Veliki desantni brod "Konstantin Olshansky" pripada obitelji desantnih brodova projekta 775. Početkom druge polovice 20. stoljeća zapovjedništvu flote postalo je jasno da desantna flota Unije više ne ispunjava postavljene zahtjeve. Stoga su 1968. godine, po nalogu vrhovnog zapovjednika Mornarice SSSR-a, admirala Sergeja Georgieviča Gorshkova, razvijeni taktičko-tehnički zahtjevi za projektiranje novog SDK (srednjeg desantnog broda) projekta 775. Na papiru, brod je prekvalificiran sa srednjeg u veliki desantni brod, ali je formalno ostao "srednji" do 1977. godine.
Sam dizajn izveden je u bratskoj Poljskoj. Glavni projektant bio je poljski brodograditelj O. Vysotsky, glavni promatrač iz mornarice SSSR -a bio je kapetan 1. ranga B. M. Molozhozhnikov (kasnije ga je na ovom mjestu promatrača zamijenio civilni specijalist M. I. Rybnikov), a inženjer L. V. Lugovin.
Sama izgradnja brodova, koji sada praktički čine jezgru amfibijske flote, također je izvedena u poljskom Gdanjsku u brodogradilištu Stocznia Polnocna (u prijevodu "Severnaya Verf"). Ovo brodogradilište osnovano je 1945. godine, a od 50 -ih godina gradilo je uglavnom ratne brodove za flote Poljske, DDR -a, SSSR -a, Bugarske i Jugoslavije. Sada je brodogradilište kupila Remontowa S. A. i zove se Remontowa Shipbuilding. Inače, prethodnici "Konstantina Olshanskog", brodovi projekta 770, 771 i 773 također su izgrađeni u ovom poljskom brodogradilištu.
Prvi vodeći brod projekta SDK-47 serije 775 izgrađen je 1974. godine. Projekt je poboljšan kako je gradnja odmicala, pa je prva originalna serija od 12 brodova dovršena do 1978. Prema NATO klasifikaciji, ti su desantni brodovi dobili poljski naziv "Ropucha" ("Žaba").
Nakon preinake projekta 775, u seriju su krenuli brodovi projekta 775 II s odgovarajućim NATO imenom Ropucha II, koji su se gradili u Gdanjsku do 1992. godine. Ova serija se razlikovala od pretka drugog radara.
Također je bilo planirano da se projekt razvije u obliku treće serije projekta 775 posebno za tenkove T-80, no, zapravo, to su već bili nešto drugačiji brodovi, pa su prošli pod brojem projekta 778. Međutim, raspadom Sovjetskog Saveza stavljena je tačka i na projekt i na cijeli niz. Čak je položen i vodeći brod 778. projekta, koji je prema nekim izvorima trebao dobiti ime u čast viceadmirala Ivana Ivanoviča Grena. No, istom brzinom kojom se "dekomunizacija" pretvarala u industrijsku degradaciju, već položeni brod je do 1993. izrezan u metal.
Svi veliki desantni brodovi izgrađeni u Gdanjsku bili su namijenjeni samo sovjetskoj floti. Jedina iznimka bio je jedan BDK broj 139, premješten u tada prijateljsku Narodnu demokratsku republiku Jemen 1979. godine, kada su se naše pomorske snage temeljile s izlazom na Indijski ocean i Adenski zaljev radi zaštite novostvorenih "prijatelja". Istina, od "kraljevskog" dara nije bilo mnogo smisla. 1986. izbio je krvavi građanski rat.
BDK prve i druge serije projekta 775 su višestepeni desantni brodovi s ravnim dnom oceanske zone. Ove brodove karakterizira teretna (tenkovska) paluba, koja se proteže cijelom dužinom, zahvaljujući kojoj se utovar i istovar oklopnih vozila mogao obavljati i s krme i s pramca. Sličan dizajn naziva se Ro-Ro (ili ro-ro, u civilnoj brodogradnji to su teretno-putnički brodovi, češće trajekti). Silueta broda s krilima i razvijenom krmenom nadgradnjom više je nego prepoznatljiva.
Ovi su brodovi namijenjeni za transport amfibijskih snaga i iskrcavanje na opremljenoj i neopremljenoj obali. BDK je također sposoban pružiti vatrenu potporu desantnim snagama. Brod se može koristiti i za evakuaciju stanovništva i za isporuku humanitarnih potrepština. Inače, ti su brodovi morali posljednje radnje izvesti u praksi, ali o tome kasnije. U pravilu, BDK -i djeluju kao dio brodske jurišne skupine, ali se podrazumijevalo da su mogli samostalno obavljati svoje funkcije bez zaštitnih brodova.
BDK 775 i 775 II projektirani su za uporabu u jednoj od sljedećih mogućnosti utovara: ili 150 zračnih snaga i 10 glavnih borbenih tenkova tipa T-55 s posadom od 40 ljudi; ili 12 amfibijskih tenkova PT-76 s posadom od 36 ljudi; ili postrojba koja se sastoji od tri glavna borbena tenka tipa T-55 s posadom od 12 ljudi, tri minobacača kalibra 120 mm s posadama, tri borbena vozila s posadama (zapovjedno i stožerno vozilo), četiri vozila ZIL-130, četiri vozila GAZ- 66 vozila i jedan putnički terenac GAZ-69. Brod pruža prostor za do 190 vojnika (prema drugim izvorima, broj se može povećati na 225 ljudi, uzimajući u obzir zadržavanje). Brod je sposoban prevesti teret težak 650 tona na udaljenost do 4700 milja.
Prema svjedočenju nekih "posjetitelja" broda, unutrašnjost je više nego skromna. Dakle, visina stropa (koja oblaže unutarnju stranu stropa stambenih prostorija) nije veća od 2 metra, a zapravo, uzimajući u obzir uštedu prostora između kreveta, smještenih u tri razine, padobranac je uvijek pakirano, poput uloška u isječku. A takav prijevoz može potrajati mnogo duže od tjedan dana.
Spremnik spremnika imao je sljedeće karakteristike: duljina 95 m, širina pramca 6, 5 m, širina krme 4,5 m, visina duž središnje ravnine 4 m.
Izravno BDK "Konstantin Olshansky" rođen je pod registarskom oznakom BDK-56. Ovaj brod je, inače, svojevrsni stariji brat dva druga desantna broda koji trenutno djeluju na Crnom moru - "Caesar Kunikov" i "Novocherkassk".
Glavne karakteristike performansi velikog desantnog plovila "Konstantin Olshanski":
Standardna istisnina - 2768 tona, puna istisnina - 4012 tona.
Duljina 112,5 metara, širina 15,01 metara, gaz 4, 26 metara.
Puna brzina - 18 čvorova (elektrana - 2 dizelska motora "Zgoda -Sulzer" 16ZVB40 / 48, svaki po 9600 KS).
Domet krstarenja 3500 milja pri 16 čvorova ili 6000 milja pri 12 čvorova;
Autonomija traje oko 30 dana.
Ukupan broj posade je 98 ljudi.
A sada o naoružanju BDK. Kao topničko oružje "Konstantin Olshanski" nosi dva blizana 57-mm nosača AK-725. Jedan je postavljen ispred kormilarnice, drugi je na krmi. Topničke instalacije, kako kažu, s poviješću. Razvijeni su još 60 -ih godina, a u upotrebu su stupili 1964. Proizvodnja instalacija zaustavljena je 1988. godine, pa su posljednja tri broda 775. projekta naoružana suvremenijim AK-176 i dvije 30-mm šestocijevne instalacije AK-630M.
Za vatrenu potporu desanta, brod je bio opremljen s dva raketna sustava više lansiranja A-215 Grad-M kalibra 122 mm. Sustav A-215 s 40 cijevi sposoban je izazvati neugodna iznenađenja u obliku projektila s visoko eksplozivnom fragmentacijom 9M22U na dometu do 20 tisuća metara.
Također, radi poboljšanja sigurnosti BDK-a, obvezni set, osim stacionarnog naoružanja, uključivao je i MANPADE Strela-3.
Tako je BDK-56 stupio u službu Crveno-zastavne crnomorske flote SSSR-a 1985. godine. 1991. godine brod pod brojem dobio je svoje moderno ime - "Konstantin Olshanski". Sam Konstantin Fedorovich, po kojem je brod dobio ime, rođen je 1915. godine u provinciji Harkov, a prije rata bio je običan automehaničar. Nakon što je pozvan u redove Crvene armije, završio je u Crnomorskoj floti. Olshanski je sudjelovao u obrani Sevastopolja i Yeiska, oslobodio Taganrog i Mariupol.
Godine 1944., zapovijedajući malim odredom od 68 padobranaca, Olshanski je zauzeo luku Nikolaev i, braneći objekt dva dana, okupio značajne nacističke snage i time uvelike olakšao zadatak nadirućih sovjetskih trupa. Tijekom operacije odred Konstantina Fedoroviča istrijebio je do 700 nacista. Osim što su saperi odreda sačuvali veći dio lučke infrastrukture koju su nacisti namjeravali dignuti u zrak.
Olshanski je poginuo u toj bitci. Posthumno mu je dodijeljena titula heroja Sovjetskog Saveza. Konstantin Fedorovich pokopan je u masovnoj grobnici u Nikolaevu u parku 68 padobranaca. Koliko ja znam, ruke kijevske hunte još nisu došle do nje.
Međutim, iste 1991. godine navodno je na snagu stupio takozvani Zakon o proglašenju neovisnosti Ukrajine. To je označilo masovno uništavanje imovine sovjetskih ljudi, u ovom slučaju Crnomorske flote, od infrastrukture do samih brodova. Sama ideja nije čak mogla prodrijeti u pohlepne lubanje, zašto je potreban ovaj ili onaj brod, koje će zadatke riješiti itd. Usput, tada je postavljen čisto doktrinarni "temelj" ukrajinske flote, koji ju je doveo u današnje stanje. Mrije o "svemirskim brodovima koji lete Boljšim kazalištem" zamijenile su surovu stvarnost.
Nove vlasti Ukrajine polažu pravo na sve brodove flote, kao u poznatom vicu "a tse za ogirki". Stoga su provokacije i otvoreni pokušaji nasilnog zauzimanja postali uobičajeni za velika desantna plovila Konstantina Olshanskog.
