Predgovor komentarima u prethodnom članku.
Sljedeći na redu su britanski laki kruzeri klase Leander.
U ruskoj transkripciji iz nekog razloga tip je bio izražen kao "Linder", ali ako pogledate legende i mitove stare Grčke, tada je lik Λέανδρος u prijevodu dobio ime Leander. Postojao je takav vodopadni seksualni manijak-gubitnik.
Nakon završetka Prvog svjetskog rata, nakon odmora i dijeljenja plodova pobjede, Britanci su ozbiljno razmišljali o modernizaciji flote.
Ne može se reći da je Britaniji nedostajalo lakih krstarica. Brodova je bilo dovoljno. Međutim, nakon Prvog svjetskog rata postalo je jasno da krstaši klase Danae i Caledon, naravno, i dalje služe, pitanje je samo koliko su učinkoviti. Starije, prijeratne zgrade - i uopće tuga.
Opet, Britanci su imali dovoljno brodova, nije bilo teško držati kolonije pod kontrolom. Stoga su za nove projekte dizajneri bili zatvoreni tek 1928. godine, kad se prokletstvo Washingtonskog pomorskog ugovora već srušilo na palube.
Nije ni čudo što su za osnovu uzeli Washington freakove, "lake" Exeter i York. I na temelju svojih projekata stvorili su novi brod, laganu krstaricu, čiji je niz tradicionalno dobio imena u čast mitoloških heroja.
Usput, ako vas zanima, pogledajte priču o samom Leandreu. Ne bih bio baš voljan služiti na takvom brodu … "Kako zovete jahtu …"
Izgrađeno je 5 jedinica Leandrov. Leander, Orion, Ahilej, Ajaks i Neptun. S Neptunom nije sasvim logično, to je još uvijek grčki Posejdon u rimskoj mitologiji. I, usput, on jedini nije išao na igle, već je umro u minskom polju. "Grci" su sasvim normalno služili prirodnu demontažu metala.
Što je Leander u povijesti britanskih brodova? Ovo je početak dugog i spektakularnog putovanja. Kruzer, koji je postao prvi brod zaista novog tipa.
Prije svega, "Leandras" je postao prvi krstaš modernog dizajna s višecijevnim topničkim topništvom glavnog kalibra i zrakoplovnim naoružanjem, koji su bili uključeni u projekt.
Glavni naglasak u dizajnu "Leandrova" nije stavljen na snagu oružja ili postizanje velike brzine, već na povećanje plovidbenosti i dometa krstarenja.
Dizajneri su pokušali od kruzera napraviti stabilnu topničku platformu i u tome su uspjeli. "Leandras" je općenito više nalikovao na krstare za pratnju i radi u podjedinicama koje se sastoje od brodova različitih klasa.
I postojala je još jedna instalacija iz Admiraliteta. Dvije nove lake krstarice trebale su se uspješno oduprijeti bilo kojoj (čak i teškoj) neprijateljskoj krstaši. Inače, tijekom rata ovaj je pristup bio potpuno opravdan tijekom operacija na Tihom i Indijskom oceanu.
Britanskoj mornarici, prema izračunima napravljenim nakon Prvog svjetskog rata, trebalo je 75 kruzera. 45 za zaštitu morskih puteva trgovine i opskrbe, 15 - za obranu obale same Britanije, 15 - za operacije u Tihom oceanu.
Iako je carstvo još bilo jako, zalazak sunca nije bio daleko. Pogotovo što se tiče financija. Stoga su prvi koraci u stvaranju nove krstareće flote bili „laki“kruzeri klase Exeter, za koje se pokazalo da su čak i manji od čistih krstarica „Washington“i „Leandra“, koje su postale manje verzije Exeter.
Općenito - jeftinije i više.
Paradoksalno, Leander je bio svojevrsno idealno rješenje za temu "Kako izaći iz Washingtonskog sporazuma". Imao je gotovo sve što mu je bilo potrebno za brod dizajniran za izvršavanje zadataka poput patroliranja, pratnje i čuvanja.
Britanci su uspjeli povećati snagu elektrane, izmijeniti rezervacije i naoružanje zrakoplova.
Oklop je trebao štititi od granata od 120 mm od razarača na udaljenosti od preko 35 kabela, te od granata 152 mm krstarica i bojnih brodova-na udaljenostima od 50 do 80 kabela.
Radi autonomije djelovanja na komunikacijama, dodan je drugi zrakoplov i pojačan katapult za plutajući izviđački dvokrilac "Fairy IMF".
Novost u sustavima protuzračne obrane bili su četverocilindarski protuzračni mitraljezi 7 mm mm "Vickers" Mk. III. Pretpostavljalo se da će protuzračnu obranu velikog dometa od torpednih bombardera i bombardera osigurati topovi kalibra 102 mm, a mitraljezi će uspješno djelovati protiv jurišnih zrakoplova i ronilačkih bombardera.
Karakteristike performansi brodova bile su sljedeće:
Pomak.
Standardno: 6985-7270 t, puno: 8904-9189 t.
Duljina 159, 1/169 m. Širina 16, 8-17 m. Gaz 5, 8-6 m.
Motori. 4 TZA Parsons, 72.000 litara. s.
Brzina putovanja 32,5 čvorova.
Domet krstarenja 5.730 nautičkih milja pri 13 čvorova.
Posada broji 570 ljudi.
Naoružanje.
Glavni kalibar: 4 × 2 - 152 mm / 50 Mk XXIII.
Sekundarni kalibar: 4 × 2 - 102 mm / 45.
Protuzračno topništvo: 3 × 4 mitraljeza "Vickers" 12, 7-mm.
Naoružanje minsko-torpedno: 2 × 4 torpedne cijevi 533 mm.
Zrakoplovna skupina: 1 katapult, 1 hidroavion.
Rezervacija:
- remen: 76 mm;
- poprečni hod: 32 mm;
- paluba: 32 mm;
- podrumi: do 89 mm;
- tornjevi: 25 mm;
- roštilji: 25 mm.
Naravno, s izbijanjem Drugog svjetskog rata, sastav oružja počeo se mijenjati.
"Leander" se u lipnju 1941. razišao s katapultom, umjesto kojeg su postavili četverostruki protuzračni mitraljez od 40 mm iz "Vickersa". Potom je katapult vraćen, ali je 5 brodova kalibra 20 mm iz Erlikona ugurano u brod. Sredinom 1942. na brod je instaliran radar, a početkom 1943. katapultna i zrakoplovna oprema konačno su demontirane, čime su u protuzračnu obranu broda dodane još četiri jurišne puške Oerlikon od 20 mm.
"Achilles" je 1942. izgubio sve univerzalne topove kalibra 102 mm, ali su privremeno zamijenjeni s nekoliko mitraljeza kalibra 20 mm. No, tijekom modernizacije 1943.-1944., Krstarica je dobila cijelu bateriju protuzračne obrane:
- 4 uparena univerzalna držača od 102 mm;
-4 četverocijevna protivavionska topa 40 mm;
- 5 uparenih i 6 pojedinačnih puškomitraljeza Oerlikon kalibra 20 mm.
Kao i na Leandreu, demontirani su katapult i oštećena kupola glavnog kalibra, ugrađena radarska i lovačka oprema.
"Neptun" je u proljeće 1941. dobio tri dodatna četvorna mitraljeza kalibra 12,7 mm, tri pojedinačna protuzrakoplovna topa kalibra 40 mm i radar.
"Orion" je u kolovozu 1941. također izgubio zrakoplovno naoružanje, a početkom 1942. svih 12 mitraljeza od 7, 7 mm. Umjesto toga ugrađena su dva protuzračna topa Vickers promjera 40 mm, topovi Oerlikon mm 7x20 mm i radar.
"Ajax" je prvo preživio zamjenu katapulta dužim, 1940. dobio je vlastiti radar za otkrivanje zračnih ciljeva, a u svibnju 1941. katapult, grede dizalice i zrakoplovi potpuno su uklonjeni. Umjesto toga, tradicionalno su stavili četverocilindarski mitraljez od 40 mm iz "Vickersa". U veljači 1942. postavili su još jedan četverostruki mitraljez kalibra 40 mm i 6 pojedinačnih mitraljeza kalibra 20 mm od Oerlikona.
Sve u svemu dovoljno? Naravno da ne. Ali to je definitivno bilo više nego ništa. A za početak rata, u vrijeme 1941., to je bilo sasvim razumno.
Još samo nekoliko riječi o slučaju. Trup je imao dizajn s polunastrešnicom s takozvanim pramčanim pramcem i krmnom krmom. Posebnost siluete, koja je čini jedinstvenom, je široki i visoki dimnjak.
Trup je bio podijeljen u 15 odjeljaka. Kruzer je imao jednu kontinuiranu palubu - gornju. Glavna paluba je prekinuta u području kotlovnica, a donja paluba u području strojarnica. Sve palube su bile vodonepropusne. Podovi na palubi bili su od drveta, izrađene od tikovine. Britanci nikada nisu imali problema sa strmim šumama. Cijelom dužinom trupa bilo je dvostruko dno, u području podruma - trostruko dno.
Glavnu elektranu činila su četiri Parsons turbo-prijenosnika i šest parnih kotlova s tri kolektora tipa Admiralitet. Elektrana je kruzerima omogućila najveću brzinu do 32 čvora. Tijekom ispitivanja u prosincu 1932. godine, "Leander" je pokazao 32, 45 čvorova. Elektrane kruzera serije pokazale su se pouzdanim i nepretencioznim u radu.
Općenito, "Leandras" su bili posljednji britanski kruzeri koji su imali tradicionalni linearni raspored elektrane.
Domet krstarenja bio je 5730 milja pri brzini od 13 čvorova, 5100 milja pri brzini od 20 čvorova, pri brzini od 30 čvorova kruzeri su mogli prevaliti 1910 milja. Neki priručnici navode kruzerima domet od 10.300 milja brzinom od 12 čvorova.
Posadu je činilo 570 mornara, no u ratu je, uglavnom zbog proračuna protuzračne obrane, broj povećan i dosegao je 767 ljudi na Neptunu.
Rezervacija brodova bila je točna kopija Exeter -ove sheme rezervacija. Razlika je bila u debljini pojedinih odjeljaka za rezervacije. Nije bilo konstruktivne torpedne zaštite. Ukupna težina oklopa olovnog Leandera bila je 871 tona (11,7% istisnine), za sljedeće brodove povećana je na 882 tone.
Glavni kalibar predstavljalo je osam topova BL 6 Mk XXIII 152 mm postavljenih u četiri dvostruke kupole Mk XXI.
Svih osam topova moglo je sudjelovati u salvi na brodu, kut uzvišenja bio je 60 °, a kut deklinacije bio je -5 °.
Brzina paljbe iz topova bila je 8 metaka u minuti (brojka je sasvim stvarna), a domet gađanja bio je 22.700 m.
Kapacitet streljiva sastojao se od 200 metaka po topu. Granate su bile dvije vrste, jednako podijeljene: poluoklopne s balističkom kapom i visokoeksplozivne.
Protuzrakoplovno, ali i univerzalno topništvo sastojalo se od četiri 102-milimetarska brzometna topa Mk V, koji su bili montirani u pojedinačnim instalacijama bez štitova na platformi oko dimnjaka. Ti su se topovi mogli koristiti protiv zrakoplova na nadmorskoj visini od 8,5 km ili protiv površinskih ciljeva na udaljenosti do 15 km. Tijekom nadogradnje, ti su topovi zamijenjeni s četiri dvostruka nosača topova istog kalibra Mk XVI.
O protuzračnim mitraljezima iz "Vickersa" ili ništa, ili … Općenito, 13, 2-mm četveronožni nosači nisu pokazali ništa. Učinkovitost je bila blizu nule, budući da je brzina vatre ostavljala mnogo toga za poželjeti.
Naoružanje torpeda sastojalo se od dvije torpedne cijevi QR Mk VII od 533 mm. Brodovi su imali jedan uređaj za ispuštanje dubinskih naboja i 15 dubinskih naboja Mk. VII.
Zrakoplovno oružje je bilo. Točka. Nije prošlo dugo, jer jedan avion nije toliko. Isprva su brodovi dobili Fairy Sea Fox, koju je kasnije zamijenila Supermarine Valrus. Općenito, ti su avioni bili previše o bilo čemu.
Istina, "Ajax" je doista uspješno koristio svoje zrakoplove za namještanje vatre, ali to je vjerojatnije bila iznimka nego pravilo. A pojava radara potpuno je uništila hidroavione kao klasu brodskog oružja. Stoga je zrakoplovna oprema demontirana s mnogih kruzera kao nepotrebna.
Kako ste se borili? Općenito, kao i svi britanski kruzeri tog razdoblja. Radili smo sve i svugdje. Netko je imao više sreće, netko manje.
Leander. Vjerojatno sreća. Dana 30. travnja 1937. kruzer je prebačen u novozelandsku mornaricu. Sudjelovao je u zaštiti konvoja u Indijskom oceanu, a zatim je u sklopu savezničkih snaga završio u Sredozemnom moru. 27. veljače 1941. potopila je talijansku pomoćnu krstaricu Ramb I. Nakon što je ponovno prebačena na istok, a 13. srpnja 1943. u bitci oko. Kolombangara je dobila torpedo od 610 mm od jednog od japanskih razarača.
Posada broda je branila, ali je podebljani križ stavljen na borbenu učinkovitost, a Leander je otišao na popravak, u kojem je stajao do svibnja 1944. godine. Nakon popravaka vraćen je britanskoj mornarici, korišten je kao brod za obuku i na kraju je povučen 15. prosinca 1949. godine, kada je prodan u staro gvožđe.
"Ahil". Najdugovječniji krstaš ovog tipa. Prebačen u novozelandsku mornaricu 31. ožujka 1936. Sudjelovao je u bitci na La Plati, gdje je dobio ozljede koje su eliminirane više od dva mjeseca. Zatim je sudjelovao u zaštiti komunikacija u Indijskom i Tihom oceanu. Vraćen u britansku mornaricu 12. rujna 1946. godine.
5. srpnja 1948. "Ahilej" je prebačen u indijsku mornaricu. Indijanci su krstaricu preimenovali u Delhi, a do 1957. godine brod je bio perjanica indijske flote. 30. lipnja 1978. izbačen iz flote i prodan na otpad.
"Neptun". Sudjelovao je u neprijateljstvima u Atlantskom oceanu i u Sredozemnom moru. 28. lipnja 1940. koautor je uništenja talijanskog razarača Espero. Umro je 19. prosinca 1941. u regiji Tripoli od eksplozije morske mine. Poginulo je 766 članova posade.
"Orion". Glavne akcije kruzera pale su na Sredozemno more. 28. lipnja 1940. zajedno s Neptunom potopila je talijanski razarač Espero. Sudjelovao u bitci kod rta Matapan, u kretskoj kampanji. 29. svibnja 1941. teško oštećeni ronilačkim bombarderima Luftwaffea u području Krete. Primljena dva pogotka bombi od 250 kg provela je gotovo godinu dana u popravku. Sudjelovao u operaciji Overlord. Prodano na otpad 19. srpnja 1949. godine.
Ajax. Najproduktivniji i, možda, najpoznatiji brod ove vrste. Radio je na Atlantiku i Mediteranu. Sudjelovao je u bitci na La Plati, gdje je služio kao meta za topnike napadača "Admiral Graf Spee". No, preživio je, iako su ga Nijemci završili na šest mjeseci popravka.
Dana 12. listopada 1940. u blizini rta Passero skupina talijanskih brodova (4 razarača i 3 razarača) napala je Ajax. Britanci nisu odmah pronašli talijanski odred, točnije, pronašli su ga već kad su granate razarača udarale po trupu krstarice.
No, posada Ajaxa odlučila je prihvatiti bitku i odlično se nosila s ovim zadatkom. Posade su ispalile oko 500 granata glavnog kalibra i četiri torpeda.
Zbog toga su potonula dva razarača poput "Spice", "Ariel" i "Airone". Nadalje, Britanci, koji su skupili hrabrost, isjekli su razarač Avieri u orah, a granate su okrenule pramac tako da se brod nekim čudom uspio vratiti u bazu. Izbjegavajući talijanska torpeda, "Ajax" je nastavio raditi na razaraču "Artilieri", kojeg je također bilo jako teško pokupiti. Većina posade i zapovjednik flotile, kapetan Carlo Margottini, poginuli su. Pokušali su odvući topništvo, ali sljedećeg dana krstarica York naišla je na razarač koji je jednostavno dokrajčio talijanski brod torpedom.
To ne znači da Talijani nisu mogli ništa učiniti s kruzerom, ali zapravo su se mogli bolje boriti. Uništeni radar, bez kojeg, primijetit ću, Britanci lako mogu, a uništeni most uopće nije cijena za tri uništena broda. Štoviše, popravak "Ajaxa" trajao je samo mjesec dana.
Nadalje, krstarica je sudjelovala u bitci na rtu Matapan, u kretskoj kampanji, u kampanji u Siriji. Tamo su 1. siječnja 1943. vrući momci iz Luftwaffea krstaricu tretirali bombom od 500 kg, a brod je otišao na popravak godinu dana. Nakon popravka, operacija Overlord stigla je na vrijeme. Prodano na otpad 8. studenog 1949. godine.
Općenito, život brodova (osim "Neptuna") je uspješan. Sa posebnim efektima, kako i dolikuje britanskim ratnim brodovima.
U cjelini, borbeni rad može se ocijeniti samo pozitivno. Dva potopljena talijanska razarača, dva razarača, teška krstarica "Admiral Graf Spee", koja je dovedena u stanje sa vlastitim pogonom - čini mi se. "Leandras" su se sami platili kamatama.
Kako se projekt može ocijeniti?
Općenito, Leandras se s jedne strane pokazao kao vrlo pristojan brod, ali ne toliko svestran koliko bi Britanci htjeli. Za službu eskadrile pokazali su se donekle veliki, za vođenje razarača nije bilo dovoljno brzine i okretnosti, a nije bilo ni dovoljnog dometa krstarenja za operacije u oceanu.
Nije bilo (očito) pomaka dovoljno za ugradnju nadogradnji, dodatnih sustava i cijevi protuzračne obrane, zbog čega sam morao stalno nešto odvrtati s brodova.
S druge strane, francuski kruzeri klase Duguet-Truin, članak o kojem se pojavio prije ovog i izazvao pravedni bijes čitatelja, a talijanski Condottieri nisu se mogli usporediti s britanskim.
S jednakim topništvom glavnog kalibra, Talijani i Francuzi bili su znatno inferiorniji u oklopu, dometu krstarenja i plovidbenosti. Možda su Britanci imali jaču protuzračnu obranu. A brzina talijanskih brodova, koja je postala zaštitni znak, nije uvijek mogla biti korisna.
Čak su i njemački krstaši tipa "K" (pa i "Nürnberg") koji su se kasnije pojavili imali slabiji oklop i kraći domet krstarenja.
Napominjem da na Mediteranu raspon krstarenja nije bio osobito važan, kao ni plovidbenost, jer zatvoreno Sredozemno more nije Sulavezijsko more ili Javsko more, zar ne?
No, kad počnemo govoriti o japanskim lakim krstaricama poput "Kume" ili "Nagare", tada ćemo ih usporediti s "Leandrasom", iako se uopće nisu sreli.
Ako dobro pogledate, usprkos činjenici da Leandre nisu ispale onako kako je Admiralitet htio, kruzeri su jednostavno ispali. Bili su to zaista dobri brodovi, što njihovo iskustvo samo potvrđuje.
