Američka mornarica vodeća je u svijetu po broju nosača zrakoplova: sredinom 2012. godine u upotrebi je 10 nosača zrakoplova, položen je još jedan.
Višenamjenski nosači zrakoplova s zračnim krilom na temelju njih (75-85 zrakoplova) jezgra su udarnih skupina nosača zrakoplova (AUG) i udarnih snaga nosača zrakoplova (AUS), koji su dio operativnih flota američke mornarice u Atlantiku, Tihi i Indijski ocean, te Sredozemno more. U 21. stoljeću brodovi ove klase ostat će najvažnije sredstvo američke mornarice za osvajanje i održavanje nadmoći na moru, kao i nadmoć u zraku nad kopnenim kazalištima rata.
Nosač zrakoplova USS Nimitz (CVN-68)
Upravo su ti ogromni brodovi i zrakoplovstvo za različite namjene na njihovoj osnovi glavna udarna snaga flote. Formalno, podmornice s balističkim raketama su po razarajućem potencijalu superiornije od nosača zrakoplova. Ali oni su zasigurno oružje Sudnjeg dana. I ne mogu se koristiti u "uspostavi svjetskog poretka", tj. u ratovima za izvore. Gotovo nijedan od sukoba s sudjelovanjem Sjedinjenih Država nije prošao bez uporabe nosača zrakoplova, a u nekima od njih oni su odigrali veliku ulogu.
Satelitska slika s programa Google Earth: nosač zrakoplova USS George Washington pristao u Singapuru
Do 15. kolovoza 2012. američka mornarica uključivala je 10 višenamjenskih nosača aviona na nuklearni pogon tipa Nimitz, 8 univerzalnih amfibijskih jurišnih brodova tipa Wasp, 3 amfibijska jurišna pristana tipa Austin i 5 tipa San Antonio. S nosača zrakoplova klase Nimitz zrakoplovi zasnovani na nosačima uzlijeću uz pomoć pare ili elektromagnetskog katapulta, a slijeću uz pomoć uređaja za dovršavanje kabela. Jurišni helikopterski i višenamjenski amfibijski jurišni brodovi sposobni su bazirati AV-8B "Harrier" napadne zrakoplove za vertikalno uzlijetanje i slijetanje američkog Marine Corps II.
Broj nosača zrakoplova američke mornarice, prema službenim podacima, je 1.117 zrakoplova i helikoptera glavnih snaga i do 70 u pričuvi. Osim stvarnih zrakoplova na bazi prijevoznika, američki ILC ima u pričuvi 182 borbena jurišna zrakoplova i 24 zrakoplova za elektroničko ratovanje (EW), te 48 zrakoplova. Za usporedbu, u ruskim ratnim zračnim snagama od 1. travnja 2011. bilo je 670 zrakoplova u lovačkim zrakoplovima i 557 u zračnoj plovidbi (uključujući i one u pričuvi).
Univerzalni desantni brod USS Wasp (LHD-1)
Glavna udarna snaga zrakoplovstva na bazi nosača su zrakoplovi: F / A-18E / F Super stršljen (Engleski Boeing F / A-18E / F Super Hornet)-američki lovačko-bombarderski i jurišni zrakoplov na bazi nosača.
Ovo je duboka prerada projekta lovca F / A-18. Super Hornet je prilično novi zrakoplov. Raspon krila je 20% veći, masa praznog vozila je 3200 kg, najveća poletna težina je 6800 kg veća od izvornog modela. Što se tiče kapaciteta goriva, novi zrakoplov nadmašuje Stršljena za 33%, što je omogućilo povećanje radijusa borbe za 41%i trajanje leta za 50%. Što se tiče prazne težine, Super Hornet je otprilike 5000 kg lakši od lovca F-14 Tomcat, dok se u isto vrijeme što se tiče nosivosti i raspona leta, Super Hornet približava F-14, iako ne prelazi njegov prethodnik. F / A-18E / F Super Hornet pokreću dva motora General Electric F414, snaga turboreaktivnog motora F414 je 35% veća od motora F404-400 koji se koristi na lovačkim bombarderima F / A-18A / B. Elektronički kompleks uključuje višenamjenski pulsno-doppler radar Hughes AN / APG-73 s maksimalnim dometom otkrivanja zračnih ciljeva lovačke klase od oko 80 km. Sposoban je pratiti "do 10 ciljeva" na putu "i istodobno ciljati četiri projektila AMRAAM s aktivnim radarskim navođenjem. Postaja, opremljena antenskim nizom s prorezima s mehaničkim skeniranjem u vodoravnoj ravnini i elektroničkim skeniranjem u okomitoj ravnini, daljnji je razvoj radara Hughes AN / APG-65. Oprema kokpita F / A-18E / F značajno je poboljšana u odnosu na F / A-18C / D. Sustav za elektroničko ratovanje IDECM uključuje radarsku stanicu upozorenja Hughes AN / ALR-67 (V) 3, vučenu varalicu Raytheon AN / ALE-50, koja služi za preusmjeravanje prema neprijateljskim projektilima i nalazi se u neoperativnom položaju koji se nalazi ispod trupa, a također i četiri bloka disperzije IC zamki i dipolnih reflektora "Trakor" AN / ALE-47.
Naoružanje lovca F / A-18E / F nalazi se na 11 vanjskih čvrstih točaka. Raketni sustav zrak-zrak uključuje rakete kratkog dometa AIM-9M Sidewinder (do 12 jedinica), projektile srednjeg dometa AIM-7M "Sparrow" (do osam jedinica) ili AIM-120 AMRAAM (do 12). Ugrađen je šestocijevni top M61A1 od 20 mm.
Za poraz zemljanih (površinskih) ciljeva mogu se koristiti rakete AGM-65 "Maverick" (šest jedinica), AGM-88 HARM (šest), AGM-84H SLAM (četiri) ili AGM-84A "Harpun" (četiri). Zrakoplov može nositi klizne bombe AGM-154 JSOW (šest), KAB JDAM GBU-32 (kalibar 900 kg, četiri jedinice) ili GBU-32 (450 kg, šest jedinica), kao i KAB s laserskim navođenjem tipa "Peyvway" II / III (11 jedinica). Nakon što je F-14 Tomcat raspisan, ovom zrakoplovu povjeren je zadatak protuzračne obrane i proturaketne obrane sastava nosača zrakoplova. Ukupna masa goriva F-18E / F s pet vanbrodskih spremnika iznosi 14 tona, što ga omogućuje da se koristi kao zrakoplov cisterna umjesto KA-6.
EA-18G "Growler"(Engleski Boeing EA -18G Growler) -Zrakoplov -EW. Dizajnirano da zamijeni Grumman EA-6 Prowler.
Prvi let 2006. U serijskoj je proizvodnji; 2012. je 66 od 114 planiranih zrakoplova isporučeno američkoj mornarici. Borbeni radijus-1575 km, s 2 x AIM-120, 2xAGM-88, 3xALQ-99, 2 PTB (svaki po 2100 litara goriva).
F-35 Munja II (eng. Lockheed Martin F-35 Lightning II, Rus. "Lockheed Martin" F-35 "Lightning" II)-obitelj perspektivnih, stealth lovaca-bombardera pete generacije, koju je razvila američka tvrtka Lockheed Martin Aeronautics Company, u tri verzije: za zračne snage SAD-a (kopneni lovac), za USMC i britansku mornaricu (lovac za kratko uzlijetanje i okomito slijetanje) i za američku mornaricu (lovac na bazi nosača).
Odabir dizajna F-35 napravljen je 2001. godine kao rezultat natjecanja JSF (Joint Strike Fighter) između Boeinga (model X-32) i Lockheeda Martina (model X-35). Program je predviđao stvaranje jedinstvenog modela lovaca za zračne snage, mornaricu i marince s mogućnošću okomitog i kratkog polijetanja i slijetanja za zamjenu F-16, A-10, F / A-18, AV-8B. Bit će zamijenjen i britanski Sea Harrier.
Varijanta lovca za kratko uzlijetanje i vertikalno slijetanje (SVP) F-35B, projektirana tako da se temelji na nosačima zrakoplova koji nisu opremljeni katapultima (laki nosači zrakoplova, veliki desantni brodovi), također je sposobna izvesti okomito polijetanje. Da biste to učinili, mlaznica motora F-35B zakrenuta je prema dolje za 90 °, a iza kokpita ventilator, okomito postavljen i povezan s glavnim motorom pomoću krutog zupčanika, stvara potisak za podizanje.
Tijekom leta na krstarenju ventilator dizala se zaustavlja i zatvara zaklopkama. Kontrolu zakretanja tijekom lebdenja osiguravaju dodatne mlaznice motora koje mogu skrenuti lijevo i desno. Za kontrolu kotrljanja, svako krilo ima dodatne mlaznice koje pokreće glavni motor. Korak se mijenja diferencijalnim potiskom ventilatora za podizanje i motora. Položaj zrakoplova tijekom lebdenja u potpunosti kontrolira ugrađeno računalo. To omogućuje značajno pojednostavljenje upravljanja zrakoplovom u usporedbi s analogima. Osim toga, u hitnim slučajevima računalo može donijeti odluku o spašavanju mnogo ranije od osobe.
Okomiti potisak omogućuje F-35B uzlijetanje i okomito slijetanje uz nisko borbeno opterećenje i nepotpune spremnike goriva. S većim opterećenjem, okomiti potisak za polijetanje nije dovoljan i uzlijetanje se izvodi laganim polijetanjem (tzv. Kratko uzlijetanje). Također, s malom kilometražom može se izvršiti slijetanje. U praksi, zbog potrošnje goriva u letu, pokazuje se da je uzletna težina zrakoplova mnogo veća od težine slijetanja. Stoga se polijetanje u pravilu izvodi kratko, a slijetanje je okomito. Dizajn F-35B uglavnom je isti kao i Yak-141. To je posljedica suradnje između Lockheed Martina i Dizajn biroa Yakovlev 90 -ih. Međutim, ona također ima značajne razlike. Na Yak-141 dva su turboreaktivna motora korištena za stvaranje okomitog potiska. Korištenje ventilatora za podizanje na F-35B omogućilo je smanjenje gubitaka potiska glavnog motora od ulaska produkata izgaranja u usis zraka i smanjenje temperaturnih opterećenja na površini slijetanja. No, projektiranje oba zrakoplova ima zajedničke nedostatke: tijekom normalnog leta zrakoplov nosi "mrtvu težinu" u obliku jedinica za podizanje. Također zauzimaju značajan volumen unutar trupa, gdje se obično nalaze spremnici goriva. Rezultat takvih dizajnerskih rješenja je značajno smanjenje raspona leta (F-35B iz cijele serije 35-x ima najkraći dolet leta).
EA-6 Prowler (eng. Grumman EA -6 Prowler, "Marauder") -palubni zrakoplov američke mornarice, dizajniran za izvođenje elektroničkog izviđanja i elektroničkog ratovanja (RER i EW).
Temelj za stvaranje EA-6B Prowler bio je još jedan Grummanov zrakoplov-palubni jurišni zrakoplov A-6 Intruder, koji je za danas uklonjen iz upotrebe. Tijekom stvaranja vozila povećana je duljina trupa, zbog čega je povećana posada. Posadu vozila čine četiri osobe - pilot i tri časnika -operatora sustava za elektroničko ratovanje. Kad je Prowler pušten u rad, na njega je instaliran taktički sustav ometanja, sposoban ometati signale pet radara odjednom. Krajem 1980-ih, EA-6B Prowlers poboljšani su na dva načina u okviru programa ADVCAP. Prije svega, instalirana je nova stanica za ometanje AN / ALE-39, pasivni sustav praćenja i suzbijanja signala. Program modernizacije avionike doveo je do opremanja strojeva EA-6B novim LCD pokazivačima, snažnijim radarom, digitalnim autopilotom i komunikacijskim sustavom AN / ALQ-19.
Poboljšanje letačkih karakteristika zrakoplova dogodilo se tijekom provedbe programa VEP (program tehničke modernizacije). Zrakoplov se još uvijek koristi, ali ga postupno zamjenjuje EA-18G Growler.
E-2 Jastrebovo oko (eng. Grumman E-2 Hawkeye) -američki radarski zrakoplov za rano upozorenje zasnovan na nosaču.
Korišten je u brojnim oružanim sukobima. Od 1970-ih glavna je modifikacija E-2C; planira se njegova zamjena E-2D Advance Hawkeyeom.
Zrakoplov AWACS E-2C omogućuje maksimalnu detekciju cilja na udaljenosti od oko 540 km (zrakoplovi) i 258 km (krstareće rakete).
Sokolovo oko također može pratiti površinske ciljeve. Primljene informacije prenose se u informacijski operativni centar smješten na perjanici formacije nosača zrakoplova, kao i u lovce koji patroliraju zračnim prostorom (borbene zračne ophodnje). E-2C, koji se koristi kao zapovjedno mjesto, sposoban je ciljati borce, rano upozoravati na neprijateljske zrakoplove i kontrolirati borce u pratnji.
C-2 hrt (Engleski Grumman C-2 Greyhound) je taktički transportni zrakoplov na bazi nosača srednjeg dometa koji je razvila američka tvrtka Grumman na bazi zrakoplova E-2A Hawkeye AWACS za opskrbu formacija nosača zrakoplova. Usvojila ga je američka mornarica u prosincu 1966. godine.
Trup je potpuno metalni, ovalnog presjeka, s kabinom pod tlakom. Krilo je od potpuno metalne konstrukcije, krajnji dijelovi krila duljine 7,8 m mogu se presaviti na parkiralištu, okrenuti unatrag i postaviti uz trup aviona. Zrakoplov ima teretni odjeljak dimenzija 8,38 x 2,23 x 1,68 m, te krmena teretna vrata s integriranom rampom - rampom širine 2,29 m i visine 1,98 m. Ukupno je izgrađeno 58 jedinica.
AV-8B Harrier II (eng. McDonnell Douglas AV -8B Harrier II) - američki napadni zrakoplov s okomitim polijetanjem i slijetanjem. AV-8B Harrier II evolucija je ranog AV-8A Harrier-a. Snaga motora je malo povećana, a kapacitet spremnika goriva povećan za jedan i pol puta, što je omogućilo povećanje raspona djelovanja za trećinu. U službi USMC -a.
Djelovao je na amfibijskim jurišnim helikopterskim nosačima i univerzalnim amfibijskim jurišnim brodovima.
Zrakoplov AV-8B Harrier II ima jedan turboreaktivni motor Rolls-Royce Pegasus 11-21E za podizanje i krstarenje (koji je u SAD-u označen kao F402-RR-406) s vektorom otklona potiska. Ovaj se motor razlikuje od prethodnih verzija povećanim potiskom pri polijetanju. Suvremena avionika koja se koristi na avionu AV-8B Harrier II omogućuje zrakoplovu obavljanje širokog spektra misija. U razvoju kokpita McDonnell-Douglas uvelike je koristio iskustvo projektiranja kabina zrakoplova F-15 i F / A-18. Zrakoplov AV-8B Harrier II dizajniran je za borbena djelovanja po lijepom vremenu, danju i noću, te ima dovoljnu upravljivost za izbjegavanje lovaca protuzračne obrane.
Glavni zadaci zrakoplova VTOL u američkom ILC-u su sve vrste zračnih napada: bombardiranje s ravnog leta, iz zarona i iz zarona, isporuka konvencionalnih i kasetnih bombi, laserski navođenih bombi, posebnih bombi, kao i vođenih projektili zrak-zemlja i NUR. Zrakoplov AV-8B, kao i svi prethodni zrakoplovi Harrier, ima dva ventralna sklopa za ovjes topovskih kontejnera. Za gađanje zračnih i kopnenih ciljeva za AV-8B odabran je jedan petocijevni top General Electric GAU-12 / U kalibra 25 mm; streljiva 300 metaka.
Sam pištolj nalazi se u lijevom spremniku, a u desnom je njegovo streljivo u skladištu višeslojne trake. Težina cijelog sustava s opterećenjem streljivom je 558 kg. Između čvorova za vješanje kontejnera topovskog sustava nalazi se još jedan središnji čvor za postavljanje tereta težine do 258 kg: to mogu biti ili bombe, ili kontejner sa sustavom radijske protumjere, ili fotografska izviđačka oprema.
Unatoč planiranoj zamjeni AV-8B zrakoplovom iz obitelji F-35, USMC je od Velike Britanije kupio dodatnu seriju ovih zrakoplova kako bi zamijenio raskinute.
Posebno mjesto zauzima brzo napredujuća klasa bespilotnih letjelica (bespilotnih letjelica). U interesu američke mornarice, nekoliko je modela razvijeno i testirano. Konkretno, izgrađen prema "letećem krilu" X-47B isporučio Northrop Grumman 28. studenog 2012. na nosaču zrakoplova "Harry Truman" radi testiranja. Ovi zrakoplovi, izrađeni s elementima tehnologije niskog radarskog potpisa, planiraju se koristiti za izviđanje, označavanje ciljeva, traženje podmornica i izvođenje udarnih misija.
Opće karakteristike:
Duljina: 11, 63 m
Raspon krila: 18,92 m
Visina: 3, 10 m
Težina praznog zrakoplova: 6 350 kg
Maksimalna težina pri polijetanju: 20,215 kg
Nosivost 2000 kg
Motor: Pratt & Whitney F100-220 turboventilator, potisak 8074 kg (79,1 kN)
Brzina krstarenja: 0,45 M
Domet: 3889 km
Servisni strop: 12 190 m
Naoružanje: 2 x JDAM (905 kg svaki)
Senzori: EO / IR / SAR / GMTI / ESM / IO
U zrakoplovstvu američke mornarice s nosačima, osim zrakoplova, koriste se i različiti helikopteri na palubi. Koriste se za izviđanje, iskrcavanje i vatrenu potporu jurišnih snaga, operacije traganja i spašavanja, protupodmorničko ratovanje itd.
UH-1Y otrov(Engleski Bell UH-1Y Venom)-najnoviji višenamjenski helikopter tvrtke Bell Helicopter Textron na bazi UH-1N, namijenjen USMC-u.
Riječ je o dubokoj modifikaciji poznatog "Hueya" iz Vijetnamskog rata. Helikopter ima glavni rotor s četiri lopatice izrađen od kompozitnih materijala, 2 plinskoturbinska motora General Electric T700-GE-401, povećana je veličina trupa za dodatnu avioniku, instaliran je novi skup avionike, uključujući GPS i digitalni sustav mapiranja, a instalirani su i novi sustavi pasivnih i aktivnih radiotehničkih protumjera. Opseg korištenog oružja značajno je proširen. U usporedbi s palubnom verzijom helikoptera HH-60H "Black Hawk", to je mnogo kompaktniji i lakši stroj, što je posebno vrijedno u skučenim uvjetima na brodu.
Jurišni helikopteri Marine Corps bazirani na univerzalnim amfibijskim jurišnim brodovima namijenjeni su za vatrenu potporu desantnih snaga. AN-1W "Cynep Cobra"(eng. Bell AH-1 Super Cobra)-modernizirana verzija helikoptera AN-1T "Sea Cobra".
Posjeduje dobre taktičko-tehničke karakteristike, veću pouzdanost, preživljavanje i prilično moćno naoružanje (zbog opremljenosti s još dva ekonomična GTE-a T700-GE-401 ukupne snage 3400 KS, što je 1300 KS više od snage motora AN-a) - 1T morska kobra). "Super Cobra" može nositi oružje u sljedećim verzijama: osam protutenkovskih vođenih projektila tipa "Hellfire" ili "Toy", četiri lansera, svaki s devetnaest avionskih projektila 70-mm ili četiri 127-mm, s kupolom na dno nosa trupa s topom 20 mm i jednim topom istog kalibra u kontejnerima na podkrilnim stupovima. Osim toga, po prvi put u inozemstvu, ovaj helikopter naoružan je projektilima zrak-zrak Sidewinder AIM-9 ili projektilima Stinger za borbu protiv neprijateljskih helikoptera.
Nastavlja se poboljšanje sustava upravljanja oružjem helikoptera i razvoj opreme za noćno osmatranje.
Ovaj helikopter po svojim je karakteristikama lošiji od Apachea, ali se zbog manje težine i kompaktnosti ponovno koristi u floti.
Teški tromotorni višenamjenski helikopteri CH-53D "Morski stelien" (hrv, Sikorsky CH-53 Sea Stallion), MH-53E se koriste za prijenos ljudstva i teškog naoružanja s amfibijskih jurišnih brodova, kao tankera i vučnih vozila s kočama.
U 2012. USMC ostaje najveći svjetski operater CH-53, s flotom od 15O CH-53E i 36 CH-53D.
CH-53D treba zamijeniti MM-22 Osprey tiltrotorima.
Koriste se kao platforma za strojeve različitih namjena SH-60 morski jastreb (Engleski Sikorsky SH -60 Sea Hawk) - američki višenamjenski helikopter. SN-60 razvijen je na temelju helikoptera UH-60 u skladu s natjecateljskim programom američke mornarice LAMPS Mk.3 (Laki zračni višenamjenski sustav) za djelovanje s ratnih brodova.
Prvi let helikopterom dogodio se 1979., a usvojila ga je američka mornarica 1984. godine.
SH-60F Ocean Hawk -protupodmornički helikopter na bazi nosača za izvođenje operacija pokrivanja nosača zrakoplova u radijusu od 50 km.
HH-60H Seahawk - helikopter za traženje i spašavanje na palubi
za američku mornaricu.
MH-60R Seahawk - protupodmornički helikopter sa spuštenim GAS-om,
razvoj SN-60V i SN-60F. Borbeno opterećenje: do 3 torpeda Mk46 ili Mk50 Barracuda ili do 3 protubrodska projektila AGM-119B Penguin ili do 4 AGM-114 Hellfire.
MH-60G Pave Hawk - višenamjenski helikopter za snage posebnih operacija, koji je stvorila američka tvrtka Sikorsky Aircraft na bazi višenamjenskog helikoptera UH-60 Black Hawk.
Helikopter je dizajniran za neupadljiv duboki prodor duboko u neprijateljski teritorij danju ili noću i po svim vremenskim uvjetima za isporuku, uklanjanje i opskrbu snaga za posebne operacije. Drugi zadatak helikoptera je pronaći i spasiti borbene skupine.
Jedan od najzanimljivijih zrakoplova koji se koristi u američkoj mornarici je američki helikopterski avion (tiltrotor), koji nema analoga u drugim zemljama. V-22 "Osprey"(Englesko zvono V-22 Osprey).
Kombinira kvalitete helikoptera (vertikalno uzlijetanje i slijetanje), ekonomičnost i veću brzinu leta, poput zrakoplova. V-22 ima brzinu leta dvostruko veću od bilo kojeg helikoptera i sposoban je nositi nosivost tri puta veću od brzine helikoptera CH-46. Domet V-22 pet je puta veći od CH-46 koji namjerava zamijeniti.
Taktički radijus Osprey VTOL -a je 648 km, što omogućuje isključenje baziranja konvertiplana u neposrednoj blizini crte bojišnice ili "vrućih točaka". Stroj je opremljen savršenim kompleksom zračnih radarskih i laserskih sustava za otkrivanje i identifikaciju ciljeva koji predstavljaju prijetnju za nagib.
Na temelju rezultata ispitivanja donesen je zaključak o primjerenosti obrambenog kompleksa na brodu nagiba V-22 te je izdana preporuka za ugradnju obrambenog mitraljeza M240 od 7,62 mm na stražnju rampu tiltrotora Bloka B. U ožujku 2008. potpisan je ugovor o izgradnji 141 zrakoplova MV-22 i 26 CV-22 VTOL u roku od pet godina.
Helikopterski dron RQ-8A Požarni izviđač - razvio Northrop Grumman. Svoj prvi let napravio je 2002. RQ-8A može letjeti oko osam sati pri brzinama većim od 230 km / h. U stanju je samostalno poletjeti i sletjeti. Vjeruje se da će potencijal izviđača zamijeniti cijeli brod obalne straže. Njegov daljnji razvoj je MQ-8B Fire Scout. To je modifikacija MQ-8B Fire Scout koja će postati glavno bespilotno bespilotno vozilo američke mornarice.
Ukupno je za potporu novim brodovima bilo planirano nabaviti 192 jedinice bespilotnih letjelica tipa MQ-8V.
Oprema UAV uključuje sljedeće uređaje: optičke skenere, infracrvene skenere, laserski daljinomer, moguće oružje - rakete Hellfire.
