U prethodnom smo članku pogledali kreativnost linearnog krstarenja Njemačke, SAD -a i Japana. A što je s Engleskom?
Moram reći da su se britanski mornari nakon Prvog svjetskog rata našli u vrlo teškoj situaciji. S jedne strane, Engleska je 1918.-1918. Imala najmoćniju linearnu flotu, koja se općenito približila standardu više snaga. Od studenog 1918. KVMF je imao 33 bojna broda, računajući "Kanadu" koja je naknadno prebačena u Čile, te 9 bojnih krstarica, ako ne računamo "velike lake krstarice" klase "Koreyges". Ukupno - 42 broda (ili 41 bez "Kanade"), a ostatak svijeta imao je 48 bojnih brodova i jednu bojnu krstaricu (15 - SAD, 9 - Japan, 7 - Francuska, Italija i Rusija - po 5, računajući za potonje također "car Aleksandar III.", kasnije odveden u Bizerte, Španjolska - 3, Brazil i Argentina - 2 i Turska - 1 bojna krstarica). No, s druge strane, osnova britanske flote bojnih brodova bila je još prijeratna izgradnja i brzo je zastarjela, dok su američka i japanska flota nadopunile najnovije bojne brodove i obje su te zemlje počele provoditi velike programe brodogradnje. U Sjedinjenim Državama, davne 1916. godine, usvojen je vrlo ambiciozan program za stvaranje 10 bojnih brodova i 6 bojnih krstarica, rat je odgodio te planove, ali je 1918. Kongres potvrdio njegovu obnovu, a počevši od sljedeće, 1919. godine, njegovo financiranje provedena je u cijelosti. Japanci (iako ne odmah) usvojili su svoj poznati program "8 + 8". Obje ove sile odmah su krenule s postavljanjem najnovijih bojnih brodova naoružanih topovima 406-410 mm.
Zbog toga su se Britanci do 1919. suočili s činjenicom da njihova moćna flota brzo zastarijeva. Od 9 bojnih krstarica, 4 su bili brodovi nepobjedivog i neumornog tipa, koji su, zapravo, bili zastarjeli čak i prije izbijanja Prvog svjetskog rata, a preostalih pet (dva tipa Lav, Tigar, Repals i Rhynow ") imali su iznimno ograničena borbena upotrebljivost zbog izrazito slabe zaštite. Od 32 britanska bojna broda (ipak su iskreno prenijeli "Kanadu" u Čile), 10 je bilo zastarjelih brodova, koji su praktički izgubili borbenu vrijednost, naoružani topovima od 12 inča, 11, iako su imali impresivne topove kalibra 343 mm, bilo je projektirano čak i prije Prvog svjetskog rata. a samo posljednjih deset "381-milimetarskih" bojnih brodova (5 tipa kraljice Elizabete i isto toliko tipa Royal Soverin) moglo se smatrati sasvim modernim. Istodobno, ista je SAD 1919. imala 9 bojnih brodova s topovima 356 mm (iako su dva najranija broda tipa "Texas" imala parne strojeve kao elektranu) i izgradila su 3 bojna broda s topovima od 406 mm prema novi program. priprema se za postavljanje još 7 bojnih brodova i 6 bojnih krstarica. Britanci su, kao odgovor na ove super-napore, u završetku imali samo bojnu krstaricu "Hood", a u građevinskim planovima nijedan kapitalni brod.
Općenito, Britanci su postupno shvatili da ako se nešto ne poduzme, i to hitno, tada bi, dok su Sjedinjene Države provodile svoj posljednji program izgradnje brodova, Kraljevsku mornaricu mogla zasjeniti američka. No ovdje je "vanjskom neprijatelju" dodan "unutarnji neprijatelj" - zemlja, iscrpljena noćnim morama Prvog svjetskog rata, uopće nije bila željna ulaska u drugu, iznimno skupu utrku u naoružanju. Štoviše, zabuna i oklijevanje započeli su u samom Admiralitetu, jer su brojni mornari požurili proglasiti linijske snage zastarjelima i umirućima, dok budućnost pripada podmornicama i zrakoplovstvu.
Ukupno su pristaše obnove izgradnje bojnih brodova morali izdržati dvije očajničke bitke, a prvu su dobili - prema rezultatima opsežne studije posebno stvorenog Povjerenstva za poslijeratni razvoj zaključeno je da su bojni brodovi "još nisu izgubili svoju bivšu važnost". Međutim, bitka za proračun je izgubljena - prema "10 -godišnjem pravilu" u kolovozu 1919. proračuni britanskih oružanih snaga trebali su se određivati ne na temelju njihovih deklariranih potreba, već na temelju iznosa što bi ih Riznica mogla pronaći. Naravno, Riznica je odmah oprala ruke … Taj je trend bilo moguće preokrenuti kasnije, kada je u proračunskoj godini 1921. -1922. Admiralitet uspio "izbaciti" sredstva iz financija za nastavak izgradnje linearnih sila - polaganje četiriju najnovijih borbenih krstarica.
Moram reći da su Britanci što ozbiljnije shvatili projekte poslijeratnih brodova osmišljenih za nadopunjavanje linearnih snaga KVMF-a. Naravno, nakon odobrenja konačnog projekta Hooda, dizajneri i admirali nastavili su se zabavljati raznim verzijama bojne krstarice, napravljenim, zapravo, u istom korpusu. No svima je bilo jasno da je čak i konačna shema obrane Hooda uglavnom zastarjela i neprikladna za najnovije brodove. I stoga, kada je došlo vrijeme da se doista utvrde karakteristike performansi budućih bojnih brodova i bojnih krstarica, Britanci su djelovali u najboljim tradicijama pomorske znanosti i pokušali utvrditi … ne, ne taktičko -tehničke karakteristike japanskih brodova i Sjedinjenim Državama, koje su izgrađene ili projektirane u to vrijeme. Britanci nisu nastojali stvoriti brodove koji bi mogli izdržati bojne brodove ili bojne krstarice koje su sada gradili, htjeli su stvoriti brodove koji bi se mogli boriti i s modernim i s perspektivnim brodovima ove klase.
Izvršivši različite proračune uz "sudjelovanje" najmoćnijih britanskih topova (kalibra 381 mm i 457 mm), Britanci su došli do zaključka da će obećavajući bojni brodovi stranih sila za manje ili više prihvatljivu zaštitu od tako snažnih granata na kraju biti prisiljeni povećati debljinu oklopnog pojasa do 380 mm, a oklopnu palubu - do 178 mm. Kao što možemo vidjeti gledajući relevantne priručnike, ni Amerikanci ni Japanci u to vrijeme nisu imali takve planove. Bojni brodovi tipa "Kaga" imali su bočnu stranu 305 mm i ukupnu debljinu palube (ne oklopljene palube) do 160 mm na najdebljim mjestima. Bojni brodovi "Južna Dakota" imali su stranice od 343 mm i oklopljenu palubu debljine do 89 mm, ne računajući palube izrađene od konstrukcijskog čelika. Ipak, Britanci su vjerovali da će logika razvoja bojnih brodova prije ili kasnije dovesti debljinu palube i bočnih oklopa do gore navedenih debljina.
Kako bi mogli svladati tako ozbiljnu obranu, Britanci su trebali supermoćno oružje, a oklade su stavljene na top od 457 mm. Istodobno, Britanci su preferirali uobičajeno postavljanje takvih pušaka u četiri kupole s dvije puške, ali su istovremeno shvatili da instalacije s tri pištolja koje im se nisu svidjele mogu dati velike prednosti u težini i veličini, a stoga su vjerojatno prvi put u povijesti KVMF-a počeli projektirati instalacije s tri pištolja istodobno s onima s dva pištolja. Međutim, Britanci su bili spremni razmotriti i top topa 420 mm i nove topničke sustave duge cijevi (pedeset kalibra) od 381 mm: međutim, takvo oružje nije postojalo u prirodi, a 457 mm i dalje su ostali favoriti. Što se tiče kalibra protiv mina, odlučeno je vratiti se na korištenje topništva 152 mm-od sada je trebalo biti postavljeno u tornjeve s visokom razinom mehanizacije utovarnih operacija, a to je neutraliziralo glavnu prednost lakših topničkih sustava 120-140 mm-sposobnost dugog održavanja velike stope vatre. Raseljavanje budućih bojnih brodova i bojnih krstarica bilo je ograničeno samo dimenzijama postojećih pristaništa, kao i Sueckim i Panamskim kanalom, ali postojale su i opcije. Podvodna zaštita morala je izdržati udar torpeda s eksplozivom od 340 kg. Brzina bojnih brodova prvo se nazivala 25 čvorova, ali se zatim smanjila na 23 čvora, no Amerikanci su i dalje imali svoj "poguban" utjecaj na TZ za bojna krstarenja - pod dojmom brzine Lexingtona od 33,5 čvorova, Britanci su htjeli prvo postavili letvicu za 33,5 čvorova, no onda su ljutnju promijenili u milost, dopuštajući im da smanje brzinu na 30 čvorova. Domet krstarenja trebao je biti 7000 milja pri 16 čvorova.
Prvi projekti novog tipa bojnog broda (L. II i L. III, brojka je ukazivala na prisutnost četiri dvostrelne ili tri trorobne kupole), predstavljeni u lipnju 1920., zadivili su maštu.
Normalna istisnina L. II iznosila je 50.750 tona, glavni kalibar je bio topova 8 * 457 mm, dok su tornjevi bili smješteni linearno (a ne linearno uzdignuti!), Protumjere mina-topovi 16 * 152 mm u kupolama s dva topa. S jedne strane, linearni raspored topništva izgledao je potpuno arhaično, ne dopuštajući da se puca po pramcu i krmi topovima dviju kula, ali Britanci su to izračunali već pod kutom kote od 12 stupnjeva, drugim i trećim kule su mogle pucati tijekom prve i četvrte bez opasnosti od oštećenja posljednje.
Međutim, pravi vrhunac projekta bila je njegova shema rezervacija.
U ovom projektu Britanci su primijenili načelo "sve ili ništa" koje su Amerikanci ranije koristili. Oklopni pojas duljine više od 150 m i neobično snažne debljine 457 mm imao je malu visinu, samo 2,4 m, dok je bio pod velikim kutom prema površini mora (25 stupnjeva). Horizontalni dio oklopljene palube također je bio neviđeno snažan - 222 mm. No ovaj se dio oklopne palube nalazio mnogo više od gornjeg ruba oklopnog pojasa od 457 mm, što je bilo potpuno neobično: kosine od 330 mm spajale su oklopnu palubu ne s donjim, već s gornjim rubom oklopnog pojasa!
Bilo je neke logike u ovom (na prvi pogled - potpuno suludom) izgledu. Bez sumnje, okomiti presjek od 457 mm, pa čak i pod kutom od 25 stupnjeva, mogao je izdržati udarce granata od 457 mm, pretpostavlja se da bi oklop od 222 mm (barem na srednjoj borbenoj udaljenosti) to također mogao odražavati. Što se tiče kosina 330 mm, ovdje je vjerojatno kut njihovog nagiba odabran vrlo pažljivo, tako da bi na malim i srednjim udaljenostima školjke, koje imaju ravnu putanju, jednostavno odskočile od njih. Na velikim udaljenostima, kad je putanja postala više zglobna, činilo se da je konus "zamijenio" projektil, ali zbog velike debljine, vjerojatno je još uvijek bio dosta ekvivalentan 222 mm vodoravne zaštite. Istodobno je takva "kornjačevina" u zaštiti presjeka osigurala mnogo veći volumen zaštićenog prostora, u usporedbi s klasičnom shemom oklopljene palube sa kosinama.
Zašto smo toliko pažnje posvetili projektu bojnog broda u članku o posljednjim britanskim borbenim krstaricama? Samo iz jednog razloga: kako bi ilustrirali kako su u poslijeratnim projektima brodova "kapitalnih" Britanci bili spremni zanemariti sve i sve tradicije, prevladavajuće poglede na mnoge stvari, radi borbene učinkovitosti budućih bojnih brodova i bitki krstarica. I to su na kraju i učinili.
Pomak
Nažalost, veličina Sueckog kanala, zajedno s dokovima dostupnim u Engleskoj, još uvijek je ozbiljno ograničavala veličinu budućih ratnih brodova - njihov normalni istisnina nije trebao prelaziti 48.500 tona, a sve želje admirala nisu mogle ući u te dimenzije. Kao rezultat toga, mornari i dizajneri morali su uravnotežiti sastav oružja, debljinu oklopa, snagu elektrane kako bi stvorili uravnotežene bojne brodove i bojne krstarice u navedenim dimenzijama. U projektu bojne krstarice "G-3" normalna istisnina bila je 48.400 tona (uz normalnu opskrbu gorivom od 1.200 tona).
Topništvo
Kako su se razrađivale različite opcije za bojnu krstaricu, brodograditelji su došli do tužnog zaključka da su čak i topnički nosači s tri topa još uvijek preteški i da je nemoguće postaviti topove 9 * 457 mm na brod, osim ako žrtvujete ostali parametri previše. Kao rezultat toga, prvo je odlučeno da se ograniči na šest topova kalibra 457 mm u dvije kule, ali su mornari iskosa gledali na takvu inovaciju - šest cijevi otežavalo je nuliranje, pa je kao rezultat toga odlučeno za spuštanje kalibra prvo na 420 mm, a zatim na 406 mm. Zanimljivo je da je "za svaki slučaj" navedeno da su kupole s tri pištolja od 406 mm po težini bliske kupolama s dvije puške od 457 mm, pa ako se donese suprotna odluka, postavljanje topova 6 * 457 mm u tri kupole s dva pištolja neće zahtijevati mnogo tada veliko preoblikovanje broda.
Općenito, povratak na topove od 406 mm izgledao je sasvim opravdano i razuman korak, ali ipak ne treba zaboraviti da bi, da nije bilo Pomorske konferencije u Washingtonu, Japan počeo (nakon dva bojna broda klase Kaga) graditi bojni brodovi (i, vjerojatno, bojni krstaši) s topovima od 457 mm. Tako je flota Njegovog Veličanstva u dijelu bojnih kruzera prestala "putovati prvom klasom". No Britanci teško da su trebali tugovati zbog toga, dapače, došlo bi do neke vrste "promjene u sastavu" - dok je tijekom Prvog svjetskog rata Engleska zanemarila zaštitu svojih krstaša u korist velikih topova i brzine, Njemačka se ograničila na manje kalibra s boljom zaštitom, a takav se pristup potpuno opravdao. Sada bi se izgradnjom G -3 Engleska našla u poziciji Njemačke, a Japan - u Engleskoj.
Međutim, situaciju je ozbiljno zakomplicirala činjenica da se nekoć najbolji svjetski inženjeri u Velikoj Britaniji, nažalost, nisu snašli u stvaranju učinkovitog topničkog sustava od 406 mm i nosača s tri pištolja za njega. Činjenica je da, iako bojni krstaši projekta "G-3" nikada nisu bili utjelovljeni u metalu, za njih razvijeno oružje od 406 mm / 45 zauzelo je svoje mjesto u tornjevima bojnih brodova "Nelson" i "Rodney", koji zato je sasvim dobro zamisliti čime su posljednje britanske bojne krstarice trebale biti naoružane.
Tako su se Britanci u godinama koje su prethodile Prvom svjetskom ratu pridržavale koncepta "teškog projektila-mala brzina njuške" i stvorile vrlo impresivne topove od 343-381 mm. No, stvarajući ih, Britanci su nastavili koristiti koncept brzog starenja: dizajn žičane cijevi, koji je imao dovoljan broj nedostataka, kao što je, na primjer, velika težina, ali jedan od njih bio je kritičan - dugocijevni topovi s takvim dizajnom nisu bili dobri. Zato Britanci nisu dobili pištolj 305 mm / 50, koji, iako je stavljen u službu, ipak nije odgovarao Britancima po točnosti ispaljivanja i nizu drugih parametara. Zbog toga su Britanci bili prisiljeni vratiti se oružju duljine cijevi ne većom od 45 kalibara, a kako bi povećali snagu takvih topova kako bi bili konkurentni najnovijim njemačkim topovima 305 mm / 50, povećao kalibar na 343 mm … ovako su se pojavili superdreadnoughti.
Istodobno, koncept "male brzine brnjice - teški projektil" savršeno se slagao s "žičanom" izvedbom cijevi, jer za takav topnički sustav duga cijev nije toliko nepotrebna, ali sasvim je moguće i bez nje. Međutim, prema rezultatima Prvog svjetskog rata, Britanci su došli do zaključka da su pogriješili, te da je koncept "lagani projektil - velika brzina njuške" obećavajući.
U prilog ovoj tezi, "britanski znanstvenici" citirali su naizgled razumne teze da u određenim okolnostima (na primjer, prilikom udara u oklopljene palube brodova na velike udaljenosti), kraće "lake" granate imaju prednost u probijanju oklopa u odnosu na teške (i, prema tome, dugo). Sve je to u teoriji bilo točno, ali nažalost, u praksi su se te prednosti pokazale beznačajnima. Ipak, samo usvajanje takvog koncepta nije bila neka vrsta zla-isti Nijemci stvorili su vrlo strašan top od 380 mm za svoje bojne brodove klase Bismarck. No, to se opet dogodilo u određenoj mjeri jer je njemački topnički sustav imao dugu cijev (što je dulja, to je duže vrijeme izloženosti projektilu ekspandirajućih praškastih plinova, a to pridonosi povećanju početne brzine projektil - do određenih granica, naravno. dugačak kilometar, projektil će jednostavno zaglaviti).
Dakle, greška Britanaca bila je što su, usvojivši koncept "lakog projektila - velika brzina njuške", zadržali arhaičnu žičanu strukturu cijevi, ograničavajući njezinu duljinu na 45 kalibara. Kao rezultat toga, dobiveni topnički sustav imao je vrlo nisku sposobnost preživljavanja. Kako bi nekako riješili ovo pitanje, Britanci su morali ići na značajno smanjenje mase naboja praha, što je, naravno, uvelike smanjilo početnu brzinu. Rezultat je bio razočaravajući - umjesto ispaljivanja projektila od 929 kg početne brzine 828 m / s, Britanci 406 mm / 50 osigurali su samo 785 m / s za takav projektil. Kao rezultat toga, umjesto svestrane "ruke bogova", britanski su mornari dobili vrlo običan i, možda, najgori topnički sustav u svojoj klasi-kao što smo ranije rekli, američki top od 406 mm postavljen na bojne brodove tipa "Maryland" ispalio je 1.016 kg projektilom početne brzine 768 m / s, a japanski top od 410 mm ispalio je projektil težak točno jednu tonu s početnom brzinom od 790 m / s. Istodobno, američki pištolj imao je preživljenje cijevi od 320 hitaca, a britanski - samo 200.
Nedostaci topničkog sustava nadopunjeni su arhaičnim i nesavršenim dizajnom tornja. Britanci se nisu usudili preći na električno upravljanje, zadržavajući hidrauliku, međutim, barem su koristili ulje umjesto vode kao radnu tekućinu, što je omogućilo prelazak na čelične cijevi s tankim stijenkama umjesto na bakrene. No, odbijanje mehanizma za utovar pod različitim kutovima (pištolji su napunjeni pod stalnim kutom uzvisine), greške u dizajnu, zbog kojih je došlo do pomaka u osi tornjeva tijekom zavoja, s kojih mu je uništena epoleta itd., i tako dalje dovelo je do činjenice da su posade "Nelsona" i Rodneya, njihov glavni kalibar možda bile problematičnije od svih flota Osovine zajedno.
Međutim, sve navedeno ne može se pripisati nedostacima projekta bojne krstarice "G-3". Možemo samo ponoviti da je naoružanje topničkih sustava 9 * 406 mm za ovaj brod izgledalo razumno i dostatno.
Protivminski kalibar bilo je zastupljeno s osam dvotopskih kupola kalibra 152 mm, protuzračno naoružanje bilo je vrlo razvijeno-šest topova kalibra 120 mm i četiri desetocijevna 40-milimetarska „pompona“. "G-3" je trebao biti opremljen s dvije podvodne torpedne cijevi 622 mm.
Torpeda su imala 2850 kg, nosili su 337 kg eksploziva na dometu od 13.700 m (to jest gotovo 75 kbt) pri brzini od 35 čvorova, odnosno 18.300 m (gotovo 99 kbt) pri brzini od 30 čvorova.
Rezervacija
Zadovoljstvo mi je opisati sustav oklopne zaštite poslijeratnih britanskih bojnih brodova i bojnih krstarica, budući da je bio vrlo jednostavan i jasan. Prilično složeno i višerazinsko oklopljenje brodova iz Drugoga svjetskog rata zamijenjeno je američkim "sve ili ništa". Temelj zaštite bio je okomiti oklopni pojas dugačak 159,1 m (s ukupnom duljinom broda 259,25 mm na vodenoj liniji) i visok 4,34 m - pri normalnom pomaku pao je 1,37 m niže i uzdigao se 2,97 m iznad vodene linije … Istodobno, oklopni pojas imao je nagib od 18 stupnjeva, a također - bio je unutarnji, odnosno nije štitio ploču u dodiru s morem, već je produbljen u trup tako da mu je gornji rub iznosio 1,2 m od ploče. U područjima podruma kula glavnog kalibra (preko 78,9 m) debljina oklopnog pojasa bila je najveća i iznosila je 356 mm, za ostale - 305 mm. Općenito, pojas je u potpunosti branio područja tornjeva glavnog i protuminskog kalibra, strojarnicu i kotlovnicu broda. Jedina oklopljena paluba počivala je na svom gornjem rubu sa kosinama: međutim, kut ovih kosina bio je toliko neznatan (samo 2,5 stupnja!) Da je bilo ispravno govoriti o jednoj vodoravnoj palubi, ali formalno su svi bili isti. Debljina palube, kao i oklopni pojas, razlikovali su se: iznad podruma topova glavnog kalibra (to jest, očito, preko 78,9 metara presjeka od 356 mm bočnog oklopa), imala je 203 mm, stanjivanje u krmi sekvencijalno na 172, 152, 141 i 102 mm (posljednja, četiri inča debljine, paluba je imala iznad krmene kotlovnice i strojarnice), dok su područja tornjeva protuminskog kalibra pokrivena Oklopna paluba 178 mm. Tvrđava je zatvorena traverzama debljine 305 mm sprijeda i 254 m na krmi, ali postojale su dvije dodatne pregrade od 127 mm, pa ukupna zaštita nije bila tako loša.
Međutim, nešto je zaštićeno i izvan citadele - na primjer, podvodne torpedne cijevi (i gdje bez njih), smještene ispred citadele, imale su zaštitu od oklopnog pojasa od 152 mm, poprečne i oklopne palube iste debljine. Upravljački mehanizam bio je zaštićen palubom od 127 mm i pomicanjem od 114 mm. Najvjerojatnije je to bilo sve, iako neki izvori još uvijek ukazuju da su osim navedenog, izvan citadele postojale i donje palube (vjerojatno su prolazile ispod vodene linije) u pramcu i krmi, čija je debljina bila 152 mm odnosno 127 mm.
Topništvo je imalo vrlo jaku obranu. Čelo, bočne ploče i krov tornjeva bili su zaštićeni oklopom od 432 mm, 330 mm i 203 mm. Šipke su imale debljinu od 356 mm, međutim, bliže dijametralnoj ravnini, gdje se šipka preklapala sa susjednom, ili nadgradnjom, njezina se debljina smanjila na 280-305 mm. No, na skloništu su, mogli bismo reći, uštedjeli - oklopne ploče od 356 mm štitile su ga samo u frontalnoj projekciji, sa strana i straga imao je samo 254, odnosno 102 mm oklopa.
Zaštita od torpeda (koja je uključivala oklopnu pregradu debljine 44 mm) dizajnirana je za suprotstavljanje nabojima ekvivalentnim 340 kg TNT-a. Dubina mu je dosegla 4, 26 m, nisu se kao "radni medij" koristile metalne cijevi (kao u "Napi"), već voda (ukupno - 2 630 tona!), Dok je u mirno vrijeme trebalo zadržati PTZ odjeljci isušeni. Zanimljivo je da je za brzo ravnanje valjka predviđen sustav za čišćenje pojedinačnih PTZ komora komprimiranim zrakom.
Elektrana
Pretpostavljalo se da će brodski strojevi razviti 160.000 KS, dok će mu brzina biti … nažalost, nije sasvim jasno koliko, jer izvori obično ukazuju na raspon od 31-32 čvora. Međutim, čak je i donja granica sasvim dobra i, naravno, dala je britanskoj bojnoj krstarici mnoge taktičke sposobnosti brzog broda. Međutim, admirali, sjećajući se Lexingtona, nisu bili zadovoljni takvom brzinom i htjeli su više: međutim, nevoljko su se složili, jer je daljnje povećanje brzine zahtijevalo značajno smanjenje ostalih borbenih kvaliteta, što nitko nije želio učiniti. Nije sasvim jasno koji bi domet G-3 imao da je izgrađen, ali s obzirom na prilično impresivan maksimalni kapacitet goriva od 5.000 tona, teško da bi bio mali, a mogao je biti i prvotno željenih 7000 milja po 16 čvorova ili tako. "Hauba" s maksimalnim kapacitetom goriva od oko 4.000 tona uspjela je prevladati 7500 milja pri 14 čvorova.
Raspored
Moram reći da prvi pogled na raspored bojnih krstarica "G-3" odmah podsjeća na već prilično staru izreku: "Deva je konj proizveden u Engleskoj". Zašto, pa, zašto su Britanci morali napustiti normalno i apsolutno razumno postavljanje tornjeva "dva u pramcu, jedan na krmi" u korist … ovoga?! No, začudo, Britanci su imali vrlo ozbiljne razloge "gurnuti" treću kupolu u sredinu trupa.
Moram reći da su prve iteracije dizajna britanskih bojnih brodova i bojnih krstarica izvedene na potpuno tradicionalan način.
Ali … činjenica je da su se u to vrijeme u svim britanskim "kapitalnim" brodovima, pa sve do Hooda, odjeljci za punjenje glavnog kalibra nalazili iznad onih u ljusci. To je bilo zbog činjenice da je držanje broda relativno kompaktno, a granate zauzimaju znatno manji volumen od baruta, koji bi ih trebao izbaciti iz cijevi topova. Stoga se spremište za punjenje uvijek nalazilo iznad odjeljaka za projektile.
No sada su Britanci u tome vidjeli nedostatak, jer su upravo skladišta baruta predstavljala najveću opasnost za brodove - požari praćeni detonacijom u bitci za Jutland, prema autoritativnim komisijama, uzrokovali su prodor vatre u spremnike baruta, a ne u školjkaste časopise. Općenito, u testovima su se školjke pokazale nešto otpornije na udarne valove i plamen. Stoga su Britanci došli do zaključka da bi mjesto odjeljaka za punjenje na samom dnu, ispod spremišta projektila, omogućilo najnovijim bojnim brodovima i krstaricama mnogo bolju preživljavanje nego što je to bilo moguće prije. No, nažalost, nemoguće je bilo zamijeniti skladište projektila i punjenja tradicionalnim rasporedom. Odnosno, to se naravno moglo učiniti, ali u isto vrijeme raspored je prestao biti racionalan, bilo je potrebno produljiti kaštel, što je dovelo do povećanja pomaka itd., I tako je bilo sve dok netko nije predložio točno sheme koju vidimo u konačnom nacrtu "G-3". Položaj tri kupole od 406 mm u neposrednoj blizini pomogao je postavljanju spremnika za barut ispod školjke, bez žrtvovanja drugih karakteristika broda. Upravo je to razlog zašto su Britanci za svoje najnovije bojne brodove i bojne krstarice prihvatili takav, na prvi pogled, čudan raspored topničkog topništva glavne baterije.
Međutim, valja napomenuti da najekstravagantniji izgled nisu bili bojni krstaši G-3, već bojni brodovi N-3, koje je Admiralitet namjeravao položiti godinu dana nakon krstaša
Kao što znate, na ratnim brodovima smatralo se tradicionalnim postavljanje kotlovnica bliže stablu, a strojarnice na krmi, odnosno parni strojevi (ili turbine) nalazili su se iza kotlova, bliže krmi. Isti je slučaj bio i s bojnim krstaricama "G-3". Međutim, na bojnim brodovima "N -3" Britanci su ih uspjeli zamijeniti - to jest, nakon trećeg tornja prvo su bile strojarnice, pa tek onda - kotlovnice!
Usporedba sa "kolegama iz razreda"
Proučavajući projekte poslijeratnih borbenih krstarica (posljednji vojni-za Njemačku), dolazimo do zaključka o nedvosmislenoj superiornosti britanskog "G-3" nad njemačkim, američkim i japanskim brodovima iste klase. Njegovih devet topova kalibra 406 mm, barem na papiru, bilo je gotovo jednako dobro kao i najteže naoružani Amagi, dok je G-3 nadmašio Japance za jedan čvor i jednostavno imao neusporedivo snažniji oklop. Američki Lexington pri susretu s G-3 mogao je računati samo na "povlačenje na unaprijed dogovorene položaje", točnije na let, jer je brzina bila jedini parametar po kojem je ova bojna krstarica imala superiornost nad "G-3" (33, 5 čvorova protiv 31-32). No u praksi najvjerojatnije ne bi uspio, a u borbi "Amerikanac" jednostavno nije imao šanse, moglo se samo nadati čudu.
Najizrazitije šanse za uspjeh protiv "G-3" imala bi samo njemačka bojna krstarica, ali devet britanskih brodova od 406 mm i dalje izgleda bolje od njemačkih brodova 6 * 420 mm, a pojas od 350 mm potonji, iako je premašio 356 mm u duljini presjeka "G-3", ali je bio znatno niži, a drugi oklopni pojas bio je samo 250 mm. Istodobno, ne smijemo zaboraviti da su Nijemci koristili okomito postavljene ploče, dok su ih Britanci planirali postaviti pod kutom, a zadana debljina britanske zaštite iznosila je 374 odnosno 320 mm za presjeke od 356 mm i 305 mm, respektivno. No najvažnije, G-3 je imao neusporedivo snažniju horizontalnu obranu. U prethodnom smo članku naveli da je debljina glavne oklopne palube njemačkog broda 30-60 mm, ali ovo pitanje zahtijeva dodatna pojašnjenja, a možda je i dalje imalo 50-60 mm. No, iz očitih razloga, čak i ako je to tako, tada se takva debljina ne može usporediti s oklopnom palubom "G-3" 102-203 mm. Naravno, njemačka krstarica imala je i oklopljenu (ili samo debelu konstrukcijsku čeličnu) palubu od 20 mm, ali takav razmaknuti oklop ima manju izdržljivost od jedne oklopne ploče iste debljine, a prednost je još uvijek "G-3" ostaje neodoljiv. Općenito, općenito, upravo je oklopna zaštita "G-3" pravi "vrhunac" projekta, zahvaljujući kojem je značajno nadmašio slične projekte u drugim zemljama.
Međutim, možemo vidjeti da je dizajn posljednje britanske bojne krstarice također imao značajne nedostatke. I prije svega to se, čudno, ticalo … sustava rezervacija, koji smo upravo nazvali najimpresivnijim. No, iskreno rečeno, valja istaknuti da je samo dio citadele, koji je imao okomiti oklop od 356 mm (374 mm smanjenog) i oklopljenu palubu 203 mm, izgledao manje-više prihvatljivom zaštitom od granata od 406 mm. To bi bilo dovoljno, ali duljina ovog dijela citadele je potpuno mala - samo 78,9 m ili 30,4% ukupne duljine vodene linije. Ostatak kaštela, koji je imao 320 mm smanjenog okomitog oklopa i 102-152 mm vodoravnog, više nije bio dovoljna zaštita od granata ovog kalibra. Također, barbeti kupola glavnog kalibra, čak i u dijelovima od 356 mm, bili su prilično ranjivi, iako ih ne bi bilo tako lako probušiti: imali su kružni presjek, pa je bilo vrlo teško pogoditi barbet pod kutom blizu 90 stupnjeva.
Okomiti oklopni pojas "G-3" bio je "utonuo" u bočne stranice, što je omogućilo uštedu na težini oklopljene palube, kao što je to već činilo, ali je istovremeno smanjilo volumen rezerviranog prostora: u isto vrijeme, neprijateljske granate mogle bi nanijeti ozbiljna (iako ne prijeteći brodu smrću) oštećenja, a da čak i ne probiju oklopni pojas. Krajevi broda bili su potpuno nezaštićeni, što je manje -više bilo prihvatljivo u bitci na bojnim brodovima, ali je bio veliki nedostatak u većini drugih borbenih situacija - čak i relativno mala oštećenja od eksplozivnih bombi i granata mogla bi uzrokovati opsežne poplave, trim na pramcu ili krmi, a kao rezultat toga, značajan pad borbenih sposobnosti bojnog krstaša.
No, ipak, u cjelini, valja reći da su se u projektu "G-3" Britanci što više približili konceptu brzog bojnog broda tijekom Drugog svjetskog rata, od drugih zemalja. A ako im nešto nije išlo, to nije bilo zato što britanski admirali i dizajneri nešto nisu razumjeli, ili nisu uzeli u obzir, već samo zato što su u danom normalnom istisnini (48.500 tona) na tehnologijama početka 20. -s, bilo bi potpuno nemoguće projektirati i izgraditi bojni brod s 30 čvorova koji nosi topove 406 mm i dobro zaštićen od granata istog kalibra. Britanci su točno znali što žele, razumjeli su nedostižnost njihovih želja i bili su prisiljeni na namjerne kompromise. I s razlogom možemo reći da je kao rezultat ovih kompromisa, iako ne idealan, ali iznimno uspješan i uravnotežen projekt bojne krstarice "G-3".
