28. travnja u Rostov je stigao retro-vlak "Pobjeda". Ovo je treći put da ga sretnem. I vrijeme je da se naviknete na ovu moć, na zviždaljku koja se šulja do kostiju, na paru, gledajući od kojega se naježite. Ali ja ne mogu.
Na peronu se može čuti "Vatra se uvija u maloj peći", djevojke u chintz haljinama i bijelim čarapama plešu, tanki dječaci u uniformi tog rata pjevaju, odjekuju dva rijetka reda staraca - naši veterani. Pretprošle godine mjesta sudionika Velikog domovinskog rata bila su gotovo sva zauzeta, a ove su godine mnoga mjesta prazna. Vjerojatno je nekome pozlilo. Iako, iskreno govoreći, vrijeme ne štedi, čak ni kad ozdravi.
Retro vlak pod parnom lokomotivom Su-250-64
Vlak sedmi put dolazi na kopno Don. I svake godine putevi njegove pobjedničke povorke postaju sve duži. Ovaj put "djed" (tako ga s ljubavlju zovu zaposlenici Sjevernokavkaskih željeznica) posjetio je republike Sjevernog Kavkaza, prošao kroz stanice Mahačkala, Grozni, Vladikavkaz, Nalčik, Pjatigorsk, Čerkesk.
A sada - Rostov -Glavny. Platforma bruji pod nogama. Ljudi guraju pametne telefone i kamere u "lice" velikog crnog "djeda".
O nacrtima i ljubavi prema parnim lokomotivama
- Ideja da se Dan pobjede proslavi na tako neobičan način došla nam je prije sedam godina. U muzeju su bile lokomotive, bilo je interesa ljudi koji nam dolaze pogledati ih, dotaknuti se povijesti. Svi su vlakovi u pokretu pa ih nije bilo teško spojiti i stvoriti tako pravi vojni vlak. Pokreću ga dvije parne lokomotive, na koje su pričvršćene natkrivene teretne vagone, strojevi za grijanje, kao i platforme za prijevoz vojne opreme i vagon -salon, - rekao je Vladimir Burakov, ravnatelj Muzeja povijesti Sjevernokavkaske željeznice. - Naši stručnjaci brzo su obnovili automobile. Crteži, sve je bilo. Ali morao sam petljati s parnim lokomotivama. Pogotovo kod "djeda". Ima već 82 godine! Pravi je sudionik Staljingradske bitke. Parne lokomotive Tikhoretsk su ga popravile, stavile "djeda" u pokret i od tada je on u našem poslu. Ako pogledate snimke stare kino -revije, primijetit ćete da je kompozicija ista, a natpisi, pa čak i mali detalji, ili su sačuvani ili obnovljeni prema povijesnim dokumentima.
Nije moglo biti drugačije. Vladimir Burakov vlasnik je najveće osobne (privatne, ako želite) zbirke crteža za parne lokomotive i druge željezničke opreme. On zna sve - od onoga što bi pavorozni vijak trebao biti, do "ispravnog" zvuka koji bi trebala proizvesti parna lokomotiva.
Koliko rijetkih crteža ima Burakov, ni sam ne zna. Ali on sigurno zna da ima svega. Pa, gotovo sve.
Neki su crteži digitalizirani, drugi su pravilno pohranjeni na papiru. A kolekcionarska kuća kao da uopće nije kuća, već spremište dragocjenih nacrta. Rođaci su se već dugo pomirili, pa je čak i njegova supruga prihvatila ovaj doživotni hobi i pokušava ne prekršiti "željeznički" red uspostavljen u njihovoj kući.
Ljubav prema parnim lokomotivama prenijela je na Vladimira nasljedstvom od strica vozača, zatim je postojao željeznički institut, zatim rad kao mehaničar, crteži, biblioteke, rušenja knjiga. Početkom 90 -ih, kad se sve rušilo, uprava Sjevernokavkaskih željeznica odlučila je zadržati barem ono malo što je ostalo od starih dana - došli su na ideju popraviti stare parne lokomotive i na njima prevoziti turiste. Odnosno, staviti retro vlakove na tračnice.
Koga treba pozvati da organizira posao? Naravno, Burakova. Dok su svi prodavali smeće na buvljacima i pokušavali preživjeti, sakupljač crteža uzeo je u ruke stare parne lokomotive. On je čak dao ostavku na mjesto višeg nadzornika, tako da je bilo vremena za njegove željezne "starce". Posao se nastavio - jedna parna lokomotiva, druga, treća, tu su se zaustavile dizelske lokomotive - i to je bio muzej na otvorenom!
O ranama rata i dugom sjećanju
Dok smo razgovarali, ljudi su zauzeli vlak. Netko se popeo u teplushki, netko u srce retro vlaka, u vozačku kabinu.
"Mi ovo strogo slijedimo", rekao je Vladimir Vladimirovič. - Ne dopuštamo samo vandalizam, već i pazimo da se nitko ne ozlijedi ili opeče. Parne lokomotive s karakterom!
- Apsolutno! Pogotovo što se tiče takvih strojeva. Čini se da je to "djed". Ima 82 godine. Ali njegov duh se bori. I vrlo je osjetljiv na ljude. Pogotovo posadama lokomotiva. Njegov tim, koji mu stalno služi, prihvaća. A tuđe - ne. Možda nešto ne uspije. Parni strojevi imaju posebnu vezu sa svojim automobilom. I mnogo je jači od električnih ili dizel lokomotiva. Prilikom rada na parnoj lokomotivi morate biti jako osjetljivi na nju. Točno znajte lik - kako počinje, kako se ponaša pri približavanju stajalištu, kako usporava … Ovo je važno. Stoga nastojimo ne odvajati strojovođe i njihove lokomotive, ne mijenjati posadu. Moraju živjeti kao jedan organizam.
- Bili. Izgrađena je 1935. Bio sam, kao što sam rekao, sudionik Staljingradske bitke. Prema dokumentima koji su mu preživjeli, od 1940. do 1948. bio je raspoređen u lokomotivno skladište Akhtarsk. Radio je na željezničkim prugama, putovao po Staljingradu. A kad su ga radnici u Tikhoretsku popravljali, u kolicima za ugljen i vodu, unutra su pronašli rupe od metaka i granata. S njima je živio gotovo 70 godina! Majstori su ih uredno zavarili, ali kad pogledate unutra, i dalje se provlači.
"Dakle, upoznali smo se!"
… Tada mi je Vladimir Burakov ispričao malu priču o velikom sastanku. Pokušat ću to iznijeti bez promjene raspoloženja. Jer, pričajući o tome, glavni čuvar vlakova Don, Vladimir Burakov, krio je suze.
Na jednom od putovanja retro vlakom (ne ovim, međutim, ne vlakom Victory, već i "starcem") na kolodvoru Malchevskaya na sjeveru regije Rostov, vlak je stao s koncertom. Bila je zima. Umjetnici su, kao i obično, pjevali, plesali, a zatim je električni vlak dao niz svojih zvučnih signala.
I odjednom su govornici i gledatelji ugledali sijedog starca kako trči prema njima s drugog kraja sela. Trči, šepajući, držeći naušnice u rukama, vrišteći nešto plače.
- Mislili smo, djed je nešto prošao, nešto mu se domišljalo, trčao je na koncert. Uostalom, izgledao je čudno - kućne hlače, papuče na bosim nogama, kaput od ovčje kože. Bilo je evidentno da je ono u čemu je bio kod kuće, da je trčao, - rekao je Vladimir Vladimirovič. - No djed nije otišao do zvučnika, otrčao je do glave vlaka, pao na koljena, ispružio ruku do kotača i počeo ih ljubiti. Idemo k njemu. Što se dogodilo, kažu? I zapravo ne može ništa objasniti - suze ga guše. Došao je do daha i, ne obraćajući pažnju na nas, šapće: „Draga moja! Prepoznao bih čak i vaš zvižduk s groba! Zavičajno! Pa smo se upoznali! Ispostavilo se da je moj djed nakon rata dugi niz godina radio kao strojar upravo na takvoj električnoj lokomotivi - prevozio je građevinski materijal za obnovu gradova i sela, prevozio ljude, njihova pisma, pakete, tužne i smiješne priče. Njegov parni vlak bio je njegov život.
Dogovorili smo se da ćemo se nakon prolaska praznika sastati s Vladimirom Burakovom, u Muzeju povijesti sjeverno -kavkaske željeznice. Ima još mnogo životnih priča i priča o lokomotivama.
U međuvremenu je retro-vlak Pobeda, koji je stajao tri sata u Rostovu, izdao vlastiti poseban zvučni signal i krenuo prema Saratovu.
Ove godine vlak "Pobjeda" dočekalo je više od 15 tisuća stanovnika naše regije. Vjerojatno će ih u idućoj 2018. biti još više. Uostalom, možete pogledati desetke filmova o ratu, pročitati stotine knjiga, razgovarati sa očevicima događaja, ali zaista možete barem malo doživjeti ono što su naši očevi, djedovi i pradjedovi nosili kroz sebe, samo po dodirujući dlanom ovu toplu stranu od lijevanog željeza.
A ako, kako kaže Vladimir Burakov, svaki stroj ima svoj karakter, ova je lokomotiva, bez sumnje, herojska.
