Sudar s najnovijim sovjetskim tenkovima natjerao je Nijemce da radikalno revidiraju svoje programe izgradnje tenkova. Kao što znate, najveći tenk koji je Wehrmacht imao na početku Drugog svjetskog rata bila je modifikacija T-IV modifikacija F (ne miješati s F2!) Teška samo 22,3 tone, a Nijemci su iskreno vjerovali da je borbeno vozilo ova težina bi im bila dovoljna. T-III i T-IV savršeno su se uklopili u koncept blitzkriega, kako su to razumjeli njemački generali, a potonji nisu tražili više. Naravno, napredak nije mirovao, a njemački dizajneri iz Daimler-Benza, Kruppa i MAN-a radili su na novom projektu srednjih tenkova, ali njegova težina ne smije prelaziti 20 tona.
U načelu, vojsci nije smetalo nabaviti teži tenk za proboj kroz neprijateljsku obranu, ali nije osjećala veliku potrebu za tim. Potonji je izražen kako u nedostatku pomalo razumljivog tehničkog zadatka, tako i u činjenici da nitko nije ozbiljno zahtijevao rezultat od proizvođača. E. Aders - u to vrijeme jedan od vodećih njemačkih dizajnera tenkovske opreme tvrtke "Henschel", radio je na "probojnom tenku" od 30 tona već 1937. godine, no 1941. ovaj je tenk bio beskrajno daleko od završetka. Zapravo, postojala su samo dva prototipa koji nisu imali ni svoju kupolu, iako je jedan od njih još uvijek bio opremljen kupolom T-IV. Oklop "teškog tenka" nije prelazio 50 mm.
T-34 i KV su, uz sve svoje nedostatke, bili izuzetno neugodno iznenađenje za njemačke oružane snage. Bilo je posve očito da izvrsna vidljivost i ergonomija još uvijek ne mogu u potpunosti nadoknaditi relativno slab oklop i naoružanje "trojki" i "četvorki". Kao rezultat toga, rad na tenkovima "20-tonski" i "30-tonski" bio je skraćen, a na dnevni red njemačkih dizajnera stavljeni su novi zadaci-u najkraćem mogućem roku za tvrtke "Henschel" i "Porsche" "morali stvoriti teški tenk težak 45 tona, a" Daimler-Benz "i MAN dobili su narudžbu za srednji tenk težak 35 tona. Teški tenk kasnije je postao poznati" Tigar ", ali ćemo pogledati povijest njegova stvaranja neki drugi put. Predmet materijala koji vam se nudi je srednji tenk čiji je projektni zadatak dobio kodni naziv "Panther".
Je li ispravno uspoređivati Panteru s T-34?
Činjenica je da je borbeno vozilo stvoreno prema projektu "Panther", prema početnoj zamisli vodstva Wehrmachta, trebalo riješiti iste zadatke koji su bili dodijeljeni "tridesetčetvorici" u Crvenoj armiji. Drugim riječima, prije sastanka s T-34 njemački generali su naoružali svoje tenkovske divizije T-III i T-IV i bili su s njima prilično zadovoljni. Njemačka je strategija bila blitzkrieg, koji je predviđao brzo uništavanje neprijateljske vojske rezanjem i opkoljavanjem velikih vojnih masa, nakon čega je potonju prisilio na predaju. Za to je njemačkoj vojsci bile potrebne moćne pokretne postrojbe sposobne za vođenje mobilnog rata i duboke operacije iza neprijateljskih linija. Glavninu tih trupa činile su tenkovske divizije, a do invazije SSSR -a njihovi su tenkovi, "trojke" i "četvorke" prilično učinkovito rješavale cijeli spektar zadataka koji su pred njima.
No, pojava tenka s topom od 76, 2 mm i oklopom, koji je dobro štitio od standardnog protutenkovskog "batnika" od 37 mm, koji su čak i topnički sustavi od 50 mm probili od drugog puta do trećeg, sposobnosti T-III i T-IV nedostatne. Nijemci su se imali priliku upoznati s T-34 kako na bojištima, tako i u neborbenoj situaciji, budući da im je prišao znatan broj "tridesetčetvorki" ili potpuno netaknut ili s minimalnom štetom. Tako su Nijemci uspjeli savršeno proučiti dizajn T-34, vidjeti i prednosti i slabosti ovog našeg tenka. I, što uopće ne čudi, htjeli su nabaviti tenk koji će organski kombinirati prednosti sovjetskih i njemačkih srednjih oklopnih vozila, a da pritom nema svojih nedostataka. Točnije, htjeli su srednji tenk sa snažnim topom od 75 mm, oklopom koji nije inferioran u odnosu na T-34 (odnosno protu-top po standardima iz 1941.), kao i relativno prostranu i ergonomsku unutrašnjost za pet članova posade. I s dobrim pogledom, naravno.
Topništvo
Poštovani M. B. Baryatinsky u svojoj monografiji "Pantera, Panzerwaffeova čelična mačka" ukazuje na topnički sustav od 75 mm koji je Wehrmacht naručio iz Rheinmetalla, sposoban probiti oklop od 140 mm na udaljenosti od kilometra, a to je bilo upravo takvo oružje koji je na kraju instaliran na "Panther".
1941. situacija sa protuoklopnim topovima 75 mm u Njemačkoj bila je sljedeća: 1938.-39. "Rheinmetall" i "Krupp" dobili su tehničku specifikaciju i narudžbu za stvaranje obećavajućeg topničkog sustava 75 mm. I nisu žurili sa svojim stvaranjem, budući da je 1940. u istom "Rheinmetallu" bio spreman samo prototip pištolja koji nije pucao, koji je, usput, prepoznat kao najbolji. No, u punopravni topnički sustav pretvorio se tek 1942. godine-govorimo, naravno, o prekrasnom njemačkom Paku 40, ali po svim svojim zaslugama zasigurno nije mogao probiti oklop od 140 mm na udaljenosti od 1000 m. Čak i s projektilom podkalibra. I tako su u srpnju 1941. generali Wehrmachta došli do zaključka da ni ovo obećavajuće, ali još ne stvoreno oružje više nije dovoljno dobro za najnoviji srednji tenk. Kao rezultat toga, tenkovski analog vučenog Paka 40-KwK 40 s duljinom cijevi od 43 i 48 kalibara dobio je njemačke samohodne topove i T-IV, a za "Panteru" je napravljen očaravajući moćni topnički sustav KwK 42.
KwK 40 L48 (to jest, s duljinom cijevi od 48 kalibara) dao je 6, 8 kg projektila početnu brzinu od 790 m / s, što je bilo mnogo, mnogo više od uobičajenog univerzalnog "tri inča": za na primjer, domaći F -34, koji je bio naoružan T -34, prijavio je 6, 3 kg. projektil samo 655 m / s. No, dugocijev KwK 42 L70 poslao je projektil od 6,8 kg koji je letio brzinom od 925 m / s! Kao rezultat toga, prema tabličnim vrijednostima, KwK 40 na udaljenosti od kilometra probio je 85 mm oklopnim kalibrom i 95 mm projektilom APCR, dok je KwK 42 - 111 odnosno 149 mm! Sudeći prema raširenim podacima, KwK 42 je u probijanju oklopa nadmašio čak i 88-milimetarski tenk Tiger tenka na udaljenosti od oko 2 km, gdje su sposobnosti njihovih granata bile približno jednake 75-mm "Panteru"), u drugim izvori možete pronaći brojku 2.500 m.
Autor je već napisao da za pravu bitku nije bitan samo prodor tabličnog oklopa koliko i domet izravnog hica. I premda autor nema točne podatke o KwK 42, sasvim je očito da je i po ovom parametru bio superiorniji i od KwK 40 i od domaćih topničkih sustava od 2,2 mm.
Rezervacija
U posljednjih četvrt stoljeća, ako ne i više, shema rezervacija T-34 našla se pod intenzivnom kritikom. U SSSR-u su se racionalni kutovi nagiba oklopnih ploča smatrali bezuvjetnom koristi i prednošću "trideset četiri", no tada su otkrivene mnoge tvrdnje. Među kojima je, na primjer, bilo tvrdnji da takav nagib oklopa, naravno, može osigurati rikošet neprijateljskog streljiva, ali samo ako kalibar ovog streljiva nije veći od debljine oklopne ploče. S ovog gledišta, racionalni kutovi oklopa 40-45 mm za T-34 mod. 1940. već su izgubile smisao u sukobu s 50-milimetarskim topovima, da ne spominjemo 75-mm.
Možda je, naravno, tako, ali mišljenje Nijemaca po ovom pitanju je zanimljivo. Imajući priliku iz vlastitog iskustva uvjeriti se u prednosti i nedostatke oklopa T-34 i savršeno dobro znati da su novi sovjetski tenkovi naoružani topom od 76, 2 mm, za svoj obećavajući tenk odredili su dovoljnu zaštitu od Oklopne ploče od 40 mm s racionalnim kutovima nagiba.
Nakon toga, tijekom stvaranja tenka, oklopna zaštita je povećana, ali kako? Razmislite o rezervaciji "Pantera" u usporedbi s modom T-34. 1940 g.
Kao što vidite, Panterino čelo je puno bolje zaštićeno. Prednji dio (vrh) debljine 85 mm i nalazi se pod kutom od 55 stupnjeva. Predstavljao je praktički neuništivu zaštitu od sovjetskog topništva kalibra 76, 2 mm i ispod na bilo kojoj razumnoj udaljenosti. Isto se može reći i za donji oklopni dio, koji je imao isti kut nagiba, ali manju debljinu - 65 mm. U T -34 kutovi gornjeg i donjeg dijela približno su isti - 60 i 53 stupnja, ali njihova je debljina samo 45 mm. Prednji dio kupole Pantere je 100 mm, a maska topa čak 110 mm, dok T-34 ima samo 40-45 mm.
Još jedna prednost njemačkog tenka je oklopljenje dna. Ako je za T -34 bilo 16 mm u nosu i 13 mm dalje, onda je za "Panteru" - odnosno 30, odnosno 17 mm. Očigledno, ovo je donekle poboljšalo zaštitu od mina, iako je teško reći koliko.
Istodobno, čudno, stranice i krme Pantere manje su zaštićene od onih T-34. Ako pogledamo dijagram odozgo prema dolje, vidimo da je debljina bočne strane kupole njemačkog tenka 45 mm, nagnuta ploča trupa 40 mm i okomita ploča trupa 40 mm, dok je T- 34 ima odgovarajuće debljine 45, 40 i 45 mm. Čini se da je superiornost prilično beznačajna, ali kutovi nagiba Panterova oklopa manje su racionalni - 25 stupnjeva. za oklopne ploče tornja i 30 stupnjeva. za trup, dok T-34 ima 30 i 40 stupnjeva. odnosno. Osim toga, u T-34 kasnijeg izdanja (iste starosti kao i Pantera), nagnute oklopne ploče trupa ojačane su do 45 mm. Što se tiče krme zamisli "tmurnog arijevskog genija", tamo je "Panther" bio zaštićen oklopom od 40 mm pod kutom od 30 stupnjeva, a T-34-oklopom od 40 mm pod kutom od 42-48 stupnjeva.
Motor, mjenjač, šasija
U fazi prototipova budućeg "Panthera" sudarila su se dva pristupa - "Daimler -Benz" je "usvojio" sovjetsku shemu, prema kojoj su se i motor i mjenjač nalazili u stražnjem dijelu tenka, sa stražnjim kotačima. U isto vrijeme, stručnjaci MAN -a predložili su tradicionalni njemački raspored: motor je bio na krmi, a mjenjač i tako dalje u nosu, pri čemu su prednji kotači bili vodeći.
Sukob mišljenja doveo je do stvaranja takozvane "Pantherove komisije" koja je zaključila da je tradicionalna njemačka shema, iako mnogo složenija, ipak bolja.
Što se motora tiče, "Daimlerianci" su na spremnik namjeravali ugraditi dizel vlastite izvedbe, ali je benzinski motor bio za Njemačku puno prihvatljiviji. Prije svega, iz razloga što su većinu dizelskog goriva apsorbirale podmornice Kriegsmarine, pa je stoga postojao priličan deficit. Kao rezultat toga, Panther je dobio 700-metarski Maybach.
Općenito, upravljanje "Panterom" nakon iskorjenjivanja neizbježnih dječjih bolesti bilo je prilično prikladno i ugodno za vozača. Ali ne može se reći da je T-34 mod. 1943. s tim je bilo nekih značajnih problema.
Dobre stvari imaju cijenu
Dakle, njemački su dizajneri napravili ogroman posao na greškama i stvorili pravo remek -djelo koje je spojilo prednosti njemačke i sovjetske škole izgradnje tenkova.
Na udaljenosti izravnog hica "Panther" je pogodio T-34 u bilo kojoj projekciji, dok njegovu zaštitu u čelo praktički nije mogao probiti nijedan sovjetski top od 76,2 mm, naime, oni su činili osnovu Crvene Vojni protuoklopni obrambeni sustav. Istodobno, bočne i stražnje strane "Pantere" branile su se nešto lošije od "tridesetčetvorice". Nijemci su uspjeli kombinirati racionalne kutove nagiba oklopa s prostranim borbenim odjeljkom, ugodnim za pet članova posade: naravno, bila je dostupna i izvrsna njemačka optika. Nije da je ovdje T-34 bio kategorički inferioran u odnosu na Panteru, nišani su nam bili jako dobri, ali njemački su ipak bolji.
No, težina ovog inženjerskog čuda dosegla je 44,8 tona, zbog čega se više ne može govoriti o Pantheru kao srednjem tenku, što je, u biti, ključni nedostatak projekta Panther. U nastojanju da stvore savršeni srednji tenk, njemački su ga dizajneri zapravo pretvorili u težak. To je, zapravo, bio razlog brojnih nedostataka ove "mačke panzerwaffe".
Prvi od njih je velike visine, dosežući 2.995 mm.
Činjenica je da su prema njemačkoj shemi torzione šipke i osovina propelera postavljeni između dna tenka i poda borbenog prostora, što nije bilo potrebno za T-34, koji je imao i motor i prijenos u stražnjem dijelu. Drugim riječima, Nijemci su takoreći morali podići borbeni odjeljak i zalihe, uključujući gorivo i streljivo, iznad dna tenka, kako bi napravili mjesta za torzijsku šipku i vratilo, a to je, naravno, učinilo njemački tenk viši. S jedne strane, ne čini se kao veliki problem, visina spremnika. Ali to je ako zaboravimo da je domet izravnog hica bilo kojeg oružja veći, što je veća njegova meta.
Drugi nedostatak je "šahovska" hodna oprema, koja je postala pravo prokletstvo njemačkih tankera.
Nijemci su ga izumili kako bi teškom tenku osigurali dobru glatkoću, a to su i postigli. No takvo je podvozje, koje se sastojalo od mnogih valjaka, bilo iznimno teško, puno teže nego inače, a osim toga, bilo je izuzetno nezgodno za rukovanje, jer kako bi se došlo do stražnjih redova valjaka, morali su se ukloniti prednji. Točnije, kako bi se uklonio samo jedan valjak unutarnjeg reda, bilo je potrebno demontirati s trećine do polovice valjaka vanjskog reda. I, naravno, primjer koji luta od jedne do druge publikacije kanonski je primjer: o tome kako su se blato i snijeg koji su se začepili tijekom kretanja Pantere između valjaka noću smrznuli do te mjere da su blokirali rotaciju valjci, zbog čega je spremnik izgubio sposobnost kretanja.
Mora se reći da su sovjetski i američki tenkovi usporedive težine - IS -2 (46 tona) i M26 Pershing bili lišeni takve inovacije i, ipak, prilično su se dobro nosili sa svojim zadaćama. Da, kretanje Pantere vjerojatno je bilo glatko od kretanja ovih tenkova, ali kakve bi prednosti u borbi to moglo dati? Sada, ako su njemački dizajneri uspjeli osigurati takvu glatkoću pri kojoj bi bilo moguće izvesti ciljanu vatru u pokretu - onda da, u ovom slučaju, naravno, moglo bi se reći da je "igra vrijedna svijeće". Međutim, ništa se takvo nije dogodilo - poput tenkova antihitlerovske koalicije, "Pantera" je mogla točno pucati (to jest, ne samo pucati, već i pogađati) samo s mjesta. Općenito, uglađeno kretanje njemačkih tenkova, i "Panther" i "Tiger", kupljeno je po pretjerano visokoj cijeni - očito se nije isplatilo. I poslijeratno iskustvo izgradnje tenkova to je potvrdilo svim dokazima - unatoč činjenici da su šasije njemačkih tenkova bile vrlo dobro proučene, "šahovska" shema nije dobila daljnju distribuciju.
Treći nedostatak tenka bila je niska održivost prijenosa na terenu. Kao što je gore spomenuto, Nijemci su namjerno išli na kompliciranje dizajna u korist kvalitete, a Pantherov prijenos bio je dobar - dok je radio. No, čim je izašla iz reda, zbog borbenih oštećenja ili zbog unutarnjih kvarova, tenku je bio potreban tvornički popravak. Pokušaj popravljanja Pantere na terenu bio je moguć … ali izuzetno težak.
No, naravno, glavni nedostatak "Pantere" bio je taj što se tijekom procesa projektiranja pretvorio iz srednjeg u teški tenk."Zašto je ovaj nedostatak toliko kritičan?" - čitatelj se može zapitati: "Moderni glavni borbeni tenkovi imaju masu preko 40 i 50 tona, ali isti domaći T -90 teži 46,5 tona i osjeća se izvrsno!"
To je tako, ali problem je u tome što se trenutna razina tehnologije i gospodarstva neznatno razlikuje od one koja je postojala tijekom Drugog svjetskog rata. A prvi odgovor na pitanje zašto teški tenk iz razdoblja Velikog Domovinskog rata ne može postati glavni leži u ograničenosti njegovih tehničkih resursa.
S jedne strane, čini se da je nekako nepravedno predbacivati "Panteru" hirovitim prijenosom, jer je u načelu bilo sasvim dobro: neki "Panteri", prema svjedočenju njemačkih tankera, uspjeli su prevladati do 1800 km sami, bez velikih popravka … No to je ipak bio izuzetak koji je samo potvrdio pravilo da su i motor i prijenos tenka patili od brojnih "dječjih bolesti", za čije je uklanjanje Nijemcima trebalo oko godinu dana. A kombinacija građevine koju je teško popraviti s njezinom dobro poznatom hirovitošću očito je dovela do činjenice da se Panther u biti nije pokazao baš kao prikladan tenk za mobilno ratovanje, za duboke tenkovske upade.
Drugi temeljni nedostatak teškog tenka, koji pokušavaju natjerati da igra u neobičnoj "težinskoj kategoriji", jest taj što je teški tenk, koji je znatno veći, složeniji i skuplji od prosjeka, a priori u tim godinama mogao neće se proizvoditi u količinama potrebnim za zasićenje divizija spremnika s njima. … To vrijedi za apsolutno sve zemlje, uključujući, naravno, i Njemačku.
Moram reći da je "Panther" zamišljen upravo kao glavni borbeni tenk, koji je trebao zamijeniti T-III i T-IV u tenkovskim postrojbama Wehrmachta. No složenost i visoki troškovi doveli su do činjenice da je, unatoč činjenici da su se proizvodnjom "Pantera" bavile tvornice čak 4 tvrtke (MAN, Daimler-Benz, MNH i Henschel), bilo nemoguće osigurati dovoljan broj njih. A Heinz Guderian, koji je u to vrijeme služio kao glavni inspektor tenkovskih snaga Wehrmachta, nakon savjetovanja s ministrom naoružanja A. Speerom, morao je ublažiti svoje apetite: samo je jedna bojna svake tenkovske pukovnije trebala biti opremljena Panterima. Naravno, i ti su planovi revidirani.
Ukupno su od veljače 1943. do veljače 1945. Nijemci, prema podacima Müller-Hillebranda, proizveli 5629 pantera, ne računajući različitu opremu na temelju njih. Moram reći da ti podaci nisu apsolutno točni, ali ipak. No, T-IV je u istom razdoblju proizveden 7.471 jedinica. "Trojke", čije je izdanje skraćeno - 714 jedinica. Tako je u navedenom razdoblju proizvedeno ukupno 13 814 "pantera" i "tri rublje" s "četvorkama", koje je u teoriji trebalo zamijeniti, pa se pokazalo da je "pantera" proizvedeno tek nešto više od 40 % ukupne proizvodnje ova tri automobila od početka proizvodnje "Panthera".
U istom razdoblju ukupna proizvodnja T-34-76 i T-34-85 iznosila je 31.804 vozila.
Tako "Panthers", s jedne strane, ni na koji način nisu mogli postati punopravni srednji tenk - jednostavno se nisu mogli proizvesti u količinama potrebnim za to. No, kao teški tenk imali su i značajne nedostatke.
Prva je, naravno, rezervacija. Godine 1942.-43. Nijemci su lansirali serijsku konstrukciju teškog tenka s oklopom protiv topova-govorimo, naravno, o "Tigru" koji je, zahvaljujući oklopu od 80-100 mm koji štiti prednju i bočne strane tenka, bio teško osjetljiv na protuoklopne i poljsko topničko granatiranje. "Tigar" bi mogao vrlo uspješno progurati neprijateljsku obranu: mogao bi se zaustaviti, onemogućiti, prekidom, recimo, gusjenice, ali iznimno je teško nanijeti mu zaista veliku štetu. Zato je, prema nekim izvješćima, na Kurskoj izbočini svaki "Tigar" nokautiran u prosjeku 1, 9 puta - ali nakon toga, nakon što je dobio popravke na terenu, vratio se u funkciju.
No, "Panther" se nije mogao tako pohvaliti-zaštita njegovih strana odgovarala je zahtjevima srednjeg tenka, 1943. naravno da se nije mogao smatrati protutopskim. A tijekom proboja sovjetske obrane, koja je izgrađena sa "žarišnim" protuoklopnim obrambenim sustavom sposobnim voditi unakrsnu vatru na nadiruće tenkove s nekoliko položaja, naravno, nije se mogla okrenuti prema svima sa svojom gotovo neranjivom frontalna projekcija. Drugim riječima, pod istim uvjetima, "Panteri" bi u probijanju neprijateljske obrane pretrpjeli znatno veće gubitke od "Tigrova".
Drugo, ovo je kalibar pištolja-iako je 75-milimetarski KwK 42 bio sasvim dovoljan za protuoklopne borbe, ali za poraz čitavog niza ciljeva s kojima bi se trebao boriti teški tenk više nije. A o proboju oklopa Nijemaca, čini se, mučile su maglovite sumnje.
Zato su, kao daljnji smjer razvoja Pantere, već početkom 1943. vidjeli povećanje debljine bočnog oklopa na 60 mm i ugradnju još snažnijeg 88-milimetarskog topa KwK43 L / 71 (Projekt Panther II) nego na Tigru.
Općenito, o "Panteri" se može reći sljedeće - njemačka vojna konstrukcijska misao proizvela je vrlo čudan tenk. Prevelika i složena da bi postala glavno borbeno vozilo tenkovskih divizija, previše hirovita za "duboke operacije", nedovoljno oklopljena da probije obranu neprijatelja, dok je do samog kraja rata bila sposobna učinkovito uništiti sva oklopna vozila SSSR -a i saveznika.
I tu, po mišljenju autora ovog članka, leži tajna učinkovitosti "Pantera". Uzmemo li analizu uporabe ovih tenkova koju su napravili naši stručnjaci tijekom ratnih godina, vidjet ćemo da:
"Taktika korištenja tenkova" Panther "ima sljedeće značajke:
a) tenkovi se koriste u bitkama uglavnom na cestama ili u području cesta;
b) tenkovi "Panther" ne koriste se zasebno, već ih u pravilu prate skupine srednjih tenkova T-III i T-IV;
c) tenkovi "Panther" otvaraju vatru s velikih udaljenosti, koristeći svoju prednost u topničkom naoružanju, pokušavajući spriječiti približavanje naših tenkova;
d) tijekom napada "pantere" se kreću u jednom smjeru, ne mijenjajući kurs, pokušavajući iskoristiti svoju prednost u frontalnoj obrani;
e) tijekom obrane tenkovi "Panther" djeluju iz zasjeda;
f) kad se "Pantere" povuku u najbliže sklonište unatrag, pokušavajući ne izložiti strane topničkoj vatri."
Drugim riječima, Nijemci su, zapravo, koristili Pantere u ofenzivi ne kao tenkove, već kao samohodne topničke instalacije, čije su akcije podržavale uobičajene "trojke" i "četvorke". A u obrani su Panteri bili izvrsna protutenkovska samohodna puška: shvativši smjer glavnog napada, Nijemci su se uvijek mogli pripremiti i dočekati naše na unaprijed pripremljenim položajima, „čelo“, gađajući ih izdaleka, sprječavajući ih da s boka napadnu.
Drugim riječima, "Pantere", iz niza navedenih razloga, nisu zadovoljile zahtjeve suvremenog u to doba mobilnog ratovanja, strategiju i taktiku dubokih operacija. No, u trenutku kada ih je Wehrmacht počeo primati u nekim velikim količinama, više se nije govorilo o bilo kakvim dubljim operacijama - nakon Kursk izbočine, gdje su debitirali Panthers, Wehrmacht je konačno i nepovratno izgubio svoju stratešku inicijativu i mogao je samo braniti samo uzvraćajući kontranapadima. Njemačka je na dnevnom redu imala pitanje mobilne obrane, a za nju se Panther pokazao gotovo idealnim tenkom. Skupo i složeno, ali ipak ne toliko kao "Tigar", što znači da je proizveden u osjetno velikim količinama, s osjetno boljom pokretljivošću od "Tigra", s izvrsno zaštićenom prednjom projekcijom, s izvrsnim oklopnim karakteristikama 75-milimetarski top "Panther" po svojim izvedbenim karakteristikama izvanredno je odgovarao ulozi protutenkovskih samohodnih topova-pokretna pričuva za obrambene postrojbe.
Drugim riječima, Panther je bio gotovo idealan tenk … za vojsku koja je izgubila rat.
