Indija
U ovoj zemlji se razvila paradoksalna situacija, postoji vrlo značajan broj suvremenih zrakoplova za baziranje na nosačima zrakoplova, u nedostatku potonjih. Indijska mornarica u službi je s 15 lovaca na bazi nosača MiG-29K / KUBkupljen 2004.
Ti će zrakoplovi biti dodijeljeni nosaču zrakoplova Vikramaditya (bivši admiral Gorshkov). 2010. godine Indija je od Rusije kupila dodatnu seriju od 29 MiG-29K za 1,5 milijardi dolara.
U očekivanju prijepisa za nosač zrakoplova Vikramaditya (bivši admiral Gorškov), svi zrakoplovi koje je primila Indija nalaze se u zračnoj bazi Goa.
Međutim, kada će indijska flota dobiti svoj dugo očekivani nosač zrakoplova, koji je u Rusiji u fazi preopreme i modernizacije, nitko sa sigurnošću ne može reći, uvjeti se iz različitih razloga stalno mijenjaju.
Laki nosač aviona služi svoj život u mornarici " Viraat"- laki nosač zrakoplova klase" Sentor ".
Prije nego što se pridružio indijskoj mornarici, "Viraat" je služio u Kraljevskoj mornarici Velike Britanije pod imenom "HMS" Hermes. Brod je položen tijekom Drugog svjetskog rata 1944. godine, ali ga nisu mogli dovršiti, a ona je stajala 9 godina o zalihama Engleza Lansiran je 1953., a u upotrebu je stupio 1959. 1971. podvrgnut je modernizaciji te je prekvalificiran u amfibijskog nosača helikoptera. Tijekom rata za Falklandske otoke Hermes je bio perjanica britanske grupacije brodova.
1986., nakon modernizacije, brod je prebačen u indijsku mornaricu.
Nosač zrakoplova je 1995. prošao modernizaciju, zbog čega je instaliran novi radar. Godine 2002. brod je doživio još jednu modernizaciju, nakon čega je brod dobio novo protuzračno naoružanje ruske i izraelske proizvodnje.
Nakon povlačenja lakog nosača zrakoplova "Vikrant" iz indijske mornarice, u floti je ostao samo ovaj sposobni nosač zrakoplova.
Zračna skupina uključuje: zrakoplove UVVP Sea Harriers (modifikacije BAe Sea Harrier FRS Mk.51, BAe Sea Harrier T Mk.60)-12-18 komada, helikoptere Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL-7-8 stvari.
Višenamjenski vojni helikopter Dhruv »(ALH Dhruv, Advanced Light Helicopter Dhruv), koju je razvila indijska nacionalna tvrtka HAL (engleski Hindustan Aeronautics Limited), uz podršku njemačkog koncerna Messerschmitt-Bölkow-Blohm.
Razvoj helikoptera započeo je 1984., prvi let - 1992., a u masovnu proizvodnju krenuo je 2003. Proizveden je u dvije modifikacije: za zračne snage i kopnene snage - s kliznim stajnim trapom; za pomorske snage s triciklom uvlačivim stajnim trapom. Napadna modifikacija helikoptera, opremljena automatskim topom od 20 mm postavljenim na kupolu i raketnim naoružanjem, na primjer, ATGM-om. Također je moguće obustavljanje dubinskih naboja i torpeda.
Helikopter " Zašto"(HAL Chetak) - licencirana je kopija francuskog višenamjenskog helikoptera Aerospatial SA.316 / SA.319" Alouette "III.
Koristi se za izviđanje, traženje i spašavanje, naoružana verzija nosi top kalibra 20 mm, NURS ili protivpodmornička torpeda.
U Indiji, u brodogradilištima u gradu Cochin, od 2006. u tijeku je izgradnja lakog nosača zrakoplova " Vikrant", Namjerava se zamijeniti nosač zrakoplova" Viraat ", koji finalizira svoj resurs. Ovaj bi brod trebao postati perjanica zapadne skupine indijske mornarice. Nosač zrakoplova izgrađen je na temelju zajedničkog projekta koji je izradio ruski projektni biro Nevsky, kao i uz francusku i talijansku pomoć. Nosač zrakoplova će zapravo biti ekvivalentan Vikramadityi po većini svojih parametara.
Ovaj je brod izvorno nastao kao nosač zrakoplova, a ne krstarica sa zrakoplovnim naoružanjem, pa se unutarnji prostor racionalnije koristi. Slično kao i Vikramidida, na palubu broda bit će postavljena odskočna daska, trožilni zračni finišer, optički sustav za slijetanje i dva dizala. Nosač zrakoplova moći će ukrcati zrakoplove težine do 25 tona - MiG -29K. Bazirani helikopteri: Ka-28, Ka-31 i HAL Dhruv, koji su glavni za indijsku mornaricu, osim toga, helikopteri ruske proizvodnje koji nisu iscrpili svoj radni vijek bit će uklonjeni iz Viraata.
Kina
Mornarica ove zemlje možda se najdinamičnije razvija u svijetu. Naravno, Kinezi nisu mogli zanemariti tako važan segment flote kao što su nosači aviona. Još sredinom 90-ih u Kini su od Rusije kupljene raskinute krstarice s nosačima aviona "Kijev" i "Minsk". I bez sumnje, temeljito su ih proučavali. U travnju 1998. nedovršena krstarica-nosač aviona pr.1143.6 " Varaški ”Kupljeno je od Ukrajine za 20 milijuna dolara, kako je najavljeno, za organizaciju plutajućeg zabavnog centra s kockarnicom. Krstarica je isporučena na pregled i popravke u suhom doku pomorske baze u Dalian.
Planovi Narodnooslobodilačke vojske Kine u vezi nosača zrakoplova dugo su bili neizvjesni. Analitičari su raspravljali o brojnim mogućnostima: puštanje u rad ili korištenje kao baza za obuku.
2011. otkriveno je da Kina dovršava dovršetak i modernizaciju broda, čineći ga svojim prvim nosačem zrakoplova. To je potvrdila činjenica da je Kina izgradila poligon za testiranje na kopnu, u jednoj od središnjih regija zemlje, za obuku pilota zrakoplova na bazi nosača, potpuno kopiranih iz Varyaga.
Modernizacija se provodi u brodogradilištu u istom gradu Dalian. Dana 8. lipnja 2011. godine, načelnik Glavnog stožera Narodnooslobodilačke vojske Kine Chen Bingde objavio je da se bivši Varyag dovršava i modernizira u brodogradilištu u Dalianu, a 10. kolovoza brod je napustio brodogradilište prema prvi morski pokusi pod imenom Shi Lan.
Do svibnja 2012. nosač zrakoplova završio je šest pokusa na moru.
25. rujna 2012. u luci Dalian održana je svečanost usvajanja prvog nosača aviona od strane kineske mornarice. Svečanosti su prisustvovali predsjednik NR Kine Hu Jintao i premijer Državnog vijeća NR Kine Wen Jiabao.
Brod je dobio ime " Liaoning"- u čast pokrajine na sjeveroistoku Kine i repa broj" 16 ".
Dana 24. studenog 2012. kineski list South China Morning Post izvijestio je o uspješnom slijetanju lovca Shenyang J-15 na palubi nosača zrakoplova.
Pilotom je upravljao probni pilot Dai Mingmen. Tako je Kina službeno postala nova sila s mornaričkim mlaznim avionom.
Potrebno je prisjetiti se povijesti razvoja zrakoplova J-15. Krajem devedesetih Kina je pokušala kupiti od Rusije pedeset borbenih lovaca Su-33. Tijekom pregovora o mogućem ugovoru, broj željenih zrakoplova stalno se smanjivao te je kao rezultat toga smanjen na dvije jedinice. Nije teško pogoditi da neće biti moguće opremiti niti jedan nosač zrakoplova s dva lovca, ali oni se mogu koristiti za kopiranje s naknadnim raspoređivanjem vlastite proizvodnje.
Unatoč teškoj ekonomskoj situaciji i potrebi za novim ugovorima, ruski proizvođači zrakoplova odbili su Kinu i nisu prodali niti jedan Su-33.
Nešto kasnije, Kina se dogovorila s Ukrajinom o prodaji jednog od prototipova Su -33 - T -10K - i neke dokumentacije o njemu.
U ljeto 2010. prijavljen je prvi let samorazvijenog lovca na bazi nosača J-15. Vrijedi napomenuti da su već tada Kinezi nazvali J-15 razvojem prethodnog J-11 (prvo licenciranom, a zatim krivotvorenom kopijom ruskog Su-27SK), a ne kopijom T-10K / Su-33. U ovom slučaju ispada da je iz nekog nepoznatog razloga razvoj projekta J-11 išao potpuno istim putem kao i sa Su-27K, koji je kasnije postao Su-33. Kineski tisak ističe sposobnost napada na kopnene ciljeve kao prednost svojih zrakoplova. Domet naoružanja Su-33 uključuje nevođene bombe do 500 kilograma i razne vrste nevođenih projektila. Tijekom ispitivanja pokušali su se koristiti protubrodske rakete X-41 Mosquito, ali proizvodni zrakoplovi više nemaju tu mogućnost. Za sada nema točnih podataka o rasponu naoružanja kineskog zrakoplova J-15, pa stoga postoje svi razlozi za pretpostavku da je i njegova sposobnost kopnenih udara ograničena. Odluči li Kina razviti svoju flotu nosača zrakoplova u skladu s američkim stavovima po tom pitanju, sasvim je moguće da će se u arsenalu J-15 pojaviti neka vrsta naoružanog naoružanja. Trenutno nema točnih podataka o tome.
Tvrdi se da računalni kompleks lovca ima mnogo bolje karakteristike u odnosu na avioniku Su-33, na primjer, brzina glavnog računala je nekoliko puta veća. Međutim, za potpunu analizu borbenih sposobnosti radio-elektroničke opreme, uključujući i ugrađeno računalo, potrebne su i druge informacije, do specifičnih zadaća i karakteristika jednog ili drugog elementa računalnog kompleksa. Osim toga, čak ni super moćno računalo neće dati očekivane sposobnosti ako avionika nema drugu opremu s odgovarajućim karakteristikama. Na primjer, loš radar u zraku ne može pomoći u oslobađanju punog potencijala moćnog računala. Rečeno je da nosi aktivnu fazno nizanu stanicu, ali postoji razlog za sumnju. Na ovaj ili onaj način, elektronika borca mora biti "uravnotežena", inače je po definiciji nemoguće postići visoke performanse. Trenutno je poznato samo o mogućnosti korištenja lovca J-15 samo naoružanja zrak-zrak.
Helikopteri za različite namjene također će se temeljiti na nosaču zrakoplova: Ka-28, Z-8, Z-9.
Changhe Z-8 - kineski višenamjenski helikopter.
Riječ je o licenciranoj kopiji francuskog helikoptera Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon.
Proizvodi se u transportnoj, protupodmorničkoj, AWACS i spasilačkoj verziji.
Harbin Z-9 - kineski višenamjenski helikopter.
Riječ je o licenciranoj kopiji francuskog helikoptera Aérospatiale Dauphin. U službu PLA -e ušao je 1998.
Postoje transportne, udarne, spasilačke i protupodmorničke preinake.
Kineska mornarica uključuje 2 (planiraju se još 3) UDK tipa "Qinchenshan", projekt 071.
Ovaj brod, standardne istisnine 19.000 tona i duljine 210 metara, sposoban je nositi do 1.000 marinaca, a po svojim mogućnostima mnogo je superiorniji od "domaćeg Mistrala". Nema pouzdanih podataka o broju i sastav zračne grupe.
Brazil.
Nosač zrakoplova brazilske mornarice Sao Paulo(A12), bivši nosač zrakoplova Foch klase Clemenceau Francuske mornarice.
Položen je 15. veljače 1957., lansiran 23. srpnja 1960., ušao u francusku mornaricu 15. srpnja 1963., 15. studenog 2000., prebačen u brazilsku mornaricu i nakon popravka u veljači 2001. stigao u Brazil.
Zrakoplovna grupa:
14 lovačkih jurišnih aviona AF-1 Skyhawk (A-4 Skyhawk)
4-6 protupodmorničkih helikoptera SH-3A / B "Sea King"
2 helikoptera za traženje i spašavanje UH-12/13 Ecureuil
3 transportna helikoptera UH-14 "Super Puma"
3 transportna zrakoplova Grumman C-1A Trader i 3 protupodmornička S-2 Tracker
Brazil je postao posljednji kupac A-4, koji je kupio A-4KU iz Kuvajta. Prema ugovoru od 70 milijuna dolara potpisanom 1997., brazilska mornarica primila je 20 listova A-4KU i TTA-4KC isporučenih do listopada 1998. godine. No, ove je strojeve trebalo popraviti, a prvi od njih bio je spreman tek u siječnju 2000. Zrakoplovi su trebali modernizaciju, jer nisu imali radare i bili su opremljeni radio opremom od 1970 -ih. U Brazilu ga je izvela novozelandska firma "SAFE Air Engineering", u radu je sudjelovala i podružnica "Lockheed Martina" u Cordobi. Jedini nosač zrakoplova brazilske mornarice, Minas Gerais (bivši britanski Venjens klase Colossus) zamijenjen je 2001. godine Sao Paulom (francuski Foch klase Clemenceau).
Imenovano je dvadeset Skyhawksa sa sjedištem u Sao Paulu AF-1(A-4KU). Tri AF-1A (TA-4KU) ostaju u eskadrili VF-1 u pomorskoj bazi San Pedro i koriste se za obuku.
Baza također pruža kvalifikacijsku obuku za slijetanje nosača zrakoplova pomoću instaliranih Fresnelovih leća, prije nego što piloti polete s palube pravog broda.
Ovaj zrakoplov modifikacija je dobro poznatog Douglasa A-4 Skyhawka, američkog jurišnog zrakoplova na bazi lakih nosača koji je u prvoj polovici 1950-ih razvila tvrtka Douglas Aircraft Company.
Serijski se proizvodio do 1979., bio je u službi u mnogim zemljama svijeta. Bio je naširoko korišten u Vijetnamskom ratu, arapsko-izraelskim ratovima i drugim oružanim sukobima.
Tehnički podaci:
Duljina: 12,6 m
Raspon krila: 8,4 m
Visina: 4,6 m
Površina krila: 24,06 m²
Težina praznog vozila: 4365 kg
Težina praznog vozila: 8300 kg
Maksimalna težina pri polijetanju: 10 410 kg
Karakteristike leta:
Maksimalna brzina na razini mora: 1083 km / h
Krstareća brzina: 800 km / h
Brzina zaustavljanja: 224 km / h
Borbeni radijus s 2 PTB -a: 1094 km
Domet trajekta: 3430 km
Borbeni strop: 12.200 m
Operativno preopterećenje: −3 / + 8 g
Naoružanje:
Topovi: 2 × 20 mm (Colt Mk.12); streljivo - 100 metaka / cijev
Bodovi ovjesa: 5
Borbeno opterećenje: do 3720 kg.
Koristi se kao traganje i spašavanje AS350 Ecurel je francuski lagani, višenamjenski helikopter.
Palubni prijevoz Grumman prava je rijetkost, čak i na pozadini zasluženog Skyhawka. C-1A Trgovac i protivpodmornica S-2 Tracker.
U SAD-u je iz skladišne baze Davis-Monton primljeno 8 raspremljenih transportnih zrakoplova na bazi nosača s klipnim motorima C-1A Trader, čija je cijena bila 335 tisuća dolara. C-1 je nastao na temelju S- 2 i radio je u američkoj mornarici do 1988. Ukupno je izgrađeno 83 transportera C-1.
U Urugvaju su kupljena 4 komada. S-2A i S-2G. Godine 1965. Urugvaj je od Sjedinjenih Država dobio 3 zrakoplova u modifikaciji S-2A, a početkom 80-ih-još tri S-2G.
Moram reći da se S-2, koji je projektirao Grumman, pokazao kao vrlo uspješan zrakoplov, koji je, uz takve "vječne" uzorke zrakoplovne tehnike poput Douglasa DC-3 ili Il-18, bio široko rasprostranjen po cijelom svijetu. svijetu i nadživio većinu svojih vršnjaka.
Palubni protupodmornički zrakoplov S-2 Tracker (u prijevodu lovac ili krvolok) potpuno je metalni dvomotorni visokokrilni zrakoplov s klasičnim repom. Krilo zrakoplova sastoji se od središnjeg dijela i dvije konzole sklopive sa šatorom. Zrakoplov pokreću dva klipna zračno hlađena motora Wright Cyclone R-1820-82WA, snage 1525 KS.
Napravljen je prilično veliki broj izmjena, koje se međusobno razlikuju uglavnom po sastavu ugrađene opreme. Posljednja serijska modifikacija bila je S-2E. Varijanta S-2G bila je nadogradnja borbenog S-2E. Grumman je ukupno izgradio 1284 zrakoplova svih modifikacija.
Osim u Sjedinjenim Državama, S-2 je djelovao u oružanim snagama 14 država, a u većini njih-kao bazni protupodmornički zrakoplov.
Tajland
Laki nosač aviona Chakri Narubet"(Tajlandska" dinastija Chakri ").
Izgradila ga je 1994.-1997. Španjolska tvrtka "Basan", a dizajnom je slična nosaču zrakoplova "Prince of Asturias", koji je ranije izgradila ista tvrtka za španjolsku mornaricu. Najmanji je među modernim nosačima zrakoplova.
Koristi se za ophodnju ekskluzivne gospodarske zone i operacije traganja i spašavanja, a također pruža zračnu potporu među svojim zadaćama, ali općenito se borbena sposobnost broda ocjenjuje kao niska zbog nedostatka financiranja i rijetkih izlazaka na more. Od 2012. godine Chakri Narubet ostaje u službi tajlandskih pomorskih snaga, ali većinu vremena brod je neaktivan. Sa sjedištem u dubokovodnoj luci Chuck Samet, gdje služi kao baza za patrolne helikoptere.
Za razliku od drugih brodova ove klase, na nosač zrakoplova možete ući kao posjetitelj, bilo koji dan od 8.00 do 16.00 (vikend je srijeda, na ovaj dan ulaz na brod zatvoren je do podneva), ulaz je besplatan.
Jedino upozorenje je da bi strani turisti trebali, prije nego što posjete nosač zrakoplova, napisati pismo upućeno zapovjedniku Kraljevske tajlandske mornarice (Sattahip, Chon Buri, 20180).
Prema medijima i Tajlanda i mnogih drugih zemalja, "Chakri Narubet" se može smatrati najvećom kraljevskom jahtom na svijetu, budući da su tijekom kratkotrajnih izlazaka na more na brodu obično prisutni članovi kraljevske obitelji, npr. koje postoje prostrani stanovi.
U travnju 2012. švedska tvrtka Saab primila je od tajlandske mornarice nalog za modernizaciju sustava zapovijedanja i upravljanja nosačem zrakoplova. Vrijednost ugovora je 26,7 milijuna dolara. Tijekom nadogradnje nosač zrakoplova dobit će najnoviji upravljački sustav 9LV Mk4. Saab će također opremiti brod novim sustavima za prijenos podataka kako bi se osigurala interakcija s lovcima Gripen i zrakoplovima za rano upozorenje i kontrolu Saab 340 Erieye, koji su u službi Tajlanda. Modernizacija nosača zrakoplova bit će dovršena 2015. godine.
Zrakoplovna skupina do 14 zrakoplova i helikoptera; obično: 6 jurišnih aviona AV-8S Harrier, 6 višenamjenskih helikoptera S-70B.
Nosači helikoptera i amfibijski jurišni brodovi dostupni su u floti Australije, Nizozemske, Južne Koreje i Japana. Na nekim od njih, ako je potrebno, mogu se temeljiti zrakoplovi VTOL, iako trenutno nisu dostupni u floti ovih zemalja.
