Tijekom reforme američkih oružanih snaga devedesetih godina vojska se suočila s pitanjem opremanja oklopnih vozila. Prema novom konceptu, kopnene su snage trebale biti podijeljene u tri vrste jedinica, ovisno o opremljenosti. Predloženo je opremanje teških divizija i brigada tenkovima, lakim pješačkim - oklopnim transporterima obitelji M113 i lakim oklopnim vozilima. Istodobno, ostalo je otvoreno pitanje opremanja srednjih (često ih zovu i srednjim) divizija / brigada. Čuli su se različiti prijedlozi, no na kraju je obećavajuće oklopno vozilo na kotačima prepoznato kao optimalna tehnika za jedinice srednje veličine. Osim toga, bio je potreban stroj s platformom, na temelju kojeg je moguće stvoriti opremu za različite namjene. Možda je američka vojska više od deset godina špijunirala ideju o takvim oklopnim vozilima iz Mornaričkog korpusa, koji je do tada upravljao obitelji oklopnih vozila LAV, stvorenom na temelju oklopnog automobila MOWAG Piranha 8x8.
Povijest i izgradnja
Da bi se izvršila duboka modernizacija švicarsko-kanadskog stroja, bile su uključene dvije najveće američke obrambene brige: General Dynamics i General Motors. U različitim fazama projekta, nazvanom IAV (Privremeno oklopno vozilo - "Privremeno oklopno vozilo"), sudjelovali su različiti odjeli ovih tvrtki. Istodobno je glavni posao povjeren kanadskoj podružnici General Dynamics Land Systems, koja je prije bila neovisna tvrtka GMC i razvijala oklopna vozila obitelji LAV. Projektni zadatak za nove strojeve objavljen je na samom početku 2000. Otprilike u isto vrijeme, program IAV dobio je drugo ime - Stryker. Prema američkoj tradiciji imenovanja oklopnih vozila, nova je platforma dobila ime po slavnoj vojsci. I ovaj put u čast dvoje odjednom. To su privatni prve klase Stuart S. Stryker, koji je poginuo u ožujku 1945., i specijalist četvrtog ranga Robert F. Stryker, koji se nije vratio iz Vijetnama. Za svoje junaštvo obojica Strikera posthumno su odlikovani Medaljom časti, najvišom vojnom počašću SAD -a.
Prilikom stvaranja oklopne platforme Stryker korišten je najveći mogući broj razvoja koji je imao bivši GMC. Iz tog razloga, na primjer, ukupni izgled i obrisi karoserije novog zaštićenog vozila ostali su gotovo isti kao i kod LAV -a. Na prednjoj desnoj strani oklopljenog trupa nalazi se Caterpillar C7 dizelski motor od 350 konjskih snaga. Mjenjač Allison 3200SP šalje okretni moment motora na svih osam kotača. U tom slučaju, posebnim pneumatskim mehanizmom, na naredbu vozača, mogu se isključiti prednja četiri kotača. Ovaj način rada s rasporedom kotača 8x4 koristi se za brzi promet na autocesti. U slučaju osnovnog modela oklopnog transportera (borbena težina reda 16, 5 tona), motor od 350 konjskih snaga omogućuje brzinu do sto kilometara na sat na autocesti. Druge varijante "Strykera", velike borbene težine, nisu sposobne ubrzati do takvih brzina i po ovom su parametru malo inferiorne u odnosu na osnovni oklopni transporter. Opskrba gorivom dovoljna je za marš dugačak do 500 kilometara. Sustav ovjesa kotača posuđen je od LAV -a bez značajnih promjena. Prednja četiri kotača dobila su opružni ovjes, stražnji - torzijsku šipku. Zbog očekivane velike težine obitelji vozila, elementi ovjesa su blago pojačani. Kako se kasnije pokazalo, dobitak je bio nedovoljan.
Oklopno tijelo vozila Stryker također je daljnji razvoj projekta LAV, ali ima niz značajnih razlika. Prije svega, valja istaknuti veliku visinu kućišta. Kako bi se osigurala pogodnost postavljanja posade, trupa, streljiva itd., Kao i radi zaštite od eksplozija mina, bilo je potrebno preraditi profil dna i kao rezultat toga povećati visinu trupa. Potonji je učinjen kako bi se nadoknadio volumen koji je "ukrao" dno u obliku slova V. Kao rezultat toga, ukupna visina osnovnog oklopnog transportera (na krovu) bila je 25-30 centimetara veća od visine vozila LAV. Povećanje visine trupa utjecalo je na njegove konture. Njegov se gornji dio prema van značajno razlikuje od kanadskog oklopnog transportera - gornji prednji dio je duži i spaja krov dalje, gotovo ispred druge osovine. Oklopni trup Strykera zavaren je od ploča debljine do 12 milimetara. Zahvaljujući upotrebi različitih vrsta čelika, postiže se zaštita koja odgovara četvrtoj razini standarda STANAG 4569 u frontalnoj projekciji i drugoj ili trećoj iz svih ostalih smjerova. Drugim riječima, "izvorne" prednje ploče stroja Stryker izdržavaju pogodak oklopnih metaka kalibra 14,5 mm i ulomke projektila kalibra 155 mm koji su eksplodirali na udaljenosti od oko 30 metara. Bočne strane i krma štite posadu, postrojbe i unutarnje jedinice samo od oklopnih metaka kalibra 7,62 mm. Općenito, takvi pokazatelji zaštite nisu nešto posebno, ali smatrali su se dovoljnima i optimalnima u odnosu na težinu građevine. Čak je u početnoj fazi projektiranja bilo moguće instalirati dodatnu rezervaciju. Svi strojevi obitelji Stryker mogu biti opremljeni zaštitnim sustavom MEXAS njemačke tvrtke IBD Deisenroth. Prilikom ugradnje metal-keramičkih ploča razina zaštite značajno se poboljšava. U tom slučaju bočne i krmene strane vozila izdržavaju pogodak metaka kalibra 14,5 mm, a prednji dijelovi mogu izdržati udar 30-milimetarskih granata.
Izmjene
Naoružanje vozila Stryker ovisi o specifičnom modelu, njegov spektar je prilično raznolik. Sustave naoružanja treba promatrati u svjetlu postojećih oklopnih vozila obitelji.
- M1126 ICV. Borbeno vozilo pješaštva osnovno je oklopno vozilo. Nosi dva člana posade i ima devet mjesta za slijetanje. Na krmi se nalazi preklopna rampa za ukrcaj i iskrcaj. Lagana ICV kupola može biti opremljena teškim mitraljezom M2HB ili automatskim bacačem granata Mk.19. Osim toga, postoje pribor za ugradnju mitraljeza kalibra puške, na primjer, M240;
- M1127 RV. Izvidničko vozilo je oklopno izvidničko vozilo. Kompleks naoružanja sličan je osnovnom oklopnom transporteru. Istodobno, za prijenos informacija o napretku izviđačkog napada, M1127 ima tročlanu posadu (uveden je radio -operater), a broj mjesta za slijetanje smanjen je na četiri;
- M1128 MGS. Mobilni sustav oružja - "Mobilni nosač pištolja". Oklopna platforma s automatskom kupolom postavljenom na nju za top 105 mm M68A1. Puška s puškom smještena je u relativno maloj nenaseljenoj kupoli i opremljena je automatskim punjačem. Glavno streljivo MGS -a, spremno za gađanje, sastoji se od 18 metaka. Borbeni odjeljak može primiti dodatnu količinu streljiva, ali u tom slučaju posada će ih morati ručno utovariti u automatski utovarivač. Sekundarno oružje - mitraljez M2HB uparen s topovima i bacačima dimnih granata. Posebno je zanimljiv nišanski kompleks stroja M1128. Posada od tri člana opremljena je uređajima za noćno osmatranje i nišanima za sve vremenske uvjete. Osim toga, sve radnje upravljanja vatrom provode se pomoću udaljenih sustava, što povećava preživljavanje vozila i posade. Vatrena moć M1128 MGS -a usporediva je s tenkom M60 Patton;
- M1129 MC. Nosač minobacača je samohodni minobacač. Odsjek za postrojbe ima gramofon i minobacač M6 izraelske proizvodnje 120 mm (zvani Soltam K6). Ovdje se nalaze i kutije sa streljivom. Posadu stroja M1129 MC čini pet ljudi. Istodobno, samo tri osobe rade izravno s mortom. Uz brzinu paljbe do pet metaka u minuti, samohodni minobacač M1129 MC sposoban je pogoditi ciljeve konvencionalnim minama na dometima do 7200 metara i aktivno reaktivnim minama na dometima do 10,5 km.
- životopis M1130. Zapovjedno vozilo - vozilo zapovjednog mjesta. U zračnom odjeljku smještena je komunikacijska oprema i radna mjesta zapovjednika. Svaka tvrtka ima pravo na dva KShM M1130;
- M1131 FSV. Vozilo za potporu vatre je vozilo za izviđanje i označavanje cilja. Razlikuje se od osnovnog oklopnog transportera M1126 samo po prisutnosti dodatne komunikacijske opreme kompatibilne sa svim NATO standardima, kao i kompleta opreme za provođenje vizualnog izviđanja, uključujući i noću;
- M1132 ESV. Inženjersko odredno vozilo je inženjersko vozilo. Oprema za postavljanje i zbrinjavanje mina ugrađena je na šasiju baze Stryker. Glavna vanjska razlika od ostalih strojeva u obitelji je raonik. Uz njegovu pomoć možete iskopati mine ili očistiti krhotine;
- M1133 MEV. Medicinsko vozilo za evakuaciju - Sanitarno vozilo za evakuaciju. U stražnjem dijelu trupa oklopni automobil opremljen je posebnom oklopnom jedinicom pravokutnog oblika. Unutra su mjesta za ranjenike. Unutarnji volumen sanitarne sobe M1133 može primiti do dva liječnika i do šest sjedilačkih pacijenata. Ako je potrebno, postoji mogućnost prijevoza dva ležeća ranjenika. Vlastita oprema stroja omogućuje prvu pomoć i provodi niz mjera oživljavanja. Skup medicinske opreme odabran je na način da je posada M1133 mogla odvesti vojnike u bolnicu, čak i s teškim ranama i ozljedama;
- M1134 ATGM. Anti-Tang Guilded Missile je protutenkovsko vozilo s vođenim projektilima. U ovoj je verziji na standardnu šasiju ugrađen Emerson TUA toranj s dva lansera za rakete BGM-71 TOW kasnijih modifikacija. Maksimalni kapacitet streljiva vozila AGTM doseže petnaest projektila;
- M1135 NBCRV. Nuklearno, biološko, kemijsko izvidničko vozilo je zračno, biološko i kemijsko izvidničko vozilo. Vozilo je lišeno bilo kakvog oružnog sustava, osim osobnog naoružanja posade. Četveročlana posada radi u potpuno zatvorenom prostoru i ima opremu potrebnu za utvrđivanje znakova zračenja, kemijske ili biološke kontaminacije. Osim toga, NBCRV je opremljen komunikacijskim mogućnostima za brzi prijenos podataka o infekciji.
Rezultati rada
Koristeći razvoj iz prethodnog projekta LAV, General Dynamics Land Systems uspio je brzo izvesti sve radove na projektiranju i ispitivanju. U jesen 2002. u promet su stavljena prva oklopna vozila obitelji Stryker, a u studenom iste godine General Motors i General Dynamics Land Systems dobili su narudžbu za isporuku 2.131 jedinica nove opreme. Ukupni trošak zaliha premašio je 4 milijarde dolara. Prvi primjerci strojeva ušli su u trupe na samom početku sljedeće 2003. godine. U kvantitativnom smislu, poredak oružanih snaga bio je prilično heterogen. Većina naručenih vozila trebala se graditi u konfiguraciji oklopnih transportera. Druga najveća su zapovjedno -stožerna vozila. Samohodne minobacače, izviđače, samohodne topove i protuoklopne "Strikere" planirano je kupiti u znatno manjim količinama.
Samo nekoliko mjeseci nakon početka isporuke novih oklopnih vozila, Sjedinjene Države započele su rat protiv Iraka. Nakon završetka glavnih neprijateljstava, u listopadu 2003., započelo je prebacivanje jedinica naoružanih oklopnim vozilima Stryker u Irak. Borci i oprema 3. brigade (2. pješačka divizija) iz Fort Lewisa prvi su krenuli na Bliski istok. Počevši od studenog iste godine, aktivno su sudjelovali u održavanju reda i patroliranju različitim dijelovima Iraka. Godinu dana kasnije 3. brigadu zamijenila je 1. brigada 25. divizije. Nadalje, izmjena "srednjih" jedinica odvijala se redovito, a s vremenom se i vijek trajanja smanjio: umjesto godinu dana, vojnici su počeli prepolovljavati Irak. Kad je stigla 3. brigada 2. pješačke divizije, najveći dio rata je završio, a protivnici snaga NATO -a prešli su na gerilsku taktiku. U ovoj fazi, s obzirom na njene karakteristične značajke, pojavili su se brojni nedostaci u dizajnu i taktike korištenja "Strikera". Još prije završetka rada 3. brigade počeli su se pojavljivati negativni osvrti na novu tehnologiju. Do kraja 2004. godine posebna komisija Pentagona pripremila je opsežno izvješće o rezultatima uporabe oklopnih transportera i drugih vozila obitelji Stryker u stvarnim borbenim uvjetima.
Ovo je izvješće izazvalo mnogo kontroverzi, što je gotovo dovelo do zatvaranja cijelog programa. Stručnjaci su kritizirali gotovo sve elemente projekta, od motora do pojaseva. Elektrana i šasija Strykersa bili su udobni i potpuno prikladni za vožnju autocestom, no pri vožnji izvan ceste pojavili su se veliki problemi. Zbog ne baš velike gustoće snage (oko 18-20 KS po toni težine), čak je i osnovni oklopni transporter ponekad brijesio u pijesku i zahtijevao je pomoć izvana. Pod određenim uvjetima bilo je potrebno "voziti" motor na maksimalnim načinima rada, što je loše utjecalo na njegov resurs. Osim toga, problemi s kotačima i ovjesom bili su česti. Pokazalo se da su poboljšanja u apsorpciji udara i ovjesu bila nedovoljna. Pokazalo se da je resurs obustave znatno manji od izračunatog. Drugi problem s podvozjem izazvala je relativno velika borbena masa. Zbog toga su kotači uzeti iz LAV -a zahtijevali redovito i često pumpanje, što nije sasvim prihvatljivo za rad u borbenim uvjetima. Konačno, bilo je slučajeva kada je nakon par dana aktivnog korištenja automobila u ne najtežim uvjetima došlo do potrebe za zamjenom guma. Sve je to bio razlog preporuke za jačanje strukture podvozja.
Druga velika zamjerka odnosila se na razinu zaštite. Oklopni korpus Stryker dizajniran je za zaštitu od metaka iz lakog naoružanja. Po potrebi je bilo moguće koristiti oklop sa šarkama. Međutim, u stvarnim uvjetima neprijatelj je radije pucao na oklopne transportere ne iz strojnica i mitraljeza, već iz protuoklopnih bacača granata. Unatoč velikoj starosti sovjetskih RPG-7, iračke oružane snage aktivno su ih koristile. Sasvim je očito da ni dodatne keramičko-metalne ploče nisu pružale zaštitu od takvih prijetnji. Još prije kraja izrade izvješća nekoliko vozila 3. brigade opremljeno je anti-kumulativnim rešetkama. Rešetke su bile obješene na oklope MEXAS. Korištenjem rešetki razina zaštite od kumulativnog streljiva značajno se povećala, iako nisu postale lijek. Broj oštećenja trupa je smanjen, ali nije ih se bilo moguće u potpunosti riješiti. Ipak, anti -kumulativne rešetke imale su jednu neugodnu nuspojavu - pokazalo se da je zaštitna struktura prilično teška, što je pogoršalo vozne performanse. Isto je rečeno u izvješću o dodatnim MEXAS panelima. Što se tiče rudničkog dna u obliku slova V, gotovo da nije bilo pritužbi na to. Dobro se snašao u svojim zadaćama i odbio eksplozivni val u stranu. Istodobno je primijećeno da se zaštita od mina nosi samo s onim eksplozivnim napravama za koje je namijenjena: do deset kilograma u ekvivalentu TNT -a.
Drugo sigurnosno pitanje bilo je složeno i ticalo se nekoliko aspekata strukture odjednom. Strikeri su imali relativno visoko težište. Pod određenim uvjetima to bi moglo dovesti do prevrtanja automobila. Ukupno je tijekom godina rada oklopnih vozila ove obitelji zabilježeno nekoliko desetaka takvih slučajeva, što zbog eksplozije ispod dna ili kotača, što zbog otežanih uvjeta na cesti. Općenito, povećana vjerojatnost pada na bok nije bila nešto osobito opasno što je zahtijevalo posebnu pozornost izvan relevantnih točaka u priručniku za vožnju automobila. Međutim, u prvih nekoliko mjeseci korištenja oklopnog transportera Stryker u Iraku, tri vojnika su poginula prilikom predaje opreme. Uzrok ovih incidenata pripisuje se pogrešnom dizajnu pojaseva posade i trupa. Kako se ispostavilo, osobu su čvrsto držali samo malim trzajima. Pod velikim preopterećenjem korišteni pojasevi bili su beskorisni, što je u konačnici dovelo do žrtava.
Kompleks oružja općenito nije izazvao posebne pritužbe. Jedini je uvjet bio dodati ograničenje za automatski bacač granata. Na određenom položaju cijevi, slučajan hitac mogao bi dovesti do toga da granata pogodi zapovjednički ili vozačev otvor. Na sreću, takvih incidenata nije bilo, ali se mjera opreza s ograničivačem smatrala važnom i nužnom. Što se tiče slabe točnosti i točnosti bacača granata Mk.19 pri pucanju u pokretu, oni više nisu vijest i u izvještaju su se spominjali tek u prolazu, kao neizbježno zlo. Oprema Strykersa uključuje nekoliko uređaja za noćno osmatranje, uključujući i one povezane s vidom oružja. Međutim, ti su uređaji u početku proizvodili crno -bijelu sliku. U brojnim uvjetima takva slika nije dovoljna za određivanje cilja, osobito tijekom policijskih operacija, kada je, na primjer, potrebna točna identifikacija vozila, uključujući i po boji. Komisija Pentagona preporučila je zamjenu uređaja za noćno osmatranje prikladnijim i učinkovitijima.
Nakon objave izvješća, upotreba oklopnih transportera i drugih vozila obitelji Stryker bila je ograničena. Nakon nekoliko mjeseci žestokih sporova odlučeno je nastaviti s radom s tim strojevima, ali što je prije moguće ponovno opremiti postojeću opremu u skladu s rezultatima rada, a svi novi strojevi odmah su izgrađeni prema ažuriranom projektu. Na sreću financijera Pentagona, do trenutka objavljivanja izvješća, General Dynamics Land Systems i General Motors izgradili su samo dio naručenih vozila. S tim u vezi, sljedeće serije oklopnih transportera, samohodnih topova itd. su proizvedeni uzimajući u obzir identificirane probleme. Istodobno, nije bilo značajnih promjena. Oklopna vozila dobila su novu elektroniku, standardne anti-kumulativne rešetke i niz drugih popravaka. Pentagon je 2008. naručio više od 600 vozila različitih konfiguracija. Izvorno su izgrađene prema ažuriranom projektu.
"Urođeni" nedostaci u dizajnu i opremi, koji su se morali ispraviti tijekom proizvodnje, doveli su do opipljivog poskupljenja programa. U slučaju potpunog prebacivanja srednjih brigada i divizija u vozila Stryker, ukupna vrijednost narudžbi opreme mogla bi premašiti marku od 15 milijardi dolara. U početku je bilo planirano potrošiti oko 12 milijardi kuna na opremanje šest brigada i izgradnju povezane infrastrukture. Vrijedi napomenuti da se brojka od 15 milijardi dolara dosad uklapa u planove Pentagona i Kongresa: od samog početka programa IAV Stryker predviđeno je rezervirati dvije do tri milijarde u slučaju neočekivanog povećanja troškova.
Izgledi projekta
Unatoč značajnim naporima uloženim u otklanjanje utvrđenih nedostataka, izgled oklopnih vozila obitelji Stryker ostaje dvosmislen. S jedne strane, borbena svojstva vozila značajno su se poboljšala, ali su s druge strane postala skuplja i manje prikladna za transport. S posljednjim pitanjem situacija je sljedeća: karakteristike glavnog američkog vojnog transportnog zrakoplova C-130 omogućuju prijevoz većine vozila obitelji Stryker. Osim toga, ranije su se u nekim slučajevima u zrakoplov mogli postaviti dodatni moduli za rezervacije. Dakle, za prijevoz podjedinice bilo je potrebno toliko zrakoplova koliko oklopnih vozila u satniji, bataljonu itd. Dodavanjem standardnih anti-kumulativnih rešetki, situacija se zakomplicirala. Dimenzije i težina ove zaštite su takve da je popis Stryker modifikacija koje se mogu prevoziti sa svom dodatnom zaštitom sveden na nekoliko vozila. Dakle, za prijenos jedinice potrebno je dodijeliti dodatne transportne zrakoplove za transport oklopnih modula i rešetki na šarkama. Sve to izravno utječe na troškove upravljanja oklopnim vozilima.
Daljnje poboljšanje "Strykera" ide u smjeru poboljšanja elektronike, ažuriranja naoružanja i postavljanja novih sredstava zaštite. Konkretno, planira se stvaranje i lansiranje u niz dinamičkih zaštitnih modula, međutim, zbog brojnih značajki dizajna, to neće biti baš lako. U načelu, Amerikanci bi mogli pokušati napraviti potpuno novu oklopnu platformu. Međutim, sve ili gotovo sve rute za takvo "povlačenje" bile su blokirane prije deset godina, kada je Pentagon, ne uzimajući u obzir moguće probleme, odjednom naručio više od dvije tisuće oklopnih transportera i drugih vozila obitelji. Kao rezultat toga, mnogo je novca potrošeno na izgradnju strojeva koji nisu sasvim spremni za rat, a stvaranje nove tehnologije i njezina velika proizvodnja koštat će još više. Dakle, američkoj vojsci preostaje samo modernizacija Strykera, barem u idućim godinama. No, s ovom brzinom poboljšanja Strikersa, potreba za potpuno novom oklopnom platformom mogla bi sazrijeti mnogo ranije nego što je planirano.
Jedan od razloga svih neuspjeha programa IAV Stryker smatra se zabludom samog koncepta. Jedan od autora ideje o posrednim brigadama, general Eric Shinseki, koji je svojedobno vodio stožer kopnenih snaga SAD -a, sustavno je promicao svoj prijedlog da se brzo stvori nova struktura i isto tako brzo opremi opremom. General Shinseki više je puta izjavio da stanje vojske prije petnaest godina nije zadovoljavalo tadašnje zahtjeve. Tenkovske jedinice bile su previše "nespretne", a motorizirano pješaštvo preslabo u pogledu naoružanja. Rješenje problema bila je nova tehnologija koja kombinira mobilnost lakih oklopnih vozila i vatrenu moć teških. Kao što vidite, pokazalo se da odabrani put nije bio potpuno ispravan i kopnene snage Sjedinjenih Država dobile su borbena vozila koja nisu bila potpuno prikladna za stvarne borbene uvjete.
