Redovito se usredotočujući na takve "polove" geostrateške napetosti kao što su sirijsko kazalište vojnih operacija ili Korejski poluotok prije eskalacije, nemaju svi vremena za temeljito upoznavanje s manje pokrivenim tehnološkim događajima na stranicama različitih vojnih analitičkih publikacija. Ipak, iz potonjeg se može stvoriti najpouzdanija taktička slika koja omogućuje relativno relativno povezivanje snaga stranaka koje su ušle na put eskalacije; točku po točku kako bi dogovorili svoje snage i slabosti, kao i djelomično predvidjeli ishod nadolazećih pomorskih, kopnenih i zračnih bitaka.
Sada se takvi događaji mogu sa sigurnošću svrstati u aktivnu fazu testiranja najambicioznijeg zamisli Matra BAE Dynamics Alenia Corporation (MBDA)-projektila zrak-zrak Meteor. U posljednjih mjesec dana zapadnoeuropski vojno -analitički izvori objavili su na svojim stranicama nekoliko vijesti odjednom u vezi s fazama napretka postignutog u integraciji raketa Meteor sa sustavima upravljanja oružjem glavnih lovaca američkog i europskog dizajna.
Tako je 27. travnja 2017. britanski portal ukdefencejournal.org.uk najavio uspješno lansiranje dva MBDA "Meteor" istodobno za različite ciljeve s iskusnog lovca "Eurofighter Typhoon IPA4" (leteći laboratorij "Instrumented Production Aircraft 4" "verzija za testiranje novih elemenata avionike i naoružanja) španjolskih zračnih snaga. Tijekom ispitivanja potvrđena je mogućnost višekanalnog rada Typhoona, opremljenog ranom izmjenom radara ECR-90 CAPTOR-M s antenskim nizom ECR-90. U borbenim uvjetima, zbog svojih tehničkih mogućnosti, ovaj radar može istodobno "uhvatiti" 6 zračnih ciljeva tipa "lovac" (EPR 1 m2) na dometu od 115 km u jednostavnom okruženju ometanja i na udaljenosti od oko 50 km u jednom složenom. U međuvremenu je prvi put početna borbena spremnost "Meteora" postignuta zajedno s avionskom verzijom MS20 lakih višenamjenskih lovaca JAS-39C "Gripen" verzija 20 švedskih zračnih snaga 11. srpnja 2016. godine. Ovaj se datum može smatrati prijelomnim u izvođenju operacija nadmoći u zraku lovačkih zrakoplova proameričkih zemalja u europskom kazalištu operacija. Istog dana omjer taktičko -tehničkih sposobnosti između borbenog sastava 105. mješovite zračne divizije Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije na zračnom smjeru Kola i švedskih zračnih krila (Skaraborg - F7, Bleking - F -17 itd.).) bitno promijenjen; kao što možete zamisliti, promjena nije u našu korist.
U međuvremenu, modernizirani presretači MiG-31BM s projektilima R-33S i R-37 koje su usvojile Zračno-svemirske snage u Zapadnom vojnom okrugu, iz tehničkih razloga, ne mogu se smatrati vrijednim asimetričnim odgovorom na Gripene naoružane MBDA Meteor. Dakle, iako dvije vrste projektila imaju ogroman domet od 160 odnosno 300 km, kao i brzine leta od 3700 i 6400 km / h, njihova upravljivost ostaje na vrlo osrednjoj razini, što omogućuje presretanje zračnih ciljeva u manevriranju preopterećenja do 8 jedinica … samo na udaljenostima od oko 120 ili 220 km. Pa čak i tada samo u stratosferskom segmentu leta, gdje je stopa balističkog usporavanja projektila vrlo niska zbog razrijeđenog zraka. Na malim nadmorskim visinama rasponi R-33S / 37 značajno su smanjeni zbog troposferskog gubitka brzine i energetskih karakteristika. Glavna svrha ove obitelji projektila je presretanje hiperzvučnih stratosferskih ciljeva na ultra dugim dometima i lakih raketnih bacača male visine na srednjoj udaljenosti.
U vrijeme kada neki od naših neukih članova foruma i medija nastavljaju predstavljati integraciju projektila presretača R-33S i RVV-BD u sustave za upravljanje vatrom Foxhound i PAK FA kao "značajan jaz" od zapadnih zračnih borbi projektila (kao što znate, usporedba različitih prema oznaci R-37 s AIM-120D apsolutno nema smisla), vrlo razočaravajuće opovrgavajuće informacije dolaze iz zapadne Europe, koje treba pažljivo pročitati. Konkretno, neki zapadni novinski izvori koji se pozivaju na airrecognition.com i izvore u obrambenom odjelu počeli su otvoreno isticati glavne prednosti projektila MBDA Meteor. Jedan od njih, bez sumnje, je napredni održivi ramjetni motor, koji koristi teško gorivo s nedostatkom kisika koje sadrži bor kao generator plina, koje ima oko 2 puta veću toplinsku vrijednost od standardnog ugljikovodičnog goriva. Motor tvrtke Bayern-Chemie Protac opremljen je upravljačkim ventilom u mlaznici generatora plina, koji omogućuje vrlo preciznu promjenu brzine leta i štedi preostalo gorivo za kritični dio putanje.
Nakon što se Meteor popne na visinu od 20 - 25 km i brzinu od oko 3800 - 4000 km / h, ramjetni motor prelazi u ekonomičan način rada s minimalnom potrošnjom goriva, raketa se kreće brzinom od 3,5 leta i minimalno balističko kočenje u stratosferi. Kad dosegne udaljenost od 90 - 110 km od točke lansiranja, ramjetni motor prelazi na srednji ili najveći potisak, a raketa ubrzava na 4 - 4,5M. Kao rezultat toga, u posljednjem segmentu leta (120 - 150 km) MBDA "Meteor" ima sasvim dovoljne energetske kvalitete za presretanje ciljeva, manevrirajući s preopterećenjima do 11-12 jedinica. U tom slučaju, postizanje cilja može se dogoditi i u stratosferi i u nižim slojevima troposfere. Danas niti jedna ruska ili američka raketa zrak-zrak velikog dometa nema takve kvalitete.
Ako zračne snage SAD-a imaju barem AIM-120D (C-8) AMRAAM, koji zadržava dobar energetski potencijal na udaljenosti do 70-90 km pri radu na srednjim i niskim ciljevima zbog povećanja u duljini punjenja goriva i učinkovitosti samog goriva u usporedbi s ranim AIM-om -120S-5/7, tada u lovačkom zrakoplovstvu ruskih zrakoplovno-svemirskih snaga nema niti jednog lakog zračno-raketnog sustava velikog dometa s sličan skup karakteristika letnih performansi. R-27ER / ET, R-77 (RVV-AE) i moderniji RVV-SD ("Proizvod 170-1"), koji se koriste na malim srednjim nadmorskim visinama, imaju učinkovit domet od samo 60-80 km. Nakon razvoja punjenja goriva, rešetkasta kormila i kormila "leptira" raketa R-27ER i R-77, koje imaju ogroman aerodinamički otpor, trenutačno smanjuju brzinu sa 4 na 2 ili manje od brzine zvuka, osobito na malim visinama: raketa postaje neučinkovita. Britanska raketa Meteor apsolutno je imuna na nedostatke gore navedenih tipova konvencionalnih zračnih borbenih projektila na kruta goriva, pa stoga ni prisutnost našeg jedinstvenog Su-35S radara Irbis-E na brodu ne daje odlučujuću prednost u odnosu na saveznike NATO-a Lovci zračnih snaga opremljeni obećavajućim meteorom ramjet ". Štoviše, za učinkovitu uporabu ovih raketnih sustava u zraku, ni Typhoonima ni Gripenima apsolutno nije potrebna hitna modernizacija novim moćnim radarima s AFAR-om "CAPTOR-E" i ES-05 "Gavran", budući da "Meteor" može ciljati udaljiti neprijateljski objekt vlastitim zračenjem ili primiti oznaku cilja od RTR / RER opreme treće strane putem kanala Link-16 ili CDL-39. Imamo li odgovor na pojavu obećavajućeg MBDA "Meteora" među najbližim protivnicima?
Bez sumnje, da. No, izgledi za njegovu provedbu, nažalost, još nisu sasvim jasni. Krajem 80 -ih - početkom 90 -ih. GosMKB "Vympel" počeo je razvijati najjedinstveniju u to vrijeme vođenu zračno-borbenu raketu dugog dometa K-77PD (RVV-AE-PD). Novi proizvod dizajniran je na temelju aerodinamičkih kormila trupa i rešetki rakete R-77, ali je postao 100 mm duži. Rešetkasta kormila omogućila su očuvanje visoke okretnosti rakete PD u usporedbi s konvencionalnim RVV-AE, što je, osim motora ramjet, omogućilo nekoliko puta povećanje učinkovitosti presretanja manevarskih ciljeva na dometima većim od 100 km i nadmorske visine 3 - 5 km (kutna brzina skretanja R -77PD procjenjuje se na 130-150 stupnjeva / s, a najveće preopterećenje je 30 - 35 jedinica). Što se tiče ukupnih borbenih kvaliteta, ova raketa ni po čemu nije inferiorna od britanskog raketnog sustava zračno lansiranog Meteor, koji je razvijen gotovo desetljeće kasnije. Jedna od projektnih razlika između RVV-AE-PD i Meteora je izvorni dizajn ležajnih ravnina. Dakle, ulogu krila u aerodinamičkoj shemi ruske rakete ne obavljaju pojedini avioni, već razvijene vanjske površine četiri usisnika zraka i zračnih kanala motora ramjet.
Masa zračno-raketnog sustava R-77PD 29% je veća od mase serijskog RVV-AE (225 naspram 175 kg). Slijedom toga, kako bi se kompenzirala težina koja ima izravan utjecaj na upravljivost, raspon aerodinamičkih kormila u obliku križa povećan je za 70 mm (sa 750 na 820 mm). Kormila ovog dizajna mnogo su učinkovitija za manevriranje i ergonomska su u smislu održavanja prihvatljive težine i dimenzija projektila za postavljanje u unutarnje odjeljke naoružanja lovaca 5. generacije (rešetkasta kormila dokazala su svoje izvrsne kvalitete čak i u dizajnu Operativno-taktička balistička raketa 9M79 Tochka). Domet koji je proglasio proizvođač R-77PD premašuje parametre "Meteora" i iznosi 160-180 km. Maketa rakete prvi put je predstavljena zapadnoeuropskoj javnosti na izložbi u Farnboroughu 1993. godine, dok su se Rusi mogli upoznati s jedinstvenim stvaranjem ruske inženjerske misli tijekom aerospace aeronautike MAKS-1999; nakon toga nisu se pojavile pouzdane informacije o letnim ispitivanjima i pripremama za serijsku proizvodnju RVV-AE-PD.
No, iz Zapadne Europe i dalje dolaze vijesti koje su za nas vrlo neugodne. Raketa MBDA "Meteor" aktivno je integrirana u arhitekturu avionike ne samo strojeva iz Starog svijeta kao što su "Typhoon", "Rafale" i "Gripen", već i u sustav upravljanja oružjem američkih stealth lovaca 5. generacije F-35B "Lightning II", koji bi trebao postati osnovna komponenta palube britanskog nosača zrakoplova R08 HMS "Queen Elizabeth". Informacije o tome pojavile su se u raznim izvorima 26. travnja 2017. s pozivom na poznati časopis janes.com i upravnog direktora MBDA UK divizije Davea Armstronga. Prema njihovim informacijama, do 2024. godine punopravni softver za F-35B Block IV SKVP bit će doveden do savršenstva, što će omogućiti korištenje Meteora s broda "ohlađene" munje. Ali ovdje postoje neke nijanse.
Prema D. Armstrongu, za ispravno postavljanje "Meteora" na unutarnje čvrste točke F-35B Bloka IV, potrebno je poboljšati aerodinamičke upravljačke površine rakete prema geometrijskim značajkama unutarnjeg odjeljka lovca. Istodobno, Armstrong otvoreno blefira, navodeći kako promjena oblika i površine kormila neće utjecati na učinkovitost rakete. Još u srpnju 2014. informacijski resurs www.navyrecognition.com objavio je fotografije izgleda F-35B s izložbe Farnborough International Air Show-2014, gdje su se iza otvorenih vrata pretinca za oružje, lansirala 2 MBDA Meteor u zrak raketnih sustava i 8 kompaktnih višenamjenskih vođenih projektila SPEAR-3. "Meteora" jasno prikazuje vrlo "podšišane" aerodinamičke kormila, o čijoj je "učinkovitosti" rekao šef britanske divizije MBDA. Površina svake zakretne ravnine jedva je upola manja nego u standardnim verzijama projektila Meteor, AIM-120C ili MICA-IR / EM. Da bi se u ovoj situaciji objavilo da će raketa zadržati istu upravljivost, potrebno je ili biti nekompetentan u pitanjima aerodinamike, ili jednostavno zavesti čitatelje, oslanjajući se na njihovu nisku tehničku pamet. Dostupna kutna brzina rakete Meteor može se smanjiti za oko 1,5 puta, što neće dopustiti učinkovito presretanje ciljeva s preopterećenjima većim od 8 jedinica.
Naš RVV-AE-PD ima potpuno različite parametre. Rešetkasta kormila opremljena su specijaliziranim mehanizmom za sklapanje. To omogućuje smanjenje dimenzija skladišnih kontejnera, kao i postavljanje rakete u ograničene prostore unutarnjih odjeljaka za oružje ili vanjske viseće prikrivene kontejnere za raketno i bombaško oružje (raketa se može uklopiti u kvadratni prostor sa bočnom stranom širine 30 cm i duljine 3750 mm). Ukupna radna površina svih ravnina sličnih lopaticama svakog kormila rešetke R-77PD približno odgovara ili neznatno prelazi površinu pojedinačnog ravnog aerodinamičkog kormila konvencionalne modifikacije Meteor i približno je 2 puta veća od površine raketnog kormila Meteor prilagođenog za odjeljke F-35B. Ovaj detalj već izjednačava njihove performanse. Sljedeća točka je niži trenutak pri okretanju, zbog čega je postalo moguće opremiti s više minijaturnih "upravljačkih strojeva" (pogona), kao i mogućnost dovođenja kormila do napadačkog kuta od 40 stupnjeva, što se ne može implementirano u Meteorima ili AMRAAM-u zbog prevelikog okretnog momenta na jednodijelnim upravljačkim elementima.
Zbog takvih tehnoloških zvona i zvižduka, RVV-AE-PD bezuvjetno je ispred dvije izmjene MBDA "Meteor" u smislu upravljivih parametara u svim područjima uporabe. Beznačajnim, u usporedbi s "Meteorom", nedostatkom mogu se smatrati samo neznatno velike dimenzije naše rakete u sklopljenom stanju, čiji je razlog prisutnost ne 2, već 4 usisnika zraka kombiniranog raketno-izmjeničnog motora KRPD -TT s punjenjem držača krutog goriva generatora plina. Motor KRPD-TT “Product 371” sa specifičnim impulsom potiska od 500 do 700 (2,5 puta veći od onog u protuzrakoplovnom prometu 48N6E2) daje raketi pred-hipersoničnu brzinu od 4,5-5 M, koja se može održavati za Dugo vrijeme. To omogućuje hvatanje ciljeva koji su danas nedostižni za takve "energetske" raketne sustave kao što je R-27ER. Visoka učinkovitost RVV-AE-PD može se održati na nadmorskim visinama do 30+ km.
Što se tiče sustava navođenja RVV-AE-PD i MBDA "Meteor", i naše i britanske zračne borbene rakete imaju savršene inercijske navigacijske sustave, module za radio korekciju i mogu biti opremljene novim vrstama višenamjenskih aktivnih radarskih glava za navođenje visoke frekvencije raspona centimetara (J, Ku).
Najnovija aktivno-pasivna radarska glava za navođenje 9B-1103M-200PS može se prilagoditi za upotrebu na RVV-AE-PD. Antenski niz s prorezom promjera 200 mm i moderna baza digitalnih elemenata omogućuju ARGSN -u "Agatov" da aktivno hvata metu tipa HARM na udaljenosti od 5,5 km, lovac - 15 km, dok je minimalni raspoloživi RCS odgovara 0,05 m2 … Pasivni način rada omogućuje kretanje radijskim zračenjem ciljeva za pronalaženje smjera (zrakoplov AWACS / RTR, lovac s radarima ili protubrodski projektil s aktivnim tražiteljem) na udaljenosti od nekoliko desetaka do 200 km. Štoviše, 9B-1103-200PS može raditi na objektu koji leti brzinom od 5300 km / h. Prema proizvođaču i specijaliziranim izvorima (što potvrđuju parametri ARGSN-a), gotovo svi elementi visokopreciznog naoružanja i zračnog napadnog oružja (od antiradarskih projektila do sličnih projektila zrak-zrak Sparrow, AMRAAM i Meteor ").
Ovaj tražitelj pruža način rada "pali i zaboravi" i može doći do cilja kako kontinuirano dolaznim radio korekcijskim signalom s nosača ili radarske opreme treće strane, tako i metodom složenog proporcionalnog navođenja leteći do anticipativne mjesto susreta s metom. Ovo posljednje povlači neke rizike povezane s mogućim gubitkom cilja u slučaju da se, na udaljenosti od tri ili više desetaka kilometara do objekta presretanja, raketu otkrije suvremeni zrakoplov AWACS ili radar AFAR AN / Lovac APG-79/81/77, koji će obavijestiti žrtvu o približavanju rakete, nakon čega će moći izaći ispod zone skeniranja tražitelja približavajućeg RVV-AE-PD. Ali to su samo nijanse koje možda ne postoje u uvjetima postavljanja REP -a s obje strane.
MBDA Meteor također ima napredni i visokoenergetski pulsni Doppler aktivni radar za traženje, dizajniran na temelju AD4A, koji radi u višim centimetrskim valnim duljinama J-pojasa (12-18 GHz). Kao rezultat toga, moguće je raditi na ciljevima sličnim P-77 ili čak i manjima. Prema riječima programera "Dassault Eleqtroniqu" i "GEC-Marconi", AD4A je sposoban pogoditi cilj u najtežem okruženju ometanja na pozadini mora / kopnene površine, uključujući sve kutove prilaza cilju bez iznimke (sprijeda i stražnje polutke itd.). Slični principi proporcionalnog ciljanja koriste se sa i bez radio korekcije. Promjer tražilice je 180 mm. S obzirom na to da su slične glave za navođenje instalirane na super-upravljivim projektilima-presretačima "Aster-30 Block 1", pogađajući ciljeve izravnim pogotkom, MBDA "Meteor" može se smatrati manje ili više vrijednim proturaketnih raketa, poput našeg RVV-AE-PD. Istina, britanski koncept ima manje upravljivosti, pa stoga učinkovitost u borbi protiv "okretnih" ciljeva može biti upitna, čak i uzimajući u obzir prisutnost ramjetnog motora.
Gore navedene rakete s ramjetnim i kombiniranim ramjet motorima imaju i druge nedostatke povezane s pojednostavljenim otkrivanjem pomoću suvremenih optičko-elektroničkih nišanskih infracrvenih sustava instaliranih na taktičkim lovcima generacije 4 ++ / 5. To uključuje infracrveni sustav s raspodijeljenim otvorom senzora AN / AAQ-37 DAS lovca F-35A, optičko-elektronički nišanski sustav OLS-35 / UEM i SOAR ruskih lovaca Su-35S i MiG-35, kao kao i Pirate IRST sustav, OSF odnosno Skyward-G IRST višenamjenskih lovaca Typhoon, Rafal i Gripen. Tijekom većeg dijela putanje leta, generator plina i komora za izgaranje proizvode mlazni mlaz visoke temperature, koji se može pratiti gore navedenim infracrvenim senzorima na udaljenosti od oko 100 km (konvencionalni URVV s kratkim razdobljem raketnog motora na kruto gorivo nemaju ove nedostatke).
Čak i pod takvim okolnostima, energetske prednosti projektila MBDA Meteor i RVV-AE-PD daleko nadmašuju neke njihove nedostatke. Nažalost, prisiljeni smo priznati neugodnu stvarnost. Unatoč svim "manama" povezanim s nedovoljnom veličinom aerodinamičkih kormila u verziji rakete Meteor za lovce F-35B, prva modifikacija za lovce generacije 4 ++ iznimno je učinkovita jedinica, koja stoji na stepenici u svim glavnim kvalitetama borbe na daljinu.više od URVV-a koji su danas u službi lovaca naših Zračno-svemirskih snaga. Osim distribucije "Meteora" među zračnim snagama europskih država članica NATO-a, zračne snage SAD-a također mogu pokazati interes za proizvod, koji ga može prilagoditi za upotrebu iz F-35A / B / C ili čak iz F -22A "Raptor", što je još alarmantnije.
Situacija s našim RVV-AE-PD, sposobnim preko noći odbraniti sve prednosti "Meteora", još je puna misterija i neizvjesnosti. Prema brojnim izvorima, ažurirana raketa "izravnog toka" R-77PD, koja je u 21. stoljeću dobila indeks "Proizvod 180-PD", prošla je nekoliko faza razvoja, od kojih je prva završena 1999. godine. Godine 2002. odobren je idejni projekt, a već 2007. godine razvijen je dizajn motora KRPD-TT “Proizvod 371”. 2012. dovršeni su istraživačko -razvojni radovi na obećavajućoj raketi; najavio je i planove za svoju integraciju u SUV T-50 PAK FA. Nakon toga nisu uslijedile jasne izjave o daljnjoj sudbini ove obitelji projektila u službi ruskog taktičkog zrakoplovstva.
