Za oklopne snage najveću prijetnju zbog njihove široke rasprostranjenosti predstavljaju mine ručne izrade i eksplozivne mine koje se postavljaju na plitku dubinu u tlu. Kako bi se procijenili razmjeri ove prijetnje u Sjedinjenim Američkim Državama, provedena su posebna istraživanja, prema rezultatima kojih u proizvodnji eksplozivnih mina 96 posto ukupnih količina čine mine, čija je masa koji ne prelazi 10 kilograma. Otprilike polovica ovih rudnika ima masu od 6-8 kilograma. NATO ima svoju klasifikaciju minoeksplozivnih mina, koja se temelji na razini njihove opasnosti za oklopna vozila: što je veća masa mine u TNT ekvivalentu, to bi trebala biti veća razina sigurnosti vozila. Svi standardi NATO -a postavljeni su u programu STANAG 4569. Najviša razina sigurnosti je Razina 4, koja odgovara 10 kilograma TNT -a. Međutim, u praksi se često koriste mine veće težine, pa je najveća težina nagazne mine, koja se smatra najčešćom, 20 kilograma.
Kao što znate, potražnja stvara ponudu. To je pravilo postalo glavno za suvremeno tržište vojne opreme. To potvrđuje pojava i aktivan razvoj taktičkih oklopnih vozila na kotačima, koja su postupno izdvojena u zasebnu skupinu. Glavne značajke takve tehnike obuhvaćene su oznakom MRAP (strojevi sa snažnom minskom i balističkom zaštitom, zaštićene od mina otporne zasjede).
Većina vozila ovog tipa opremljena su visokim razmakom od tla i dnom u obliku slova V. Oni mogu prevesti veliki broj vojnika, pružajući kružne neprobojne (u nekim verzijama, čak i velikog kalibra) rezervacije. Takva oklopna vozila mogu se koristiti za protupobunjeničke operacije, pratnju konvoja, ophodnju i izviđanje. Osim toga, takva vozila mogu biti dio lakih brigada.
Prva oklopna vozila ovog tipa počela su se pojavljivati i aktivno su se koristila u afričkim državama. Takav neobičan dizajn postao je nužan zbog stalnih prijetnji prisutnosti eksplozivnih naprava na prometnim rutama. Najznačajnije uspjehe na ovom području postigli su južnoafrički programeri, koji su 80 -ih godina stvorili, prije svega za domaće, a zatim i za inozemno, oklopno vozilo Casspir.
Rješenja koja su u ovom stroju implementirana, u određenom ili drugom stupnju, ogledala su se u mnogim kasnijim i modernijim razvojima tehnologije ove klase, čija je uloga u lokalnim sukobima postupno rasla. Vojni sukobi koji su se dogodili na Balkanu, u Čečeniji, Afganistanu i Iraku zahtijevali su daljnje poboljšanje oklopnih vozila. Sjedinjene Američke Države započele su masovnu proizvodnju oklopnih vozila klase MRAP. Postupno su im se pridružile i druge države koje su imale vlastitu automobilsku i oklopnu industriju - Njemačka, Francuska, Italija, Velika Britanija, Kina, Turska, Rusija, Indija, Poljska, Pakistan.
Istodobno, uglavnom se pristupi programera u osiguranju zaštite oklopnih vozila, koji se koriste u područjima s visokom razinom opasnosti od mina, temelje na ranije provjerenim tehničkim rješenjima. Tako oklopna vozila ove klase imaju veliki broj zajedničkih karakteristika: minimalni broj zavara sa jednodijelnim nosivim tijelom, dno trupa u obliku slova V ili krnje, maksimalna udaljenost posade i putnika s kotača, maksimalni razmak od tla, položaj kotača u ravnini s ukupnom siluetom tijela, bez zračnih džepova.
Ukrajina također nije stajala po strani od stvaranja oklopnih vozila klase MRAP. Zemlja je prvi put demonstrirala novi razvoj na izložbi u Indiji koja se održala 2012. godine. Projekt je dobio naziv KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Ovo oklopno vozilo rezultat je zajedničkog rada ukrajinske tvrtke AvtoKRAZ i indijske tvrtke Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Novo vozilo predstavljeno je kao višenamjensko oklopno vozilo.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL može se koristiti za operativni prijevoz trupa i vatrenu potporu, kao i kao nosač vojne opreme i naoružanja. Automobil je razvijen na bazi šasije s pogonom na sva četiri kotača KrAZ-5233VE s rasporedom kotača 4x4 i upravljačem s desne strane, kao i motorom YaMZ-238DE2 sa 330 konjskih snaga.
Ovaj oklopni automobil može prevoziti do 12 vojnih osoba. Za prijevoz osoblja, sjedala zaštićena od eksplozije nalaze se u odjeljku za trupe. U vozilo se ulazi i izlazi kroz dvokrilna stražnja vrata. Osim toga, automobil je opremljen Rigelom MK1 - kupolom s kutom rotacije jednakim 360 stupnjeva. Pruža nosač za lako naoružanje, na primjer, mitraljez PKMS kalibra 7,62 mm, mitraljez NSVT kalibra 12,7 mm, automatski bacač granata AGU-40 ili AGS-17. Osim toga, postoji mogućnost ugradnje protutenkovskih projektila ukrajinske proizvodnje ili borbenog modula opremljenog daljinskim upravljanjem. Iz automobila se može ispaliti malokalibarsko oružje. U tu svrhu ima osam rupa. Za uspješno izvršavanje dodijeljenih zadataka, KrAZ-01-1-11 / SLDSL opremljen je sustavima video nadzora sa stražnjim kamerama i kamerama za noćni vid s kutom rotacije od 360 stupnjeva, kao i komunikacijskim sadržajima.
Zaštitu od minskih prijetnji i malokalibarskog naoružanja osigurava jednodijelna potporna konstrukcija, ojačana oklopnim čelikom, bočnim stijenkama i dvokrilnim vratima, između kojih se nalazi eksplozivno otporan materijal debljine 2,5 centimetra, podna konstrukcija koja čini klin -oblikovano dno zbog tri zida.
Prema ukrajinskim stručnjacima, njihove indijske kolege rezervirale su neke od najvažnijih komponenti vozila - kabinu, spremnike goriva, elektranu, bateriju, transportni modul i elemente prijenosa. Osim toga, također je poznato da su za oklopljenje zidova i poda automobila korišteni materijali otporni na eksplozije, koje je predložila tvrtka ARMET, osnovana 1976. godine. Kao što znate, ona je specijalizirana za oklopljenje automobila najnovijim internim zaštitnim materijalima. U oklopnom automobilu KrAZ-01-1-11 / SLDSL korišten je eksplozivno otporan materijal Thika Mineplate koji, debljine 1,2 centimetra, ima specifičnu težinu od samo 19 kilograma po četvornom metru. Dakle, mnogo je lakši od oklopa od 6-8 mm.
Prema riječima programera, ovaj oklopni automobil, prema standardima NATO-a, zadovoljava razinu 3A (u smislu zaštite od neprobojnog stakla, oklopa motornog prostora i okomitih zidova), odnosno može izdržati oklopno oklopne 7, 62- mm metak na udaljenosti od oko 30 metara pri nadolazećoj brzini od 930 metara u sekundi. Što se tiče rezervacije protiv mina, tada, prema izjavama programera, oklopni automobil premašuje razinu 2 prema standardima NATO-a (međutim, nije navedeno koliko). Tako je KrAZ-01-1-11 / SLDSL sposoban izdržati eksploziju mine teške 6 kilograma u TNT ekvivalentu.
Prema indijskim izvorima, u bliskoj budućnosti planirano je stvaranje modela oklopnog automobila koji će imati nižu razinu zaštite od mina, ali će istovremeno imati veću nosivost i imati kotače u smanjenom međuosovinskom razmaku kako bi se povećao upravljivost vozila. Dakle, automobil se može koristiti za prijevoz robe i transportnog osoblja.
Mora se reći da je ovaj oklopni automobil stvoren za promociju na indijskom tržištu, kao i u zemljama Latinske Amerike, Afrike i jugoistočne Azije, odnosno onih zemalja u kojima su proizvodi AvtoKRAZ-a, osobito 4x4 kotači za sve terene vozila ili 6x6, koja se koriste u vojnim postrojbama ili služe za prijevoz civilne robe. Trenutačno postoji nekoliko mogućnosti za oklopno vozilo KrAZ-01-1-11 / SLDSL: oklopni transporter, zapovjedno vozilo, vozilo za operativno upravljanje, osmatračnica, vozilo hitne pomoći i vozilo za odlaganje streljiva.
Tvrtka se nada da će novi razvoj biti zanimljiv i za ukrajinske oružane snage.
