Kao što je ranije najavljeno, 23. travnja položene su dvije nove fregate projekta 22350, po imenu Admiral Amelko i Admiral Čičagov, kao i dva nova broda, kako je obećano, Projekt 11711, po imenu Vladimir Andreev i Vasilij Trushin.
I tada su se svi iznenadili: mornarica i USC priredili su iznenađenje časnoj javnosti.
Ostali desantni brodovi. Što je položeno 23. travnja 2019.?
Svi se sjećaju epa s velikim desantnim plovilom projekta 11711 - rekordnom dugotrajnom konstrukcijom, i rekordnom ne samo u vremenskom smislu, građen je 14 godina, već i po tome koliko se jednostavno pokazalo da je brod "pretežak" za naše brodogradilište "na kraju. Koja je jedina posljednja izmjena broda, "odbijenog" razmagnetiziranja nakon završetka gradnje! I flota, koja je tri puta mijenjala TTZ za brod u izgradnji, tu se "istaknula" ništa manje.
Na kraju je brod još bio dovršen. Krajnje neuspješno - od kontura trupa osmišljenih s pogreškama, do samog koncepta, brod je bio i ostao predmet zaslužene kritike. Ipak, kao što je već naznačeno, polaganje takvih brodova bilo bi apsolutni plus za Mornaricu, jednostavno zato što bez obzira na to koliko su loši, a takvi su brodovi bolji od nijednog. Domaći veliki desantni brodovi ozbiljno su istrošeni, dok su se brodovi projekta 775 dugo gradili u Poljskoj, a zbog toga postoje poteškoće s njihovom popravkom, potrebno je ažuriranje pa je vijest o polaganju para brodova projekta 11711 pozitivno su primili gotovo svi promatrači.
Međutim, na samoj svečanosti pokazalo se da brodovi koji se polažu imaju vrlo malo zajedničkog s projektom 11711 koji smo poznavali. Gledamo fotografiju.
Ovo je vodeći brod projekta 11711 Ivan Gren.
Ovo je njegova hipotekarna ploča siluete.
A sada gledamo sliku brodova koji se polažu. Ovo je zapravo potpuno drugačiji projekt! Umjesto dvije nadgradnje - jedne, letna paluba je proširena kako bi se omogućili istovremeni letovi dva helikoptera.
I silueta.
Štoviše, šef USC -a A. Rakhmanov rekao je da će istisnina brodova biti drugačija - 7-8 tisuća tona.
Brodovi pod hipotekom imaju vrlo malo zajedničkog s "originalnim" 11711. Iznenađujuće, za tako različite brodove nije korišten nikakav drugi kod projekta - oni to zaslužuju.
Međutim, projekt postavlja pitanja. Slika jasno pokazuje da je brod zadržao pramčana vrata za istovar opreme "izravno u prazno", do obale. No, za brod s takvim pomakom, ideja o približavanju obali izgleda iznimno sumnjiva. Za njega bi bilo puno logičnije spustiti opremu na površinu kroz krmena vrata i sama je poslati na obalu. Iskreno govoreći, gubici s ovom metodom slijetanja manji su i za desantne snage i za brodove. Jedini je problem što Marine Corps nema oklopno vozilo za plovidbu, ali čim se napravi brod s kojeg je moguće izvršiti punopravno slijetanje preko horizonta, vrijedilo bi potrošiti novac na automobilu-pogotovo jer se može koristiti s konvencionalnim velikim desantnim brodovima i za isto iskrcavanje iznad horizonta.
Vrata su čvor problema. Brodovi koji su njima opremljeni imaju opasnost od udara vala pri udarcu, a takvih je slučajeva bilo u flotama. Kao mjeru opreza, BDK koristi "vezivanje" vrata u transportnom položaju, što u isto vrijeme usporava i otežava njihovu uporabu, kao i lijepljenje broda, pod kutom prema valu, što smanjuje brzinu na prijelazima u nekim slučajevima. Jasno je da će novi brodovi naslijediti ovaj problem. Je li to bilo opravdano? Vjerojatnije ne nego da.
Jedna od vrsta lupanja je dno. Utjecaj na val može uništiti luk. Postoji i udar "nadolazećeg" vala, u stabljiku (u nos)
Ovdje se možete sjetiti Amerikanaca koji su riješili problem s vratima na tenkovskom slijetalištu "Newports" napuštanjem vrata u korist najsloženijeg sklopivog mosta - a to nije učinjeno tek tako.
"Newport" klase TDK
Druga "slaba točka" je sama mogućnost približavanja broda obali. Fiziku se ne može zavarati, a 7000 tona istisnine za brod dimenzija usporedivih s velikim desantnim plovilom projekta 11711 znači veliki gaz. No za približavanje obali iznimno je važan plitki gaz. Čak i za "klasični" tenkovski desantni brod, vrlo mali dio svjetske obale dostupan je za iskrcaj. Za nove kamione od 7000 tona bit će još manje. A to uvelike olakšava neprijateljsku protuamfibijsku obranu, jer malo je mjesta na kojima se tako veliki brod može približiti obali.
Imaju li novi brodovi kameru za pristajanje? To još ne znamo. Recimo samo - za brod ove klase to bi izgledalo vrlo logično, zapravo, Mornarica bi dobila par gotovo potpunih (minus problematičnih vrata) DVKD -a, koji su nam dugo i duboko nedostajali. No, do sada ne znamo ni ima li brod mogućnost osloboditi opremu s krme.
Pa, pričekajmo.
Na ovaj ili onaj način, Vladimir Andreev i Vasilij Trushin imaju jednu ogromnu prednost u odnosu na standardni Grenas: velika letačka paluba omogućuje istovremeno podizanje para helikoptera. Ovo je ogroman iskorak u usporedbi s "Ivanom Grenom" i "Petrom Morgunovom", koji, ako su na brodu dva helikoptera, imaju mogućnost podići samo jedan u zrak, nakon čega je potrebno izvući drugi iz skučeni i uski hangar i pripremite ga za polijetanje. Ovo je, mora se priznati, bijedna shema korištenja helikoptera i jako je dobro što će na novim brodovima sve biti drugačije.
Kao što vidite, iako postoje pitanja u vezi s novim velikim desantnim plovilom, još uvijek je jasno da dizajneri i flota rade na pogreškama i pokušavaju nešto popraviti. Naravno, bilo bi mnogo korisnije koristiti iskustva zemalja koje imaju više iskustva u izgradnji desantnih brodova od Rusije, barem istog Singapura ili Indonezije. Ali mi tradicionalno ne učimo na tuđim greškama, samo na vlastitim.
Pa neka bude tako. Bolje je učiti na svojim greškama nego uopće ne učiti. Bilo kako bilo, vijest o postavljanju novih desantnih brodova dvostruko je vesela, kako zbog same činjenice polaganja, tako i zbog toga što se čini da je rad na pogreškama počeo. Prije ili kasnije, ali doći ćemo do optimalnog izgleda i za desantne brodove i za desantne snage općenito.
Sve to ne može ne obradovati.
No, stvar nije ograničena samo na desantne brodove.
Ostale fregate
Prema glasinama koje su procurile u tisak, dvije nove fregate projekta 22350 nemaju 16 "ćelija" za napadno raketno oružje, već 24!
Ova je vijest pozitivna bez mogućnosti. Sada su nove fregate u smislu snage svog ofenzivnog raketnog naoružanja (krstareće rakete, protubrodske rakete, PLUR) potencijalno nadmašile čak i kruzere projekta 1164, koji imaju samo 16 teških nadzvučnih protubrodskih projektila. Da, u teoriji lete dalje, u praksi je jednostavno nerealno dobiti pouzdanu oznaku cilja na takvom rasponu, što poništava tu prednost. Ali količina je količina. I "Amelko" i "Chichagov", prema gornjim informacijama, moći će nositi istih 16 nadzvučnih protubrodskih projektila, samo "Onyx", a i dalje će imati mjesta za još osam projektila - na primjer, PLUR, ili "Kalibar" da udari po "zemlji".
Unutar crvenog obrisa - okomiti lanseri raketa. Na projektu 22350 uvijek su ih bile dvije, svaka po 8 projektila. Sada će ih možda biti tri - u istoj zoni
Uz dodatni lanser za osam projektila, ukupan broj projektila na brodu, zajedno s protuzračnim projektilima u novim brodovima, dosegao je 56-broj bez premca za brod klase Fregat.
Ovaj put vrijedi radovati se floti bez rezervacija.
Gdje ste "zalijepili" treći lanser? Očigledno, pored stara dva - barem, nema drugih mogućih mjesta na brodu. Također se mora zapamtiti da se fregate Project 22350 odlikuju vrlo gustim rasporedom, pa je inženjerima trebalo puno truda da ugrade još jedan lanser.
Dobro je što su to učinili (ako su 24 projektila istinite).
Političko pitanje
Između ostalog, na tako značajan dan za flotu bilo je iznenađujuće što vrhovni zapovjednik mornarice, admiral Korolev, nije prisustvovao svečanosti polaganja novih brodova. Moram reći da su već duže vrijeme kružile glasine o "neizvjesnom" položaju Koroleva. I postoji mnogo jasnih znakova da je predsjednika već ozbiljno živciralo ono što se događa s Mornaricom, čijem je razvoju posvećivao veliku pozornost. S ovog gledišta, odsutnost vrhovnog zapovjednika pored predsjednika može biti znak oblaka koji se skupljaju nad njim. Recimo odmah - postoji razlog. Broj ludih odluka o pomorskom razvoju premašio je "kritičnu masu" čak i za vrijeme admirala Čirkova, ali Korolev je uspio učiniti naizgled nemoguće: još više pogoršati situaciju. Pretpostavimo li da je predsjednik nezadovoljan vrhovnim zapovjednikom i da zato glavni zapovjednik nije bio na svečanosti polaganja novih brodova, možda nas očekuje novi vrhovni zapovjednik. Ne smijete opet propustiti kandidaturu.
Žlica katrana
Nažalost, to nije bilo samo pozitivno. Ceremonija povlačenja podmornice "Belgorod", radikalno obnovljene nekadašnje modernizirane rakete nosača projekta 949AM, izazvala je tužne misli. Da je sve prošlo kako treba, ovaj bi brod prije nekoliko godina stupio u službu kao prvi duboko modernizirani nosač rakete 3. generacije, naoružan s najmanje 72 krstareće rakete. S poboljšanom elektronikom i smanjenom bukom. Neki stručnjaci tvrde kako bi se Belgorod odmah izgradio kao nosač kalibra i da se ne bi obnovio iz standarda 949A, pa bi se broj raketa na brodu mogao povećati na stotinu.
Tužan događaj, zapravo.
Sad više nikada nećemo saznati - raketna podmornica je unakažena tijekom restrukturiranja, a umjesto desetaka krstarećih projektila sa strane, lanseri su opremljeni (jesu li opremljeni?) Za šest Poseidon SPA.
Što znamo beskoristan s vojnog gledišta, ranjiv i nemaju nikakve prednosti u odnosu na balističke rakete (naprotiv, projektili imaju sve prednosti).
U čamac je usječen dodatni dio kako bi se osiguralo baziranje nuklearne dubokovodne stanice, modula Shelf napajanja i čembala NPA, a ona sama neće ići u flotu, već u GUGI MO, koji koristi Poseidon SPA projekt kao izgovor za povećanje proračuna i stjecanje dodatnih ovlasti u Ministarstvu obrane. Ovaj je brod izgubljen za mornaricu.
Nema sumnje da je važno ono što GUGI radi (osim Posejdona), ali preuređene podmornice projekta 667BDR, koje su sada masovno povučene iz borbene snage Tihookeanske flote, ali još nisu zbrinute, bile bi dovoljne za njih. I nije bilo potrebe "trošiti" novi nosač projektila za potrebe GUGI -ja, bila je to odluka negdje između glupog zločina i zločinačke gluposti. Međutim, projekt Poseidon dugoročno će nas skupo koštati, znatno skuplji od izgubljene podmornice.
Na ovaj ili onaj način, ali općenito, prvo, 23. travnja bilo je puno više dobrih događaja nego loših, i drugo, postoji trend prema ispravljanju stanja u površinskoj brodogradnji.
Još uvijek se samo "rađa", ali to ne može a da ne raduje.
Iako, pokazalo se, postoji nešto zbog čega treba biti tužan.
