U ovom članku pokušat ćemo procijeniti borbene sposobnosti Hooda u usporedbi s najnovijim projektima bojnih krstarica u Njemačkoj, a istovremeno razmotriti moguće razloge smrti najvećeg britanskog broda ove klase. No prije nego što pređemo na već uobičajeno ispitivanje "topničkih sposobnosti - oklopna zaštita", valja reći nekoliko riječi o općim tendencijama "granate i oklopa" u odnosu na teške ratne brodove tih godina.
Dobro je poznato da je u početku glavni kalibar bojnih brodova dreadnought bio predstavljen topovima od 280-305 mm, a inženjerska misao tih godina mogla im se suprotstaviti prilično snažnom zaštitom, koju su, na primjer, posjedovali njemački dreadnoughti, počevši od klase Kaiser. I oni i "Konigi" koji su ih slijedili bili su izvorna vrsta bojnog broda, s obrambenim pristranostima, naoružani vrlo moćnim topničkim sustavima 305 mm i opremljeni oklopom koji je vrlo pouzdano štitio od topova istog kalibra i iste snage. Da, ova obrana nije bila apsolutna, ali bila joj je što je moguće bliža.
Sljedeći korak su napravili Britanci, prešavši na kalibar 343 mm, a nakon njih Amerikanci i Japanci, usvojivši topove od 356 mm. Ti su umjetnici bili znatno moćniji od starih dobrih dvanaest-inčnih topova, a oklopi, čak i najjači, nisu se dobro štitili od njihovih projektila. Samo su se najbolji od najboljih bojnih brodova mogli "pohvaliti" da je njihova zaštita nekako pouzdano zaštitila brod od takvog udara. Međutim, tada su Britanci poduzeli sljedeći korak, instalirajući topove od 381 mm na svoje bojne brodove, a Nijemci su to ubrzo slijedili. Zapravo, u ovom trenutku nastala je potpuna neravnoteža između sredstava napada i obrane svjetskih bojnih brodova.
Činjenica je da je stupanj razvijenosti sustava za upravljanje vatrom, uključujući kvalitetu daljinomera, ograničio efektivnu udaljenost od požara na udaljenost od oko 70-75 kabela. Bez sumnje, bilo je moguće boriti se na većoj udaljenosti, ali je istodobno pala točnost gađanja, a protivnici su riskirali pucanje streljivom, ne postigavši dovoljan broj pogodaka za uništenje neprijatelja. Istodobno, britanski top od 381 mm, prema Britancima, bio je sposoban probiti oklop istog kalibra (to jest 381 mm) na udaljenosti od 70 kabela pri udarcu u njega pod 90 stupnjeva i 356 mm oklop - oko 85 kabela. U skladu s tim, čak je i najdeblji njemački oklop (bočni pojas 350 mm) bio propustan za britanske topove, osim ako je njemački bojni brod bio pod pravim kutom u smjeru leta projektila. Tanji oklop ne dolazi u obzir.
Sve navedeno vrijedi i za njemački topnički sustav - njegov je projektil bio nešto lakši od britanskog, brzina njuške veća, i općenito je brže gubio energiju, ali, najvjerojatnije, na udaljenosti od 70-75 kabela, imao je proboj oklopa sličan engleskim projektilima.
Drugim riječima, možemo reći da su se u nekom razdoblju Prvog svjetskog rata svi bojni brodovi, zapravo, pretvorili u bojne krstare britanskog tipa-njihova rezervacija nije pružala prihvatljivu razinu zaštite od granata 380-381 mm. To je činjenica, ali pokazalo se da je u velikoj mjeri zamagljena lošom kvalitetom britanskih oklopnih projektila - kao što znate, najveća debljina oklopa koju su mogli "savladati" bila je samo 260 mm, ali njemačka "380" -mm "bojni brodovi kasnili su u glavnu bitku flote. a kasnije nisu sudjelovali u ozbiljnim bitkama s Britancima do samog kraja rata. Moram reći da su Britanci nakon Jutlanda dobili punopravne oklopne granate ("Greenboy") i, vjerojatno se može samo radovati što se Hochseeflotte nisu usudile ponovno ispitati snagu Kraljevske mornarice-u ovom slučaju, gubici Nijemaca od paljbe topova od 381 mm mogli su biti kolosalni, a "Bayern" s "Baden", bez sumnje, rekao bi svoju važnu riječ.
Zašto postoji takvo netolerantno stanje stvari? Prije svega, zbog određene inercije mišljenja. Poznato je da su kasnije gotovo sve zemlje koje su se bavile projektiranjem bojnih brodova došle do zaključka da bi, radi pružanja pouzdane zaštite od teškog projektila, oklop broda trebao imati debljinu jednaku njegovom kalibru (381 mm od 381 mm projektil, itd.), ali takva razina zaštite, zajedno s ugradnjom topova 380-406 mm, značila je naglo povećanje pomaka, za što zemlje općenito nisu bile spremne. Osim toga, u prvom trenutku općenito nije shvaćena potreba za tako radikalnim povećanjem rezervacija. I britanska i njemačka pomorska misao, u biti, razvijale su se na isti način-upotreba topova 380-381 mm značajno je povećala vatrenu moć bojnog broda i omogućila stvaranje mnogo strašnijeg broda, pa učinimo to! Odnosno, ugradnja topova od petnaest inča sama po sebi izgledala je kao veliki iskorak, a činjenica da bi se ovaj brod morao boriti protiv neprijateljskih bojnih brodova naoružanih sličnim oružjem nikome nije pala na pamet. Da, brodovi klase Queen Elizabeth dobili su izvjestan porast oklopa, ali čak ni njihov najdeblji oklop od 330 mm nije pružao dovoljnu zaštitu od topova instaliranih na tim bojnim brodovima. Čudno, ali među Nijemcima ta je tendencija još izraženija-posljednje tri vrste borbenih krstarica postavljenih u Njemačkoj (Derflinger; Mackensen; Erzats York) bile su naoružane s 305 mm, 350 mm i 380 -mm topova, ali njihovi oklopi, iako je bilo manjih razlika, zapravo su ostali na razini Derflingera.
Vrlo dugo postoji percepcija da je smrt Hooda posljedica opće slabosti oklopa, svojstvene klasi britanskih bojnih krstaša. No ovo je, u stvari, pogrešno shvaćanje - čudno je to što je "Hood" u vrijeme izgradnje imao vjerojatno najbolju oklopnu zaštitu ne samo među svim britanskim borbenim kruzerima, već i među bojnim brodovima. Drugim riječima, "Hood" je u vrijeme stupanja u službu bio možda najzaštićeniji britanski brod.
Usporedimo li ga sa sličnim njemačkim brodovima (i imajući u vidu da se bojni krstaši Erzats York i Mackensen praktički nisu razlikovali u oklopu), tada su formalno i Hood i Erzats York imali oklopni pojas gotovo iste debljine - 305 i 300 mm odnosno. No, zapravo je ugrađena Hoodova zaštita bila mnogo čvršća. Činjenica je da su oklopne ploče njemačkih bojnih krstaša, počevši od Derflingera, imale različitu debljinu oklopnih ploča. Na posljednjih 300 mm presjek je imao visinu od 2,2 m, a nema podataka da je bio veći na Mackensenu i Erzats Yorku, dok je na Hoodu visina 305 mm oklopnih ploča bila gotovo 3 m (najvjerojatnije ukupno govorimo o visini od 118 inča, što daje 2,99 m). No, osim toga, oklopni pojasevi njemačkih brodova "prijestolnica" bili su smješteni strogo okomito, dok je britanski pojas također imao kut nagiba od 12 stupnjeva, što je "Hoodu" dalo zanimljive prednosti - međutim, i nedostatke.
Kako slijedi iz gornjeg dijagrama, pojas Khuda, visok 3 m i debljine 305 mm, bio je ekvivalentan vertikalnom oklopnom pojasu visine 2,93 m i debljine 311,8 mm. Tako je osnova vodoravne oklopne zaštite "Hood" bila 33, 18% viša i 3,9% deblja nego na njemačkim brodovima.
Prednost britanske krstarice leži u činjenici da je njezin oklop od 305 mm bio naslagan na bok povećane debljine - koža iza glavnog oklopnog pojasa dosegla je 50,8 mm. Teško je reći koliko je to povećalo otpor oklopa konstrukcije, ali ovo je, bez sumnje, bilo puno bolje rješenje od polaganja oklopnih ploča od 300 mm na drvenu oblogu od 90 mm, kao što je to bio slučaj na njemačkim bojnim krstašima. Zasigurno je obloga od tikovine položena na takozvanu "dasku košulju", čija debljina na njemačkim bojnim krstaricama, nažalost, nije poznata autoru: ali za bojne brodove "Bayern" i "Baden" ta je debljina bila 15 mm. Naravno, bilo bi pogrešno samo uzeti i dodati debljinu britanske oplate na oklopnu ploču - oni nisu bili monolit (razmaknuti oklop je slabiji) i konstrukcijski čelik, uostalom, ovo nije Kruppov oklop. Može se pretpostaviti da se, uzimajući u obzir nagib, ukupni oklopni otpor oklopne ploče i bočne strane kretao od 330 do 350 mm oklopa. S druge strane, potpuno je nejasno zašto su Britanci pribjegli takvom zadebljanju kože - da su ugradili oklopne ploče od 330 mm na kožu inča, dobili bi gotovo istu težinu, uz značajno poboljšanu otpornost oklopa.
Istina, "Hood" je u pogledu gornjeg pojasa bio znatno inferiorniji od njemačkih bojnih krstaša. Njegova visina u Erzats Yorku bila je najvjerojatnije 3, 55 m, a debljina joj je varirala od 270 mm (na području od 300 mm površine) do 200 mm uz gornji rub. Engleski oklopni pojas imao je debljinu 178 mm i visinu od 2,75 m, što je, uzimajući u obzir nagib od 12 stupnjeva, bilo ekvivalentno debljini od 182 mm i visini od 2,69 m. Također treba imati na umu da "Hood" je imao veći slobodni bočni dio od njemačkih bojnih krstaša, pa je isti "Erzats York" imao 200 mm gornji rub oklopnog pojasa uz gornju palubu, ali "Hood" nije. Drugi oklopni pojas "Huda" nastavio se s trećim, debljine 127 m, koji je imao istu visinu kao i prvi (2,75 m), koji je dao oko 130 mm smanjene debljine na visini od 2,69 m. Ali mora se nositi u imajte na umu da za oklopne školjke drugog (za britanski brod - drugog i trećeg) pojasa ne predstavljaju nikakvu ozbiljnu prepreku - čak i 280 mm oklopa granata od 381 mm prodire na udaljenost do 120 kabela. Ipak, veća debljina dala je njemačkom brodu izvjesnu prednost-što je pokazala praksa gađanja ruskim granatama (testovi na bojnom brodu Chesma i drugi, kasnije), visokoeksplozivni projektil velikog kalibra sposoban je probiti oklop upola svog kalibra debljina. Ako se ova pretpostavka odnosi na njemačke i britanske granate (što je više nego vjerojatno), tada bi njemačke nagazne mine, kad bi pogodile stranice "kapuljače" iznad glavnog oklopnog pojasa, mogle prodrijeti u njih, ali britanske granate iz oklopa njemačkih bojnih krstarica ne mogu. Međutim, oklop od 150 mm od kazamata, gdje su Nijemci imali svoje protuminske topove, također je bio prilično probojan za britanske visokoeksplozivne granate.
Što bi se dogodilo da je glavni oklopni pojas probijen oklopnim projektilom? Zapravo, ništa dobro ni za njemačke ni za britanske brodove. Za Nijemce je za oklop od 300 mm postojala samo okomita protu-torpedna pregrada od 60 mm, "rastegnuta" do same oklopljene palube, a za Britance iza zadanih 311, 8 mm oklopa + 52 mm čelika oplata - samo 50, 8 mm kosina oklopljene palube. Ovdje je opet moguće iskoristiti iskustvo domaćih topničkih ispitivanja-1920. godine ispaljeno je granatiranje konstrukcija koje simuliraju odjeljke bojnih brodova s oklopnom zaštitom od 370 mm, uključujući topove 305 mm i 356 mm. Iskustvo stečeno domaćom pomorskom znanošću bez sumnje je bilo kolosalno, a jedan od rezultata granatiranja bila je i procjena učinkovitosti ukosnica iza oklopnog pojasa.
Dakle, pokazalo se da konus debljine 75 mm može izdržati pucanje projektila 305-356 mm samo ako je eksplodirao na udaljenosti 1-1,5 m od kosine. Ako projektil eksplodira na oklopu, ni 75 mm neće zaštititi prostor iza kosine - pogodit će ga ulomci granata i ostaci oklopa. Bez sumnje, britanski projektil 381 mm nije bio inferiorniji od ruskog 356 mm (sadržaj eksploziva u njima bio je približno isti), što znači da s velikim stupnjem vjerojatnosti, kada takav projektil pukne u prostor između glavnog oklopnog pojasa i kosine (protu torpedna pregrada), tada ni britanski 50, 8 mm, niti njemački 60 mm najvjerojatnije ne bi zadržali energiju takve eksplozije. Ponovno, udaljenost između ove dvije vrste obrane bila je relativno mala, a da je projektil prodro u glavni oklopni pojas, tada bi najvjerojatnije eksplodirao pri udarcu u kosinu (protu-torpedna pregrada), koja nije ni jedna ni druga očito nije mogao izdržati.
To, naravno, ne znači da su kosina i protu -torpedna pregrada bili beskorisni - pod određenim uvjetima (kada projektil pogodi glavni oklopni pojas ne pod kutom, bliže 90 stupnjeva, ali manji), projektil, za na primjer, možda neće proći kroz oklop u cijelom obliku, ili čak eksplodirati kada oklop prolazi - u ovom slučaju dodatna zaštita bi možda mogla zadržati fragmente. No, od projektila koji je svladao oklopni pojas u cjelini, takva zaštita bila je beskorisna.
Nažalost, otprilike isto se može reći i za oklopnu palubu. Strogo govoreći, u smislu vodoravne zaštite, Hood je znatno nadmašio njemačke bojne krstaše do uključivo Erzats Yorka - već smo rekli da je ukupna debljina paluba Hood (oklop + konstrukcijski čelik) dosegla 165 mm iznad topničkih podruma pramca tornjeva, 121-127 mm iznad kotlovnica i strojarnica i 127 mm u području krmenih tornjeva glavnog kalibra. Što se tiče paluba Erzats Yorka, one su dosegle svoju najveću debljinu (najvjerojatnije 110 mm, iako možda 125) koje su dosegle iznad podruma topova glavnog kalibra. Na drugim mjestima njegova debljina nije prelazila 80-95 mm, a valja napomenuti da je navedena debljina imala ukupno tri palube. Da budemo pošteni, spomenut ćemo i prisutnost krova od kazamata koji se nalazi na gornjoj palubi: ovaj krov bio je debeo 25-50 mm (potonji je bio samo iznad pištolja), no sam kazamat bio je relativno mali i nalazio se u sredini palube - dakle, "pričvrstiti" njegov krov na drugu vodoravnu zaštitu moglo je biti moguće samo u slučaju uzdužne paljbe na njemački brod - kada neprijateljske granate lete duž njegove središnje linije. Inače, projektil koji bi udario u krov kazamata na tipičnim borbenim udaljenostima ne bi imao takav upadni kut pod kojim bi mogao doseći donju oklopnu palubu.
Međutim, navodeći prednosti Hooda, moramo se sjetiti da "bolje" ne znači "dovoljno". Tako smo, na primjer, već rekli da je projektil kalibra 380-381 mm mogao bez problema prodrijeti u druge oklopne pojaseve njemačkih i britanskih bojnih krstarica. A sada je, recimo, prekinut 178 -milimetarski pojas "Hooda" - što je sljedeće?
Možda je jedino čemu se njegovi mornari mogu nadati proces normalizacije putanje projektila pri probijanju kroz oklopnu ploču: činjenica je da kada oklop prolazi pod kutom različitim od 90 stupnjeva, projektil "nastoji" okrenite se na način da svladate oklop na najkraći mogući način, odnosno što bliže 90 stupnjeva. U praksi bi to moglo izgledati ovako - neprijateljski projektil, koji pada pod kutom od 13 stupnjeva. do morske površine, pogađa oklop "kapuljače" od 178 mm pod kutom od 25 stupnjeva. i probija ga, ali ga u isto vrijeme okreće za oko 12 stupnjeva. "Gore" i sada leti gotovo paralelno s vodoravnim dijelom oklopljene palube - kut između palube i putanje projektila je samo 1 stupanj. U ovom slučaju postoji velika vjerojatnost da neprijateljski projektil uopće neće pogoditi oklopnu palubu, već će eksplodirati iznad nje (osigurač će se podići pri probijanju oklopa od 178 mm).
No, s obzirom na to da je oklopna paluba Hooda debljine 76 mm samo iznad glavnih podruma baterija, energija eksplozije i ulomci projektila 380 mm mogu se više ili manje jamčiti da će se držati samo tamo. Ako neprijateljski projektil eksplodira iznad strojarnice i kotlovnice koje su zaštićene sa samo 50,8 mm oklopa ili na drugim mjestima (oklop od 38 mm), oklopni prostor može biti pogođen.
Govorimo o ranjivosti bojne krstarice Hood, ali ne bismo trebali misliti da su britanski bojni brodovi bili bolje zaštićeni od takvog pogotka - naprotiv, ovdje je zaštita istih bojnih brodova klase Queen Elizabeth bila lošija od one kod Hooda, jer je drugi oklop pojas bojnog broda imao samo 152 mm vertikalnog oklopa (a ne 182 reduciranog oklopa "Hooda"), dok je oklopna paluba bila samo 25,4 mm.
Što se tiče zaštite topništva, ono je bilo iznenađujuće dobro rezervirano kod Haube - čelo tornjeva bilo je 381 mm, a barbeti 305 mm. Ersatz York ovdje izgleda malo bolje pa je, s nešto manje oklopa tornjeva (čelo 350 mm), imao barbe iste debljine, odnosno dva centimetra deblje od britanskih. Što se tiče oklopljivanja barbeta ispod razine gornje palube, Britanci su imali ukupnu debljinu zaštite (oklop bočne strane i sam barbet) 280-305 mm, a Nijemci 290-330 mm.
I opet-čini se da su brojke prilično impresivne, ali ne predstavljaju nepremostivu prepreku za topništvo 380-381 mm na glavnoj borbenoj udaljenosti. Osim toga, neprijateljski projektil od 380 mm mogao je pogoditi palubu u blizini tornja - u ovom slučaju morao je prvo probiti 50,8 mm horizontalnog oklopa s kapuljače (za što je bio sasvim sposoban), a zatim bio bi spriječen samo barbetnim oklopom od 152 mm. Usput, moguće je da je tako "Hood" uginuo … Jao, slika "Erzats Yorka" je još gora - bilo bi dovoljno da britanska granata prodre u palubu 25-30 mm i 120 mm vertikalna šipka iza nje. Za kraljicu Elizabetu, inače, debljina palube i šipke u ovom slučaju bila bi 25, odnosno 152-178 mm.
Dakle, možemo još jednom konstatirati činjenicu - za svoje je vrijeme "kapuljača" doista bila izvrsno zaštićena, bolja od iste "kraljice Elizabete", a po nizu parametara i bolja od njemačkih bojnih krstaša najnovijih projekata. Međutim, unatoč tome, oklop posljednje britanske bojne krstarice nije pružao potpunu zaštitu od granata 380-381 mm. Godine su prolazile, topnički je posao otišao daleko naprijed, a bismarckov top od 380 mm postao je mnogo moćniji od topničkih sustava istog kalibra tijekom Prvog svjetskog rata, ali oklop Hooda, nažalost, nije ojačao - brod nikada nije dobio niti jednu ozbiljnu modernizaciju.
Pogledajmo sada što se dogodilo u bitci 24. svibnja 1941. godine, kada su se u bitci sukobili Hood, princ od Wellsa, s jedne strane, i Bismarck i princ Eugen, s druge strane. Jasno je da je detaljan opis bitke u Danskom tjesnacu vrijedan zasebnog niza članaka, ali ograničit ćemo se na površan pregled.
U početku su britanski brodovi bili ispred njemačkih i plovili su gotovo paralelnim kursevima u istom smjeru. "Hood" i "Prince of Wells" krenuli su prema 240 i kada su u 05.35 otkriveni njemački brodovi (prema Britancima, slijedeći isti kurs 240). Britanski admiral okrenuo se da smanji njemački odred najprije za 40 i gotovo odmah - za još 20 stupnjeva, dovodeći svoje brodove na kurs 300. To je bila njegova pogreška, bio je prenagljen da bi se pridružio bitci - umjesto da "podreže" Bismarck i "princ Eugen", kako bi došao do raskrižja njihova kursa, djelujući topništvom sa cijele strane, previše se pouzdao u Nijemce. Kao rezultat ove pogreške britanskog zapovjednika Nijemci su stekli značajnu prednost: tijekom prilaza mogli su pucati cijelom stranom, dok su Britanci mogli koristiti samo pramčane kupole glavnog kalibra. Tako je na početku bitke topništvo britanskih brodova prepolovljeno-od 8 * 381 mm i 10 * 356 mm, samo 4 * 381 mm i 5 * 356 mm mogli su pucati (jedan od topova pramčane kupole s četiri pištolja "Prince of Wells" nije mogao pucati iz tehničkih razloga). Sve je to, naravno, Britancima otežalo uvođenje nule, dok je Bismarck uspio ciljati, kao u vježbi.
U 0552 sata Hood je otvorio vatru. U to su vrijeme britanski brodovi nastavili ići kursom od 300, njemački su krenuli kursom 220, odnosno jedinice su se približavale gotovo okomito (kut između njihovih kurseva bio je 80 stupnjeva). No, u 05.55 Holland je skrenuo za 20 stupnjeva ulijevo, a u 0600 je skrenuo još 20 stupnjeva u istom smjeru kako bi u boj uveo krmene kule glavne baterije. A moguće je i da nije vjerovao - prema nekim izvještajima, Holland je samo podigao odgovarajući signal, ali nije započeo skretanje, ili je tek započeo drugi zavoj kad je Hood primio smrtonosni udarac. To potvrđuje i naknadni manevar Princa od Wellsa - kada je Hood eksplodirao, britanski bojni brod bio je prisiljen naglo se okrenuti, zaobilazeći mjesto pogibije s desne strane. Da je "Hood" imao vremena napraviti posljednji zaokret, tada najvjerojatnije ne bi bio na putu "Prince of Wells" i ne bi se morao okrenuti.
Tako je kut između kurseva "Hood" i "Bismarck" u vrijeme smrtonosnog pogotka bio najvjerojatnije oko 60-70 stupnjeva, njemačke granate pogodile su pod kutom od 20-30 stupnjeva od normalne strane oklop, a najvjerojatnije odstupanje je točno 30 stupnjeva.
U ovom slučaju, smanjena debljina oklopa Haube u odnosu na putanju 380 -milimetarskog projektila Bismarck iznosila je nešto više od 350 mm - i to se ne računa u padni kut projektila. Da bi se razumjelo može li Bismarckov projektil probiti takav oklop, treba znati udaljenost između brodova. Nažalost, u izvorima nema jasnoće po ovom pitanju - Britanci obično ukazuju na to da je udaljenost s koje je Hoodu nanesen smrtonosni udarac oko 72 kabela (14 500 jardi ili 13 260 m), dok je preživjeli topnički časnik Bismarcka » Müllenheim-Rechberg daje 97 kabela (19.685 jardi ili 18.001 m). Britanski istraživač W. J. Jurens (Jurens), koji je u toj bitci proveo mnogo rada na modeliranju manevriranja brodovima, došao je do zaključka da je udaljenost između Bismarcka i Hooda u vrijeme eksplozije potonjeg bila oko 18.100 m (to je je, njemački topnik je i dalje u pravu) … Na ovoj udaljenosti brzina njemačkog projektila bila je približno 530 m / s.
Dakle, ne postavljamo si zadatak da pouzdano utvrdimo gdje je točno granata koja je uništila "Hood" pogodila. Razmotrit ćemo moguće putanje i lokacije udara koji bi ponos britanske mornarice mogli dovesti do katastrofe.
Čudno, čak je i glavni oklopni pojas "kapuljače" mogao biti probijen, iako je sumnja da bi nakon toga njemačkoj granati preostalo energije za "prolazak" u podrum. Pogađanje oklopnog pojasa od 178 mm ili 127 mm uzrokovalo bi gubitak balističkog vrha i smanjenje njegove brzine na 365 odnosno 450 m / s - to je bilo sasvim dovoljno za let između paluba i udar u šipku krmene kule "Hood" glavnog kalibra - oklop od 152 mm potonjeg teško da bi bio velika prepreka. Osim toga, takav projektil, eksplodirajući od udarca u oklopnu palubu od dva inča, mogao bi ga probiti, pa čak i ako on sam nije prošao kroz njega u cijelosti, njegovi ulomci i komadi oklopa mogli bi izazvati požar i naknadnu detonaciju topničkih podruma minsko streljivo.
Ovdje treba napomenuti da su podrumi britanskog topničkog streljiva imali dodatne, pojedinačne rezervacije - 50, 8 mm na vrhu i 25, 4 mm na stranama, međutim ta zaštita nije mogla izdržati. Poznato je da je tijekom pokusne paljbe na bojnom brodu Chesma 305-milimeterski oklopni projektil eksplodirao kada je pogodio palubu od 37 mm, ali je energija eksplozije bila toliko jaka da su granate i oklopi probili čeličnu palubu od 25 mm ispod. U skladu s tim, projektil 380 mm mogao je dobro prodrijeti u gornji oklopni pojas, udariti u vodoravnu oklopnu palubu ili kosinu, eksplodirati, slomivši je, a ulomci (barem teoretski) mogli su prodrijeti u 25,4 mm stijenki "oklopne kutije" "pokrivajući topnički podrum, izazvati požar ili detonaciju.
Jurens opisuje i drugu mogućnost - da je projektil probio oklopni pojas od 178 mm, prošao palubom iznad strojarnica i eksplodirao u prostoru između glavne i donje palube na pregradi krmene skupine podruma, dok je smrt broda započeo je detonacijom streljiva u podrumu kalibra mine.
Činjenica je da su očevici tragedije opisali sljedeći slijed događaja neposredno prije eksplozije broda: prvo, u 05.56, projektil 203 mm pogođen s "princa Eugena" izazvao je masivan požar u području glavni jarbol. Čudno, pokazalo se da je postojala prilično pristojna količina benzina (govorimo o stotinama litara) koja je izazvala požar, a budući da je vatra prekrila branice prvih hitaca protuzračnih topova 102 mm i UP -zrakoplovni topovi, koji su odmah počeli eksplodirati, bilo ga je teško ugasiti. Tada je "Hood" u razmacima od minute pogođen granatom s "Bismarcka", a zatim - s "princa Eugena", što mu nije nanijelo prijeteću štetu, a onda se dogodila katastrofa.
Činilo se da je vatra na palubi utihnula, plamen se ugasio, ali u tom trenutku ispred jarbola se podigao uski visoki stup plamena (poput mlaza iz divovskog plinskog plamenika), koji se uzdigao iznad jarbola i brzo se okrenuo u oblak tamnog dima u obliku gljive u kojem su brodovi bili vidljivi krhotine. Sakrila je osuđenu borbenu krstaricu - i taj se razbio na dva dijela (bolje rečeno, čak i na jedan, budući da je krma, zapravo, prestala postojati u cjelini), ustao na svećenika, podigavši stabljiku prema nebu, i zatim brzo zaronio u ponor.
Postoji čak i tako ekstravagantna verzija da je smrt Hood-a uzrokovana upravo projektilom princa Eugena od 203 mm, s kojeg je počela jaka vatra: kažu, tijekom eksplozija streljiva vatra je na kraju "utihnula" u podrum kalibra mina uz opskrbna okna streljivo. No ova je verzija krajnje sumnjiva - činjenica je da su upravo od takvog prodora u podrum "Huda" bili jako dobro zaštićeni. Da bi to učinili, vatra je morala najprije prodrijeti kroz okno za opskrbu streljivom do instalacija na palubi, što je vodilo u poseban hodnik, zatim se proširiti ovim hodnikom (što je krajnje sumnjivo, jer tamo nema što gorjeti), doći do okna koji vode do topničkog podruma i "silaze" također uz njega, unatoč činjenici da preklapanje bilo kojeg od ovih vratila potpuno pouzdano zaustavlja vatru. Štoviše, kako su pokazali kasniji pokusi, vatra ne potkopava baš dobro unitarno streljivo koje se nalazilo u tom podrumu. Naravno, u životu se događaju svakakvi apsurdi, ali ovaj je možda izvan granica vjerojatnog.
Jurens sugerira da je eksplozija u podrumu za protuminsko djelovanje izazvala pogodak projektila Bismarck 380 mm, počela je vatra (taj vrlo uski i visoki jezičak plamena), zatim su podrumi krmenih tornjeva detonirani, a sve ovo izgleda kao najvjerojatniji uzrok Hoodine smrti … S druge strane, moguće je i suprotno-da je detonacija podruma 381 mm dovela do eksplozije protuzrakoplovnog streljiva u susjednom protuminskom podrumu.
Osim navedenih mogućnosti, postoji prilično velika vjerojatnost da je Hauba uništila 380-milimetarski Bismarck projektil koji je pogodio podvodni dio broda. Moram reći da je Princ od Wellsa dobio sličan pogodak - granata ga je pogodila pod kutom od 45 stupnjeva, te probila kožu 8,5 m ispod vodene linije, a zatim - još 4 pregrade. Srećom, nije eksplodirao, ali takav je pogodak mogao ubiti Hooda. Istina, postoje neke sumnje u vezi s osiguračem, koji je u brojnim slučajevima trebao djelovati prije nego što je projektil stigao u podrume, ali Yurensovo modeliranje pokazalo je da putanje kojima projektil stiže do podruma i detonira već tamo, bez izlaska iz okvira mogući raspon njemačkih projektila za usporavanje je sasvim moguć.
Bez sumnje, "Hood" je umro vrlo zastrašujuće i brzo, bez nanošenja ikakve štete neprijatelju. No, treba shvatiti da bi se, da je na njegovom mjestu bio bilo koji drugi britanski bojni brod iz Prvog svjetskog rata, najvjerojatnije dogodilo isto. Za svoje vrijeme posljednja britanska bojna krstarica bila je vrhunski zaštićen bojni brod, a u vrijeme izgradnje bio je jedan od najzaštićenijih brodova na svijetu. No, kao što smo gore rekli, njegov oklop samo je u vrlo ograničenoj mjeri bio zaštićen od projektila modernih topničkih sustava 380-381 mm, i, naravno, bio je vrlo malo namijenjen za suprotstavljanje oružju stvorenom gotovo 20 godina kasnije.
