Borbeni autobusi … Kineska ljubav prema kopiranju strane vojne opreme dobro je poznata. A ako ne govorimo o izravnom kopiranju, onda barem o vašem vlastitom razumijevanju koncepta. Tako su mnogi zapadni stručnjaci smatrali da je oklopni transporter na kotačima 6x6 WZ-551 kineska verzija francuskog oklopnog transportera VAB. Teško je reći koliko je ova izjava istinita, ali definitivno svi oklopni transporteri s tri osovine u Španjolskoj, Francuskoj i Kini izvana nalikuju. A francuski VAB 6x6 i kineski WZ-551 imaju mnogo zajedničkog.
Debi oklopnog transportera WZ-551
Prvo punopravno pojavljivanje novog kineskog oklopnog transportera u javnosti dogodilo se u studenom 1986. godine. Na međunarodnoj izložbi Asiandex, održanoj u Pekingu, predstavljen je jedan od prvih 16 prototipova novog kineskog oklopnog transportera na kotačima. Poznata kineska tvrtka NORINCO postala je programer novog oklopnog borbenog vozila. Ova velika državna korporacija, čije je ime s kineskog jezika prevedeno kao "China North Industrial Corporation", specijalizirana je za proizvodnju vojne opreme. To je vrlo veliki kineski proizvođač automobila, koji razvija i osobna vozila, komercijalna vozila i kamione.
Ne čudi što je ova tvrtka odgovorna za razvoj oklopnih vozila na kotačima u zemlji. U početku su stručnjaci tvrtke NORINCO predstavili čitavu liniju borbenih vozila. Osim verzije 6x6, predstavljeni su modeli 4x4 WZ-550 (prvenstveno za policijske jedinice) i verzija 8x8 WZ-552 (kao baza za postavljanje teškog naoružanja, na primjer, haubica 122 mm). Troosna verzija postala je glavna i poslužila je kao osnova za veliki broj borbenih vozila od konvencionalnih oklopnih transportera naoružanih mitraljezom velikog kalibra 12,7 mm do borbenih vozila pješaštva na kotačima s naoružanjem topova (25 mm automatskim topovima), sanitetskim vozilima, zapovjedno-stožernim vozilima, kao i samohodnim minobacačima kalibra 120 mm i ZSU-om s dvostrukim topničkim nosačem od 23 mm.
Novo kinesko borbeno vozilo odmah je privuklo pozornost stručnjaka. Mnogi zapadni stručnjaci brzo su prepoznali francuski oklopni transporter VAB (frontalno borbeno vozilo) u novosti. Borbeno vozilo VAB, koje su stvorili inženjeri tvrtki Renault i Saviem po nalogu francuske vojske, pušteno je u masovnu proizvodnju davne 1976. godine. Oklopni transporter bio je predstavljen u tri glavne inačice-dvoosovinska, troosovinska i četveroosovinska. Ukupno je od 1976. proizvedeno više od 5.000 tisuća ovih borbenih vozila, od kojih je većina isporučena francuskoj vojsci, a ostatak je izvezen u najmanje 15 zemalja svijeta.
U Kini je ovo borbeno vozilo demonstrirano početkom 1980 -ih. Na izložbi je prikazan model s rasporedom kotača 6x6, naoružan francuskim ATGM-om druge generacije "HOT" druge generacije. Istodobno, Renault i Euromissile, koji su prikazali borbeno vozilo u NR Kini, tvrdili su da Pekingu nisu prodali ni samu vojnu opremu ni tehničku dokumentaciju za nju. Pa ipak, blisko poznavanje WZ-551 omogućuje mnogim stručnjacima da kažu da su prije nas, ako ne blizanci, onda najbliži rođaci. Iako kineski tisak tvrdi da su oklopni transporter WZ-551 u Srednjem Kraljevstvu razvili lokalni inženjeri na temelju komercijalnog teškog kamiona "Tiema", međutim, koristeći elektranu njemačke proizvodnje. Istodobno, sam kineski kamion izgrađen je na temelju kamiona Mercedes-Benz 2026.
Značajke dizajna oklopnog transportera WZ-551 (tip 92)
Izgled karoserije oklopnog transportera standardni je za borbena vozila ove klase i ponavlja izgled stranih troosnih kolega. Samo tijelo izrađeno je zavarivanjem od čeličnih oklopnih ploča koje su dizajneri postavili radi bolje zaštite posade i jedinica borbenog vozila pod racionalnim kutovima nagiba. Prema riječima programera, oklop WZ-551 nešto je bolji od oklopa oklopnih transportera tipa 63. Kao i kod većine sličnih borbenih vozila, oklop štiti posadu samo od vatre iz malokalibarskog oružja i malih ulomaka granata i mina.
Ispred trupa kineskog oklopnog transportera na kotačima nalazi se upravljački odjeljak u kojem se nalaze radna mjesta zapovjednika borbenog vozila (desno) i vozača (lijevo). Upravljački odjeljak odvojen je od ostatka unutarnjeg prostora oklopnog transportera zatvorenom pregradom s vratima. Na krovu se nalaze i dva otvora iznad zapovjedničkog i mehaničarskog položaja koji se mogu koristiti za izlazak iz borbenog vozila. Za pregled ceste i terena, zapovjednik i vozač koriste dva neprobojna stakla velike veličine koja se nalaze u gornjem dijelu čeonog dijela trupa, sa strane postoje i neprobojna stakla, ali manja. U borbenoj situaciji ostakljenje je prekriveno posebnim oklopnim štitovima, a za procjenu situacije posada koristi uređaje za promatranje prizme koji se nalaze ispred otvora na krovu trupa.
Elektrana se nalazi u sredini tijela. Istodobno, s desne strane uz bok nalazi se uski šaht koji vam omogućuje da iz upravljačkog odjeljka dođete do odjeljenja za trupe. Sam motor nalazi se bliže lijevoj strani borbenog vozila, ispušna cijev se nalazi na istoj strani, a otvori za zrak nalaze se na krovu oklopnog transportera. Srce stroja je dizelski motor s zračnim hlađenjem i turbopunjačem. Ovo je licencirana kopija 8-cilindričnog njemačkog dizelskog motora koji razvija maksimalnu snagu od 320 KS. Motor je uparen s automatskim mjenjačem: 5 brzina naprijed, jedna unatrag. Snaga motora dovoljna je za ubrzanje borbenog vozila borbene težine od 12, 5 do 15, 8 tona do brzine od 90 km / h pri vožnji autocestom. Rezerva snage je 800 km.
Na krmi oklopnog transportera nalazi se odjel za trupe, koji može primiti od 9 do 11 ljudi u punoj opremi. Mjesta za slijetanje nalaze se uz stranice trupa. Za ukrcaj i iskrcaj motorizirani strijelci koriste velika vrata smještena u krmenoj oklopnoj ploči. Vrata imaju zatvarač za ispaljivanje osobnog oružja, kao i blok uređaja za promatranje. Postoje još 4 ambraze za ispaljivanje osobnog oružja sa svake strane. U krov odjeljenja za trupe dizajneri su postavili 4 velika otvora, koja također mogu koristiti motorizirani strijelci. U tom slučaju, otvori se mogu fiksirati u uspravnom položaju tako da pružaju dodatnu zaštitu od neprijateljske vatre. Na bočnim stranama odjeljenja za trupe nalaze se spremnici za gorivo koji mogu primiti do 400 litara goriva, a koji također služe kao dodatna zaštita.
Na krovu odjeljenja za trupe, koji je u kombinaciji s borbenim, oklopni transporteri imaju standardnu kupolu s mitraljezom velikog kalibra 12,7 mm. Mitraljez služi jedan od strijelaca. Ovo je standardna kupola za teške strojnice koja se naširoko koristi na kineskim oklopnim transporterima s gusjenicama. Za dodatnu zaštitu, prekriven je oklopnim štitovima koji štite strijelca od metaka i malih ulomaka. Standardno streljivo za mitraljez kalibra 12,7 mm je 500 metaka. Verzija s mitraljeskim naoružanjem označena je kao Tip 92A (ZSL-92A), s topom-s 25-mm automatskom instalacijom-Tip 92 (ZSL-92). Verzija s topovskim naoružanjem često se naziva borbenim vozilom pješaštva na kotačima.
Oklopni transporteri tipa 92 imaju raspored kotača 6x6 sa svim pogonskim kotačima, dvije prednje osovine su upravljane. Borbeno vozilo dobilo je centralizirani sustav napuhavanja guma. Istovremeno, proizvođač jamči da će oklopni transporter, čak i ako su gume oštećene mecima ili gelerom, moći putovati do 100 kilometara brzinom koja ne prelazi 40 km / h. U isto vrijeme, oklopni transporter je amfibijski, za kretanje po vodi postoje dva propelera smještena uz bočne strane u prstenastim kanalima u krmenom dijelu trupa. Mogu se rotirati za 180 stupnjeva, što oklopnom transporteru omogućuje dobru upravljivost na vodi. Maksimalna brzina kretanja po površini vode ne prelazi 8,5 km / h.
Potencijal oklopnog transportera WZ-551
Značajno je napomenuti da je borbeno vozilo razvijeno početkom osamdesetih godina prošlog stoljeća prvo stupilo u službu sa 127. motoriziranom pješačkom divizijom iz vojne oblasti Jinan. Ova se jedinica smatra jednom od elitnih vojnih jedinica u PLA. To barem govori o potražnji za ovom vojnom opremom i o tome da je kineska vojska čekala pojavu takvih borbenih vozila.
Bez obzira na to je li Kina kopirala razvoj francuskih inženjera i dizajnera ili ne, pokazalo se da je kineski oklopni transporter WZ-551 (tip 92) na međunarodnom tržištu naoružanja jednako tražen kao i francuski VAB. Model je postigao poseban uspjeh na tržištu zemalja koje su navikle računati svaki novčić u troškove naoružanja. Afrika i Azija tradicionalna su prodajna tržišta kineskog oružja. Više od 20 stranih zemalja diljem svijeta već je kupilo oklopne transportere tipa 92, kao i borbena vozila na ovom međuosovinskom razmaku. Iako su neki od njih kupili opremu po komadu ili po nekoliko desetaka jedinica, pokazatelj je i dalje vrijedan.
Najveći operateri ovog oklopnog vozila izvan Kine su Šri Lanka - 190 borbenih vozila, Mjanmar - 76, Oman - 50 i Čad - 42. Također, ovi oklopni transporteri isporučeni su u Alžir, Angolu, Burundi, Kamerun, Pakistan, Iran, Tanzanija i druge države … Kineska vojska naoružana je s oko 1800 takvih borbenih vozila u različitim verzijama s mitraljeskim i topovskim naoružanjem.
