Sredinom pedesetih godina sovjetska obrambena industrija privremeno je prestala razvijati nove samohodne topničke instalacije. Razlozi za ovu odluku bili su povezani s brojnim tehničkim problemima nedavnih projekata, kao i s promjenom koncepta razvoja kopnenih snaga. Ipak, doslovno par godina kasnije, mišljenje zapovjedništva se promijenilo, uslijed čega je pokrenut novi projekt za razvoj obećavajućeg ACS -a. Ovaj model oklopnog vozila postao je poznat pod imenima "Object 120" i "Battering ram".
Do sredine pedesetih godina sovjetski znanstvenici i inženjeri riješili su pitanje opremanja tenkova i drugih borbenih vozila raketnim naoružanjem. Raketni sustavi imali su vrlo veliki potencijal, pa su se od određenog vremena smatrali sredstvom za potpunu zamjenu postojećih topničkih protuoklopnih sustava. Ipak, takvi su projekti bili značajni po velikoj složenosti, zbog čega je njihov razvoj mogao biti odgođen. S tim u vezi, kao pomoć raketnim tenkovima, odlučeno je stvoriti novu topničku samohodnu pušku s oružjem povećane snage.
"Objekt 120" u muzeju Kubinka. Fotografija Wikimedia Commons
U svibnju 1957. Vijeće ministara SSSR -a izdalo je dvije uredbe prema kojima je obrambena industrija trebala stvoriti nekoliko novih vrsta opreme. Zanimljivo je da je uredba o razvoju oklopnog vozila s topničkim naoružanjem izdana nekoliko tjedana ranije od sličnog dokumenta koji zahtijeva stvaranje raketnog tenka. Novi istraživački rad na području samohodnog topništva dobio je oznaku "Taran".
OKB-3 Sverdlovskog Uralmashzavoda imenovan je glavnim programerom obećavajućeg ACS-a. Radove je trebao nadzirati G. S. Efimov. Stvaranje topničke jedinice povjereno je permskom pogonu broj 172. Ta su poduzeća već imala veliko iskustvo u stvaranju samohodnog topništva i različitog naoružanja, što je omogućilo uspješno rješavanje svih postavljenih zadataka.
Projekt obećavajućeg samohodnog pištolja dobio je radnu oznaku "Objekt 120", koja se koristila paralelno s nazivom teme. Osim toga, u nekim je izvorima vozilo označeno kao SU-152, ali takav naziv može dovesti do zabune, budući da je istoimeni model već proizveden i bio je u uporabi tijekom Velikog Domovinskog rata.
Do kraja 1957. provedena su potrebna istraživanja čija je svrha bila odabir optimalnog kalibra pištolja za "Taran". Uzimajući u obzir trenutni napredak na području tenkovskog oklopa i naoružanja, odlučeno je da sustavi kalibra 130 i 152 mm imaju najveće izglede. Razvijena su dva projekta topova M-68 (130 mm) i M-69 (152 mm). U bliskoj budućnosti planirano je izraditi prototipove takvih sustava i utvrditi njihove stvarne mogućnosti u uvjetima poligona.
Raspored SPG -a. Fotografija Russianarms.ru
1958. tvornica # 172 proizvodila je eksperimentalne bačve, uz pomoć kojih je planirano provesti novu fazu provjere. Usporedni testovi pokazali su da, unatoč značajnoj razlici u kalibrima, topovi u nekim pokazateljima nadmašuju jedni druge, a u drugima gube. Dakle, top od 152 mm koristio je teži oklopni projektil, ali ga je ubrzao na niže brzine. M-68 je pak bio ispred težeg sustava u smislu proboja oklopa pri nultim kutovima susreta, dok je s povećanjem kuta pokazao niže performanse. Općenito, sa stajališta tehničkih karakteristika, dva su pištolja bila ekvivalentna.
Najvažnija prednost 152-milimetarskog topa M-69 bio je predloženi raspon streljiva. Za razliku od sustava manjeg kalibra, mogao bi koristiti HEAT školjke. Velika snaga, dobitak u nekim karakteristikama i prisutnost kumulativnog hica doveli su do činjenice da se M-69 preporučio za upotrebu na "Objektu 120". Tako je na kraju odabran kalibar 152 mm.
Paralelno s izborom oružja, donesena je i odluka o pitanju šasije. Od kasnih četrdesetih godina Uralmashzavod je radio na tri perspektivna samohodna oružja, izgrađena na bazi jedinstvene šasije. Potonji se temeljio na nizu izvornih ideja i koristio je neka nova rješenja za domaću tehnologiju. Ipak, novost je imala negativan utjecaj na tijek projekta, zbog čega je i nakon nekoliko godina finog podešavanja šasija zadržala niz ozbiljnih nedostataka. U vrijeme početka istraživanja i razvoja "Taran", dva od tri projekta su zatvorena, a razvoj samohodnog topa SU-100P još je trajao, ali kako bi se stvorila nova šasija. Predviđeno je da se u novom projektu koristi izmijenjena verzija postojećeg oklopnog vozila.
Predloženi top od 152 mm odlikovao se velikom veličinom i postavljao je odgovarajuće zahtjeve prema borbenom odjelu. S tim u vezi, odlučeno je da se ne koristi šasija SU-100P, već njegova izmijenjena verzija, temeljena na osnovnim zamislima zatvorenog projekta SU-152P. U ovom slučaju problem veličine riješen je produljenjem trupa i dodavanjem para cestovnih kotača. Tako je novi "Objekt 120" trebao biti temeljen na izmijenjenoj i poboljšanoj šasiji sa sedam kotača.
"Ram" projekcije. Slika Russianarms.ru
Trup je zadržao opću arhitekturu i izgled, no sada je ponuđeno određeno pojačanje oklopne zaštite i određena promjena u obliku jedinica. Kako bi se povećala razina zaštite, debljina prednjih ploča povećana je na 30 mm. Ostali elementi tijela bili su debljine 8 mm. Oklopne ploče spojene su zavarivanjem. Zakovani spojevi nisu korišteni u novom projektu. U prednjem dijelu trupa još su bile postavljene prijenosne jedinice, iza kojih su bili upravljački odjeljak (s lijeve strane) i motorni prostor. Krmeni dio trupa bio je dodijeljen za borbeni odjeljak s punopravnom okretnom kupolom.
Unatoč nekim promjenama u dizajnu, tijelo "Objekta 120" izvana je bilo slično postojećem razvoju. Čeona izbočina bila je zaštićena s nekoliko nagnutih limova postavljenih pod različitim kutovima u odnosu na okomicu. Prednji dio trupa imao je kosi krov, opremljen otvorima za vozača i za pristup motornom prostoru. Iza motornog prostora nalazio se vodoravni krov s naramenicom za ugradnju kupole. Trup je zadržao okomite stranice, na kojima su se, međutim, pojavile kutije za imovinu. Zanimljiva značajka ažuriranog trupa bila je ivica na vrhu krme.
Naoružanje novog samohodnog pištolja trebalo je staviti u potpuno okretnu kupolu, koja bi štitila posadu i streljivo od svih prijetnji. Predložena je uporaba lijevanog tornja relativno složenog oblika. Čeoni i središnji dio tornja imali su oblik blizu polukuglastog. Na stražnjoj strani glavne jedinice bila je montirana velika niša za napajanje, koja je bila potrebna za smještaj pakiranja. Na krovu kule s lijeve strane nalazila se zapovjednička kupola. Bilo je tu i otvora i otvora za pregledne uređaje ili nišanske uređaje.
Samohodna puška "Taran" zadržala je elektranu i prijenos, razvijene u sklopu projekta SU-100P. U motornom prostoru nalazio se dizelski motor B-105 od 400 KS. Motor je bio uparen s mehaničkim mjenjačem. Uključivala je glavnu spojnicu sa suhim trenjem, dvosmjerni zupčanik i upravljački mehanizam te dva jednostupanjska završna pogona. Zbog svoje male veličine, sve jedinice prijenosa bile su postavljene u motorni prostor i prednji dio trupa.
Samohodno hranjenje: možete razmotriti izmjene osnovne šasije. Fotografija Russianarms.ru
Šasija se temeljila na razvoju projekta SU-152P, ali je istodobno modificirana uzimajući u obzir iskustvo daljnjeg razvoja jedinstvene šasije. Sa svake strane, uz pomoć pojedinačnog torzijskog ovjesa, postavljeno je sedam dvostrukih gumiranih cestovnih kotača. Prednji i stražnji par valjaka ojačani su hidrauličnim amortizerima. U prednjem dijelu trupa nalazili su se pogonski kotači, u krmi - vodiči. Potporni valjci ugrađeni su iznad valjaka gusjenica: četiri takva dijela bila su smještena u nejednakim razmacima. Karakteristična značajka "Objekta 120", kao i njegovih prethodnika, bila je upotreba gumirane metalne šarke. Ipak, do kraja pedesetih to više nije bila inovacija, jer je industrija uspjela svladati proizvodnju nekoliko modela opreme s takvim gusjenicama.
Glavno oružje "Tarana" trebala je biti puška puške 152 mm M-69. Ovaj pištolj imao je duljinu cijevi od 59,5 kalibra s kočnicom s prorezom i izbacivačem. Korištena su poluautomatska klinasta vrata. Nosač pištolja bio je opremljen hidropneumatskim povratnim napravama, što je omogućilo postizanje duljine trzaja od samo 300 mm. Horizontalno navođenje izvedeno je okretanjem cijelog tornja pomoću mehaničkih pogona. Hidraulika je bila odgovorna za vertikalno navođenje. Postojala je mogućnost gađanja ciljeva u bilo kojem smjeru s okomitim kutovima navođenja od -5 ° do + 15 °. Radno mjesto topnika imalo je dnevni nišan TSh-22 i noćni periskopski sustav koji je trebao osvjetljenje. Reflektor je postavljen uz ogrtač oružja.
Top M-69 koristio je utovar u zasebno kućište i mogao je upotrijebiti nekoliko vrsta streljiva. Eksplozivni projektili s fragmentacijom težine 43,5 kg, korišteni s pogonskim punjenjem mase 10, 7 i 3,5 kg, bili su namijenjeni porazu ljudstva i utvrda. Predloženo je boriti se protiv oklopnih vozila uz pomoć kumulativnih i podkalibarskih granata. Potonji je imao masu od 11,5 kg i ispaljen je punjenjem od 9,8 kg. S početnom brzinom od 1720 m / s, takvo je streljivo na udaljenosti od 3500 m moglo prodrijeti do 295 mm oklopa. S 1000 m pod kutom susreta od 60 °, probijeno je 179 mm. Samohodna puška "Objekt 120" ponijela je na brod samo 22 zasebna pucnja. Streljivo je transportirano u krmenom skladištu kupole. Kako bi se pojednostavio rad posade, korišten je mehanički nabijač, a nakon hica pištolj se automatski vratio u kut punjenja.
Dodatno oružje novog samohodnog pištolja mogao bi biti teški mitraljez KPV. Ovo oružje moglo se postaviti na kupolu jednog od otvora na krovu kupole. Osim toga, posada je za samoobranu mogla koristiti malokalibarsko oružje i ručne bombe.
Rekonstrukcija izgleda "Objekta 120". Slika Dogswar.ru
Posada se trebala sastojati od četiri osobe. Ispred trupa, u kontrolnom odjeljku, bio je vozač. Njegovo je radno mjesto zadržalo sva sredstva osigurana prethodnim projektima. U kontrolni odjeljak je trebalo ući kroz krovni prozor. Za vožnju u borbenoj situaciji vozač je imao par periskopa. Zapovjednik, topnik i utovarivač nalazili su se u tornju. Sjedište zapovjednika bilo je desno od pištolja, strijelčevo lijevo. Utovarivač je bio iza njih. Pristup borbenom odjelu omogućen je s par krovnih otvora. Posada je imala na raspolaganju interfon i radio stanicu R-113.
Pokazalo se da je samohodna topnička jedinica novog tipa prilično velika. Duljina uz trup dosegla je 6,9 m, duljina s pištoljem prema naprijed - oko 10 m. Širina je bila 3,1 m, visina nešto veća od 2,8 m. Borbena težina određena je na 27 tona. S takvim parametrima oklopno vozilo Taran moglo je doseći brzine veće od 60 km / h i prevladati 280 km pri jednom punjenju gorivom. Osigurana je dovoljno visoka sposobnost cross-countryja. Vodene prepreke morale su se svladavati bradovima.
Razvoj projekta Object 120 / Taran dovršen je 1959. godine, nakon čega je Uralmashzavod počeo sastavljati prototip. Na samom početku sljedeće godine permski oružari izradili su dva eksperimentalna topa M-69 i poslali ih u Sverdlovsk. Nakon montaže pištolja, prototip je bio spreman za testiranje. U bliskoj budućnosti planirano je provjeriti oklopno vozilo na tvorničkom poligonu, što je bilo potrebno za naknadno usavršavanje i poboljšanje tehnologije.
Poznato je da je iskusni "Taran" više puta odlazio na kolosijek odlagališta i po njemu pješačio znatnu udaljenost. Osim toga, u sklopu tvorničkih ispitivanja ispaljeno je nekoliko hitaca u mete. Takve provjere omogućile su utvrđivanje opsega daljnjih radova i početak poboljšanja postojećeg dizajna.
Samohod (istaknut zelenom bojom) u muzejskoj dvorani. Moguće je procijeniti proporcije pištolja bez kočnice. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Unatoč tome, usavršavanje eksperimentalne tehnike nije trajalo predugo. Vijeće ministara SSSR -a već je 30. svibnja 1960. odlučilo prekinuti istraživački rad "Taran". Ova je odluka opravdana ocrtanim napretkom u topničko -raketnim područjima. Do ranih šezdesetih godina stvoreni su napredniji protutenkovski raketni sustavi, a osim toga pojavile su se ideje i rješenja koja su omogućila stvaranje glatkih cijevi s visokim performansama. Na primjer, na temelju novih tehnologija ubrzo je nastala tenkovska topovnja 125-mm 2A26, koja je imala određene prednosti u odnosu na postojeći M-69. Daljnji razvoj proizvoda 2A26 doveo je do pojave sustava obitelji 2A46 koji su još uvijek u uporabi. Postoji i verzija prema kojoj je odbijanje projekta Taran bilo povezano s pritiskom pristaša raketnog naoružanja. Prethodno su uspjeli postići odbijanje tri projekta ACS -a, a novi projekt mogao bi postati i njihova "žrtva".
Na ovaj ili onaj način, na samom kraju proljeća 1960. rad na temi "Ram" je prekinut. Nisu izgrađeni niti testirani novi prototipovi. Jedinstven i zanimljiv automobil ostao je u jednom primjerku. Nepotrebni prototip samohodnih pušaka Object 120 kasnije je prebačen u oklopni muzej u Kubinki, gdje je ostao do danas. Upotreba pištolja s dugom cijevi dovela je do zanimljivih posljedica. Čak i nakon demontaže velike kočnice, samohodka se ne uklapa baš dobro u postojeću izložbenu dvoranu: njuška "skraćene" cijevi doseže do opreme koja stoji nasuprot.
Godine 1957. pokrenuta su dva projekta obećavajuće protuoklopne opreme, od kojih je jedan uključivao izgradnju topničkog samohodnog topa, a drugi-raketni tenk. Kao rezultat toga, Objekt 120 se stalno uspoređivao s Objektom 150 / IT-1. Svaki od dva uzorka nadmašio je natjecatelja po nekim karakteristikama, dok je u nekim inferiorniji od njega. Ipak, na kraju se tenkovski projektil smatrao savršenijim i uspješnijim, zbog čega je stupio u službu i proizveden je u maloj seriji. Projekt Taran je pak zatvoren.
Međutim, razvoj na "Objektu 120" nije nestao. Nekoliko godina nakon zatvaranja ovog projekta započeli su radovi na novim samohodnim topničkim postrojenjima za različite namjene. Prilikom njihovog stvaranja koristili smo već poznata i provjerena rješenja posuđena iz zatvorenih projekata na najaktivniji način. Tako su ACS "Objekt 120" / "Ovan za udaranje" i prethodni razvoj, koji su svojedobno bili napušteni, ipak uspjeli pomoći daljnjem razvoju domaćeg samohodnog topništva.
