Samohodno topničko postolje povećane snage "Objekt 261"
Samohodno topničko postolje Object 261 razvijeno je u konstrukcijskim zavodima tvornica Chelyabinsk i Leningrad Kirov na temelju eksperimentalnog teškog tenka IS-7. Kao motor korišten je modificirani brodski dizelski motor M-50 velike snage. Lako oklopljena otvorena kormilarnica imala je snažan top topa M-31 kalibra 152 mm, razvijen je u konstrukcijskom birou permskog pogona br. 172 na temelju balistike topa Br-2 i bio je objedinjen u nizu dijelova s tenkovskim topom M-51. Top M-31 testiran je u listopadu 1948. godine. Projekt samohodne topničke jedinice "Objekt 261" razvijen je 1947. godine.
Unatoč neuspjesima s prethodnim samohodnim topovima povećane snage, ideja o postavljanju supermoćnih topova na samohodna šasija nije napustila sovjetsko vodstvo ni nakon rata.
Duboko modernizirani top Br-2 dobio je novo ime-M-31. Modernizacija je provedena toliko duboko da je od Br-2 ostalo malo. Projektne radove izvodio je biro za projektiranje pogona br. 172. Glavne razlike od Br-2 bile su sljedeće: ne klip, već vodoravno klinasto poluautomatsko zatvaranje, snažna kočnica s prorezom, koja je apsorbirala do 70% energije trzanja. Cijev pištolja bila je opremljena masivnim zatvaračem kako bi se postigla potrebna težina dijelova trzanja i bolje uravnotežilo zamahnuti dio. Utovar novog pištolja bio je zaseban slučaj. Slanje projektila izvršeno je pomoću opruge nabijača, koja se automatski povlači pri povratku. Mehanizam za puhanje cijevi također je radio automatski. Koristio je komprimirani zrak iz zasebnog cilindra. Povratna kočnica napravljena je hidrauličkom, a uvlačnik je bio pneumatski. Dva cilindra za kočenje i dva cilindra za povratni udar bili su kruto povezani sa cijevi. Tako je zbog uređaja za zatvaranje i trzanja značajno povećana težina dijelova koji se odbijaju, što je zajedno s kočnicom cijevi dalo vrlo mali trzaj za pištolj s takvom balistikom (520 mm naspram 1400 mm za Br-2). Mehanizmi za podizanje i okretanje pištolja bili su sektorskog tipa s pužnom samokočnicom. Mehanizam za podizanje imao je samo ručni pogon, jer je uklonjen zahtjev za električnim pogonom GAU -a (prilično čudna odluka). Pištolj M-31 imao je nišan TP-47A za izravnu vatru i nišan ZIS-3 za gađanje iz zatvorenih položaja. I na kraju, ovaj je pištolj prvotno bio dizajniran za unifikaciju s tenkovskim topom 152 mm M-51, koji je imao iste balističke podatke.
Tehnički dizajn pištolja M-31, finaliziran i dogovoren s tvornicom u Čeljabinsku, poslan je na razmatranje i zaključivanje u Artkom GAU krajem 1947. godine. Pištolj je dobio samo jedinstvene podatke. Domet gađanja pištolja bio je gotovo 28 km (27800 metara) s početnom brzinom projektila 880 m / s. Međutim, projekt samohodnog objekta 715 koji je predstavila tvornica u Čeljabinsku (kasnije je postao poznat i kao tenk IS-7) nije odobren i vraćen je u pogon na reviziju. U tom smislu bila je potrebna radikalna revizija cjelokupnog izgleda pištolja, iako prilikom razmatranja njegovog tehničkog dizajna nisu nastali značajni komentari.
Uzimajući u obzir prvo iskustvo u projektiranju, tvornica br. 172 zamoljena je da se složi oko dizajna topa s dizajnom ACS-a na bazi tenka IS-7 (ob. 261), razvijenog u Lenjingradu. Taj je posao izveo pogon broj 172, a 23. kolovoza 1948. GAU je na razmatranje dostavio revidirani dizajn topa M-31, u odnosu na borbeni odjeljak ACS-a na temelju IS-7. Međutim, projekt ovog ACS -a (objekt 261) također je odbijen. I opet je NTK BT ponudio Lenjingradskom pogonu Kirov da preuredi izgled cijele samohodne puške. Postrojenje broj 172 opet je moralo promijeniti dizajn topa, bolje rečeno njegov stroj, budući da se zamašni dijelovi topa nikada nisu promijenili. Usput, iz ovoga možemo zaključiti koliko je IS-7 bio blizu transportera. Naši dizajneri nisu razvili ACS na temelju iskusne neodobrene šasije. No, dotaknimo se malo projekta samog ACS-a u cjelini, kao što sam gore rekao, trebao se proizvoditi na šasiji IS-7. Trebao je biti opremljen modificiranim brodskim dizelskim motorom M-50 snage 1050 KS. (isto kao i na IS-7). S takvim motorom, prema izračunima dizajnera, ACS je trebao dostizati brzinu od 55 km / h i imati domet krstarenja od 300 km. Što se tiče opterećenja streljivom, ono još nije odobreno u projektu ACS.
Pištolj i posada trebali su se nalaziti u lagano oklopljenoj otvorenoj kormilarnici. To sugerira da dizajneri ovog SPG -a nisu planirali svoje sudjelovanje u tenkovskim dvobojima. No, baza ACS-a ostala je dobro oklopljena (očito radi ujedinjenja s IS-7) i imala je oklop od 215 do 150 mm (usput, na koje mjesto na ACS-u su planirali ugraditi oklopne ploče 215 mm ostalo mi je nejasno, uostalom na IS-7 je samo kupola imala takvu debljinu oklopa, ali SPG je nema.
Kako nije teško pogoditi, s takvim se podacima samohodnica pokazala više nego teškom. Njegova masa trebala je biti negdje oko 68 tona. Istina, njezin donator, IS-7, imao je približno istu težinu.
Također, valja napomenuti da je izmjena šasije tenka IS-7 trebala biti prilično duboka. ACS je trebao biti zasnovan na, takoreći, leđima ispred postavljene šasije. Odnosno, motor i pogonski kotač trebali su se nalaziti ispred samohodnog pištolja.
Ovaj samohod također nije ugledao svjetlo dana, čak ni u eksperimentalnoj verziji. Nakon što je donesena odluka o napuštanju proizvodnje IS-7, ovaj je projekt, naravno, također odbijen.
TTX:
Baza - tenk IS -7
Borbena težina, t - oko 68
Duljina tijela, mm - 7380
Širina, mm - 3400
Zazor, mm - 450
Prosječni specifični tlak tla, kg / cm2 - 0,9
Motor
Tip - dizel M -50T
Programer - Projektni biro pogona br. 800
Proizvođač - pogon br. 800 ("Zvezda")
Maksimalna snaga, hp - 1050
Maksimalna brzina, km / h - 55
Krstarenje u trgovini, km - 300
Prevladavanje prepreka:
Uspon, tuča - 30
Brod, m - 1,5
Rezervacija, mm - 150-215
Radio postaja - 10PK -26
Topničko naoružanje - jedan top haubice 152 mm M -31
Developer - Projektni biro pogona br. 172
Proizvođač - pogon br. 172
Maksimalni domet gađanja, km - 27800
Početna brzina visokoeksplozivnog projektila s fragmentacijom, m / s - 880
Nišan-TP-47A, ZIS-3
