Trenutno je oklopni transporter na kotačima Type 96 u službi Japanskih kopnenih snaga za samoobranu. Ovo borbeno vozilo nastalo je u prvoj polovici devedesetih godina prošlog stoljeća, a trupe su ga koristile u posljednja dva desetljeća. Tijekom proteklog vremena ova je tehnika zastarjela i više ne u potpunosti zadovoljava suvremene zahtjeve. Relativno nedavno, japanska je industrija počela raditi na novom oklopnom transporteru namijenjenom zamjeni zastarjele opreme. Obećavajući uzorak stvoren je u okviru programa pod nazivom Oklopno oklopno vozilo na točkovima (poboljšano).
Prema različitim izvorima, prve pokušaje stvaranja novog oklopnog transportera i zamjene postojeće opreme, uključujući vozila tipa 96, poduzelo je japansko zapovjedništvo u posljednjem desetljeću. Izviješteno je da tvrtka Komatsu pregovara sa švicarskom tvrtkom MOWAG, čija je tema stjecanje dozvole za serijsku proizvodnju oklopnog vozila Piranha IV. Međunarodni pregovori nisu dali stvarne rezultate, zbog čega je Japanu privremeno oduzeta mogućnost ažuriranja flote oklopnih vozila uz pomoć vozila stranih proizvođača.
2015. pokrenut je novi program oklopnih vozila na kotačima (poboljšano) - "Oklopno vozilo na kotačima (poboljšano)". Cilj ovog projekta je stvoriti novi oklopni transporter koji zadržava sve pozitivne kvalitete postojeće opreme, ali istodobno ima određene prednosti u odnosu na nju. Konkretno, projektni zadatak za novi projekt podrazumijevao je jačanje balističke zaštite i uporabu punopravnih sredstava zaštite od mina u skladu sa suvremenim trendovima na području oklopno-pješačkih vozila. Osim toga, bilo je potrebno povećati vatrenu moć i fleksibilnost uporabe korištenjem novog oružja.
Razvoj novog projekta povjeren je nekoliko organizacija iz japanskog Ministarstva obrane. Osim toga, predloženo je da se u projekt uključe i neke komercijalne tvrtke kao podizvođači. Cjelokupni nadzor nad radom provodi Agencija za nabavu, tehnologiju i logistiku Uprave za nabavu obrane (ATLA). Ista organizacija pruža informacijsku podršku projektu i odgovorna je za objavljivanje podataka u otvorenim izvorima.
Donedavno je bila poznata samo sama činjenica razvoja obećavajućeg modela oklopnih vozila, dok tehnički detalji projekta nisu objavljeni. Početkom siječnja 2017. agencija ATLA objavila je nove podatke o automobilu koji obećava i postignutim uspjesima. Prema službenim podacima, do sada je glavni dio projektantskih radova završen, što je omogućilo izgradnju prototipa novog oklopnog transportera na kotačima (poboljšano). Vozilo je proizvedeno u tvornici Komatsu i već je testirano. U doglednoj budućnosti prototip će morati proći sve potrebne provjere i osigurati poboljšanje projekta.
Japansko vojno odjeljenje nije samo govorilo o dobivenim rezultatima, već je objavilo i neke tehničke detalje, a otkrilo je i izgled obećavajućeg modela. U službenom priopćenju za medije iz ATLA -e navedene su glavne karakteristike stroja. Uz to je priloženo nekoliko fotografija i video isječak. Vrijedan je izuzetnog pristupa objavljivanju podataka. Unatoč skrivanju nekih parametara, priopćenje za javnost pokazalo se prilično informativnim, što omogućuje stvaranje jasnog mišljenja o novom razvoju.
Kako proizlazi iz objavljenih podataka, kupac je želio dobiti novo oklopno vozilo na kotačima, slično postojećem oklopnom transporteru "Tip 96", ali poboljšanih karakteristika. Predloženo je povećanje glavnih parametara uz pomoć redizajniranog trupa, pojačane rezervacije itd. Također, dizajneri su uzeli u obzir suvremene trendove u razvoju oklopnih vozila i koristili punopravnu zaštitu od mina. Kompleks naoružanja također bi trebao biti formiran uzimajući u obzir suvremeni razvoj.
Još jednom je odlučeno da se izgradi oklopni transporter "standardne" moderne arhitekture. Uzimajući u obzir strano i vlastito iskustvo, nastala je pojava četveroosovinskog borbenog vozila s pogonom na sve kotače s useljivim odjeljcima povećane zapremine. U isto vrijeme, međutim, izgled s prednjim odjeljkom motora, tradicionalan za moderne oklopne transportere, osjetno je redizajniran. Istodobno su zadržani upravljački odjeljak u prednjem dijelu trupa i krmeni odjel trupa sa slijetanjem kroz stražnju rampu.
Jedan od ciljeva programa poboljšanih oklopnih vozila na kotačima je povećati ukupnu razinu zaštite posade i postrojbi od raznih prijetnji. Kako bi riješio ovaj problem, novi oklopni transporter dobiva zavareno oklopno tijelo, dodatno pojačano patch panelima. Sastav, debljina i stupanj zaštite glavne ili dodatne rezervacije još nisu otkriveni. Vjerojatno je i samo tijelo sposobno izdržati pogodak metka malokalibarskog oružja kalibra puške iz svih kutova ili sustava velikog kalibra u frontalnoj projekciji. Korištenje dodatnih modula omogućuje nam pretpostaviti zamjetan porast karakteristika, sve do mogućnosti zaštite od topničkih granata malog kalibra.
Tipičan problem oružanih sukoba posljednjih godina postala je široka upotreba eksplozivnih naprava različitih vrsta, postavljenih na rutama tehnologije. Ova je prijetnja uzeta u obzir i u novom japanskom projektu. Za zaštitu od detonacije mine ispod kotača ili trupa koristi se dno u obliku slova V koje preusmjerava udarni val na strane. Valja napomenuti da se ne koriste druga tradicionalna suvremena sredstva zaštite posade i desantnih snaga.
Zaštita stroja i ljudi osigurana je i na neki drugi način. Projekt predviđa korištenje kolektivne obrane od oružja za masovno uništenje. Za pravovremenu obavijest o nadolazećem napadu, oklopni transporter nosi set senzora laserskog zračenja. Postoji automatski sustav za gašenje požara.
Oklopno oklopno vozilo s kotačima BTR (poboljšano) dobilo je trup relativno jednostavnog oblika, formiran od nekoliko velikih oklopnih ploča. Prednja projekcija zaštićena je s četiri različito oblikovana dijela smještena pod različitim kutovima. Zbog smanjene širine prednjih listova koriste se jagodice postavljene pod kutom prema osi stroja. Duga gornja prednja ploča također služi kao prednji dio krova. Iz nekog razloga, instaliran je s blagim nagibom. Trup ima okomite stranice, blago nagnut krmeni lim i vodoravni krov sa bočnim dijelovima savijenim prema dolje. Iznad kotača predviđene su razvijene bočne niše.
Motorni prostor oklopnog transportera nalazi se u središnjem dijelu trupa i pomaknut je na desnu stranu. U njemu se nalazi dizelski motor Komatsu od 500 KS. Motor je uparen s mjenjačem neimenovanog tipa. Njegov je zadatak raspodijeliti okretni moment na sve pogonske kotače. Šasija novog oklopnog vozila temelji se na postojećim stranim i domaćim dostignućima. Ima osam kotača s pojedinačnim ovjesom na polugama s prigušivanjem opruge. Projektom nije predviđena mogućnost prelaska vodenih prepreka plivanjem, zbog čega za to ne postoje posebni propeleri.
Posadu oklopnog transportera na kotačima (poboljšano) oklopnog transportera čine tri osobe: vozač, zapovjednik i topnik. Radno mjesto vozača nalazi se u prednjem dijelu trupa sa desne strane. Motorni prostor nalazi se neposredno iza njega. Vozač ima svoj otvor na krovu trupa, opremljen kompletom periskopa. Za veću lakoću vožnje u ožujku, otvor može biti opremljen zastakljenim dijagramom kruga. Druga dva mjesta za posadu nalaze se jedno za drugim lijevo od motornog prostora. Prvi prototip dobio je tradicionalni otvor na prednjem lijevom sjedalu i zapovjedničku kupolu straga. U budućnosti se takva oprema može zamijeniti drugim proizvodima. Kako biste izbjegli neugodne incidente, vertikalni rezači žice mogu se postaviti ispred otvora.
Oklopni transporter može prevesti do osam vojnika s oružjem. Svi se oni nalaze u općem odjelu za trupe u stražnjem dijelu trupa. Karakteristična značajka pretinca za trupe, koja razlikuje novo japansko vozilo od sličnih stranih modela, jest korištenje najobičnijih trgovina. Uz bočne strane ugrađena su četiri seta u obliku dvostrukog sjedala i naslona iste širine. Na prototipu se ne koriste posebne stolice koje apsorbiraju energiju. Istodobno se tvrdi da pričvršćivanje sjedala sa stranica trupa smanjuje negativan utjecaj eksplozivnog vala na slijetanje.
Vozilo je dobilo sredstva za iskrcaj i slijetanje, tradicionalna za suvremene oklopne transportere. Značajan dio krmenog lima trupa zauzima otvor za silaznu rampu. Potonji je montiran na donju šarku i opremljen je s dva hidraulična cilindra. Značajno je napomenuti da se hidraulične rampe, kao i u slučaju oklopnog transportera tipa 96, nalaze izvan trupa i mogu biti izložene ozbiljnim rizicima. U slučaju hidrauličkog kvara, rampa ima konvencionalna vrata. Prilikom ulaska na vrata, vojnici mogu koristiti oslonac za noge. Na krovu odjeljenja za postrojbe nalazi se šest otvora, po tri iznad svake strane. Kad se otvore, poklopci idu prema stranama, pružajući određenu zaštitu.
Odsjek za trupe oklopnog transportera potpuno je zatvoren. Za ispaljivanje osobnog oružja ne koriste se nikakvi optički uređaji, prozori ili ograde. Upotreba malog oružja moguća je samo s otvorenim krovnim otvorima, ali to je povezano s razumljivim rizicima za borce.
Predstavljeni prototip još nema oružja. Postojeća arhitektura vozila dopušta uporabu različitog oružja postojećih i budućih tipova. Stoga je sasvim moguće upotrijebiti kupolu posuđenu iz postojećeg tipa 96. U tom slučaju, oklopno vozilo može nositi mitraljez velikog kalibra ili 40-milimetarski automatski bacač granata. Prema ATLA -i, u budućnosti će oklopni transporter s oklopnim vozilima na točkovima (poboljšani) moći primati daljinski upravljanu oružnu stanicu ove ili one vrste.
Popis kompatibilnih modula i njihovog mogućeg oružja još nije preciziran. Osim toga, mjesto instalacije modula ostaje nepoznato. Vjerojatno će sjedalo za borbeni modul biti postavljeno na krov, pored otvora za posadu i motornog prostora. Postojanje značajnog broja takvih razvoja u teoriji omogućuje opremanje oklopnog vozila najrazličitijim naoružanjem, od mitraljeza kalibra pušaka do topova malog kalibra i navođenih projektila. Kako će točno kupac, kojeg predstavlja japansko vojno odjeljenje, raspolagati sposobnostima povezanim s modularnom arhitekturom oružanog kompleksa, postat će poznato kasnije.
Neke objavljene fotografije pokazuju da oklopno vozilo na kotačima (poboljšano) može nositi bacače dimnih granata. Postojeći prototip dobio je dva seta takvog oružja. Na zigomatičnim listovima trupa ugrađena su dva velika nosača na koja su postavljena četiri debla usmjerena prema naprijed. Vjerojatno će se broj i smještaj bacača dimnih granata u budućnosti iz ovog ili onog razloga promijeniti.
Ciljevi postavljeni za projekt postižu se različitim metodama i sredstvima. Konkretno, troškovi dobivanja potrebnih karakteristika bili su značajno povećanje dimenzija u usporedbi sa serijskom opremom postojećih tipova. Duljina iskusnog oklopnog transportera na kotačima (poboljšana) oklopnog transportera je 8,4 m, širina - 2,5 m, visina na krovu - 2,9 m. Borbena težina je unutar 20 tona, ali može varirati ovisno o konfiguraciju vozila.
Najavljene su neke karakteristike mobilnosti. Maksimalna brzina oklopnog vozila na autocesti mora doseći 100 km / h. Rezerva snage, ovisno o različitim čimbenicima, iznosi 800-1000 km. Deklarirana mogućnost penjanja padinama sa strminom od 30 ° i kretanjem s nagibom do 9 °. Prevladani su rov širine 2 m i zid visine 60 cm. Stroj ne može plivati, ali je sposoban gaziti vodna tijela do 1,2 m dubine.
U skladu sa zahtjevima kupca, najnoviji japanski model oklopnih vozila trebao bi postati osnova za vozila različitih namjena. U prikazanoj konfiguraciji, koja je osnovna, vozilo je oklopni transporter i dizajnirano je za prijevoz vojnika s oružjem. Određenim izmjenama predlaže se izrada novih uzoraka. Već je najavljen razvoj zapovjedno -stožerne preinake s drugačijim krmenim odjeljkom. Za rješavanje novih problema unutar zgrade bit će postavljeni komunikacijski sadržaji, kao i druga ciljna oprema. Preradom odjeljenja za postrojbe i ugradnjom novih vanjskih uređaja također se predlaže izgradnja inženjerskih vozila. U budućnosti se na temelju platforme oklopnih vozila s kotačima (poboljšano) mogu stvarati vozila za druge namjene.
Do danas je japansko Ministarstvo obrane odlučilo o ciljevima i ciljevima perspektivnih oklopnih vozila. Planira se prebacivanje u postrojbe Kopnenih snaga za samoobranu, koje će morati sudjelovati u obrani od mogućeg napada. Posljednjih godina japansko vojno odjeljenje posebnu pozornost posvećuje konceptu tzv. Counter Island Invasion, što podrazumijeva planiranje zaštite otoka od mogućih jurišnih snaga uvjetnog neprijatelja. Obećavajući model oklopnih vozila moći će pronaći mjesto u takvom sustavu i, u određenoj mjeri, pojačati protuamfibijsku obranu.
Početkom 2017. Japan je najavio postojanje prvog prototipa vozila izgrađenog u sklopu projekta oklopnih vozila na kotačima (poboljšano). Također su objavljeni financijski aspekti projekta i trenutni planovi za njegovu blisku budućnost. U 2015. godini 4,7 milijardi jena (oko 41 milijun američkih dolara) dodijeljeno je za razvoj novog projekta, izgradnju prototipa i neke druge radove u okviru obećavajućeg programa. Do sada je, prema posljednjim vijestima, značajan dio tog iznosa potrošen.
Do trenutka kada su se pojavile prve službene fotografije i podaci o izvedbi, prototip oklopnog oklopnog vozila na točkovima (poboljšani) stigao je na poligon. Sada se stroj provjerava u smanjenoj konfiguraciji. U budućnosti će moći dobiti potreban kompleks naoružanja s određenim sustavima. Prema izvješćima ATLA -e, testiranje prototipova provodit će se do 2019. godine. Nakon toga će se odlučiti pitanje daljnje sudbine projekta.
Iz službenih podataka o projektu proizlazi da će serijska proizvodnja i isporuka nove opreme snagama za samoobranu početi najranije do samog kraja ovog desetljeća. Tako će razdoblje aktivne serijske izgradnje opreme pasti na iduće desetljeće. Tijekom dvadesetih godina nova će tehnologija morati zamijeniti strojeve starih modela koji više ne u potpunosti zadovoljavaju suvremene zahtjeve. Podsjetimo da trenutno Japanske kopnene samoobrambene snage imaju dva modela oklopnih transportera. To su gusjenice tipa 73 i kotači tipa 96 u količini većoj od 330 i 360 jedinica. Lako je vidjeti da će za potpunu zamjenu postojeće opreme biti potrebna duga serijska proizvodnja po vrlo visokim stopama.
Do danas su japanski vojni odjel i industrija uspjeli razviti, izgraditi i pokazati javnosti samo eksperimentalnu opremu novog tipa, stvorenu u sklopu programa oklopnih vozila na kotačima (poboljšano). Proces provjere trajat će oko dvije godine, a tek nakon toga vozilo će dobiti stvarnu priliku za pridruživanje postrojbama. Očigledno je da će tijekom daljnjih ispitivanja vojska i dizajneri moći identificirati određene nedostatke u dizajnu, koji će se u budućnosti ispraviti. Stoga se do kraja testiranja i usavršavanja neke značajke tehnike mogu ozbiljno promijeniti. Cjelokupna arhitektura i izgled vjerojatno će ostati isti. Kakvi će strukturni elementi biti podvrgnuti poboljšanjima i u kojoj će konfiguraciji oprema ići u seriju - bit će poznato kasnije.
Relativno nedavno, Japan je započeo rad na svom sljedećem projektu, čija je svrha ažuriranje flote oklopnih vozila za prijevoz pješaštva. Još jednom je odlučeno upotrijebiti već postojeće ideje, koje su druge zemlje oblikovale i provjerile u praksi. Rezultat toga je pojava prilično zanimljivog uzorka oklopnih vozila, koji je sasvim sposoban pokazati dobre karakteristike. Međutim, projekt oklopnih vozila s kotačima (poboljšani) do sada je došao tek u fazu testiranja eksperimentalne opreme. Njegova stvarna budućnost može se uspostaviti samo tijekom inspekcija koje će se nastaviti do kraja ovog desetljeća.
