin predaje francuske tvrđave. Takvi majstorski postupci Fjodora Ušakova zaslužuju oduševljen odgovor velikog Aleksandra Suvorova, koji je napisao: „Ura! Ruskoj floti! Sad si kažem: zašto nisam bio na Krfu čak ni kao vojnik? Zahvalni za oslobođenje, stanovnici otoka poklonili su admiralu zlatni mač ukrašen dijamantima.
25. srpnja "Sveti Pavao" krenuo je s Krfa u talijansku Messinu radi zajedničkih operacija s britanskom flotom, a 26. listopada sljedeće godine vratio se u Sevastopolj.
LINEARNI BROD "AZOV"
Bojni brod "Azov" sa 74 pištolja položen je u listopadu 1825. u brodogradilištu Solombala u Arhangelsku. Službeno se slavni majstor Andrey Kurochkin smatrao graditeljem broda, no do tada je već bio stariji čovjek, a zapravo je radove nadzirao i kasnije slavni Vasilij Eršov. Projekt se pokazao toliko dobrim da je na njemu izgrađeno 15 brodova iste vrste u ruskim brodogradilištima 1826-1836.
Još prije završetka izgradnje, zapovjednikom Azova imenovan je slavni ruski moreplovac, otkrivač Antarktike i budući zapovjednik Crnomorske flote, kapetan 1. reda Mihail Lazarev. U posadi su bili budući heroji obrane Sevastopolja: poručnik Pavel Nakhimov, zapovjednik Vladimir Kornilov i vezista Vladimir Istomin.
U kolovozu-rujnu 1826. godine brod se preselio iz Arkhangelska u Kronstadt i uskoro je, kao dio ujedinjene anglo-francusko-ruske eskadrile, otišao na Sredozemlje kako bi pomogao Grčkoj u borbi protiv turskih osvajača. 20. listopada 1827. godine dogodila se bitka kod Navarina tijekom koje se "Azov" borio protiv pet neprijateljskih brodova. Herojska posada potopila je tri fregate, jednu korvetu i natjerala turski vodeći brod "Mukharem Bey" da se ispere na obalu.
No, pobjeda nije bila jeftina. Tijekom bitke na "Azovu" uništeni su svi jarboli i gornji mlinovi, prebrojane su 153 rupe u trupu (sedam ih je bilo ispod vodene linije). Gubici posade bili su 24 poginula, a 67 ranjeno.
Ukazom cara Nikole I. od 17. (29.) prosinca 1827. prvi put u povijesti ruske flote "Azov" je dobio strogu admiralsku zastavu sv. Jurja "u čast časnih poglavara, hrabrost i neustrašivost časnika i hrabrost nižih činova. " Također je bilo propisano da u floti uvijek bude brod Pamyat Azov. Originalna azovska zastava trenutno je izložena u Središnjem pomorskom muzeju.
KRSTARENJE "VARYAG"
Oklopna krstarica 1. reda Varyag izgrađena je u Philadelphiji u brodogradilištu Kramp i sinovi. 1901. na brodu je podignuta andrijevska zastava. Kruzer se pokazao iznimno lijepim i zadivio je suvremenike savršenstvom proporcija. Osim toga, tijekom njegove izgradnje korištene su mnoge tehničke inovacije: većina mehanizama, uključujući čak i miješalice tijesta u pekari, primila je električne pogone, a telefoni su instalirani u gotovo svim uredskim prostorima. Kako bi se smanjila opasnost od požara, sav namještaj bio je izrađen od metala. "Varyag" je mogao razviti dovoljno veliku brzinu za svoju klasu od 24 čvora.
Ubrzo nakon ulaska u službu, krstarica se preselila u Port Arthur. Od početka siječnja 1904. zajedno s topovnjačom Koreets bio je u neutralnoj korejskoj luci Chemulpo na raspolaganju ruskom veleposlanstvu u Seulu. 8. veljače japanska eskadrila pod zapovjedništvom kontraadmirala Sotokichija Uriua blokirala je luku i započela iskrcavanje. Sljedećeg dana, zapovjednik Varjaga Vsevolod Rudnev dobio je ultimatum od Japanaca da napuste luku, u protivnom su zaprijetili napadom na ruske brodove točno na ratištu. Rusi su odlučili otići na more i pokušati se probiti do Port Arthura. Međutim, prolazeći uskim plovnim putom, Varyag nije mogao iskoristiti svoju glavnu prednost - brzinu.
Bitka je trajala oko sat vremena. Japanci su ispalili ukupno 419 granata na ruske brodove. Gubici posade Varyaga iznosili su 130 ljudi, uključujući 33 ubijena. Do kraja bitke krstarica je gotovo u potpunosti iscrpila mogućnosti otpora zbog kvara značajnog broja topova, oštećenja na upravljačima i prisutnosti nekoliko podvodnih rupa koje se nisu mogle samostalno popraviti. Posada je odvedena na neutralne brodove, a krstarica je, kako bi izbjegla zarobljavanje Japanaca, potopljena otvaranjem kraljevskog kamena. Oduševljena podvigom ruskih mornara, japanska vlada otvorila je muzej u spomen na heroje Varjaga u Seulu i nagradila V. F. Rudnev Red izlazećeg sunca. Članovi posade Varyaga i Koreeta koji su se vratili u Rusiju dočekali su trijumfalno.
1905. Japanci su podigli Varyag i uveli ga u svoju flotu pod imenom Soya. Godine 1916. Rusija ga je kupila, uključujući u flotilu Arktičkog oceana. U veljači 1917. Varyag je otišao na popravke u Veliku Britaniju. Nakon što je sovjetska vlada odbila platiti carske dugove, Britanci su zaplijenili brod i prodali ga na otpad. Dok su bili vučeni radi rezanja 1925. godine, Varyag je potonuo u Irskom moru.
Razarač "Novik"
Novik je projektiran i izgrađen sredstvima Posebnog odbora za jačanje flote za dobrovoljne priloge. Postala je prvi razarač ruske proizvodnje opremljen parnom turbinom s kotlovima na tekuće gorivo pod visokim tlakom.
Na morskim pokusima 21. kolovoza 1913. godine brod je postigao rekordnu brzinu od 37,3 čvora. Druga karakteristika "Novika" bilo je snažno topničko i torpedno naoružanje iz četiri brzometna topa 102 mm tvornice Obukhov i isto toliko dvocijevnih torpednih cijevi.
Karakteristike Novika bile su toliko uspješne da su 53 broda ovog tipa položena u Rusiji prema malo izmijenjenim nacrtima. Do početka Prvog svjetskog rata smatrali su se najboljima u svojoj klasi.
4. kolovoza 1915. Novik je ušao u bitku s dva najnovija njemačka razarača V-99 i V-100. Dobro naciljana vatra topnika razarača nanijela je njemačkim brodovima ozbiljnu štetu, a V-99 su minirane mine, izbačene na obalu, a dva sata kasnije raznijela ih je posada. Sam "Novik" nije ozlijeđen u ovoj bitci i nije imao gubitaka u ljudstvu.
Mnogi razarači ovog tipa nastavili su služiti u sovjetskoj mornarici, aktivno sudjelujući u Velikom domovinskom ratu. Dana 26. kolovoza 1941. Novik je, dok je čuvao krstaricu Kirov, miniran miniranom i potonuo.
