Sudbina naše zemlje je nevjerojatna. Početkom stoljeća liberali i boljševici koji su se pjenili na ustima tvrdili su da "zemlja ide prema ponoru", "narod gladuje", ali … podaci komisija nedvosmisleno su pokazali da su visina, težina i mišićna masa regruta raste iz godine u godinu. No, s druge strane, svaki peti je doživio kriminalno iskustvo, a postojao je i visok postotak sifilisa i maloljetnih prostitutki. Odnosno, bilo je … puno problema u društvenoj sferi. No Rusija je imala najveću svjetsku flotu motornih brodova, iako je zaostajala u području tehnologije na mnoge druge načine. Zatim je došlo do "revolucionarnog cik -cak" bunara, baš prema Georgeu Orwellu: vrhovi su propadali, izgubili su stisak i nisu se mogli držati gdje su. A onda su predstavnici srednje klase otišli do predstavnika niže klase, koji su vrijedno radili, nisu imali znanja, ali u kojima su lutali naivne nade u pravdu i snovi o "boljem ždrijebu", i rekli im: "Znamo kako ostvariti svoje snove! " Pa i sami su postali najviši, određeni broj nižih probio se do "crvenih profesora", "crvenih inženjera" i "Staljinovih komesara", ali općenito, poboljšanje njihovog života ostalo je u ruke … znanstvenog i tehnološkog napretka. Inače bi se danas nad Kremljom vijorila sasvim druga zastava, a i stranke kod nas bile bi potpuno drugačije … Inače, o zabavama. Lider među njima (ne znam dobro ili loše) je stranka Jedinstvena Rusija. Ali … tako se zvao poznati oklopni vlak bijele garde. Dakle … to možemo reći, barem godinama, pa čak i ako su pobijedili čisto nominalno! Pa, sudbina ovog oklopnog vlaka također je na svoj način zanimljiva i vrijedi je detaljnije upoznati.
Jedinstvena Rusija kod Tsaritsyna, lipanj 1919.
I dogodilo se da su nakon tvrdoglavih borbi 1. srpnja 1918. bijela garda zauzela stanicu Tikhoretskaya, a ovo je bilo veliko željezničko čvorište na kojem je evakuirana imovina iz Ukrajine, koja je prebačena na Nijemce i Austrijance. Prvi teški oklopni vlak Dobrovoljačke vojske izgrađen je na temelju zarobljenih trofeja, a među njima je bilo vagona, parnih lokomotiva, lima i oklopa, koji je prvi put dobio naziv "Range Battle Battery". Tada je dobila ime "5. oklopni vlak", ali to nekako "nije zvučalo", a krajem 1918. nazvano je "Jedinstvena Rusija". S jasnom aluzijom na teoriju "neodlučnosti", revno podržanu od generala Denikina. Njegova je suština bila da je potrebno prvo obnoviti Rusiju u izvornom obliku, a tek onda odlučiti što i kako. Bio je budala, oprosti mi Bog, govorio je s ovim sloganom nakon što je Lenjin dao neovisnost Poljskoj i Finskoj, a slogan prava nacija svugdje su proglasili boljševici. Pa, tko bi nakon toga htio početi iznova? Denikina tada nitko nije podržavao: ni planinari, ni Kozaci, ni Finci, ni Poljaci!
I evo zastave oklopnog vlaka. I gdje ga sada vidimo? Dakle, prije ili kasnije, viša društvena organizacija nadvlada nižu. Jesu li Chingizidi u Kini trajali, čini se, dva stoljeća? A ovdje postoje samo 74 godine, četiri godine dulje od života dviju generacija, jer sociolozi smatraju da je stoljeće uvjetno razdoblje života za tri generacije. I sada se ova zastava vijori iznad Kremlja …
Oklopni vlak se pokazao baš kul! Wikipedia izvještava da je bio naoružan s dva topa kalibra 105 mm, jednim topom od 120 mm i jednim topom od 47 mm, što je predstavljalo značajnu borbenu snagu. Međutim, treba uzeti u obzir da u Rusiji nije bilo topova 105 mm kao takvih, postojalo je 107 mm, naoštrenih od japanskih 105 mm i oružja "četiri inča" iz razarača, koji su imali kalibar 102 mm. Dakle, najvjerojatnije su to bili upravo ti topovi uzeti iz razarača klase Novik. Što se tiče 120 mm, postojali su topovi ovog kalibra iz tvornice Obukhov i tvrtke Vickers. U svakom slučaju, sudeći prema fotografiji, radilo se o pištoljima s postoljem s dugim cijevima, što znači da su bili morski ili obalni. Odnosno, oklopni vlak bio je vrlo dobro naoružan, topovi su bili dalekometni, pa ne čudi što su ga bijelci koristili kao vatrenog ovna u smjerovima glavnog napada.
Obično je oklopni vlak ovog tipa imao onoliko oklopnih platformi koliko je na njemu bilo teških topova. Na nju je bila pričvršćena i kočija obložena neprobojnim oklopom za tim. Jedinstvena Rusija imala je i borbeni oklopni automobil s dvije mitraljeske kupole na krovu i šest nosača mitraljeza na brodu. Odnosno, na brodu je mogao pucati iz pet strojnica odjednom!
"Jedinstvena Rusija" dva puta je sudjelovala u zauzimanju Armavira, a također je sudjelovala u napadu na grad Stavropolj. Zanimljivo je da se ovdje u vrućoj bitci sastalo toliko oklopnih vlakova, bijelih i crvenih, da su se željezničke pruge ovdje dizale toliko često da ova dionica nikada nije obnovljena na kraju građanskog rata. U kolovozu je oklopni vlak oštećen, a mehaničar je poginuo, a zapovjednik pukovnik Skopin ranjen.
I evo unutrašnjosti jednog oklopnog automobila mitraljeza koji je djelovao u Ukrajini u blizini Dnjepropetrovska 1918. godine. Malo tijesno, naravno, ali koliko "maksima", pa čak i jedan "Colt"!
Nakon popravka, oklopni vlak imao je dvije oklopne platforme s još snažnijim mornaričkim topovima 152 mm sustava Kane. Instalacije su se, kao i prije, temeljile na stupcima. Top je u središtu platforme, a sprijeda i iza nalaze se oklopljena kućišta u obliku slova U za streljivo i posadu. Istina, zbog snažnog trzaja oklopni vlak nije mogao pucati na traverzu. Odnosno, imao je, naravno, oslonce na koje se platforma mogla osloniti prilikom gađanja. No njihova je instalacija bila problematičan posao koji je oklopnom vlaku oduzeo mobilnost. Stoga su ih pokušali ne koristiti. Odnosno, pucati tako da bi topovi imali samo mali "kut smjera" u odnosu na željezničku prugu, u protivnom bi moglo doći do "nevolja". Idealno je bilo pucanje s radijalne grane, uz koju je "oklopni automobil" krstario naprijed -natrag, no to se nije događalo često.
Oklopni vlak Orlik bijelih Čeha, koji se borio u Sibiru. Na svakom oklopnom automobilu imala je dva nosača kupole sa 76, 2-mm topova i 10 strojnica.
Već početkom 1919. popravljena Jedinstvena Rusija sudjelovala je u teškim pozicijskim borbama, a zatim je vatrom podržala brzo napredovanje denikinske vojske u Donjeckoj kotlini.
Zatim je Jedinstvena Rusija poslana da podrži dio generala Wrangela na Carsitsynovom smjeru kako bi se pridružila trupama admirala Kolčaka. Ovdje, u blizini Tsaritsyna, oklopni vlakovi bijelaca bili su posebno aktivni. Štoviše, u interakciji s tenkovima i oklopnim vozilima, a Crveni su ih koristili zajedno s naoružanim parobrodima Volške flotile. Kasnije se Wrangel prisjetio da su njegove pukovnije bile odjevene u potpuno nove engleske uniforme kaki boje i metalne kacige … Teško topništvo oklopnih vlakova koristilo se vrlo aktivno, kao i tenkovi … također britanski. A 1919. Bijeli su uspjeli zauzeti Tsaritsyn, što nisu mogli učiniti godinu dana ranije, a među trofejima su čak zarobili i dva oklopna vlaka Red s neoriginalnim nazivima "Lenjin" i "Trocki". I Jedinstvena Rusija je prebačena u novi smjer, u Moskvu.
Oklopni vlak "Oficir" bio je oklopni vlak "lakog tipa", jer je bio naoružan topovima od 76,2 mm.
General Denikin, vrhovni zapovjednik Bijelih oružanih snaga juga Rusije, koji je u pohodu na Moskvu izdao takozvanu "Moskovsku direktivu", već se smatrao "spasiteljem Rusije i drugim Mininom". Ali … zaboravio je da uspjeh leži u napadu iz različitih smjerova. Obratio se Poljacima i … nisu ga podržali, naprotiv, uvjeravali su boljševike da se ne trebaju brinuti. Finci su također bili neaktivni pa se njegov udarac pokazao puno lakšim nego što je mogao biti …
Plakat za regrutiranje Bijele garde.
U noći 20. rujna 1919. oklopni vlak Jedinstvena Rusija i laki oklopni vlak Oficir uletjeli su ravno u gradsku postaju Kursk i zauzeli je, nakon čega su Crveni napustili grad. Činilo se da su dani boljševika već bili odbrojani, ali ovdje u pozadini Bijele armije počeli su seljački ustanci pod vodstvom Batke Makhno, čija je 100.000 vojska izašla u listopadu 1919. u samo dva tjedna. Upravo u to vrijeme White je uzeo Orel i prišao Moskvi na minimalnoj udaljenosti. Međutim, bilo je nezamislivo napredovati dalje, s masovnim ustankom u pozadini, a Bijeli su sve svoje strateške rezerve bacili protiv Makhna, uključujući oklopni vlak Jedinstvene Rusije. 8. studenoga 1919. u blizini grada Aleksandrovska (današnji naziv Zaporožje) dogodila se bitka na lijevoj obali Dnjepra koja je uvelike utjecala na ishod građanskog rata i, naravno, sovjetski povjesničari razborito nisu spomenuti kasnije. Zatim su dvije bijele konjanice i dvije pješačke divizije, umjesto da napadnu Moskvu, zajedno s tri teška oklopna vlaka (Jedinstvena Rusija, Ivan Kalita i Dmitrij Donskoy) krenule u ofenzivu protiv "seljačke vojske" Batke Makhno.
Tijekom građanskog rata u Rusiji oklopni vlakovi vrlo su često mijenjali svoje vlasnike.
A za šefa kabineta imao je 26-godišnjeg Viktora Belaša, profesionalnog željezničara sa svim posljedicama. Shvatio je da očeva dva oklopna vlaka domaće proizvodnje neće izdržati dalekometne pomorske topove bijelaca, te je pokazao domišljatost i domišljatost.
U međuvremenu se "Jedinstvena Rusija" borila na stanici Sofievka, podržavajući svojom vatrom prvu urođeničku diviziju konjičkog zbora generala Čečena, generala Škuru, koja je upravo upala u pozadinu Crvenih u blizini Tambova i Voronježa. Ne mogavši izdržati razornu vatru iz oklopnog vlaka i napade Čečena, 3. krimska pukovnija, kojom je zapovijedao boljševik Polonski, počela se povlačiti. I upravo su ovdje, po nalogu Belaša, prema stranci Jedinstvena Rusija, mahnovisti poslali parnu lokomotivu, rastjerani!
Još jedan teški oklopni vlak VSYUR.
Udarac parne lokomotive koja je jurila pod parom bio je takve snage da je oklopni vlak odmah izbacio iz pogona, pa ga je trebalo hitno poslati na popravak straga. A onda je cijelu stvar odlučio napad cijele pukovnije poznatih mahnovističkih kola (700 strojnica!) S natpisom u katranu na prednjoj strani - "Jebi se, idi!", A straga - "Jebi se, uhvati gore!"
No, mahnovisti nisu oprostili boljševiku Polonskom povlačenje. Iako je bio zemljak i stari prijatelj Makhna, optužen je za pokušaj … "boljševičkog udara" u vojsci kod Batke i brzo je ustrijeljen. Njegovu lijepu ženu, koju je Polonsky na Krimu pretukao od nekog bijelog pukovnika, dali su mahnovističkim zapovjednicima. Pa, rezultat svih ovih šekspirovskih strasti bio je odlazak čečenske konjice na Kavkaz. Istina, Mahnovisti su to dobili i od generala Slashcheva, ali … "dobili" kasno, kad se front kod Orela i Tule već srušio!
Na stanici Yenakiyevo oklopni vlak se iz nekog razloga nije mogao popraviti, a 10. prosinca Ujedinjena Rusija poslana je na popravak u Novorosijsk u tvornicu Sudostal. Ali to nisu uspjeli popraviti prije bijega bijelih iz Novorosijska, a oklopni vlak, ili, recimo, ono što mu je preostalo, pao je u ruke crvenih.
Oružna platforma oklopnog vlaka Grozny.
Međutim, ovaj oklopni vlak tada je "oživljen" na Krimu. Moguće je da su bijelci tamo uspjeli prenijeti oružje starog oklopnog vlaka, ili su možda oružje pronašli na licu mjesta. Što god bilo, ali nastavio se boriti do samog kraja listopada 1920. godine. A 1. studenog, prije napuštanja Krima, Jedinstvenu Rusiju uništio je čeoni sudar s oklopnim vlakom "George Pobjednik". Tu je završila priča o jednom od najmoćnijih oklopnih vlakova Denikinove vojske.
